Ο χειμώνας μπήκε για τα καλά, με τις κορυφές των βουνών να ασπρίζουν η μια μετά την άλλη, και να γίνονται ιδανικές για μια κυριακάτικη βόλτα προκειμένου να λιπανθεί και ο εμπρόσθιος άξονας... Βρήκα κάποια βίντεο στο Youtube και σκέφτηκα, όποιος έχει όρεξη να ανταλλάξουμε γνώσεις και απόψεις. Τα βίντεο είναι τα εξής:

http://www.youtube.com/watch?v=YNFacsKnswM (Air Locker vs LSD vs Traction Control Part 2). Μετά το πρώτο λεπτό έχει ενδιαφέρον. 3 διαφορετικά Land Cruiser, το 1ο με Lsd, το 2ο με Traction Control και το 3ο με Lockers της ARB εμπρός και πίσω, δοκιμάζονται σε ένα δύσκολο κομμάτι στις εκτός δρόμου διαδρομές, που όπως όλοι θα ξέρετε είναι η διαγώνια προσέγγιση σε εμπόδιο, όπου δύο διαγώνιοι τροχοί εκτείνονται και εν τέλει δυσχεραίνουν ή και εμποδίζουν το πέρασμα από το εμπόδιο.

http://www.youtube.com/watch?v=N6MWX2Sp0fk Το 2ο βίντεο που παρέθεσα σχετίζεται άμεσα με το 1ο και αφορά μια τεχνική για τα αυτοκίνητα που διαθέτουν LSD. Η τεχνική ονομάζεται 'Left Foot Braking'. Στο πρώτο βίντεο δεν εφαρμόζεται καθόλου. Προσωπικά το δοκίμασα σε ανηφόρα με πολλή λάσπη και δούλεψε! Μου έκανε τρομερή εντύπωση, γιατί πριν το εφαρμόσω δεν ανέβαινα ούτε στην μέση. Η τεχνική έχει ως εξής: Κρατώντας σταθερό το πεντάλ του γκαζιού, ασκούμε πίεση με το αριστερό πόδι στο φρένο. Σημαντικό: ο τροχός που δεν κινείται καθόλου θα πάρει ροπή αμέσως μόλις αφήσουμε το πεντάλ του φρένου. Οπότε μην επιχειρείτε με το πεντάλ του φρένου συνεχώς πατημένο, γιατί δεν θα έχετε αποτέλεσμα, αλλά να πατάτε και να αφήνετε συνεχώς.
Εύχομαι σε όλους καλές εξορμήσεις και καλή χρονιά!!!

Υ.Γ.: Αδιαμφισβήτητα το σύστημα που υπερέχει είναι τα Lockers. Αν και είναι επικίνδυνα (για την ακεραιότητα του συστήματος) και πρέπει να χρησιμοποιούνται με σύνεση, πάνε το τετρακίνητο πάντα πιο μακρυά.

Ο χειμώνας μπήκε για τα καλά, με τις κορυφές των βουνών να ασπρίζουν η μια μετά την άλλη, και να γίνονται ιδανικές για μια κυριακάτικη βόλτα προκειμένου να λιπανθεί και ο εμπρόσθιος άξονας... Βρήκα κάποια βίντεο στο Youtube και σκέφτηκα, όποιος έχει όρεξη να ανταλλάξουμε γνώσεις και απόψεις. Τα βίντεο είναι τα εξής:

http://www.youtube.com/watch?v=YNFacsKnswM (Air Locker vs LSD vs Traction Control Part 2). Μετά το πρώτο λεπτό έχει ενδιαφέρον. 3 διαφορετικά Land Cruiser, το 1ο με Lsd, το 2ο με Traction Control και το 3ο με Lockers της ARB εμπρός και πίσω, δοκιμάζονται σε ένα δύσκολο κομμάτι στις εκτός δρόμου διαδρομές, που όπως όλοι θα ξέρετε είναι η διαγώνια προσέγγιση σε εμπόδιο, όπου δύο διαγώνιοι τροχοί εκτείνονται και εν τέλει δυσχεραίνουν ή και εμποδίζουν το πέρασμα από το εμπόδιο.

http://www.youtube.com/watch?v=N6MWX2Sp0fk Το 2ο βίντεο που παρέθεσα σχετίζεται άμεσα με το 1ο και αφορά μια τεχνική για τα αυτοκίνητα που διαθέτουν LSD. Η τεχνική ονομάζεται 'Left Foot Braking'. Στο πρώτο βίντεο δεν εφαρμόζεται καθόλου. Προσωπικά το δοκίμασα σε ανηφόρα με πολλή λάσπη και δούλεψε! Μου έκανε τρομερή εντύπωση, γιατί πριν το εφαρμόσω δεν ανέβαινα ούτε στην μέση. Η τεχνική έχει ως εξής: Κρατώντας σταθερό το πεντάλ του γκαζιού, ασκούμε πίεση με το αριστερό πόδι στο φρένο. Σημαντικό: ο τροχός που δεν κινείται καθόλου θα πάρει ροπή αμέσως μόλις αφήσουμε το πεντάλ του φρένου. Οπότε μην επιχειρείτε με το πεντάλ του φρένου συνεχώς πατημένο, γιατί δεν θα έχετε αποτέλεσμα, αλλά να πατάτε και να αφήνετε συνεχώς.
Εύχομαι σε όλους καλές εξορμήσεις και καλή χρονιά!!!

Υ.Γ.: Αδιαμφισβήτητα το σύστημα που υπερέχει είναι τα Lockers. Αν και είναι επικίνδυνα (για την ακεραιότητα του συστήματος) και πρέπει να χρησιμοποιούνται με σύνεση, πάνε το τετρακίνητο πάντα πιο μακρυά.

Ο χειμώνας μπήκε για τα καλά, με τις κορυφές των βουνών να ασπρίζουν η μια μετά την άλλη, και να γίνονται ιδανικές για μια κυριακάτικη βόλτα προκειμένου να λιπανθεί και ο εμπρόσθιος άξονας... Βρήκα κάποια βίντεο στο Youtube και σκέφτηκα, όποιος έχει όρεξη να ανταλλάξουμε γνώσεις και απόψεις. Τα βίντεο είναι τα εξής:

http://www.youtube.com/watch?v=YNFacsKnswM (Air Locker vs LSD vs Traction Control Part 2). Μετά το πρώτο λεπτό έχει ενδιαφέρον. 3 διαφορετικά Land Cruiser, το 1ο με Lsd, το 2ο με Traction Control και το 3ο με Lockers της ARB εμπρός και πίσω, δοκιμάζονται σε ένα δύσκολο κομμάτι στις εκτός δρόμου διαδρομές, που όπως όλοι θα ξέρετε είναι η διαγώνια προσέγγιση σε εμπόδιο, όπου δύο διαγώνιοι τροχοί εκτείνονται και εν τέλει δυσχεραίνουν ή και εμποδίζουν το πέρασμα από το εμπόδιο.

http://www.youtube.com/watch?v=N6MWX2Sp0fk Το 2ο βίντεο που παρέθεσα σχετίζεται άμεσα με το 1ο και αφορά μια τεχνική για τα αυτοκίνητα που διαθέτουν LSD. Η τεχνική ονομάζεται 'Left Foot Braking'. Στο πρώτο βίντεο δεν εφαρμόζεται καθόλου. Προσωπικά το δοκίμασα σε ανηφόρα με πολλή λάσπη και δούλεψε! Μου έκανε τρομερή εντύπωση, γιατί πριν το εφαρμόσω δεν ανέβαινα ούτε στην μέση. Η τεχνική έχει ως εξής: Κρατώντας σταθερό το πεντάλ του γκαζιού, ασκούμε πίεση με το αριστερό πόδι στο φρένο. Σημαντικό: ο τροχός που δεν κινείται καθόλου θα πάρει ροπή αμέσως μόλις αφήσουμε το πεντάλ του φρένου. Οπότε μην επιχειρείτε με το πεντάλ του φρένου συνεχώς πατημένο, γιατί δεν θα έχετε αποτέλεσμα, αλλά να πατάτε και να αφήνετε συνεχώς.
Εύχομαι σε όλους καλές εξορμήσεις και καλή χρονιά!!!

Υ.Γ.: Αδιαμφισβήτητα το σύστημα που υπερέχει είναι τα Lockers. Αν και είναι επικίνδυνα (για την ακεραιότητα του συστήματος) και πρέπει να χρησιμοποιούνται με σύνεση, πάνε το τετρακίνητο πάντα πιο μακρυά.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Δεν ξέρω τι είδους LSD έχεις αλλά είναι γνωστό ότι τα τόρσεν θέλουν πάτημα φρένου για τα δύσκολα. Όχι πολύ, δε θέλεις να ακινητοποιήσεις το αυτοκίνητο, μόνο τη ρόδα που είναι στον αέρα. Μάλλον δε χρειάζεται πάτα άσε αλλά λιγότερο πάτημα.
Αυτό με το φρένο νομίζω δεν ισχύει για άλλου τύπου LSD.

Όχι δεν μιλάω για torsen. Τετρακίνηση κατ' επιλογή (δηλ με κομπλέρ στο κέντρο). Το Cheeroke XJ στο βίντεο, έχει torsen λες, δεν ξέρω...θα μπορούσε να παίξει ρόλο, το αν είναι torsen ή όχι, από την στιγμή που κλειδώνει; Πάντως, σε εμένα δουλεύει. Ήταν ολοφάνερο (δεν μιλάω για placebo). Το έκανα σε ένα Mazda BT-50. Τώρα για τον τρόπο που δουλεύει, κατάλαβα, ότι ο ακίνητος τροχός (που πατάει) παίρνει κίνηση όταν αφήσεις το φρένο εντελώς. Στο βίντεο που παρέθεσα πάνω φαίνεται αυτό που σου λέω.

@onyx!
Είναι αδιαμφισβήτητο αυτό. Όταν σε ένα αμάξι υπάρχει locker, έστω και μόνο πίσω, οι δυνατότητες του είναι κατά πολύ περισσότερο αυξημένες. Αλλά και πέρα από αυτό, το λόκερ σου δίνει την δυνατότητα να περνάς αργά από ένα σημείο, αποφεύγοντας χτυπήματα και ζορίζοντας λιγότερο το αμάξι. Αναρωτιέμαι όμως, για ποιό λόγο οι εταιρίες δεν το δίνουν έστω και σαν επιλογή (οι περισσότερες), ενώ άλλες το βάζουν στις 'φτωχές' εκδόσεις. Όπως η Mitsubishi με το l200. Οι πλούσιες εκδόσεις που εφοδιάζονται με την super-select μετάδοση, δεν μπορούν (;) να έχουν locker (έστω πίσω μόνο). Από την άλλη οι εκδόσεις που εφοδιάζονται με την easy select, έχουν την δυνατότητα για locker πίσω (μιλώντας για εργοστασιακό πάντα). Μόνο το navara έχει λόκερ πίσω ακόμη και στις πλούσιες εκδόσεις. Πάντως, η μόνη δικαιολογία που μπορώ να βρω σ' αυτό είναι η ακεραιότητα του συστήματος. Γιατί κακά τα ψέματα, ένας συνδυασμός άπειρου οδηγού με αμάξι με locker, άνετα μπορεί να 'κουρέψει' το διαφορικό... Κάνω λάθος; ναι μεν, τα νέα συστήματα θα το αποκομπλάρουν όταν θα ζοριστεί πολύ (δηλ. θα ξεκλειδώσει το διαφορικό), αλλά μια σταδιακή επιφόρτιση του συστήματος, θα φέρει κάποια βλάβη κάποια στιγμή. Από την άλλη πλευρά, το LSD πίσω λένε ότι προσφέρει καλύτερη συμπεριφορά (ενεργητική ασφάλεια με λίγα λόγια) εντός δρόμου. Αλλά πολλές φορές προσπαθώ να καταλάβω αν 'δουλεύει' το σύστημα και φτάνω στο συμπέρασμα, ότι αν δεν χρησιμοποιήσεις κάποιες τεχνικές, τα σημεία που θα σε ξεμπλέξει ένα αμάξι με LSD, σε σχέση με ένα με open-dif, είναι απειροελάχιστα.

Ο χρήστης stolis έγραψε:

Τα LSD όντως προσφέρουν σε χρήση στο δρόμο ιδίως σε σχετικά γλυστερά εδάφη, φουρκέτες με κλίση κ.ά. Αλλά για εκτός δρόμου το ποσοστό του μπλοκαρίσματος σπάνια επαρκεί για να σε ξεκολλήσει (με τόρσεν μάλλον είσαι καλύτερα πατώντας φρένο).

Τα δισκάτα είναι μακράν καλύτερα από τα torsen και κάθε άλλου είδους lsd.
Τα cusco για παράδειγμα, μπλοκάρουν μέχρι 100% αποδεδειγμένα.

Δεν ξέρω κάτι για αυτό. Επειδή έχω κάποιες αμφιβολίες όμως, θα καθίσω να το ψάξω. Βέβαια, είναι αδιαμφισβήτητο ότι τίποτε εκτός δρόμου δεν είναι όπως τα lockers.