Ο χρήστης mikeerfol έγραψε:

Αυτή ακριβώς τη φωτογραφία εννοούσα:

Επίσης κάτι από τη Μελβούρνη που δεν είδα ακόμα να το παρατηρεί/σχολιάζει άλλος:

Tον Γενάρη ο Newey δήλωσε για τις φαλλικές μύτες 'I must admit, I am concerned that the opposite may now happen, that cars now submarine effectively. If you hit the back of a car square on then you go underneath and you end up with a rear crash structure in your face, which is a much worse scenario.'

Αυτό ακριβώς έγινε μεταξύ KOB-MAS

Charlie Whiting opens up about the new formula
Read more at http://en.espnf1.com/blogs/motorsport/s ... dmS28U1.99

In a private chat in Sepang, FIA F1 race director Charlie Whiting explained just what the new era means for his team.
'The workload of my team is massively increased,' he said.
(...)
'After Melbourne our guys were still there till 5am doing all that stuff. It will get easier, of course, but yes, it's been an enormous of additional work.'
(...)
'We have a programme of permitted development up to 2020,' he explained, 'where in 2020 very little can be changed. I envisage at that point - or possibly even a year or two before - the specifications should be frozen, like we did with the old V8s. The technology will be mature enough then. It will still be relevant for years to come, and I think that's the point at which we may consider a longer-term future for this engine and possibly think about freezing it in order to limit developments and keeps costs down.'

Τι σκατα σημαινει permitted develpment, δεν εχω καταλαβει. Επιτρεπονται αλλαγες ή οχι; Ή τα βαφτιζουμε ολα 'για λογους αξιοπιστιας και περιορισμου κοστους' και καθαρισαμε;

Υπαρχουν μονο συγκεκριμενοι τομεις στους οποιους επιτρεπεται εξελιξη κι αυτο υπο αυστηρους ορους και προυποθεσεις.

Sent from my MT27i using Tapatalk 2

Την ίδια όμως ώρα επιτρέπεται να ξοδεύουν πακτωλούς χρημάτων για να βελτιστοποιούν το χ,ψ,ζ μικροσκοπικό πτερυγιάκι, χωρίς να υπάρχει ΤΟ ΠΑΡΑΜΙΚΡΟ road relevance, κάνοντας παράλληλα τα μονοθέσια εξωφρενικά 'aero sensitive', στερώντας τους τη δυνατότητα για κλειστές μάχες.

Μου φαίνεται παρανοϊκό.....

Μιλανε για κανονισμούς που οραματίζονται μέχρι το 2020 αυτοι οι εμετικοί τύποι της FIA.
Βέβαια σε όλα αυτά δεν έχουν συνυπολογίσει τις σφαλιάρες που θα φάνε από την χαμηλή τηλεθέαση και τα μειωμένα εισιτήρια στις πίστες που θα ακολουθήσουν το επόμενο διάστημα λόγω των κανονισμών που έφεραν και δημιουργησαν μονοθέσια αργά και κακόηχα και θα αναθεωρήσουν πολλά πράγματα. Αγώνες για μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και όχι αγώνες στο όριο. Ειναι αυτός λόγος για να ξωδεύσεις δυο ώρες από την Κυριακή σου; Να ακούς από την ενδοεπικοινωνία: 'η κατανάλωση καυσίμου σου ειναι προβληματική άλλαξε χαρτογράφηση', αντί να βλέπεις οδήγηση στο όριο και μονομαχίες;

Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
Charlie Whiting opens up about the new formula
Read more at http://en.espnf1.com/blogs/motorsport/s ... dmS28U1.99

In a private chat in Sepang, FIA F1 race director Charlie Whiting explained just what the new era means for his team.
'The workload of my team is massively increased,' he said.
(...)
'After Melbourne our guys were still there till 5am doing all that stuff. It will get easier, of course, but yes, it's been an enormous of additional work.'
(...)
'We have a programme of permitted development up to 2020,' he explained, 'where in 2020 very little can be changed. I envisage at that point - or possibly even a year or two before - the specifications should be frozen, like we did with the old V8s. The technology will be mature enough then. It will still be relevant for years to come, and I think that's the point at which we may consider a longer-term future for this engine and possibly think about freezing it in order to limit developments and keeps costs down.'

Τι σκατα σημαινει permitted develpment, δεν εχω καταλαβει. Επιτρεπονται αλλαγες ή οχι; Ή τα βαφτιζουμε ολα 'για λογους αξιοπιστιας και περιορισμου κοστους' και καθαρισαμε;

Νομιζω εχουν χωρισει την μηχανη π.χ. σε 20 κατηγοριες και τον 1ο χρονο θα μπορεις να κανεις αναβαθμισεις σε 16 απο τις 20 , τον 2ο χρονο σε 12 απο τις 20, τον 3ο σε 8 κλπ. Νομιζω θα μπορεις καθε χρονο να αναβαθμιζεις την ιδια κατηγορια αν νομιζεις οτι εχεις και μπορεις να εχεις συνεχεια οφελος απο εκει. Καπου τα ειχα διαβασει πιο σωστα και αναλυτικα αλλα δεν θυμαμαι. FIA?

Την ίδια όμως ώρα επιτρέπεται να ξοδεύουν πακτωλούς χρημάτων για να βελτιστοποιούν το χ,ψ,ζ μικροσκοπικό πτερυγιάκι, χωρίς να υπάρχει ΤΟ ΠΑΡΑΜΙΚΡΟ road relevance, κάνοντας παράλληλα τα μονοθέσια εξωφρενικά 'aero sensitive', στερώντας τους τη δυνατότητα για κλειστές μάχες.

Μου φαίνεται παρανοϊκό.....

Αν ειναι τοσο aero sensitive που και να μην αλλαζαν οι κανονισμοι φετος... Ή χειροτερα να ημασταν ακομη στους κανονες του 2008... Καλως ή κακως απο τοτε που καρφωσαν τα πτερυγια καπου στο 1970 η αεροδυναμικη ειναι αναποσπαστο κομματι της F1 ασχετως road relevance (που αναλογως για τα δεδομενα της καθε εποχης παντα ηταν μικρο). Απλως τοτε ηταν πρωιμο σταδιο και ηταν κυριως οι ιδεες και ειχαν και αρκετες ελευθεριες οπως και στα υπολοιπα να παιξουν. Τωρα ειναι περιορισμενοι και ασχολουνται με την τελειοποιηση και εμφαση στην λεπτομερεια. Οσο κλειστα ακολουθουν ο ενας τον αλλον και οσο μεγαλυτερα φρεναρισματα να γινουν, αν δεν το κανουν κυριολεκτικα ενιαιο (μεγαλη κουβεντα γιατι αν π.χ. δυο βρουν το οριο ισοδυναμοι θα ειναι, που να χωθεις? Εκτος κι αν τρεχουν σαν τα 70ς-80ς-αρχες 90ς που η καλυψη της εσωτερικης ηταν αγνωστη εννοια ειτε στο φρεναρισμα ειτε στην ευθεια και οσες φορες αλλαζαν γραμμη για αμυνα το εκαναν αφου εμπαινε ηδη διπλα ο επιτιθεμενος. Πρωτα ηρθε το chop και τις περισσοτερες φορες ηταν αντιαθλητικο). Anyway, αυτοι που βλεπουν συχνα GP2-GP3 και λοιπα ενιαια ας μας πουν καλυτερα. Δεν ειδα πολυ GP3 περσι αλλα επεσα σε κατι Βαρκελωνες-Ουγγαριες και το ηθελε το DRS του. Συμπτωση ε? Εντελως αλλη κατηγορια και ταχυτητα, οι ιδιες κωλοπιστες. ΟΚ καλυτερα ηταν απο την F1 χωρις DRS ή και KERS αλλα ως εκει.

Ε, οκ στις δυο πίστες που λες είναι έτσι σε όποια κατηγορία έχει aero που στοιχειωδώς δουλεύει. Αλλά γενικότερα όσο πιο ενιαίο, τόσο περισσότερη δράση γιαυτό και φέτος με τις τόσες αλλαγές είναι λογικό να έχει σκορπίσει το πράγμα και να δούμε περισσότερα snooze fests.

Ο χρήστης onthelimit έγραψε:
Μιλανε για κανονισμούς που οραματίζονται μέχρι το 2020 αυτοι οι εμετικοί τύποι της FIA.
Βέβαια σε όλα αυτά δεν έχουν συνυπολογίσει τις σφαλιάρες που θα φάνε από την χαμηλή τηλεθέαση και τα μειωμένα εισιτήρια στις πίστες που θα ακολουθήσουν το επόμενο διάστημα λόγω των κανονισμών που έφεραν και δημιουργησαν μονοθέσια αργά και κακόηχα και θα αναθεωρήσουν πολλά πράγματα. Αγώνες για μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και όχι αγώνες στο όριο. Ειναι αυτός λόγος για να ξωδεύσεις δυο ώρες από την Κυριακή σου; Να ακούς από την ενδοεπικοινωνία: 'η κατανάλωση καυσίμου σου ειναι προβληματική άλλαξε χαρτογράφηση', αντί να βλέπεις οδήγηση στο όριο και μονομαχίες;

Από τα πιο περιεκτικά σχόλια που διάβασα για την σιχαμερή σημερινή κατάσταση (+1)

Ο χρήστης onthelimit έγραψε:
Μιλανε για κανονισμούς που οραματίζονται μέχρι το 2020 αυτοι οι εμετικοί τύποι της FIA.
Βέβαια σε όλα αυτά δεν έχουν συνυπολογίσει τις σφαλιάρες που θα φάνε από την χαμηλή τηλεθέαση και τα μειωμένα εισιτήρια στις πίστες που θα ακολουθήσουν το επόμενο διάστημα λόγω των κανονισμών που έφεραν και δημιουργησαν μονοθέσια αργά και κακόηχα και θα αναθεωρήσουν πολλά πράγματα. Αγώνες για μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και όχι αγώνες στο όριο. Ειναι αυτός λόγος για να ξωδεύσεις δυο ώρες από την Κυριακή σου; Να ακούς από την ενδοεπικοινωνία: 'η κατανάλωση καυσίμου σου ειναι προβληματική άλλαξε χαρτογράφηση', αντί να βλέπεις οδήγηση στο όριο και μονομαχίες;

Εδώ είδαμε γράφημα με το ποιός κάνει τη ποιο οικονομική οδήγηση!

θα ήταν τελείως πίπα ένα σύστημα στο οποίο ας πούμε σε κάθε πίστα θα είχες μια παράμετρο ελεύθερη ή/και μια παράμετρο με μεγαλύτερο περιορισμό;

ναι

Ο χρήστης mjacob έγραψε:
θα ήταν τελείως πίπα ένα σύστημα στο οποίο ας πούμε σε κάθε πίστα θα είχες μια παράμετρο ελεύθερη ή/και μια παράμετρο με μεγαλύτερο περιορισμό;

Οταν λες 'παράμετρο';

Ο χρήστης Bayern7 έγραψε:
ναι

θα ήταν τελείως πίπα ένα σύστημα στο οποίο ας πούμε σε κάθε πίστα θα είχες μια παράμετρο ελεύθερη ή/και μια παράμετρο με μεγαλύτερο περιορισμό;

Οταν λες 'παράμετρο';

ε, ξέρω γω. Σε κάποια να μην υπάρχει περιορισμός συνολικού καυσίμου, σε κάποια άλλη το max flow, κάποια άλλη αριθμός ελαστικών, κάποια άλλη τα sec του ERS κ.ο.κ.

ααα κατάλαβα!

Ενδιαφέρον θα είχε, αλλα δε θα ήταν πολύ 'artificial';

Πάντως, το 'πρόβλημα' δεν το προκαλούν οι κανονισμοί αλλά η υπεροχή της Mercedes. Πάρτε όποιον αγώνα του 2002 θέλετε με τον MS 30sec μπροστά, δε νομίζω ότι άρεσε περισσότερο.

Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:
ααα κατάλαβα!

Ενδιαφέρον θα είχε, αλλα δε θα ήταν πολύ 'artificial';

ναι ίσως.

Το σκεφτόμουν περισσότερο με τη λογική ότι έτσι ίσως 'δοκιμάζονταν' περισσότερο οι ικανότητες του κάθε κατασκευαστή χωρίς -ίσως- να προκύπτει τόσο 'εύκολα' ένας ξεκάθαρος overall κυρίαρχος.
Επίσης έτσι θα δοκιμάζονταν λίγο καλύτερα ποιες κατευθύνσεις σε κανονισμούς έχουν καλύτερα αποτελέσματα στην πράξη και ποιες όχι
Σε συνδυασμό με κατάλληλη επιλογή αναλόγως πίστας, ίσως αναδεικνύονταν περισσότερο και οι διαφορές χαρακτηριστικών της κάθε πίστας.

Σωστό κι αυτό!

Μιτζάκωβε το Ρούσικο GP είναι τον Οκτώβριο.
Τι κάνεις εδώ από τώρα;

μέχρι στιγμής νόμιζα πως μόνο ο Geo F1 συνδύαζε τόσο καλά χιούμορ και φόρμουλα1

Απορώ γιατί ορισμένοι συνδέεται το ποιος κερδίζει με το αν είναι θελκτικό το προϊόν ???

Το προϊόν έχει ξεφύγει από τις αρχές στις οποίες βασίζεται . Ίσως κάποιοι αρέσκονται στην αργή F1 ή στην οικονομική F1 ή στο να κερδίζει η ομάδα τους ή να χάνει ο αντίπαλος .

Εγώ όχι .

Δεν με νοιάζει ποιος κερδίζει ούτε σήμερα ούτε χθες . Αν ο αγώνας είναι βαρετός τότε χασμουριέμαι ανεξαρτήτως χρώματος του μονοθέσιου ... ειδικά στους πρωινούς με ξαναπαίρνει ο ύπνος ...

Για να είμαι πιο δίκαιος θα πω ότι οι νέοι κανονισμοί είναι ΧΑΛΙΑ , τους χαρακτηρίζω έτσι γιατί : όταν κάτι είναι πρώιμο και ανεπαρκή να υποστηρίξει τις βασικές αρχές τις F1 όπως ο θεατής - πελάτης τις αντιλαμβάνεται, δεν μπορεί να μην συνδυάζεται με δοκιμές εξέλιξης που θα επιτρέψουν να ξεπεραστούν τα εμπόδια που αλλαγές επέφεραν .

Ένα πολύ ωραίο άρθρο για την σημερινή κατάσταση της Formula 1.
http://www.4drivers.gr/gnomi/item/2832- ... yhias.html