Όλα καλά μέχρι που σου είπε ότι δεν θέλουν αλλαγή οι βαλβολινες...

Sent from my GNex using smoke signals.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Όλα καλά μέχρι που σου είπε ότι δεν θέλουν αλλαγή οι βαλβολινες...

Sent from my GNex using smoke signals.

Κάθε πότε θέλουν περίπου?
Και στο Golf δεν γράφουν κάτι για αυτό, ούτε ακόμη και στο service manual της Bentley αναφέρει κάτι.

Ο χρήστης Vangos έγραψε:
Βαλβολίνες δεν έχω αλλάξει καθόλου γιατί μου είχαν πει ότι είναι για μια ζωή.

Ακριβώς. Οι βαλβολίνες αντέχουν για ολόκληρη τη ζωή του κιβωτίου.

Αν όμως θέλεις να έχει μεγαλύτερη ζωή το κιβώτιο τότε αλλάζεις βαλβολίνες πριν χρειαστεί να αλλάξεις κιβώτιο.

Συγγνωμη κιολλας αλλα γιατι στην Ελλαδα στα yaris λενε αλλαγη καθε 30.000χλμ?Πριν προβεις σε οτιδηποτε αλλαξε απλα τις βαλβολινες και δες μηπως βελτιωθει!

Απ αυτα που περιγραφεις, μαλλον εσυ εκανες καποια πατατα, βιάζοντας το λεβιε

Μακαρι να τη βγαλεις στον αφρο, χωρις να εχεις ζημια στο κιβωτιο.
Παντως βαλβολινες να αλλαξεις

Παντως ειναι χαζο να μην αλλαζεις βαλβολινες,30 ευρω να τις αγορασεις στο εμποριο και κανα δεκαρικο στο μαστορα.
Εγω αλλαζω καθε 25-30 χλμ σε ολα τα αυτοκινητα που ειχαμε και εχουμε και μονο κερδισμενος βγαινω.

οταν τα νουμερα ειναι μεγαλα σε σχεση με την αξια του αυτοκινητου, ξεκινα με τις πιο οικονομικες εναλλακτικες...

1. βαλβολινεες
2. οικονομικος μηχανικος, στα 200 χλμ αποσταση

αν ειναι να δωσεις τα 4,000 ευρω ισως να αλλαζεις και αμαξακι...

Παντως μια ανακατασκευη κιβωτιου (στην ελλαδα) με καλα γραναζiα ενισχυμενα SKF ολα καινουργια εκτος ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΩΝ κοστιζει απο 800-1000 ευρω μαζι, με εργατικα + κατεβασε-ανεβασε, και το κιβωτιο σου θαναι καλυτερο απο το εργοστασιακο.
Εγω αυτο εκανα σε δικο μου αυτοκινητο, οταν χρειαστηκε. Δεν νομιζω στα ΤΟΥΟΤΑ να ειναι διαφορετικα.

Απο/τι καταλαβα εισαι γερμανια και δεν ξερω εκει τι θα χρεωσεουν για εργατικα στην ανακατασκευη...θεωρητικα παραπανω απο οτι εδω στην ελλαδα (υποθετω)

μπορεις να στειλεις με πμ το τηλεφωνο αυτος που εχει γραναζια skf

Ο χρήστης r200 έγραψε:
μπορεις να στειλεις με πμ το τηλεφωνο αυτος που εχει γραναζια skf

http://www.skf.com/skf/support/html/con ... Country=GR

http://www.skf.com/portal/skf_gr/home/d ... 21&lang=el

Ερώτημα, αλλά και 'ένσταση'' για το θέμα 'αλλαγή βαλβολίνης', όταν το μανουάλι δεν το αναφέρει ως 'εντολή' και μάλιστα, διευκρινίζει ότι 'δεν απαιτείται αλλαγή' (όπως και για το αντιψυκτικό) : Γιατί, ντέ και καλά να αλλαχτούν ?

Κατανοώ ότι , αν το αυτοκίνητο είναι 10+ ετών και (ή) έχει κάνει 120-150.000 χλμ, καλό θα είναι να τα αλλάξεις και τα 2, αλλά στα 4- χρόνια ή στα 40-50.00 χλμ γιατί .... 'έτσι', ομολογώ ότι διερωτώμαι
Αν έχουμε βέβαια την άποψη ότι και τα λάδια κινητήρα, ακόμα και τα longlife full synthetic, καλό θα είναι να αλλάζονται κάθε 3μηνο ή 3.000χλμ, τότε...... ΟΚ !

ασχετο και σχετικο μαζι..
φιλος με ρειντζ ροβερ αυτοματο κλασσικ (15-ετιας) πηρε το κιβωτιο στο χερι διοτι ακολουθησε οδηγια κατασκευαστου που ηταν και σε ταμπελακι τυπωμενο, που ελεγε οτι το αυτο το αυτοματο κιβωτιο ΔΕΝ ΘΕΛΕΙ ΠΟΤΕ ΑΛΛΑΓΗ λαδιων....(4500 ευρουλακια το πακεττακι-ΜΤΧ μαζι με 2-3 καφεδες στο συνεργειο δωρεαν οταν πηγαινε να δει πως παει)...

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

μπορεις να στειλεις με πμ το τηλεφωνο αυτος που εχει γραναζια skf

http://www.skf.com/skf/support/html/con ... Country=GR

http://www.skf.com/portal/skf_gr/home/d ... 21&lang=el

εγω δεν τα πηρα απευθειας και δεν ξερω. Δες λινκ φιλου επανω.
..ο μηχανικος που εκανε τη δουλεια τα προμηθευτηκε και ετσι μου ειπε, ** οτι ηταν πιο ενισχυμενα και καλυτερα απο τα εργοστασιακα και οτι ηταν πιο σιγουρη λυση απο μεταχ αγνωστης καταστασης και χλμ**, 3 χρονια τωρα no problem.

Όλο και περισσότεροι κατασκευαστές δηλώνουν ότι έχουν λιπαντικό για όλη τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου. Αυτό το κάνουν για να μειώνονται τα έξοδα συντήρησης που κάποιοι τα κοιτάνε. Υπολογίζουν κάποια διάρκεια ζωής με χρήση που αυτοί φαντάζονται με τρόπο οδήγησης που αυτοί φαντάζονται (πχ τόσα χλμ άρα τόσες αλλαγές ανά χλμ μέσο όρο, απαλές και όχι βίαιες, με ήπιες επιταχύνσεις, χωρίς σπιναρίσματα κλπ κλπ).
Επειδή όμως η διάρκεια ζωής στις συνθήκες που έχουμε εμείς θα είναι πολύ μικρότερη και μπορεί να θεωρηθεί από πολλούς ως πολύ μικρή για να είναι αποδεκτή καλό είναι να αλλάζονται κάθε τόσο (με ταυτόχρονο καθαρισμό από ρινίσματα).
Το πόσο συχνά είναι αυτό μπορεί να ποικίλλει από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο αλλά συνήθως ακολουθείς τις συνταγές για το πιο παλιό μοντέλο που δεν είχε λιπαντικό για πάντα (συχνά είναι το ίδιο κιβώτιο).

Ο χρήστης ELTASSOS έγραψε:
ασχετο και σχετικο μαζι..
φιλος με ρειντζ ροβερ αυτοματο κλασσικ (15-ετιας) πηρε το κιβωτιο στο χερι διοτι ακολουθησε οδηγια κατασκευαστου που ηταν και σε ταμπελακι τυπωμενο, που ελεγε οτι το αυτο το αυτοματο κιβωτιο ΔΕΝ ΘΕΛΕΙ ΠΟΤΕ ΑΛΛΑΓΗ λαδιων....(4500 ευρουλακια το πακεττακι-ΜΤΧ μαζι με 2-3 καφεδες στο συνεργειο δωρεαν οταν πηγαινε να δει πως παει)...

Θες να μας πεις οτι εβαλε τις βαλβολινες που πληρουν τις προδιαγραφες και γι αυτο το λογο το πηρε στο χερι?

Δλδ αν για καποιο λογο το κιβωτιο εκει στα 100.000 χρειαζοταν επισκευη, οταν το κατεβαζαν θα βαζαν τις ιδιες βαλβολινες?

Δεν πήρε το κιβώτιο στο χέρι επειδή δεν άλλαζε βαλβολίνες αλλά επειδή τα LR εκείνης της εποχής ήταν μπουρδέλα. Στο Discovery άλλαξα και τις 16 βαλβίδες στα 3000 χλμ! Συνηθισμένο πρόβλημα είπε η αντιπροσωπεία...

ακειβως ετσι γινεται αυτα που ανακοινωνουν οι κατασκαυαστες ειναι καθαρα θεωρητικου χαρακτηρα δεν ανταποκρινονται στην πραγματικοτητα και δηλωνουν μεγαλα διαστηματα service για να προσελκυσουν αγοραστες που κοιτουν να ριξουν οσο το δυνατον λιγοτερα χρηματα
ειναι θεμα βαλβολινης , γραφει πως 154.000χλμ και δεν αλλαξε βαλβολινες ποτε και το πιο αστειο ειναι πως τους πουλανε παραμυθια οι μηχανικοι οτι σε αυτο αυτοκινητο οι βαλβολινες δεν χρειαζονται αλλαγη ποτε
στην πραξη για τα αυτοματα κιβωτια οπως του smart δεν προτεινουν αντικατασταση του atf, και οταν τα βγαζεις εχουν ρινισματα
kia rio 1.3 στα 40.000χλμ προαιρετικη αλλαγη στα 40.000χλμ υποχρεωτικη αλλαγη στα 80.000χλμ, στα 60.000χλμ βουιζαν τα ρουλεμαν του σασμαν με 1η,2η,3η με κενη οκ
vag group δεν αναφερουν για αλλαγη βαλβολινες
εξω συνεργεια > στα 40.000 που την εβγαλα ειχε σκουρηνει και ειχε εντονα ρινισματα
peugeot -citroen αλλαγη βαλβολινες στα 140.000χλμ , μετα δεν θα σου βγαλει κατι πρεπει να εισαι τυχερος
πιστευω πως μετα τα πρωτα 120.000χλμ το σασμαν μεσα φθειρεται περισσοτερα βγαζοντας περισσοτερα ρινισματα και η αλλαγη βαλβολινων με ψιλες 75w/90, 75w/85,75w/80 καθε 30.000-40.000χλμ ειναι οτι καλυτερο για να μην παθαινεις ακριβες ζημιες στο σασμαν,δεν αποκλειεται να παθεις ζημια σε αυτο το ευρος αντικαταστασης αλλα μειωνεται σε σημαντικο βαθμο η πιθανοτητα να παθεις ζημια ειτε ειναι γαλλικο-κορεατικο-γερμανικο

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
Δλδ αν για καποιο λογο το κιβωτιο εκει στα 100.000 χρειαζοταν επισκευη, οταν το κατεβαζαν θα βαζαν τις ιδιες βαλβολινες?

Κι όμως σε τέτοια περίπτωση κάποιοι (εγώ για BMW ξέρω, όχι προφορικά, επίσημα στα τεχνικά φυλλάδια) προτείνουν να ξαναβάλεις το ίδιο λιπαντικό!!
Ίσως και για οικολογικούς λόγους, μείωση των αποβλήτων.... τι να πω....

Σχετικά με τις βαλβολίνες, στο service των 4 χρόνων που έκανα πριν λίγους μήνες στο focus (στην αντιπροσωπεία) όταν τους είπα να τις αλλάξουν μου είπαν ότι δεν αλλάζουν. Αφού εγώ ήθελα να πληρώσω, αυτοί γιατί να μη θέλουν να τα πάρουν;

Τέτοια οδηγία έχουν. Κι εγώ στο Focus μετά από οκτώμιση χρόνια και 190.000 χλμ, έχω τις μαμά βαλβολίνες.