Γιατι τι?

Sent from my MB525 using a vodka burner with retro livery

Σύνδρομο αντιβελτίωσης?

Το οτι μπορει καποια μαστορατζα να του εβαλε τακακια μαρκας Gia Ton Poutso, δεν σημαινει 'εργοστασιακα κ μονο εργοστασιακα'. Γιατι κ τα εργοστασιακα καποιος τα κατασκευαζει, απλα γραφουν πχ VW πανω. Εκτος αν νομιζεις οτι η VW φτιαχνει κ τακακια...

Σε ΟΛΑ τα ανταλλακτικα υπαρχουν εφαμιλλα ή και ΠΟΛΥ καλυτερα, τα οποια μπορει να ειναι κ φθηνοτερα. Αρκει να προσεχουμε τι αγοραζουμε/τοποθετουμε.

Με την ιδια λογικη, θα επρεπε να βαζουμε ΠΑΝΤΑ, ΜΟΝΟ τα ιδια ελαστικα με της πρωτης τοποθετησης (τα οποια μερικες φορες ειναι κ χαλια), κ να μην αλλαζουμε ποτε τυπο ελαστικων. Μονο 'εργοστασιακα'.

Ο χρήστης kacey έγραψε:
Σε ΟΛΑ τα ανταλλακτικα υπαρχουν εφαμιλλα ή και ΠΟΛΥ καλυτερα, τα οποια μπορει να ειναι κ φθηνοτερα. Αρκει να προσεχουμε τι αγοραζουμε/τοποθετουμε.

Ακριβώς.
Καλό είναι να κάνουμε μια μελέτη να δούμε τι υπάρχει για το αυτοκίνητό μας και να έχουμε συμφωνήσει με το μάστορα τι βάζει και πόσο χρεώνει. Το να σου πει θα σου βάλω αμορτισέρ Bilstein και τακάκια Ferodo δεν αρκεί αφού πρέπει να ξέρεις και το μοντέλο αφού η διαφορά σε λεφτά μπορεί να είναι και 100%!!
Και αν εσύ πάς και του λές το αφήνω σε εσένα χωρίς να τον ξέρεις και να τον έχεις δοκιμάσει....

για τακακια σε ferodo και lukas ειναι σταθερη αξια
οτι εχω παρει σε ιταλικο μεχρι τωρα εκτος απο τα ρουχα και τα φαγητα τους το εχω μετανοιωσει
συγκεκριμενα εβαλα ιμαντα χρονισμου ιταλικο και μου κοπηκε μετα απο 33.000χλμ

Tο πρόβλημα του OP είναι ότι προφανώς του έβαλαν ΠΟΛΥ μαλακό τακάκι ή τακάκι με ΠΟΛΥ σκόνη, και του έκανε στο τέλος τρελό brake fade....γι'αυτό και έμεινε από φρένα.

Εγώ είμαι προφανώς της λογικής άποψης ότι τα εργοστασιακά (ειδικά σε normal μοντέλα) είναι κάποιου είδους συμβιβασμός, και σχεδόν ΠΟΤΕ δεν είναι τα καλύτερα δυνατά. Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα από τα φρένα του CX7 που έχω τώρα δεν υπάρχει. Σε εντελώς stock μορφή, μετά από 5-10Κ χλμ zoom-zoom οδήγησης, παραμορφώνονται οι δίσκοι και το αυτοκίνητο απλά αδυνατεί να φρενάρει (επικάθηση υλικού από τα τακάκια στους δίσκους). Σχεδόν ΟΛΟΙ όσοι θέλουμε σωστά φρένα στο CX7 έχουμε πάει σε επώνυμες aftermarket λύσεις

Νομίζω ότι σε μαμά μορφή τα περισσότερα αυτοκίνητα τελειώνουν τα φρένα τους με 5-10χλμ αθλητικής χρήσης, ακόμα πιο σύντομα σε κατάβαση.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Νομίζω ότι σε μαμά μορφή τα περισσότερα αυτοκίνητα τελειώνουν τα φρένα τους με 5-10χλμ αθλητικής χρήσης, ακόμα πιο σύντομα σε κατάβαση.

Σε νορμαλ αυτοκινητα ναι. Σε λιγο πιο 'ειδικες' κατασκευες προσεχουν τα φρενα (θεωρητικα) λιγο παραπανω...

Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:

Νομίζω ότι σε μαμά μορφή τα περισσότερα αυτοκίνητα τελειώνουν τα φρένα τους με 5-10χλμ αθλητικής χρήσης, ακόμα πιο σύντομα σε κατάβαση.

Σε νορμαλ αυτοκινητα ναι. Σε λιγο πιο 'ειδικες' κατασκευες προσεχουν τα φρενα (θεωρητικα) λιγο παραπανω...

Ναι αμέ, πως...ακόμα θυμάμαι τους ραγισμένους δίσκους στο Civic VTi, καθώς και το ΤΡΕΛΟ τρέμουλο (πάλι επικαθίσεις στους δίσκους) στο CRX VTEC. Μόνο στα RX7 μπορώ να πω ότι βρήκα καλά φρένα σε stock μορφή...και το RX8 ίδιο πρόβλημα με το CX7 έχει...

Ο χρήστης ___ έγραψε:
...Αλλά ακούγεται ότι άλλα στάνταρ έχει στο τακάκι που θα βάλει πάνω το σηματάκι και άλλα στο αφτερμάρκετ.

..λενε οι εμποροι 'μαμα' και τα χρεωνουνε ακριβοτερα...

δηλαδή εγώ ειμαι το X εργοστασιο/εταιρια και εχω την ικανοτητα να βγαζω προιον Α ποιότητας οταν πρόκειται να το δώσω στον μεγαλοκατασκευαστη ενω οταν θελω να το πουλησω με το δικο μου ονομα πανω, θα πουλησω το Β διαλογης....

βρηκα αυτο http://www.christiandegraaf.com/2011/08 ... ences.html
τι λετε λοιπον? υπαρχει πραγματι βαρβατη διαφορα?

Θα είχε ενδιαφέρον να βλέπαμε το φίλτρο της Denso για Toyota που δεν γράφει Toyota. Από εκεί και πέρα είναι σαφές πως όταν ψωνίζουμε έξω απο το μαντρί του κατασκευαστή προσέχουμε τι αγοράζουμε. Μπορείς για παράδειγμα να δώσεις ίδια λεφτά με τα τακάκια με σήμα Toyota για καλύτερης ποιότητας τακακια Ferodo ή καλύτερες δισκόπλακες κοκ. Eπίσης πολλές φορές αν ξέρεις τι μάρκα είναι το ανταλλακτικό με την ονομασία της εταιρείας αγοράζεις το αντίστοιχο OEM που έχει 0 διαφορές. Άλλωστε εμένα ποτέ τα τακάκια μου δεν λέγανε Citroen αλλά πάντα Bendix όπως και τα μπουζί Bosch ακόμα και όταν τα αγόραζα στην αντιπροσωπεία.

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Θα είχε ενδιαφέρον να βλέπαμε το φίλτρο της Denso για Toyota που δεν γράφει Toyota. Από εκεί και πέρα είναι σαφές πως όταν ψωνίζουμε έξω απο το μαντρί του κατασκευαστή προσέχουμε τι αγοράζουμε. Μπορείς για παράδειγμα να δώσεις ίδια λεφτά με τα τακάκια με σήμα Toyota για καλύτερης ποιότητας τακακια Ferodo ή καλύτερες δισκόπλακες κοκ. Eπίσης πολλές φορές αν ξέρεις τι μάρκα είναι το ανταλλακτικό με την ονομασία της εταιρείας αγοράζεις το αντίστοιχο OEM που έχει 0 διαφορές. Άλλωστε εμένα ποτέ τα τακάκια μου δεν λέγανε Citroen αλλά πάντα Bendix όπως και τα μπουζί Bosch ακόμα και όταν τα αγόραζα στην αντιπροσωπεία.

Τα μπουζί που αγοράζω στην αντιπροσωπεία για το Χοντάκι μου έρχονται σε κουτάκια που γράφουν απέξω HONDA αλλά μέσα υπάρχουν μπουζί NGK όμοια οπτικά και με τους ίδιους κωδικούς με αυτά που πωλούνται στο εμπόριο σε κουτί NGK.

Ο χρήστης ___ έγραψε:

Γιατι κ τα εργοστασιακα καποιος τα κατασκευαζει, απλα γραφουν πχ VW πανω. Εκτος αν νομιζεις οτι η VW φτιαχνει κ τακακια...

Συμφωνώ με το ότι κάποιος κατασκευάζει τακκάκια και άλλα αξεσουάρ για την καθε μαρκα, (VW ας πούμε είναι TRW).

α) Αλλά ακούγεται ότι άλλα στάνταρ έχει στο τακάκι που θα βάλει πάνω το σηματάκι και άλλα στο αφτερμάρκετ.

β) Πάντως (για τακάκια πάντα) δεν αξίζει τον κόπο να μάθεις τι φορά το κάθε αυτοκίνητο και να ψάξεις πολύ...
Για άλλα ανταλλακτικά (πχ φίλτρο λαδιού) το συζητάμε...

α) οχι, δεν ισχυει. Υπαρχουν ανταλλακτικα που ειναι ΕΦΑΜΙΛΛΑ (= ακριβως τα ιδια) των εργοστασιακων, απο τα εργοστασια κατασκευης των.

β) Τακακια Mazda MX5, 110ε τα μπροστινα. Τακακια EBC για ΜΧ5, με ενα καρο πιστοποιησεις, CE, κ προπαντως τσεκαρισμενα απο αλλους, 35ε.

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Το αποτέλεσμα ήταν να αρχίσει να μπαίνει το ABS πίσω, να χρειάζεται μεγαλύτερη δύναμη για να φρενάρω και το αποκορύφωμα σχεδόν να μείνω από φρένα σε μια γρήγορη κατάβαση, με τα φρένα να καπνίζουν απίστευτα όταν σταμάτησα.

Οσο μάπα και να είναι τα τακάκια μου ακούγεται λίγο υπερβολικό αυτό. Μήπως βιάστηκες και δέν περίμενες να στρώσουν καλά?

Πάντως τα καλύτερα τακάκια που είχα ήταν Ate. Ήταν ακριβά και τα έτρωγε γρήγορα αλλά πολύ δυνατό και προοδευτικό φρενάρισμα.

Για αμορτισέρ ήξερα, Peugeot, για δισκόπλακες όχι. Ποία εταρεία φτιάχνει δικές της δισκόπλακες;

Η Βάρτμπουργκ σίγουρα.