-
Εδώ και εναμιση χρόνο έχω ένα scirocco 1.4 tsi 160hp, dsg 7 με περίπου 24000χλμ.
Γνωρίζω πως δεν έιναι εδώ η κατάλληλη ενότητα για την αναφορά προβλημάτων απλως το βάζω εδώ το συγκεκριμένο post γιατι όποιος θέλει να αγοράσει αμάξι πρώτα αυτήν την ενότητα διαβάζει. Θεωρώ πως πρέπει να αναφέρουμε απαράδεκτες συμπεριφορές απο 'επαγγελματίες' του χώρου του αυτοκινήτου.Μεχρι τα 17000χλμ το αμάξι ήταν εντελώς απροβλημάτιστο . Κάτι τριξιματάκια τα έιχε αλλά τιποτα το ιδιαίτερο.
**
Απο τα 17000χλμ και μετά άρχισε να τρέμει-σκορτσάρει το αμάξι όταν στο drive mοde έιχε 2α και πήγαινε να αλλάξει προς τρίτη.
Αυτό όχι πάντα, παρα μόνο αν το αμάξι ήταν ζεστό (είχε κάνει πάνω απο 50χλμ).**Απευθύνθηκα στην αντιπροσωπεία (ΕΤΕΑ στην Θεσσαλονίκη) όπου ύστερα απο 3 με 4 επισκέψεις και συνεχή κοροιδία του στυλ (δεν έχει τίποτα το αμάξι, εμείς δεν έιδαμε σκορτσάρισμα) μου πρότειναν μια αναβάθμιση του εγκεφάλου του κιβωτιου, όπως τους ειχε προτείνει η Κοsomcar.
Αποτέλεσμα τις αναβάθμισης ήταν:1)Να αλλάζει τις ταχύτητες πιο ψηλά
2) Μερικές φορές οι αλλαγές να γίνουν πιο απότομα
3)Να αυξηθεί η κατανάλωση
4)Να συνεχίζεται το σκορτσάρισμα.Με άλλα λόγια ένα τόσο καλό κιβώτιο κατάφεραν να το χαλάσουν.
Το ξαναπήγα στην ΕΤΕΑ να τους πω το πρόβλημα και εκεί άρχισαν οι δικαιολογίες.
Μηπως φταίει το ΑΒS? Μηπως κάνει διακοπές ο κινητήρας, μήπως είναι ένα διαφορικό που έχουν όλα τα vw απο το golf το 2 και πως αυτό φταίει? Ιστορίες δηλαδη.Εστειλα λοιπόν επιστολή στην Kosmocar όπου ανέλυσα το πρόβλημά μου και η απάντηση που πήρα είναι πως
'Ολα είναι φυσιλογικά σύμφωνα με τον αρχιμηχανικό της ΕΤΕΑ. Δεν υπάρχει λόγος επισκευής.
Σας επεκτείνουμε την εγγύηση του κιβωτίου για έξι μήνες ακόμα σαν ένδειξη καλής θέλησης'Και αυτό διότι παρατήρησαν οτι το σκορτσάρισμα αυτού γίνεται σε ανηφόρα και με στριμμένο το τιμόνι (αυτό τους είπε ο αρχιμηχανικός) παρ'ολο που τους είπα οτι το κάνει γενικά και σε δρόμους χωρίς κλίση και χωρίς στριμμένο τιμόνι.
Σημείωση 1: Τουλάχιστον σε 5 με 6 μέλη του sciroccco club με το ίδιο ακριβώς πρόβλημα έχουν αλλάξει τους δίσκους στο DSG εντος εγγύησης .
Πως εγώ να πιστεψω οτι το δικό μου δεν έχει τίποτα και 'απλως' σκορτσάρει λόγω φορτίου του κινητήρα.
Αν έιναι έτσι γιατί δεν το έκανε απο την αρχή και γιατί αλλάζουν τους δίσκους?Σημείωση 2: εκτός εγγύησης οι δίσκοι για το dsg είναι πανάκριβοι.
Σημείωση 3 : Δεν έχω ξαναπάει σε χειρότερο συνεργείο απο την ETEA.
Σημέιωση 4. Εχω χάσει τουλάχιστον 6 με 7 ώρες απο την δουλειά μου για να τρέχω στο συνεργείο.Ριξτε μια ματια στο scirocco club στα εξης link για να δείτε τι συμβαίνει και σε άλλους με DSG
http://www.sciroccoclub.gr/forum/viewto ... =25&t=1929
http://www.sciroccoclub.gr/forum/viewto ... 9&start=20Μη νομίζετε οτι και τα χειροκίνητα της VAG είναι καλύτερα.
http://www.sciroccoclub.gr/forum/viewto ... f=25&t=548Ήδη έχω κινήσει κάποιες διαδικασίες εναντίον τους (μεσω καταγγελιών σε αρμόδια όργανα) και όταν βρω χρόνο θα πάω στον δικηγόρο.
Ηθελα να σας τα πως για να δείτε οτι και τα VAG τελικά δεν έιναι και τόσο τέλεια όσο λενε. Επίσης ήθελα να σας δείξω την ανεύθυνη στάση της Kosmocar και την απαράδεκτη αντιμετώπιση απο την ΕΤΕΑ -
Εδώ και εναμιση χρόνο έχω ένα scirocco 1.4 tsi 160hp, dsg 7 με περίπου 24000χλμ.
Γνωρίζω πως δεν έιναι εδώ η κατάλληλη ενότητα για την αναφορά προβλημάτων απλως το βάζω εδώ το συγκεκριμένο post γιατι όποιος θέλει να αγοράσει αμάξι πρώτα αυτήν την ενότητα διαβάζει. Θεωρώ πως πρέπει να αναφέρουμε απαράδεκτες συμπεριφορές απο 'επαγγελματίες' του χώρου του αυτοκινήτου.Μεχρι τα 17000χλμ το αμάξι ήταν εντελώς απροβλημάτιστο . Κάτι τριξιματάκια τα έιχε αλλά τιποτα το ιδιαίτερο.
**
Απο τα 17000χλμ και μετά άρχισε να τρέμει-σκορτσάρει το αμάξι όταν στο drive mοde έιχε 2α και πήγαινε να αλλάξει προς τρίτη.
Αυτό όχι πάντα, παρα μόνο αν το αμάξι ήταν ζεστό (είχε κάνει πάνω απο 50χλμ).**Απευθύνθηκα στην αντιπροσωπεία (ΕΤΕΑ στην Θεσσαλονίκη) όπου ύστερα απο 3 με 4 επισκέψεις και συνεχή κοροιδία του στυλ (δεν έχει τίποτα το αμάξι, εμείς δεν έιδαμε σκορτσάρισμα) μου πρότειναν μια αναβάθμιση του εγκεφάλου του κιβωτιου, όπως τους ειχε προτείνει η Κοsomcar.
Αποτέλεσμα τις αναβάθμισης ήταν:1)Να αλλάζει τις ταχύτητες πιο ψηλά
2) Μερικές φορές οι αλλαγές να γίνουν πιο απότομα
3)Να αυξηθεί η κατανάλωση
4)Να συνεχίζεται το σκορτσάρισμα.Με άλλα λόγια ένα τόσο καλό κιβώτιο κατάφεραν να το χαλάσουν.
Το ξαναπήγα στην ΕΤΕΑ να τους πω το πρόβλημα και εκεί άρχισαν οι δικαιολογίες.
Μηπως φταίει το ΑΒS? Μηπως κάνει διακοπές ο κινητήρας, μήπως είναι ένα διαφορικό που έχουν όλα τα vw απο το golf το 2 και πως αυτό φταίει? Ιστορίες δηλαδη.Εστειλα λοιπόν επιστολή στην Kosmocar όπου ανέλυσα το πρόβλημά μου και η απάντηση που πήρα είναι πως
'Ολα είναι φυσιλογικά σύμφωνα με τον αρχιμηχανικό της ΕΤΕΑ. Δεν υπάρχει λόγος επισκευής.
Σας επεκτείνουμε την εγγύηση του κιβωτίου για έξι μήνες ακόμα σαν ένδειξη καλής θέλησης'Και αυτό διότι παρατήρησαν οτι το σκορτσάρισμα αυτού γίνεται σε ανηφόρα και με στριμμένο το τιμόνι (αυτό τους είπε ο αρχιμηχανικός) παρ'ολο που τους είπα οτι το κάνει γενικά και σε δρόμους χωρίς κλίση και χωρίς στριμμένο τιμόνι.
Σημείωση 1: Τουλάχιστον σε 5 με 6 μέλη του sciroccco club με το ίδιο ακριβώς πρόβλημα έχουν αλλάξει τους δίσκους στο DSG εντος εγγύησης .
Πως εγώ να πιστεψω οτι το δικό μου δεν έχει τίποτα και 'απλως' σκορτσάρει λόγω φορτίου του κινητήρα.
Αν έιναι έτσι γιατί δεν το έκανε απο την αρχή και γιατί αλλάζουν τους δίσκους?Σημείωση 2: εκτός εγγύησης οι δίσκοι για το dsg είναι πανάκριβοι.
Σημείωση 3 : Δεν έχω ξαναπάει σε χειρότερο συνεργείο απο την ETEA.
Σημέιωση 4. Εχω χάσει τουλάχιστον 6 με 7 ώρες απο την δουλειά μου για να τρέχω στο συνεργείο.Ριξτε μια ματια στο scirocco club στα εξης link για να δείτε τι συμβαίνει και σε άλλους με DSG
http://www.sciroccoclub.gr/forum/viewto ... =25&t=1929
http://www.sciroccoclub.gr/forum/viewto ... 9&start=20Μη νομίζετε οτι και τα χειροκίνητα της VAG είναι καλύτερα.
http://www.sciroccoclub.gr/forum/viewto ... f=25&t=548Ήδη έχω κινήσει κάποιες διαδικασίες εναντίον τους (μεσω καταγγελιών σε αρμόδια όργανα) και όταν βρω χρόνο θα πάω στον δικηγόρο.
Ηθελα να σας τα πως για να δείτε οτι και τα VAG τελικά δεν έιναι και τόσο τέλεια όσο λενε. Επίσης ήθελα να σας δείξω την ανεύθυνη στάση της Kosmocar και την απαράδεκτη αντιμετώπιση απο την ΕΤΕΑ -
Εδώ και εναμιση χρόνο έχω ένα scirocco 1.4 tsi 160hp, dsg 7 με περίπου 24000χλμ.
Γνωρίζω πως δεν έιναι εδώ η κατάλληλη ενότητα για την αναφορά προβλημάτων απλως το βάζω εδώ το συγκεκριμένο post γιατι όποιος θέλει να αγοράσει αμάξι πρώτα αυτήν την ενότητα διαβάζει. Θεωρώ πως πρέπει να αναφέρουμε απαράδεκτες συμπεριφορές απο 'επαγγελματίες' του χώρου του αυτοκινήτου.Μεχρι τα 17000χλμ το αμάξι ήταν εντελώς απροβλημάτιστο . Κάτι τριξιματάκια τα έιχε αλλά τιποτα το ιδιαίτερο.
**
Απο τα 17000χλμ και μετά άρχισε να τρέμει-σκορτσάρει το αμάξι όταν στο drive mοde έιχε 2α και πήγαινε να αλλάξει προς τρίτη.
Αυτό όχι πάντα, παρα μόνο αν το αμάξι ήταν ζεστό (είχε κάνει πάνω απο 50χλμ).**Απευθύνθηκα στην αντιπροσωπεία (ΕΤΕΑ στην Θεσσαλονίκη) όπου ύστερα απο 3 με 4 επισκέψεις και συνεχή κοροιδία του στυλ (δεν έχει τίποτα το αμάξι, εμείς δεν έιδαμε σκορτσάρισμα) μου πρότειναν μια αναβάθμιση του εγκεφάλου του κιβωτιου, όπως τους ειχε προτείνει η Κοsomcar.
Αποτέλεσμα τις αναβάθμισης ήταν:1)Να αλλάζει τις ταχύτητες πιο ψηλά
2) Μερικές φορές οι αλλαγές να γίνουν πιο απότομα
3)Να αυξηθεί η κατανάλωση
4)Να συνεχίζεται το σκορτσάρισμα.Με άλλα λόγια ένα τόσο καλό κιβώτιο κατάφεραν να το χαλάσουν.
Το ξαναπήγα στην ΕΤΕΑ να τους πω το πρόβλημα και εκεί άρχισαν οι δικαιολογίες.
Μηπως φταίει το ΑΒS? Μηπως κάνει διακοπές ο κινητήρας, μήπως είναι ένα διαφορικό που έχουν όλα τα vw απο το golf το 2 και πως αυτό φταίει? Ιστορίες δηλαδη.Εστειλα λοιπόν επιστολή στην Kosmocar όπου ανέλυσα το πρόβλημά μου και η απάντηση που πήρα είναι πως
'Ολα είναι φυσιλογικά σύμφωνα με τον αρχιμηχανικό της ΕΤΕΑ. Δεν υπάρχει λόγος επισκευής.
Σας επεκτείνουμε την εγγύηση του κιβωτίου για έξι μήνες ακόμα σαν ένδειξη καλής θέλησης'Και αυτό διότι παρατήρησαν οτι το σκορτσάρισμα αυτού γίνεται σε ανηφόρα και με στριμμένο το τιμόνι (αυτό τους είπε ο αρχιμηχανικός) παρ'ολο που τους είπα οτι το κάνει γενικά και σε δρόμους χωρίς κλίση και χωρίς στριμμένο τιμόνι.
Σημείωση 1: Τουλάχιστον σε 5 με 6 μέλη του sciroccco club με το ίδιο ακριβώς πρόβλημα έχουν αλλάξει τους δίσκους στο DSG εντος εγγύησης .
Πως εγώ να πιστεψω οτι το δικό μου δεν έχει τίποτα και 'απλως' σκορτσάρει λόγω φορτίου του κινητήρα.
Αν έιναι έτσι γιατί δεν το έκανε απο την αρχή και γιατί αλλάζουν τους δίσκους?Σημείωση 2: εκτός εγγύησης οι δίσκοι για το dsg είναι πανάκριβοι.
Σημείωση 3 : Δεν έχω ξαναπάει σε χειρότερο συνεργείο απο την ETEA.
Σημέιωση 4. Εχω χάσει τουλάχιστον 6 με 7 ώρες απο την δουλειά μου για να τρέχω στο συνεργείο.Ριξτε μια ματια στο scirocco club στα εξης link για να δείτε τι συμβαίνει και σε άλλους με DSG
http://www.sciroccoclub.gr/forum/viewto ... =25&t=1929
http://www.sciroccoclub.gr/forum/viewto ... 9&start=20Μη νομίζετε οτι και τα χειροκίνητα της VAG είναι καλύτερα.
http://www.sciroccoclub.gr/forum/viewto ... f=25&t=548Ήδη έχω κινήσει κάποιες διαδικασίες εναντίον τους (μεσω καταγγελιών σε αρμόδια όργανα) και όταν βρω χρόνο θα πάω στον δικηγόρο.
Ηθελα να σας τα πως για να δείτε οτι και τα VAG τελικά δεν έιναι και τόσο τέλεια όσο λενε. Επίσης ήθελα να σας δείξω την ανεύθυνη στάση της Kosmocar και την απαράδεκτη αντιμετώπιση απο την ΕΤΕΑ -
Φιλος παει για συγχρονιζε 3ης στο Σιροκο του (160hp), χώρια τα αλλα προβληματα που του εχει βγαλει, με το τελευταιο να ειναι ο εγκεφαλος που τον αφησε στον τοπο και εκανα τον ταριφα
-
Φιλε μου προτου βγεις εκτος εγγυησης, πηγαινε και σε αλλα εξουσιοδοτημενα της περιοχης σου, αφου ειναι γνωστο το προβλημα ολο και καποιος θα το αναγνωρισει. Εμενα απ'οσα λες μου φαινεται πως ειναι απο τις περιπτωσεις που 'δεν εχει τιποτα το αμαξι' και μολις βγεις απο την εγγυηση 'το βρηκαμε το προβλημα'. Οπωσδηποτε σε αλλο συνεργειο και να τους υποδειξεις μαλιστα τις ενεργειες που περιμενεις να κανουν (τις απαραιτητες αλλαγες δηλαδη)
-
Εφτά σχέσεις έχει το dsg στο 160άρι golf ;
-
Ο χρήστης audipassion έγραψε:
Εφτά σχέσεις έχει το dsg στο 160άρι golf ;Λογικα ναι.
-
Πήγαινε σε ένα από τα συνεργεία που το έχουν ήδη αναγνωρίσει και αλλάξει εντός εγγύησης.
-
Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:
Εφτά σχέσεις έχει το dsg στο 160άρι golf ;
Λογικα ναι.
ναι το 7αρι εχουν αυτα οπως και τα 1.8 πλεον
Μη νομίζετε οτι και τα χειροκίνητα της VAG είναι καλύτερα.
http://www.sciroccoclub.gr/forum/viewto ... f=25&t=548τα χειροκινητα ειναι αλλο ζητημα , εκει μπαινει και ο παραγοντας οδηγος μεσα (κατι που στο dsg δε μπορει να γινει ετσι κι αλλιως) και τα διαφορα προβληματα μπορει να μην ειναι ακριβως προβληματα, αλλα κουλαμαρα και καφριλα
και τα κιβωτια των vag μπορει να ειναι καλα (προσωπικα δεν εχω ιδιαιτερο παραπονο) , αλλα σε καμια περιπτωση δεν αντεχουν στο πολυ σκισιμοπαρολα αυτα σε κατι 1400αρια ειχαν ακουστει θεματα με συγχρονιζε
-
έχω ξανακούσει πρόβλημα σε αυτό το σασμάν η έβδομη σχέση δημιουργίθηκε από την κατάργηση του λιπαντικού που έχει το εξάρι dsg .
-
Ο χρήστης efthymis έγραψε:
Φιλε μου προτου βγεις εκτος εγγυησης, πηγαινε και σε αλλα εξουσιοδοτημενα της περιοχης σου, αφου ειναι γνωστο το προβλημα ολο και καποιος θα το αναγνωρισει. Εμενα απ'οσα λες μου φαινεται πως ειναι απο τις περιπτωσεις που 'δεν εχει τιποτα το αμαξι' και μολις βγεις απο την εγγυηση 'το βρηκαμε το προβλημα'. Οπωσδηποτε σε αλλο συνεργειο και να τους υποδειξεις μαλιστα τις ενεργειες που περιμενεις να κανουν (τις απαραιτητες αλλαγες δηλαδη)+1
Kαλυτερα λιγο ταλαιπωρια τωρα, παρα και με το χερι στην τσεπη μετα, να ειναι εντος εγγυησης, να βρει ειτε μεσω του sciroccoclub, ειτε ψαχνοντας τα εξουσιοδοτημενα, καποιο σοβαρο συνεργειο, ωστε να λυθει το προβλημα, μια και καλη, χωρις να πληρωσει φυσικα...
-
Θα επιβεβαιώσω κι εγώ ότι η αντιμετώπιση από το συγκεκριμένο εξουσιοδοτημένο συνεργείο δεν είναι και η καλύτερη.Σε δική μου επισκεψη με ένα εταιρικο vw polo με 45000 χλμ το οποίο έντονα δεξιά όταν άφηνες το τιμόνι στην ευθεία,ο μηχανικος που το οδήγησε αρχικά αρνήθηκε οτι υπάρχει πρόβλημα,ένω μετά από δική μου επιμονή η απάντηση ήταν:
ΥΓ Καλά από τα 17000 χλμ άρχισαν τριξίματα σε vw??αυτά είναι τέρατα ποιότητας και συναρμολόγησης ή όχι?? -
Πρέπει να βρώ χρόνο να πάω στην άλλη αντιπροσωπεία. Αλλά με εκνευρίζει που πρέπει να τρέχω χωρίς λόγο. Το συνεργείο της άλλης αντιπροσωπείας είναι πολύ μακρια και ήδη έχω χάσει κάποια πρωινά για το συγκεκριμένο θέμα.
Θα επιβεβαιώσω κι εγώ ότι η αντιμετώπιση από το συγκεκριμένο εξουσιοδοτημένο συνεργείο δεν είναι και η καλύτερη.Σε δική μου επισκεψη με ένα εταιρικο vw polo με 45000 χλμ το οποίο έντονα δεξιά όταν άφηνες το τιμόνι στην ευθεία,ο μηχανικος που το οδήγησε αρχικά αρνήθηκε οτι υπάρχει πρόβλημα,ένω μετά από δική μου επιμονή η απάντηση ήταν:
ΥΓ Καλά από τα 17000 χλμ άρχισαν τριξίματα σε vw??αυτά είναι τέρατα ποιότητας και συναρμολόγησης ή όχι??Σχετικά με το συνεργείο της ΕΤΕΑ εχω να προσθέσω.
1)Στην μία απο τις δοκιμές που έκανα με τον αρχιμηχανικό το ξέσκισε το αμάξι. Του είπα οτι σκορτσάρει με λιγο γκαζάκι και αυτός πριν απο καθε στοπ πατούσε τέρμα το γκάζι και μετα τέρμα το φρένο. Οσο φρένο δεν παταω εγώ σε ένα μήνα αυτός το πατησε σε 10 λεπτα χωρις υπερβολή. Μετα μύριζε το αμάξι.
Φανταστείτε λοιπόν τι τα κάνουν όταν δεν είμαστε παρόντες.
Οταν του έιπα οτι δεν θέλω να το οδηγάει έτσι το αμάξι προσβλήθηκε και μου είπε οτι δεν το ξανακάνει δοκιμή ο ίδιος.- Οταν μου είπε οτι φταιει για το σκορτσάρισμα το διαφορικό αυτο που έχουν όλα τα VW για να ξεκινάνε στο κρυο (!!)(αν υπάρχει όντως κάτι τέτοιο ας με ενημερώσει κάποιος) και τον ρώτησα 'Γιατι τότε αλλάζει δίσκους η VW και αν είναι ετσι γιατι δεν το έκανε απο την αρχή?' Η απάντηση ήταν .' Μ....κες είναι οι Γερμανοί. Τα αλλάζουν και πάλι θα ξαναεμφανιστεί το πρόβλημα, αφου είναι το διαφορικό που φταίει'.
Συμπέρασμα. Η VW δεν ξέρει άλλα ο ελληναράς ο μηχανικός ξέρει και καλύτερα μάλιστα....
Τα σχόλια δικά σας
- Οταν μου είπε οτι φταιει για το σκορτσάρισμα το διαφορικό αυτο που έχουν όλα τα VW για να ξεκινάνε στο κρυο (!!)(αν υπάρχει όντως κάτι τέτοιο ας με ενημερώσει κάποιος) και τον ρώτησα 'Γιατι τότε αλλάζει δίσκους η VW και αν είναι ετσι γιατι δεν το έκανε απο την αρχή?' Η απάντηση ήταν .' Μ....κες είναι οι Γερμανοί. Τα αλλάζουν και πάλι θα ξαναεμφανιστεί το πρόβλημα, αφου είναι το διαφορικό που φταίει'.
-
tommy με ποια κριτήρια αγορασες το αμάξι;
είχες ενημερωθεί αρκετά τότε κι από ποιον; (τι πιστεύεις δλδ)
το 1ο σου αμάξι ειναι;
σκέφτεσαι να το... σπρώξεις;
-
Ο χρήστης tommy89 έγραψε:
1)Στην μία απο τις δοκιμές που έκανα με τον αρχιμηχανικό το ξέσκισε το αμάξι. Του είπα οτι σκορτσάρει με λιγο γκαζάκι και αυτός πριν απο καθε στοπ πατούσε τέρμα το γκάζι και μετα τέρμα το φρένο. Οσο φρένο δεν παταω εγώ σε ένα μήνα αυτός το πατησε σε 10 λεπτα χωρις υπερβολή. Μετα μύριζε το αμάξι.
Φανταστείτε λοιπόν τι τα κάνουν όταν δεν είμαστε παρόντες.
Οταν του έιπα οτι δεν θέλω να το οδηγάει έτσι το αμάξι προσβλήθηκε και μου είπε οτι δεν το ξανακάνει δοκιμή ο ίδιος.αυτα καλως τα κανουν πώς περιμενεις να βγαλουν ακρη για κατι που ενδεχομενως σου φανηκε και ειναι ιδεα σου ?
να μυρισουν τα νυχια τους? στη πιεση θα φανει πιο εντονα το προβλημαστη τελικη κανενα αυτοκινητο δεν παθαινει κατι με λιγο σκισιμο (εκτος αν σκοπευεις να το χαλασεις)
αυτα τα κανουν ακομα και μηχανικοι (που ειναι μηχανικαρες) που σε ξερουν προσωπικα εν γνωση σου , εκτος αν προτιμας να σου τυχουν κατι παππακουλες οπως εμενα στη shitroen που το πηγαιναν βολτα χαλαρα και ολα ηταν καλα
-
ερωτηση: το update που σου εκαναν ηταν επισημο της vw?
μηπως ο εγκεφαλος του κιβωτιου ηθελε καποια ωρα για να προσαρμοστει ξανα στο στυλ οδηγησης σου?
-
Ο χρήστης Joe Bar Team έγραψε:
tommy με ποια κριτήρια αγορασες το αμάξι;είχες ενημερωθεί αρκετά τότε κι από ποιον; (τι πιστεύεις δλδ)
το 1ο σου αμάξι ειναι;
σκέφτεσαι να το... σπρώξεις;
Το αμάξι το οδηγάμε απο κοινού με τον πατέρα μου (εξ'ου και το dsg).
Δεν έιναι το πρώτο αυτοκίνητο μου.Το αγοράσαμε γιατί όταν το έιχαμε πρωτοδεί έιχαμε ξετρελαθεί ( και εξακολουθεί να μας αρέσει πολύ). Ακολούθησε το τεστ drive που ήταν και αυτό πολύ καλό, είναι και γερμανικό, ήταν και καλή η τιμή σε σχεση με τον ανταγωνισμό οποτε το αγοράσαμε
Να το σπρώξω δεν σκέφτομαι.
Απλως θέλω να δωθεί λύση στο πρόβλημα γιατί αν βγει εκτος εγγύησης και παρουσιάσει καποιο πρόβλημα την βάψαμε.
Και τα αναφέρω όλες αυτές τις καταστάσεις για να είναι υποψιασμένος ό κόσμος.ερωτηση: το update που σου εκαναν ηταν επισημο της vw?
μηπως ο εγκεφαλος του κιβωτιου ηθελε καποια ωρα για να προσαρμοστει ξανα στο στυλ οδηγησης σου?
To update μου έιπαν ότι έιναι οδηγία απο την Kosmocar.
Η αναβάθμιση έγινε εδώ και κανένα 4μηνο και δεν έχει αλλάξει κατι προς το καλύτερο στο πέρασμα αυτων των μηνών. Αλλάζει πιο ψηλά πλεον (λογικά για να μην σκορτσάρει) εξ'αιτιας όμως αυτού καίει και πιο πολύ.
Όσον αφορά το σκίσιμο επειδή το προσέχω όσο μπορώ το αμάξι μου κακοφάνηκε όταν μπηκε αυτος μέσα και το ξέσκιζε.
-
δεν παθαινει κατι..
παντως θεμα με σκορτσαρισμα (και διαφορους θορυβους που λεει οτι ακουει) ειχε κι εχει φιλος μου με tsi 122 και του λενε τα ιδια σε συνεργεια εδω στην αθηνα
βεβαια μεχρι στιγμης δεν ειχε καποιο θεμα, αλλα επηρεαζεται και απο αυτα που διαβαζει στο internet και ανησυχει
εγω παντως του προτεινα να κανει επεκταση εγγυησης και βλεπει.. αμα δε σου μεινει στο χερι ή δεν εμφανιζει μονιμο και επαναλαμβανομενο προβλημα δε μπορεις να κανεις και πολλα και η κοινη γραμμη ολων των συνεργειων στο θεμα ειναι μαλλον η ιδια
δυστυχως δεν εχω ιδια αποψη για να κατανοησω τη σοβαροτητα του θεματος, στη περιπτωση του φιλου μου θεωρησα οτι απλα υπερβαλλει, αλλα απο οτι φαινεται υπαρχει αρκετο σουσουρο στο internet ( αν και αυτο δε σημαινει απαραιτητα κατι , τουλαχιστον αν κρινω απο 'προβληματα' του δικου μου αυτοκινητου )
ΥΓ για το update θα ηθελα να μαθω αν ειναι απο γερμανια λογικα ομως θα ειναι.. γιατι η κοσμοκαρ κανει οτι της λενε οι γερμανοι
ΥΓ2 παντως το 7αρι dsg οταν το ειχα οδηγησει εγω (του φιλου μου) μου φανηκε οτι αλλαζει εκνευριστικα χαμηλα.. εγω χειροκινητα δε θα αλλαζα ποτε τοσο (αλλαζω δηλαδη καμια φορα κατω απο τις 2000 , αλλα οχι συστηματικα, αντε μεχρι να ζεσταθει η μηχανη ή στην κινηση με 1η), οποτε θεωρησα οτι καποια σκορτσαρισματα και μεταλλικοι ηχοι που ειχαν ακουστει ηταν αποτελεσμα των συγκεκριμενων αλλαγων
εγω το μονο ηχο που ειχε τυχει να ακουσω ειναι ο ηχος που κανει ο κινητηρας οταν παει να σβησει λογω χαμηλων στροφων και μου ειχε φανει νορμαλαυτο που δε μου χε φανει νορμαλ ηταν οτι αλλαζε τοσο χαμηλα (μαλλον επειδη ειχε προσαρμοστει στο στυλ του φιλου που πηγαινε αργα και οικονομικα)
παντως καλα ξεμπερδεματα και καλου κακου κανε μια επεκταση , αν και δε ξερω κατα ποσο θα καλυπτουν τους δισκους του dsg, αφου κανονικα ειναι κατι αναλωσιμο
ρωτησε το παντως, το συμβολαιο αναφερει ξεκαθαρα τι καλυπτει και τι οχι
-
Το σκορτσάρισμα για το οποίο μιλάμε συμβαίνει κατά την εκκίνηση? Αν ναι τότε μάλλον δεν υπάρχει λύση. Ή μάλλον υπάρχει αλλά είναι προσωρινή. Το Q5 πχ σκορτσάρει αρκετά κατά την εκκίνηση. Εάν είναι μετά από service ή update ερχεται στα ίσια του και ξαναγίνεται βούτυρο. Με τα χιλιόμετρα όμως, και στην προσπάθειά του να προσαρμοστεί στο στυλ οδήγησης του εκάστοτε οδηγού, σαν να απορυθμίζεται πάλι με αποτέλεσμα το σκορτσάρισμα. Το φαινόμενο είναι ακόμα πιο έντονο όταν είναι κρύο το αμάξι, άρα και το κιβώτιο.
Το s-tronic (άρα και το DSG) στο D είναι προγραμματισμένα με γνώμονα την απόλυτη οικονομία. Όσο και να προσαρμοστεί στον οδηγό και πάλι μπορεί να βρεθείς με 60-65χαω και 7η ταχύτητα, χωρίς αυτό να είναι απαραίτητα πρόβλημα αφού τουλάχιστον στα 2λιτρα σε ξελασπώνει η ροπή.
-
@tommy89
Παρατηρησα οτι εχεις αναφερει το προβλημα σου και στο Sciroccoclub, οπου σου εχει απαντησει, μεταξυ αλλων
και ο chrismk2. Ο συγκεκριμενος κατοχος, ειχε ταλαιπωρηθει για μεγαλο χρονικο διαστημα, με το DSG7 που ειχε, και απ' οσο ηξερα τουλαχιστον, μενει κυριως στην Κρητη. Νομιζω οτι τελικα του αλλαξαν ολοκληρο το κιβωτιο, αφου δεν λυθηκε το προβλημα με την αλλαγη δισκου. Εχει παντως ασχοληθει, και ξερει πολυ καλα το θεμα, οποτε και μπορεις να του στειλεις καποιο π.μ για περεταιρω πληροφοριες. Περα απο τους δικηγορους παντως, (αυτη η μεθοδος καθυστερει λιγο περισσοτερο νομιζω) μην το αφησεις ετσι, ισως -δυστυχως- να πρεπει να κανεις ενα ταξιδι προς την Αθηνα, αν τελικα δεν βγαλεις ακρη με τους δυο που εχεις στην πολη σου, να βρεις καποιο απο τα εξουσιοδοτημενα, και να επιμεινεις στο προβλημα σου κανοντας αναφορα και σε αυτους.
Στειλε με mail το προβλημα που αντιμετωπιζεις, και κατευθειαν στην διευθυνση της VAG στην Γερμανια. Αναγκαστικα περναει πρωτα απο την Kosmocar (θα το δουνε), αλλα θα καταλαβουν οτι εισαι και αποφασισμενος.
Μην το αφησεις παντως ετσι, (αυτοι σε αυτο πονταρουν, οτι δεν θα το κυνηγησεις, μιας και εχουν και αλλα περιστατικα, δεν εισαι ο μονος, απλα πιθανοτατα, προσπαθουν να αποφυγουν και το δικο σου...) να περασει η εγγυηση με τιποτα! Πιεζε τους συνεχεια μεχρι να σου κανουν οποιες αλλαγες/αντικαταστασεις χρειαζονται, ωστε να λειτουργει το κιβωτιο αψογα.
Ανεφερε και το περιστατικο σαν του chrismk2, πιστευω οτι θα προβουν τελικα στις απαραιτητες διαδικασιες, ειτε η ΕΤΕΑ που πηγες, ειτε εστω καποιος αλλος εξουσιοδοτημενος, κατοπιν εντολης της Kosmocar...
Προς υποψήφιους αγοραστές VW γενικά και DSG ειδικότερα