Youtube Video

Και ο Ελβετός Franko Sbarro το έχει υλοποιήσει σε ένα πρωτότυπό του πριν καμμιά 20αριά χρόνια. Είναι αποτελεσματικό μεν, αλλά ακριβό εξάρτημα, πολύπλοκο, ογκώδες, βαρύ, και επιπλέον, καθότι υδραυλικός μηχανισμός, χρήζει συντήρησης και είναι και επιρρεπές σε βλάβες. Επίσης και επικίνδυνο. Τι γίνεται π.χ. άμα κολλήσει και δεν μείνεις με τις δύο ρόδες στον αέρα ή ακόμα χειρότερα άμα κατέβει μόνο του ή από λάθος εκεί που πας πορεία σε εθνική με 120 χαω?

Και μόνο λόγω βάρους είναι απλά άκυρο, πόσο μάλλον σήμερα στην εποχή μας που στόχος των αυτοκινητοβιομηχανιών είναι η μείωση των εκπομπών ρύπων.

Οτι πρέπει για μια γνωστή μου!

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Και ο Ελβετός Franko Sbarro το έχει υλοποιήσει σε ένα πρωτότυπό του πριν καμμιά 20αριά χρόνια. Είναι αποτελεσματικό μεν, αλλά ακριβό εξάρτημα, πολύπλοκο, ογκώδες, βαρύ, και επιπλέον, καθότι υδραυλικός μηχανισμός, χρήζει συντήρησης και είναι και επιρρεπές σε βλάβες. Επίσης και επικίνδυνο. Τι γίνεται π.χ. άμα κολλήσει και δεν μείνεις με τις δύο ρόδες στον αέρα ή ακόμα χειρότερα άμα κατέβει μόνο του ή από λάθος εκεί που πας πορεία σε εθνική με 120 χαω?

τα ιδια λέγονται για το 99% των εφευρέσεων

στο top gear ήταν θαρρώ που ειχανε πει οτι στο νησί μονάχα πάνω απο 1ο.οοο μίλια 'χάνονται' απο τις αποστάσεις που χρειάζεται να αφήνουν τα παρκαρισμένα αυτοκινητα.

δυστυχώς ο κατασκευαστής ακολουθεί τα θέλω του κοσμάκη: πάρε ψυγειάκι δίπλα στο κάθισμα, βαλε 20άρες ζαντες για προστάτζα, 485 ρυθμίσεις στο καθισμα, οθονίτσες για να παίζουν τα παιδακια playstation και δε συμμαζεύεται.

κοινώς,

Δεν θα έπαιρνα ποτέ μου αυτοκίνητο με κάτι τέτοιο. Ίσως μόνο σε κανένα χαζό ηλεκτρικό κουβαδάκι που θα ήταν αποκλειστικά για πόλη. Τα μειονεκτήματα του βάρους, πολυπλοκότητας, όγκου, σχεδίασης, αεροδυναμικής κλπ είναι απάλευτα!

Χτυπήσου κι άλλο... ίσως στρώσεις!

Δεν είναι ανάγκη να βγαίνει μια τεράστια ρόδα κάτω. Αρκούν δύο ροδάκια στις γωνίες του αμαξώματος να κατεβαίνουν με κάποιο τηλεσκοπικό μηχανισμό που θα πιάνει ελάχιστο χώρο. Και δέν χρειάζεται να είναι υδραυλικό το σύστημα, αρκεί ένα ηλεκτρικό μοτεράκι με μεγάλο υποπολαπλασιασμό, όπως πχ τα μοτεράκια που έχουν τα ηλεκτρικά χειρόφρενα.

Πως θα παίρνουν κίνηση αυτά τα ροδάκια; Επίσης τι γίνεται σε ανηφόρες/κατηφόρες ή ψιλοανώμαλο έδαφος; Γενικά δεν βλέπω καν γιατί τόσος ντόρος... μια χαρά λειτουργούν τα αυτοκίνητα όπως είναι.

Ο χρήστης Joe Bar Team έγραψε:
:slap:

Σκέψου κάθε μέρα που πας στην πίστα να σου χαλάνε την αεροδυναμική (WTF) τα ροδάκια

Ο χρήστης IKE έγραψε:

:slap:

Σκέψου κάθε μέρα που πας στην πίστα να σου χαλάνε την αεροδυναμική (WTF) τα ροδάκια

σκεψου πόσο ευκολα θα το πάρκαρες ομως στα πιτς

χαλάλι χαλάλι

ναι, η 5η ροδα στην Αμερκανικη Καντιλακ ή στην Ευρωπαικη Μερσεντες, ηταν η λυση για την ελλειψη θεσεων παρκινγκ.

Εδώ έχουμε έλλειψη χώρων στα αυτοκίνητα, προσπαθούμε να περιορίσουμε το βάρος και διαολοστείλαμε τη ρεζέρβα χρησιμοποιώντας run flat ελαστικά και κιτ επισκευής. Δεν έχουμε 5μετρες limo 2 τόνων .

και θα ειχαμε και αναλογο θεμα εδω μεσα.........
''παιδια χαλασε ο μηχανισμος και τα αμαξι ειναι απο χθες τουρλα'' η ακομη χειροτερα''δεν σταματαει με τιποτα η κινηση και ακομα σβουριζει''

φαντάζομαι τι γελια πονηρά θα έκαναν πριν απο 100καιβάλε (?) χρονια οταν πρωτομπήκε το χειρόφρενο:

'πάλι σου σηκώθηκε το... χειρόφρενο;;!!!!!'

'μα δεν κατεβαίνει με τίποτε!!!! χειρόφρενο ειναι;;;!!!!'

'τελικα όλα τα χειρόφρενα δεν ειναι ιδια...!!!!!!!'

'χειρόφρενο κι απο τον τόπο σου κι ας ειναι και λασκαρισμένο!!!!!'

χαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχα