McLaren P1 confirmed with 916 HP
http://www.worldcarfans.com/11302205407 ... ith-916-hp

Επισης:

The 96 kg (211 lbs) battery will allow the McLaren P1 to travel in electric mode for up to 6 miles (9.6 km).

Ωραια θα μπορω να πηγαινοερχομαι και στην δουλεια

Ο χρήστης D1FF έγραψε:
McLaren P1 confirmed with 916 HP
http://www.worldcarfans.com/11302205407 ... ith-916-hp

Βέβαια αυτό αντικρούει την θεωρία του ΙΚΕ ότι η συνολική ισχύς δεν ισούται με το αλγεβρικό άθροισμα της ισχύος του βενζινοκινητήρα και του KERS.

Η McLaren δεν το αναφέρει σαφώς αλλά λέει ρητά ότι η μέγιστη ισχύς (combined) είναι 903bhp από τα οποία 727bhp είναι η απόδοση της ΜΕΚ και 176bhp του Η/Κ.

Γενικά αναλόγως την διάταξη με την οποία συνδέονται οι δύο κινητήριες μονάδες με το σύστημα μετάδοσης δεν είναι απαραίτητο να μπορεί να λειτουργήσουν και οι 2 στην μέγιστη ισχύ τους. Μπορεί πχ με συγκεκριμένο γρανάζωμα να εξωθείται ο Η/Κ να μην λειτουργεί στην μέγιστη ισχύ του όταν είναι στη μέγιστη ισχύ της η ΜΕΚ. Φυσικά οι Η/Κ αυτοί έχουν πολύ μεγάλο φάσμα που αποδίδουν σταθερή (ή και μέγιστη) ισχύς.

Το να είναι η μέγιστη συνολική ισχύς το άθροισμα των 2 κινητήρων δεν είναι κανόνας, χωρίς να σημαίνει πως δεν είναι απίθανο.

• στην ανακοίνωση της McLaren δεν διευκρινίζεται αν η επί μέρους απόδοση ΜΕΚ ή Η/Κ είναι η μέγιστη και δεν έχει και σημασία τελικά, η συνολική είναι που μετράει.

**δεν είναι 'θεωρία του ΙΚΕ' απλή φυσική είναι. Στο 4Τφόρουμ βέβαια η νευτώνια μηχανική θεωρείται εναλλακτική βασκανία, άλλο αυτό..

Ο χρήστης j.marr έγραψε:

hi-res: http://www.gtspirit.com/2013/02/12/offi ... ghter-jet/

αντιγραφή της 4ψ οσμίζομαι...

Έτσι όπως το λέει παρακάτω υπονοεί όμως ότι οι η μέγιστη ισχύ της ΜΕΚ είναι 737 PS και του KERS άλλα 179 και έτσι φτάνουμε στα 916. Εντύπωση μου κάνει που και η Porsche για την 918, κάνει ακριβώς το ίδιο αλγεβρικό άθροισμα της ισχύος των κινητήρων. Εντελώς διαφορετικό πράγμα δηλαδή από τα υβριδικά Toyota, Honda κλπ. Τέλος πάντων... άκρη δεν βγαίνει.

The 3.8-litre twin-turbo V8 petrol engine in the McLaren P1 is a new version of the familiar M838T unit, that has been significantly upgraded to optimise cooling and durability under the higher loads. The engine block has a unique casting to incorporate the electric motor. The petrol engine produces 737PS (727 bhp) at 7,500rpm, and 720Nm of torque from 4,000rpm. To optimise efficiency of the petrol engine, extensive testing and development work has always been carried out with McLaren Automotive technology partner Mobil 1 on lubrication and hydraulic fluids.

The lightweight electric motor, developed by the McLaren Electronics arm of the Group, produces 179PS (176 bhp), and is unique to the McLaren P1. The motor produces maximum torque of 260Nm instantly from a standstill, greatly increasing the throttle response of the McLaren P1, and peak combined torque of 900Nm is delivered from just 4,000 rpm. In addition to this, the McLaren-developed ‘boost’ system, IPAS, provides up to 179PS instantly. The instant response of the electric motor provides a sharper throttle response more associated with a normally aspirated engine, and the significantly enhanced air-charging system enables the McLaren P1 to have more top-end power – the perfect combination for high performance.

http://media.mclarenautomotive.com/release/183/

PS: Comment on this? 'The power available via the petrol engine and electric motor is further enhanced on the McLaren P1 through two steering wheel-mounted buttons which activate the DRS (Drag Reduction System) and IPAS (Instant Power Assist System).

The Drag Reduction System used on the McLaren P1 is a technology similar to that employed on Formula 1 cars. Speed is increased by reducing the amount of drag on the rear wing and, where the MP4-28 has a moveable flap on the rear wing, the McLaren P1 has a wing that reduces in angle to lower drag by 23%. The system immediately deactivates when the button is released, or if the driver touches the brake pedal.'

Φυσικά και βγαίνει άκρη, δεν υπάρχει κανένα μπέρδεμα.

Στο υβριδικό σύστημα της Toyota (ή του Chevy Volt) δεν ισχύει το 'άθροισμα' αλλά η διάταξη είναι εντελώς διαφορετική.

Ευχαριστώ.

Εντυπωσιακό αυτοκίνητο. Σε διαστάσεις πως συγκρίνεται με την McLaren F1? Εκείνη είχε τα πάντα, εκτός από παρουσία.

όταν λες παρουσία?

Youtube Video

Το μπλε 307 του drdinos ήταν που δεν έπαιρνε μπροστά;

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Το μπλε 307 του drdinos ήταν που δεν έπαιρνε μπροστά;

Επίτηδες το έκανα για να τραβήξουμε το βίντεο για εσάς

http://www.telegraph.co.uk/motoring/car ... me=2343494

Αυτές έχουν μπει?

Από εδώ: http://www.carscoops.com/2013/02/new-mc ... RSCOOPS%29