Nαι αλλα ΠΟΛΥ μουρη ομως!Το αμαξι το χω δει απο κοντα, δυο μετρα ειναι μονο η μουρη μπροστα
ασε που εχεις το αμαξι του Batman!!!

Ο χρήστης mikegr έγραψε:
Nαι αλλα ΠΟΛΥ μουρη ομως!Το αμαξι το χω δει απο κοντα, δυο μετρα ειναι μονο η μουρη μπροστα
ασε που εχεις το αμαξι του Batman!!!

Μουρη βεβαια σε ασχετους και στο Περιστερι

Ο χρήστης Yugo_para_siempre έγραψε:

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1665922/

Καλοριζικες...

Νομίζω πως η παραπάνω αγγελία είναι μια τίμια επιλογή. Αν εξαιρέσουμε το γεγονός πως τα χλμ πλησιάζουν σε 6ψήφιο αριθμό, κατά τ' άλλα έχει σχεδόν τα πάντα μέσα από εξοπλισμό και αν παρατηρήσετε τα δέρματα σχεδόν δεν έχουν ραγάδες. Αλλά και στο θέμα των χιλιομέτρων, τα μοτέρ αυτά είναι πολύ γερά και δεν χάνουν την απόδοσή τους και άλλα τόσα να κάνουν, αρκεί να μην το σκίζεις κρύο. Θα πρέπει να περιμένει κανείς γύρω στα 15' ή όταν δώσει το ΟΚ το όργανο μέτρησης θερμοκρασίας λαδιού. Στο θέμα της επιλογής ζάντας από 997 turbo, εύκολα πωλούνται και με 2000 ευρώ αγοράζει κανείς τις 19' Carrera S (τετράδα). Στα 40.000 αρχική τιμή που το δίνει ο πωλητής, μόνο Boxster S 3.4 βρίσκεις, άσχετα αν κάποιοι υπεραισιόδοξοι ζητούν περισσότερα ακόμα και για την 3.2
Καλή ευκαιρία επίσης θεωρώ πως είναι αυτό το Cayman S με κεραμικά φρένα, bucket καθίσματα, navi. pasm, sport chrono, φουλ δέρμα κλπ με 27.000 χλμ στα 29.000 ευρώ. Αν δεν είχα πάρει το 987 Boxster S θα το έπαιρνα αβλεπί! Το Cayman αυτό καινούριο είχε τότε γύρω στα 130.000 έουρα

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1708767/

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Nαι αλλα ΠΟΛΥ μουρη ομως!Το αμαξι το χω δει απο κοντα, δυο μετρα ειναι μονο η μουρη μπροστα
ασε που εχεις το αμαξι του Batman!!!

Μουρη βεβαια σε ασχετους και στο Περιστερι

παντως Ντατσουν δεν ειναι...

εγω θα προτιμουσα κατι με λιγοτερα χιλιομετρα

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1713832/

απο Cayman υπαρχει και αυτο

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1065131/

Συγνωμη αλλα αυτα δεν τα διαβασατε ;

*Πρόγραμμα , Cp Pistons Σφυρήλατα, Έμβολα Malley, Μπιέλες Oliver, Μέταλλα Clevite Nascar Performance, Στρόφαλος, *

Ναι, μπορει ενα μαμα μοτερ βαιπερ να ειναι γερο να μην χανει την αποδοση του οπως γραφει ο φιλος παραπανω, αλλα οταν βαζεις χερι στο μοτερ και το κανεις σφυρηλατο για τους χ-ψ λογους (εσπασε ?) τα ξεχνας τα αξιοπιστα και τα γερα ...

Ο χρήστης Καμπάς έγραψε:
Συγνωμη αλλα αυτα δεν τα διαβασατε ;

*Πρόγραμμα , Cp Pistons Σφυρήλατα, Έμβολα Malley, Μπιέλες Oliver, Μέταλλα Clevite Nascar Performance, Στρόφαλος, *

Ναι, μπορει ενα μαμα μοτερ βαιπερ να ειναι γερο να μην χανει την αποδοση του οπως γραφει ο φιλος παραπανω,

Βασικα αυτο ειπωθηκε για την 997...

από Κίκιζας Γρηγόρης » 05/09/11 20:39

mikegr έγραψε:
παντως υπαρχουν και καλυτερες προτασεις τελικα για σπορ υπεραυτοκινητα με σχετικα προσιτη τιμη, απο την 996ΤΤ.Το συγκεκριμενο υπηρχε στον ιδιο εμπορο που ειχε την 996ΤΤ της προηγουμενης αγγελιας που ανεβασε ο συμφορουμητης.
Η τιμη του ηταν 59.000 και τωρα εχει μετεακομισει νοτια με αισθητα χαμηλοτερη τιμη
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1726629/

Aν αναφερεσαι, σε επιπεδο 'εικονας', ποζα, μουρη, εναλλακτικου supercar κτλ, μπορει, σε οδηγικο επιπεδο ομως, δεν υπαρχει καμμια επαφη με το Dodge Viper. To τελευταιο, ειναι εξαιρετικα δυστροπο, και μετρια στημενο, για να οδηγηθει στο οριο, και να μπορεσεις να εκμεταλλευτεις το μεγαλυτερο ποσοστο της ιπποδυναμης του. Για την γενικοτερη ποιοτητα κατασκευης, συναρμογης φυσικα ουτε λογος...
Σε Αμερικανικο, μονο μια C6 Vette μπορει να θεωρηθει μια σχετικα αξιολογη εναλλακτικη προταση, σε οδηγικο επιπεδο, και παλι ομως υστερει αισθητα απεναντι σε οποιοδηποτε προσφατο μοντελο της Porsche

Τα μπλέκεις, ξανά. Το Βάιπερ, και ειδικά το ACR, είναι για πολύ χεράδες. Τους χρόνους του σε ρινγκ και αλλαχού, τους γνωρίζεις? Όχι μόνο του ACR, ακόμη και του 'απλού' Βάιπερ της εν λόγω αγγελίας σε σχέση με την 996ΤΤ.
Πόθεν προκύπτουν το 'δύστροπο', το 'μέτρια στημένο', το 'δεν έχουν επαφή' και άλλοι απαξιωτικοί χαρακτηρισμοί λες και μιλάμε για κανά Ντοτζ Τσάλλεντζερ?

Μαλιστα το συγκεκριμενο φορα αγωνιστικη αναρτηση και μεγαλυτερα φρενα
Παντως αμα το s2000 θεωρειται επικινδυνο επειδη δεν εχει (ειχε) ηλεκτρονικα συστηματα υποβοηθησης, σκεψου αυτο που ειναι 600 αλογα

To ότι δεν είχε ηλεκτρονικά ήταν συνειδητή επιλογή τους, μέρος του μάρκετινγκ που το συνοδεύει. Άλλοι το λένε συμμετοχικότητα, άμεση επαφή οδηγού-αυτοκινήτου, ανόθευτη συμπεριφορά και άλλα ευφάνταστα . Λέτε μια εταιρεία που βάζει τέτοια σε απλούστερα μοντέλα, να μην μπορούσε να το κάνει για την κορωνίδα της?
Βέβαια, άμα θες να το πας του σκοτωμού σε δημόσιο δρόμο και περιμένεις να σωθείς από την επέμβαση του εσπ, τότε καλό είναι να πάρεις κάτι άλλο με κατά πολύ λιγότερα αλόγατα. Δε θα σου φταίει το εσπ άμα τρακάρεις, αλλά το κεφάλι σου το στραβό.

Ο χρήστης mikegr έγραψε:

εγω θα προτιμουσα κατι με λιγοτερα χιλιομετρα

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1713832/

απο Cayman υπαρχει και αυτο

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1065131/

Για το Carrera S είναι θέμα αγοραστή. Είναι καλή περίπτωση όμως και αυτό. Για το Cayman όμως διαφωνώ με επιφυλάξεις γιατί δεν αναφέρει εξοπλισμό (οι ζάντες είναι 18') και είναι καραφτιαγμένο με ό,τι σημαίνει αυτό. Έχει και τα διπλάσια χλμ και 5.000 ευρώ παραπάνω. νομίζω πως δε συμφέρει καθόλου.

τα χλμ δεν ειναι πολλα παντως, αλλωστε και η 996ΤΤ 18αρες εχει

Το ACR ειναι στο δικο του ρυθμο...αστο...
Το Viper ειναι ψιλοσκουπιδι αλλα οπως και να το κανουμε εμενα δε χαλαει...Μη τρελλαθουμε κι ολας...

Τα περί σύγκρισης του Βάιπερ κουπέ με μια ...ανοιχτή BMW Z4 και μάλιστα με υπεροχή της τελευταίας είναι αυταπόδεικτα για την εμποροπανήγυριν. Δεν μπορεί ένα αυτοκίνητο που κάνει εκπληκτικούς χρόνους (είτε το απλούν, είτε το ACR) στη λυδία λίθο όλων των Πορσεθεωριών, το Ρινγκ, να είναι μέτρια στημένο ή για τα σκουπίδια. Είναι επίσης αυταπόδεικτο, και μου κάνουν θλιβερή εντύπωση τα απαξιωτικά σχόλια των δοκιμαστών, τα οποία φυσικά είναι σε πλήρη αντίθεση με τους χρόνους που έχει πετύχει το όχημα σε χέρια συναδέλφων τους.

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Nürburgring_Nordschleife_lap_times

ακομα και η λιγοτερο εκμεταλλευσιμη σε δημοσιο δρομο ZR1 Με τα +600 αλογα ειναι ΚΛΑΣΕΙΣ ανωτερη σε στησιμο, ακομα και με την αρχαια πισω αναρτηση.

Πάλι τα μπλέκεις. Το πλαίσιο ευθύνεται κατά 70%+ για το στήσιμο του αυτοκινήτου σύμφωνα με τον αρχισχεδιαστή της zr1 και σε πολύ λιγότερο βαθμό η ανάρτηση, η οποία μόνο αρχαία δεν είναι. Αντίθετα είναι πολύ ψαγμένη και λίαν αποτελεσματική.Και έχει και μαγνητορεολογικά αμορτισέρ, και για το λόγο αυτό μαλακότερα και πιο άνετα ελατήρια από την απλή Ζ06. Τέλος, η συγκεκριμένη Κορβέτα διακρίνεται παγκοσμίως για την φιλικότητά της στην καθημερινή χρήση σε δημόσιους δρόμους.

Με ποιά κριτήρια λες αρχαία την πίσω ανάρτηση της Corvette?

'Εχει φύλλα σούστας.

Ο χρήστης roman_k έγραψε:
'Εχει φύλλα σούστας.

Ε και ? Μήπως το καταλαβαίνεις όταν την οδηγάς ?