Για το συγκεκριμένο περιστατικό δεν μπορώ να έχω άποψη καθώς πολλά μπορούν να συμβαίνουν. Από του valeo πάντως, δεν είμαι γενικά ευχαριστημένος. Θυμάμαι ότι στο δικό μου (Astra G, 2000) χρησιμοποιούσαν 2 σετ συμπλέκτη, Valeo και Sachs. Όσοι πετύχαιναν Sachs (όπως εγώ) ήταν τυχεροί. Τους άφηνε, ανάλογα και με τον τρόπο οδήγησης, πολύ αργότερα σε σχέση με τους valeo. Η δικιά μου περίπτωση λέει ότι, ο Sachs με άφησε στα 180.000 Km ή μάλλον τον άφησα εγώ προληπτικά καθώς θα έβγαζε σίγουρα άλλες 30.000 Km. Ο τωρινός που φοράω είναι valeo (διαφορά τιμής ~ 50€) και δεν έχει τη συμπεριφορά που θέλω. Όπως τον υπολογίζω (έχει τώρα λίγο πάνω από 25.000 Km), δε θα βγάλει πάνω από 60.000 Km εντός πόλης και, αν είμαι τυχερός και κινηθώ και πάλι πολύ εκτός, θα φτάσει με το ζόρι 90-120.000 Km. Ο valeo πάντως, έχει δύο ποιότητες. Αν βάλεις τον καλό (μικρή διαφορά τιμής με τον sachs) κρατάει όσο έγραψα. Αν βάλεις τον φτηνό (βλ. εμπειρία που έχω από το Kadett) μένεις στα 60.000 Km.

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης Tim106VTS έγραψε:
Εν συντομια.Εχω ενα Saxo VTS 99' μαμα (σκουπα εξατμιση) και σαζμαν απο rallye 1.3.Αλλαξα σετ αμπραγιαζ (κανονικο Valeo) και με αφησε στα 4000 km !!! ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΤΟ ΚΥΝΗΓΗΣΩ ΣΤΙΣ ΑΛΛΑΓΕΣ !!! Η Valeo Γαλλιας αρνηθηκε την αντικαταστση με της εξης δικαιολογιες α) Δεν οδηγω καλα β) Φταιει η τοποθετηση γ) φταιει το αμαξι.ΕΛΕΟΣ !!! Εχω κανει 190000km για να με πουν ατζαμη τωρα???

Εισαι σιγουρος οτι δεν εχει γινει πατατα;Πχ ο μηχανικος εκανε σωστα την τοποθετηση ;Δεν ειναι σπανια η περιπτωση να μπει αναποδα ο δισκος .Τον βγαλατε να δειτε τι ζημια εχει παθει;

Φίλε μου, το πρόβλημα όταν είσαι... πολύ εκτός εγγύησης αυτό είναι. Τα χρεώνουν όλα στον 'άλλο' παράγοντα και κάνουν τους ανήξερους.

Ο πατέρας μου έχει ένα Renault Clio (2005), me 130,000km. Στα 30,000 km περίπου από τότε που άλλαξε ιμάντα, υπήρξε βλάβη. Από την εκτεταμένη φθορά του ιμάντα στο πλάι ήταν προφανές ότι υπήρχε συνεχής και ακατάλληλη επαφή του στην άκρη με το έλασμα που απλά είναι εκεί για να τον συγκρατεί μην φύγει πιό πέρα. Ο ιμάντας, μετά από πάρα πολλά χιλιόμετρα ακατάλληλης επαφής και φθοράς από το έλασμα (είναι εμφανής η φθορά στη μια πλευρά, δεν πρόκειται για ατύχημα της στιγμής), καβάλησε το έλασμα, έσπασε τη σύνδεσή του με το υπόλοιπο τμήμα και βγήκε εκτός. Ζημιά και στον κινητήρα, περίπου 1000 ευρώ. Η Renault κάνει την ανήξερη και εφόσον δεν υπάρχει εγγύηση για τίποτα πλέον, σκαρφίζεται οτιδήποτε, εκτός από λάθος τοποθέτηση, που είναι η πιό προφανής απάντηση. Με τη λογική ότι η τοποθέτηση έγινε σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο (από τα μεγάλα κιόλας), θεωρούμε ότι υπάρχει ευθύνη εταιρείας και όχι του κυρ Μήτσου του μάστορα. Κυνηγάμε την υπόθεση από συνήγορο καταναλωτή και ό,τι άλλο χρειάζεται, γιατί οι κύριοι της Renault ενδιαφέρονται προφανώς για το χιλιάρικο και όχι για την καλή σχέση με τον πελάτη.

Το ότι εγώ δεν επρόκειτο να πάρω και δεν πήρα Renault για πρώτο δικό μου αμάξι είναι αυτονόητο.

Από όσο γνωρίζω υπάρχει και εγγύηση 1ος έτους για τα αναλώσιμα. Το πρόβλημα ειναι οτι κλασικά οι ελληνες αρχημηχανικοί για να εξυπηρετήσουν ή να βγάλουν λεφτά περναγαν οτιδήποτε σε εγγύηση αναλωσιμων με αποτέλεσμα οι εταιρείες σιγά σιγά να αμφησβητούν κάθε ελλατωματικό αναλώσιμο...

αχ valeo...
τα ιδια και σε μενα
αμα παρεις τον δισκο δες αμα εχει γρατζουνιες στο εξωτερικο μερος (βαθους)

Το ελατήριο είναι άσχετο με τον τρόπο που οδηγείς και είναι προφανώς αστοχία. Πρέπει να διεκδικήσεις αντικατάσταση.

Σε valeo μου έχει φύγει και μένα ελατήριο , μάλιστα ειχε τα διπλα , μικρό μέσα στο μεγάλο . Απλά δεν το κυνήγησα γιατί ειχε τα χιλιόμετρά του αλλιως΄ήταν καθαρά θέμα αστοχίας αναλώσιμου.....