Απάντηση, γιατί μάλλον δεν το ξέρει κανείς
Η πρώτη μηχανή του Πρίους που λειτούργησε σε κύκλο Άτκινσον είχε 37%, η δεύτερη 38%, οι επόμενες (για το 2013) έχουν προδιαγραφεί για 41% στην άτμο μορφή τους, και για 42% οι υπετροφό (φαίνεται ότι θα υπάρξει και τέτοια). Τα νούμερα αυτά είναι άπιαστα για οποιονδήποτε κινητήρα που υπάρχει επί γης.

Και τώρα αναμένω ποστ κόλαφος του στυλ, ' ναι, αλλά ξέρεις πόσα άλογα βγάζει η 335i και μάλιστα στον τροχό?'

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Kατ' αρχάς στην Ιαπωνία υπάρχουν μοτέρ που τα βλέπουμε εμείς οι ευρωπαίοι μόνο στον ύπνο μας, τα κρατάνε για τον εαυτό τους (και αν θες τη γνώμη μου καλά κάνουν). Από τη στιγμή που ο διαγωνισμός είναι 'international' και όχι 'κινητήρες που εισάγονται στην Ευρώπη', ας τους συμπεριλάβουν κι αυτούς.
Κάνατε μεγάλο θέμα -για παράδειγμα- τον μικρό του 500 (χωρίς να σημαίνει οτι είναι κακός κατ' ανάγκη) και αγνοείτε παντελώς την ύπαρξη μερικών διαμαντιών στα τοπικά kei cars.

για πες μας τα χαρακτ ενός τοπικού διαμαντιού?

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Απάντηση, γιατί μάλλον δεν το ξέρει κανείς

Μάλλον δεν ενδιαφέρει κανέναν για να το μάθει σε αυτό το φόρουμ. Στης Greenpeace, είμαι σίγουρος ότι το ξέρουν όλοι!

Ο χρήστης dstou έγραψε:

σε τι;

Υπάρχει μία βενζινοκίνητη άτμο ΚΕΚ παγκοσμίως που έχει θερμοδυναμική απόδοδη 38%, και αυτή είναι Τζαπάν. Και το επόμενο μοντέλο έχει προδιαγραφεί για 41%. Οι προαναφερθείσες π.χ. δεν πρέπει να ξεπερνάνε το 30-34%.
Ποιά είναι?

και το αποτελεσμα; κινει αξιοπρεπως το αυτοκινητο; παρεχει συνδυασμο επιδοσεων-καταναλωσης σε πραγματικες συνθηκες;

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Απάντηση, γιατί μάλλον δεν το ξέρει κανείς
Η πρώτη μηχανή του Πρίους που λειτούργησε σε κύκλο Άτκινσον είχε 37%, η δεύτερη 38%, οι επόμενες (για το 2013) έχουν προδιαγραφεί για 41% στην άτμο μορφή τους, και για 42% οι υπετροφό (φαίνεται ότι θα υπάρξει και τέτοια). Τα νούμερα αυτά είναι άπιαστα για οποιονδήποτε κινητήρα που υπάρχει επί γης.

Και τώρα αναμένω ποστ κόλαφος του στυλ, ' ναι, αλλά ξέρεις πόσα άλογα βγάζει η 335i και μάλιστα στον τροχό?'

(Χωρίς πλάκα, το ήξερα αυτό... αλλά...) ο κινητήρας του Prius είναι συνολικά το Toyota Synergy Drive, όχι μόνο ο εσωτερικής καύσης. Ο οποίος συνολικός κινητήρας έχει βραβευθεί στο IEOY!

Άνθρωπέ μου τι γράφεις? Διάβασες τα προηγούμενα ποστ?

έδιτ
Όχι για τον Νας, για τον άλλον

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Απάντηση, γιατί μάλλον δεν το ξέρει κανείς
Η πρώτη μηχανή του Πρίους που λειτούργησε σε κύκλο Άτκινσον είχε 37%, η δεύτερη 38%, οι επόμενες (για το 2013) έχουν προδιαγραφεί για 41% στην άτμο μορφή τους, και για 42% οι υπετροφό (φαίνεται ότι θα υπάρξει και τέτοια). Τα νούμερα αυτά είναι άπιαστα για οποιονδήποτε κινητήρα που υπάρχει επί γης.

Και τώρα αναμένω ποστ κόλαφος του στυλ, ' ναι, αλλά ξέρεις πόσα άλογα βγάζει η 335i και μάλιστα στον τροχό?'

μέχρι να βγει συμπιεστό όχημα με τον κύκλο ατκισον τα πλεονεκτήματα του είναι μηδαμινά...

Συμπιεστό σε κύκλο Άτκινσον υπήρξε και το τελευταίο τέτοιο που θυμάμαι ήταν το Mazda Millenia. Ο δε συμπιεστός κύκλος Ατκινσον, λέγεται κύκλος Μίλερ.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Συμπιεστό σε κύκλο Άτκινσον υπήρξε και το τελευταίο τέτοιο που θυμάμαι ήταν το Mazda Millenia. Ο δε συμπιεστός κύκλος Ατκινσον, λέγεται κύκλος Μίλερ.

και είναι αυτός που ουσιαστικά εκμεταλ την αρχή του ατκινσον...το βασικό μειονέκτημα του ατκινσον είναι οτι ο βαθμός
πλήρωσης του κινητήρα αυξομειώνεται ταυτόχρονα με το βαθμό συμπίεσης... με χρήση συμπιεστή ρυθμίζουμε τον βαθμό συμπίεσης ανάλογα με τον βαθμό πλήρωσης...

Kαι το βασικό του πλεονέκτημα είναι ότι μειώνει καταναλώσεις και εκπομπές σε συγκεκριμένο εύρος λειτουργίας. Εκμεταλλευόμενοι δε το εύρος αυτό με την κατάλληλη μετάδοση αλλά και ηλεκτροκινητήρες, φτιάχνουμε υβρίδια που έχουν ασύλληπτες καταναλώσεις και εκπομπές δηλητηρίων σε σχέση με οποιοδήποτε άλλο συγκρίσιμο όχημα.
Ψιλοπράγματα δηλαδής που δεν αξίζουν ούτε καν απλής αναφοράς.

Επειδή με την συζήτηση περί υβριδικών και άλλων πράσινων αλόγων με πήρε ο ύπνος 2-3 φορές στο γραφείο, είπα να βάλω δύο κλιπάκια από τον κινητήρα επιδόσεων της χρονιάς. Όχι τίποτε άλλο, για να ξυπνήσουμε και να κάνουμε καμία δουλειά...

Youtube Video

Youtube Video

αν μπορει καποιος να βρει περισωτερες πληροφορειες για αυτον τον κινητηρα της VW 800cc TDI συνδιασμενος με ηλεκτροκινητηρα... = 100 HP

Που κινει δοκιμαστικα αυτο..

Θα ειχε ενδιαφερον... το οχημα κυκλοφορησε δοκιμαστικα (το ειδα σε δρομο) Εδω στη Ντοχα..

Είναι το πειραματικό πετρελαιοκίνητο υβρίδιο ΧΛ1. Το πήγε στο Κατάρ για την έκθεση.
Καλούτσικο, αλλά τι να πει μπροστά στο Μπεμβέ το 325d?

http://www.autoblog.com/2011/01/27/volkswagen-xl1-limited-production?icid=sphere_blogsmith_inpage_autoblog

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Τα μοτέρ της Ferrari είναι τα καλύτερα υψηλών επιδόσεων του πλανήτη (κρίνοντας βάσει ειδικής απόδοσης, ορίου στροφών, απόκρισης και γραμμικότητας, ισχύος στις υψηλές Σ.Α.Λ). Ο κινητήρας της 458 δεν βραβεύτηκε για οικολογικούς λόγους αλλά για το ρεκόρ των 127 ατμοσφαιρικών ίππων στο λίτρο και των 9000+ Σ.Α.Λ.

κλαιν ρε αλεξανδρε

υπαρχει το caparo με 165 ατμοσφαιρικα αλογα στο λιτρο

http://carfolio.com/specifications/mode ... car=166518

και φυσικα μην τα σκηπτρα γενικως (με υπερτροφοδοτηση αυτη τη φορα) τα εχει φυσικα τουρμπατο
169.1 το ccx

http://www.carfolio.com/specifications/ ... car=150799

η φερραρι ουτε διλιτους tfsi δε μπορει να περασει

υπαρχει το caparo με 165 ατμοσφαιρικα αλογα στο λιτρο

Kαι το Ροχι-8 κάπου τόσα έχει εδώ και περίπου δέκα χρόνια.

Το RX8 έχει παραπάνω.
Γύρω στα 180/λίτρο.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Τα μοτέρ της Ferrari είναι τα καλύτερα υψηλών επιδόσεων του πλανήτη (κρίνοντας βάσει ειδικής απόδοσης, ορίου στροφών, απόκρισης και γραμμικότητας, ισχύος στις υψηλές Σ.Α.Λ). Ο κινητήρας της 458 δεν βραβεύτηκε για οικολογικούς λόγους αλλά για το ρεκόρ των 127 ατμοσφαιρικών ίππων στο λίτρο και των 9000+ Σ.Α.Λ.

κλαιν ρε αλεξανδρε

υπαρχει το caparo με 165 ατμοσφαιρικα αλογα στο λιτρο

@@

Κινητήρα που βασίζεται σε Cosworth της F1 φοράει. Με αυτή τη λογική να φέρουμε κανένα detuned 054 V10 από την F2004 που έβγαζε 350 άλογα στο λίτρο...

Αν υπάρχει σε αμάξι που μπορείς να το αγοράσεις και να το βγάλεις στο δρόμο με πινακίδες να το φέρεις.
Γιατί όχι.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Είναι το πειραματικό πετρελαιοκίνητο υβρίδιο ΧΛ1. Το πήγε στο Κατάρ για την έκθεση.
Καλούτσικο, αλλά τι να πει μπροστά στο Μπεμβέ το 325d?

http://www.autoblog.com/2011/01/27/volkswagen-xl1-limited-production?icid=sphere_blogsmith_inpage_autoblog

Εχει καλυτερη καταναλωση αυτο το BMW απο: 261μιλια το γαλλονι που πετυχαινει το XL1???

Αυτό είναι call για τον λόρδο.