Ο χρήστης t.chrysostomou έγραψε:
οταν γινετε επαναπρογραμματισμος για αυξηση της ιπποδυναμης ενο τουρπο κινητηρα,ξερει κανεις να μου εξηγηση πως γινετε,? δηλ. που επεμβαινει το νεο προγραμμα ωστε να επιτευχθει αυτο.τι αλλαζει.

Και δεν δινεις κατι παραπανω για να παρεις την εκδοση κινητηρα που θες??? Τζαμπα τα εξοδα και το αγχος.

Ο χρήστης t.chrysostomou έγραψε:
οταν γινετε επαναπρογραμματισμος για αυξηση της ιπποδυναμης ενο τουρπο κινητηρα,ξερει κανεις να μου εξηγηση πως γινετε,? δηλ. που επεμβαινει το νεο προγραμμα ωστε να επιτευχθει αυτο.τι αλλαζει.

Δεν είμαι βέβαιος, αλλά νομίζω πως ο προγραμματιστής 'λέει' στον εγκέφαλο του αυτοκινήτου να δέχεται περισσότερη πίεση από την τουρμπίνα σε συγκεκριμένες στροφές, σε σχέση με την εργοστασιακή ρύθμιση. Δηλαδή να ανοίγει την wastegate σε μεγαλύτερες πιέσεις.
Επίσης ενδεχομένως να παρεμβαίνει και στην τροφοδοσία καυσίμου.

Ο χρήστης t.chrysostomou έγραψε:
οταν γινετε επαναπρογραμματισμος για αυξηση της ιπποδυναμης ενο τουρπο κινητηρα,ξερει κανεις να μου εξηγηση πως γινετε,? δηλ. που επεμβαινει το νεο προγραμμα ωστε να επιτευχθει αυτο.τι αλλαζει.

ανεβαζει πιεση στο τουρμπο, αλλαζει τα μιγματα αναλογιας καυσιμου/αερα, αλλαζει το αβανς ανα φορτιο.

Γενικοτερα σε μαμα αυτοκινητα μια αυξηση 20% της ιπποδυναμης θεωρείτε αρκετα ασφαλες, ειδικα εαν συνδιαστει μαζι με εξατμιση.

Ο χρήστης t.chrysostomou έγραψε:
για 20% αυξηση στην ιπποδυναμη δεν νομιζω ουτε εγω να υπαρχει προβλημα.για ποση επιπλεον πιεση μιλαμε στο τουρπο ?

καταλαβαίνεις οτι η ερωτηση σου είναι τελείως γενική ... σαν να σου λέω αν ξέρεις έναν κώστα από την λαμία...

Kαλό παιδί

Ο χρήστης t.chrysostomou έγραψε:
για 20% αυξηση στην ιπποδυναμη δεν νομιζω ουτε εγω να υπαρχει προβλημα.για ποση επιπλεον πιεση μιλαμε στο τουρπο ?

Λογικά αυτό θα το δούμε ως sig κάποιου....

Έτσι έκανε και το 43 αλλά το ζόρισε πιο πολύ απ' όσο έπρεπε.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Έτσι έκανε και το 43 αλλά το ζόρισε πιο πολύ απ' όσο έπρεπε.

και τι πήρε στην μασχάλη ??

Όπως σου είπαν μπορεί να επηρεάζει πολλά πράματα σχετικά με πίεση, καύσιμο και ανάφλεξη.
Το ποιο από όλα αυτά, πόσο, και πόσο καλά ταιριασμένα θα είναι όλα αυτά τα πειράγματα, σε πόσο μεγάλο εύρος πιθανής λειτουργίας κλπ είναι αυτό που θα κρίνει το αποτέλεσμα. Όχι σε απόδοση μέγιστης ισχύος αλλά σε ασφάλεια και καλή λειτουργία με την καλύτερη θερμοδυναμική απόδοση και το λιγότερο κόστος σε αξιοπιστία και διάρκεια ζωής.
20% επιπλέον είναι όντως εύκολο αν μιλάμε για υπερσυμπιεσμένο, λιγότερο εύκολο για ατμοσφαιρικό. Και μπορεί να ακούγεται λίγο σε σχέση με πχ 30% αλλά αν αυτός που δίνει το +30% έχει κάνει πιο σωστή μελέτη θα είναι πιο ασφαλές, αξιόπιστο κλπ από το άλλο...
Που το πάω... Πολλοί μπορούν να σου προσφέρουν +20 ή και +30 ή και περισσότερο % άυξηση αλλά λίγοι ξέρουν να το κάνουν σωστά. Μη βιαστείς, ψάξε, ρώτα, μάθε.

πιστευω οτι σε βελτιωση σε τουρμπο της ταξης του 10-20% καλυτερα να παιξεις με κονσερβες προγραμματα που εχουν ετοιμα καποιοι γνωστοι βελτιωτικοι οικοι, που παρολο που ειναι κονσερβα ειναι πιο ασφαλη απο καποιον προγραμματιστη. βεβαια ενας πολυ καλος προγραμματιστης σου φτιαχνει καλυτερο προγραμμα (ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ειναι η χρηση wideband και knock ακουστικων καλης ποιοτητας)