Ο χρήστης nonos έγραψε:
Εχετε καταλαβει καθολου τι ειναι αυτο που διαβασατε?

Ναι... και εξακολουθεί να είναι αστείο...

http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/a ... z16O3UJwet

Fiat S.p.A. and Chrysler Group will build Alfa Romeo and Jeep models for global distribution as part of a new joint-venture company that will take control over Fiat's Mirafiori plant in Turin, Fiat announced today.

Fiat-Chrysler will invest more than 1 billion euros (more than $1.3 billion) to retool the factory.
...
The plant will produce the mid-sized Giulia ... as well as medium SUVs for the Alfa and Jeep brands
...

Οι διακηρύξεις Marchionne περί επενδύσεων και παραγωγής στο Mirafiori είναι απλά.....panem et circenses.Η Giulia έχει αποφασισθεί με σφραγίδα του ίδιου του SM ότι θα εξελιχθεί και θα παραχθεί μερικές χιλιάδες μίλια μακριά από την Corso Agnelli (στις παγωμένες εκτάσεις του Michigan, με αυτό το λίγο που προορίζεται για την ευρωπαϊκή αγορά να συναρμολογείται απλά επί ιταλικού εδάφους υπό τη μορφή CKD),ενώ για την ευρωπαϊκή παραγωγή της Chrysler/Jeep,που πραγματοποιείτο μέχρι πρότινος από τη Magna,αγοράστηκαν από τη Fiat οι εγκαταστάσεις της Bertone (προκειμένου να αντικαταστήσουν όταν χρειαστεί το Graz).

Συμφωνία φυσικά δεν επήλθε μεταξύ Fiat και εργαζομένων.Η πρώτη απλά έβαλε στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων τη φάκα (αναδιοργάνωση του εργασιακού μοντέλου στο Mirafiori,βάρδιες,διαλείμματα,υπερωριακή απασχόληση,απουσίες)μαζί με το τυράκι (μεγαλόστομες δηλώσεις περί εξασφαλισμένης απασχόλησης με αυτοκίνητα του C & D segment)και περιμένει τις αντιδράσεις των ποντικών (εργαζομένων).Σε πρώτη φάση οι πανίσχυρη ομοσπονδία μεταλλεργατών και η γενική συνομοσπονδία εργατών (Fiom και Cgil) είναι αντίθετες στις προτάσεις της Fiat.Αναμένεται ενδιαφέρουσα συνέχεια.

Σε μια δεκαετία από σήμερα το Mirafiori θα έχει την τύχη του Arese....σε σχέση με το οποίο έχει το επιπλέον προσόν να βρίσκεται σε προνομιούχο θέση (στην καρδιά της πόλης του Torino,την οποία κόβει στα δύο).Η Fiat θα έχει τσεπώσει το χρήμα από τις κατακευαστικές και τις μεγαλοεταιρείες real estate και θα έχει κλείσει και ο κύκλος που προβλέπει μόνον δύο παραγωγικές μονάδες επί ιταλικού εδάφους.

Κολοσσιαία επένδυση ετοιμάζει η Fiat sε συνεργασία με την Chrysler
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες Fiat της Ιταλίας και Chrysler των ΗΠΑ εξετάζουν επένδυση άνω του ενός δισ. ευρώ στο εργοστάσιο Μιραφιόρι της Fiat στο Τορίνο, στο πλαίσιο συμφωνίας με τα συνδικάτα για την αύξηση της παραγωγικότητας της συγκεκριμένης βιομηχανικής μονάδας, ανακοίνωσε η Fiat.

«Το σχέδιο προβλέπει τη δημιουργία μιας κοινοπραξίας μεταξύ της Fiat και της Chrysler για να έρθει στο Τορίνο μια καινούργια αμερικανική πλατφόρμα παραγωγής αυτοκινήτων και οχημάτων ειδικής χρήσης (SUV, 4X4, κλπ.) ανώτερης κατηγορίας για τις μάρκες Jeep και Alfa Romeo» επεσήμανε στην ανακοίνωσή της η Fiat, εκπρόσωποι της οποίας συναντήθηκαν με συνδικαλιστικούς εκπροσώπους των εργαζομένων πριν από τη δημοσιοποίηση του σχεδίου.

Με αυτή τη νέα σειρά παραγωγής θα μπορούν να παραχθούν περίπου 250.000 - 280.000 οχήματα ετησίως στις εγκαταστάσεις του Μιραφιόρι, όπου απασχολείται προσωπικό 5.000 ατόμων μόνον στο σκέλος της αυτοκινητοβιομηχανίας. Συνολικά, η Fiat απασχολεί προσωπικό 12.000 ατόμων.
πηγη:newbeast

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Οι διακηρύξεις Marchionne περί επενδύσεων και παραγωγής στο Mirafiori είναι απλά.....panem et circenses.Η Giulia έχει αποφασισθεί με σφραγίδα του ίδιου του SM ότι θα εξελιχθεί και θα παραχθεί μερικές χιλιάδες μίλια μακριά από την Corso Agnelli (στις παγωμένες εκτάσεις του Michigan, με αυτό το λίγο που προορίζεται για την ευρωπαϊκή αγορά να συναρμολογείται απλά επί ιταλικού εδάφους υπό τη μορφή CKD),ενώ για την ευρωπαϊκή παραγωγή της Chrysler/Jeep,που πραγματοποιείτο μέχρι πρότινος από τη Magna,αγοράστηκαν από τη Fiat οι εγκαταστάσεις της Bertone (προκειμένου να αντικαταστήσουν όταν χρειαστεί το Graz).

Συμφωνία φυσικά δεν επήλθε μεταξύ Fiat και εργαζομένων.

Συγγνωμη που θα σε δυσαρεστησω, αλλα οι 'πληροφοριες' σου μαλλον δεν επιβεβαιωνονται, διοτι εχει ηδη αποφασιστει, απο την διοικηση της ιταλικης εταιρειας, η κατασκευη της νεας giulia, αλλων νεων μοντελων της alfa καθως και της chrysler, στο εργοστασιο του mirαfiori............

οσο για την συμφωνια με τους εργαζομενους, οπως εγραψα παραπανω εχει επελθει κανονικα!

Ο χρήστης MILANEZOS έγραψε:

Συγγνωμη που θα σε δυσαρεστησω, αλλα οι 'πληροφοριες' σου μαλλον δεν επιβεβαιωνονται, διοτι εχει ηδη αποφασιστει, απο την διοικηση της ιταλικης εταιρειας, η κατασκευη της νεας giulia, αλλων νεων μοντελων της alfa καθως και της chrysler, στο εργοστασιο του mirαfiori............

οσο για την συμφωνια με τους εργαζομενους, οπως εγραψα παραπανω εχει επελθει κανονικα!

Tι μου λες;
Οι διαπραγματεύσεις με τους εργαζομένους ξαναρχίζουν σήμερα το μεσημέρι..... με την ομοσπονδία μεταλεργατών και την ιταλική γενική συνομοσπονδία εργατών (Fiom-Cgil)αντίθετη στις προτάσεις της Fiat.
Aυτό ίσως σε βοηθήσει
http://www.fiom.cgil.it/stampa/2010/c_10_11_26.htm

Συμφωνία ή μη, το Mirafiori την AR θα την δει το...........2020.

Σε 2 χρονια δεν ειπαμε οτι θα πουληθει στο βαγκ?

πουθενα παντως απο οσα τελευταια παρεθεσες, δεν επιβεβαιωνονται, τουλαχιστον μεχρι στιγμης, οτι το mirafiori θα μετατραπει σε χωραφι, ωστε οι πρωην εργαζομενοι του, θα το χρησιμοποιουν για να σπερνουν πατατες!!!!!!!!
Ουτε οτι η νεα giulia δεν θα κατασκευαζεται σε αυτο...
Οσο για τις λεπτομερειες που εγραψες οτι θα απευθυνεται σε ανταγωνιστικα μοντελα, διαφορετικα απο οτι η προκατοχος, δηλαδη toyoata avensis κλπ, μαλλον ανηκουν στην σφαιρα επιστημονικης φαντασιας!
Γιατι ομως τοση μανια με παραθέσεις επι παραθέσεων, τι προσπαθεις να επιτυχεις; και γιατι;

σε αντιθεση με 'πληροφοριες' καποιων, έγινε γνωστό, η Alfa Romeo, σε συνεργασία με την Chrysler, πρόκειται να επενδύσουν άμεσα το ποσό του 1 εκ. ευρώ (600 εκ. η Fiat και 400 η αμερικάνικη εταιρεία), προκειμένου να αναβαθμιστούν τόσο τη δυναμική, όσο και τις δυνατότητες κατασκευής στο εργοστάσιο Mirafiori, ούτως ώστε να είναι έτοιμο να «υποδεχτεί» πολλά από τα νέα μοντέλα που ετοιμάζουν τόσο η Alfa Romeo όσο και η Chrysler. Πιο συγκεκριμένα, στην εν λόγω μονάδα παραγωγής της Fiat S.p.A. στο Τορίνο θα κατασκευάζεται η νέα, μεσαία Giulia (σε τετράθυρη και στέισον βάγκον έκδοση), όσο και τα αναμενόμενα, μεσαία SUV των Alfa Romeo και Chrysler. Οι εργασίες του εργοστασίου υπό τις νέες αυτές προδιαγραφές και απαιτήσεις θα ξεκινήσουν το από το δεύτερο μισό του 2012, με στόχο το ήμισυ της παραγωγής να απορροφάται από τις αγορές της Γηραιάς Ηπείρου και το υπόλοιπο σε εκείνες της Βορείου Αμερικής.

Τα προαναφερθέντα νέα μοντέλα έρχονται να προστεθούν σε εκείνα που ήδη κατασκευάζονται στο Mirafiori (βλ. Fiat Idea, Multipla και Punto, Lancia Musa και Alfa Romeo MiTo), κάτι που θα έχει ως αποτέλεσμα η συνολική παραγωγικότητά του να ανέλθει στις 250.000 με 280.000 μονάδες σε ετήσια βάση. Για λόγους σύγκρισης, αξίζει να σημειώσουμε πως το 2009 από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου, το οποίο ξεκίνησε τις εργασίες του για πρώτη φορά το 1939 και απασχολεί σήμερα περί τους 5.400 εργαζόμενους, «βγήκαν» 178.500 αυτοκίνητα

1 εκατομμύριο ευρώ θέλουν μόνο οι εργαζόμενοι για τις πίτσες του διαλείμματος.
71δις δολλάρια θα επενδύσει το VW Group τα επόμενα χρόνια με σκοπό να υπερκεράσει την Toyota στην 1η θέση των παγκοσμίων πωλήσεων...

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
1 εκατομμύριο ευρώ θέλουν μόνο οι εργαζόμενοι για τις πίτσες του διαλείμματος

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
71δις δολλάρια θα επενδύσει το VW Group τα επόμενα χρόνια με σκοπό να υπερκεράσει την Toyota στην 1η θέση των παγκοσμίων πωλήσεων...

 Εισαι μετοχος?

τα ξερει καλα εκ των εσω, οπως ο αλλος εταιρος insider..
Αν δεν κανω λαθος, ειμαστε στο αντιστοιχο τοπικ για τα νεα της alfaromeo, γραφει καπου vw;
Παντως η συγκριση ειναι αστοχη και μπακαλιστικη, διοτι απλα συγκρινεις ποσα....

Ο χρήστης MILANEZOS έγραψε:
πουθενα παντως απο οσα τελευταια παρεθεσες, δεν επιβεβαιωνονται, τουλαχιστον μεχρι στιγμης, οτι το mirafiori θα μετατραπει σε χωραφι, ωστε οι πρωην εργαζομενοι του, θα το χρησιμοποιουν για να σπερνουν πατατες!!!!!!!!

H παράθεση απαντάει απλά και μόνο στην παρακάτω....... βλακεία

οσο για την συμφωνια με τους εργαζομενους, οπως εγραψα παραπανω εχει επελθει κανονικα!

Ουτε οτι η νεα giulia δεν θα κατασκευαζεται σε αυτο...
Οσο για τις λεπτομερειες που εγραψες οτι θα απευθυνεται σε ανταγωνιστικα μοντελα, διαφορετικα απο οτι η προκατοχος, δηλαδη toyoata avensis κλπ, μαλλον ανηκουν στην σφαιρα επιστημονικης φαντασιας!

.......είναι γνωστό ότι μου αρέσει να πετάω λάσπη στη Fiat
Παρεμπιπτόντως,η Giulia αν τελικά δει το φως,θα συναρμολογήθεί και στην Ιταλία (ex Bertone ή Mirafiori δεν έχει σημασία)για την ευρωπαϊκή αγορά,υπό μορφήν CDK (ο σχεδιασμός του project είναι 100% made in USA, με προορισμό τη βιομηχανοποίηση στο Michigan,το δε αυτοκίνητο θα προέρχεται.....και υποδορίως από το μελλοντικό Sebring,άρα ό,τι έρθει εδώ θα είναι σε κούτες).

To ότι είσαι άσχετος με την αυτοκινητοβιομηχανία είναι προφανές.Δεν θέλει όμως πολύ μυαλό για να ξέρει (ή να μπορεί να καταλάβει κάποιος το γιατί) δεν υπάρχει σήμερα κατασκευαστής,πλην των κατασκευαστών supercars, που παράγει αυτοκίνητα στη χώρα του..... για να τα εξάγει μετά στη NAFTA.
Σταμάτα λοιπόν να επικαλείσαι ό,τι αρλούμπα διαβάζεις στο net:

Τα προαναφερθέντα νέα μοντέλα έρχονται να προστεθούν σε εκείνα που ήδη κατασκευάζονται στο Mirafiori (βλ. Fiat Idea, Multipla και Punto, Lancia Musa και Alfa Romeo MiTo), κάτι που θα έχει ως αποτέλεσμα η συνολική παραγωγικότητά του να ανέλθει στις 250.000 με 280.000 μονάδες σε ετήσια βάση. Για λόγους σύγκρισης, αξίζει να σημειώσουμε πως το 2009 από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου, το οποίο ξεκίνησε τις εργασίες του για πρώτη φορά το 1939 και απασχολεί σήμερα περί τους 5.400 εργαζόμενους, «βγήκαν» 178.500 αυτοκίνητα

Το 2010 παρήχθησαν περί τις 60Κ Μito,35K Musa,10K Multipla και 9,5Κ Ιdea.H παραγωγή Ιdea/Musa σταματά μέσα στο 2011 ενώ αυτή των Punto classic και Multipla μετράει μέρες.
Στο Mirafioiri οι εργαζόμενοι τελούν καθόλη τη διάρκεια του 2010 υπό αλλεπάλληλο καθεστώς τεχνητής ανεργίας (CIG),λόγω της πτώσης της ζήτησης των μοντέλων που παράγει (ακόμα και η MiTo στις μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές,όπως η γερμανική, παρουσιάζει πτώση ζήτησης της τάξης του 65%).Από τον περασμένο Φεβρουάριο κάθε γραμμή παραγωγής υποχρεώθηκε σε CIG 2 εβδομάδων το μήνα,πλην της γραμμής της ΜiTo.Από το Μάη ως τον Ιούνιο πήγαν όλες οι γραμμές σε CIG, πλην των εργαζομένων στη γραμμή της Mito και του Multipla.Από τις 31 Αυγούστου όλες ο γραμμές σε CIG, πλην της γραμμής της Mito και από 1Οκτώβρη είναι σε κυλιόμενη ανά εβδομάδα CIG όλοι οι εργαζόμενοι στις γραμμές παραγωγής (συμπεριλαμβανομένης της Mito).
Παρόλα αυτά το φανταστικό άρθρο.... προσμετρά στην παραγωγή του 2013 και αυτήν των μοντέλων που θα έχουν αποσυρθεί ήδη από το 2011.

Τον λογο που ποσταρεις συνεχως 'ειδησεις' απο φορουμ σε φορουμ παντα με την ιδια απαισιοδοξη λογικη
και με την απαιτηση να πεισεις, δεν την καταλαβαινω.
Παρατηρω οτι σε αλλα φορουμ που υπαρχει ενα καθεστως πιο αυστηρο, εισαι προσεκτικοτερος με τα γραφομενα σου, απο οτι εδω, που βγαζεις μαλλον τα 'απωθημενα' σου....

Στο προκείμενο τωρα, δεν χρειαζεται καθε φορα που ακυρωνονται οι 'πληροφοριες' σου να αραδιαζεις ενα σωρο, και αλλες 'ειδησεις' τυπου ραδιο αρβυλα, που ακουσες καπου,καπως,καποτε...
Το θεμα ειναι οτι εσυ ο ιδιος εγραφες με ειρωνικο στυλ,(λιγες γραμμες παραπανω) οτι το εργοστασιο του μιραφιορι θα εκλεινε, η πραγματικοτητα αυτη την στιγμη αλλα λεει..οπως και οτι η νεα giulia θα κατασκευαζονταν σποκλειστικα στην αμερικη και επουδενη στο μιραφιορι, το μελλον του οποιο το ειχες ξεγραψει.Να μην σχολιασω το γεγονος που ελεγες οτι θα 'κατεβει' κατηγορια και θα απευθυνεται πλεον σε avensis κλπ.....
Και τωρα τα γυρνας και γραφεις: 'Παρεμπιπτόντως,η Giulia αν τελικά δει το φως,θα συναρμολογήθεί και στην Ιταλία (ex Bertone ή Mirafiori δεν έχει σημασία)'
Και προς θεου, μην αρχισεις παλι να παραθετεις ενα κατεβατο 'ειδησεις', μονο και μονο για εντυπωσιασμο, που στο τελος σε εκθετουν.
Επικεντρωσου στη ποιοτητα των γραφομενων σου και οχι στη ποσοτητα!

Μπορει, οπως λες και υποστηριζεις να ειμαι ασχετος με την αυτοκινηση (το γνωριζεις μεσω των ικανοτητων σου να προλεγεις το μελλον, γιατι με την αλλη ιδιοτητα του insider, απετυχες...) αλλα μπορω και αντιλαμβανομαι το γεγονος οτι αλλα λες πριν και αλλα λες μετα, ενισχυοντας συνεχως την αναξιοπιστια στα γραφομενα σου!

εδι

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Οι διακηρύξεις Marchionne περί επενδύσεων και παραγωγής στο Mirafiori είναι απλά.....panem et circenses..

ώστε είναι πανεμ ετ σιρσέσες???
ενδιαφέρον άποψη...

αντί άμο τσιμέντο... (με τραγουδιστή ιταλική προφορά...)

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Οι διακηρύξεις Marchionne περί επενδύσεων και παραγωγής στο Mirafiori είναι απλά.....panem et circenses..

ώστε είναι πανεμ ετ σιρσέσες???
ενδιαφέρον άποψη...

αντί άμο τσιμέντο... (με τραγουδιστή ιταλική προφορά...)

Δίνεις δικαιώματα...

http://www.autoblog.com/2010/11/29/repo ... -in-italy/

για τους 'ειδημονες' της αυτοκινησης και για ολους τους insiders...
Mη χαθουμε...... μεχρι την επομενη πιθανοτητα ανακοινωσης 'κακων' μαντατων....
γιατι μονο τοτε ποσταρουμε 'ειδησεις'!!!