ΟΚ!!! αμα είναι έτσι...
Απλά ξέρεις, αφού είμαστε εμείς που πληρώνουμε, πρέπει να είμαστε όλοι στην ίδια πλευρά, ότι μάρκα και αν συμπαθούμε...Η άλλη πλευρά είναι οι αυτοκινητοβιομηχανίες, που σε καμμιά περίπτωση δεν πρέπει να ωφελούνται απο τον φανατισμό μας...

Συγνώμη αλλά τι εννοείτε με το ''εξτρα ανοιγόμενα παράθυρα'' στη bmw? Πιστεύω κάνετε πλάκα, γιατί αν μιλάτε σοβαρά κατι τέτοιο είναι γελοίο για ένα τέτοιο αυτοκίνητο!

Ο χρήστης tsargy έγραψε:
ΟΚ!!! αμα είναι έτσι...
Απλά ξέρεις, αφού είμαστε εμείς που πληρώνουμε, πρέπει να είμαστε όλοι στην ίδια πλευρά, ότι μάρκα και αν συμπαθούμε...Η άλλη πλευρά είναι οι αυτοκινητοβιομηχανίες, που σε καμμιά περίπτωση δεν πρέπει να ωφελούνται απο τον φανατισμό μας...

Τώρα μιλάς σωστά.

Και στην G αυτό ακριβώς συμβαίνει. Συμφωνείς με το να κάνουν έκπτωσεις σε ορισμένα υλικά του εσωτερικού (σε σχέση με τον ανταγωνισμό), να ανοίγεις το καπώ της μηχανής και να αντικρίζεις γυμνό μέταλλο, με τα σίδερα στις ενώσεις να προεξέχουν και να διακρίνεις τους θόλους(!) στο πλάϊ (τσιγκουνεύτηκαν και τα πλαστικά καπάκια) και τέλος να στο τιμολογούν στα ανώτερα επίπεδα της κατηγορίας και όταν έχεις πληρώσει ένα σεβαστό πόσο και πας να το παραλάβεις να διαπιστώνεις πως στο δίνουν με ένα κλειδί με τηλεχειρισμό?

Και όλα αυτά όταν δεν μιλάμε π.χ. για Bravo που θες να το τιμολογήσεις χαμηλότερα, αλλά για την θεωρητικά top πρότασή σου στην κατηγορία που τιμολογείς σε ανώτερα επίπεδα.

Όλα αυτά δεν θέλουν πολύ για να 'χτυπήσουν άσχημα' στον υποψήφιο αγοραστή, γι αυτό και λέμε πως οι λεπτομέρειες κάνουν τη διαφορά. Και οι Ιταλοί δείχνουν σα να μη θέλουν να το καταλάβουν.

Ο χρήστης MILANEZOS έγραψε:

και στην 159 2 (ΔΥΟ) κλειδία δίνουν με τηλεχειρισμό

Στην G τι ισχύει;

+50ευρω για δευτερο κλειδι (με τηλεχειρισμο)...
Αν δεν το ζητησεις μαζι με την παραγγελια του αυτοκινητου, το κοστος μετα ανεβαινει στα 250ευρω.

Κι εκεί πληρώνεις τη ρεζέρβα? Κι αυτή είναι premium? Γιατί στο 500 τη πληρώσαμε.

η bmw συνεχιζει να 'προσφερει' τα πισω παραθυρα στον προαιρετικο εξοπλισμο της 316; ή την εκοψε αυτη την κακη συνηθεια και ειναι πλεον στον βασικο εξοπλισμο;

Η 316i και όλες οι Ε90 έχουν στον ΒΑΣΙΚΟ εξοπλισμό ηλεκτρικά παράθυρα πίσω...ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ. Εδώ θα βρεις όλο τον βασικό εξοπλισμό της 316i ...και στάνταρ ηλεκτρονικό κλιματισμό έχει και τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών

Εδώ η 316i Ε92 (Coupe) έχει στάνταρ xenon.

Καλό είναι πριν πούμε κάτι να το γνωρίζουμε 100%.

Αα...και η BMW ΔΕΝ σε χρεώνει για έξτρα κλειδί btw, ούτε για έξτρα ρεζέρβα (δεν σου δίνει καν γιατί έχει RFT )

Εαν δεις καλα την δημοσιευση μου, αναφερω για ηλ παραθυρα** σαν ερωτηση και οχι σαν διαπιστωση**!
Μπραβο την bmw, και χειριστηρια στο τιμονι και ξενον, Hyundai εγινε με τον προσφερομενο εξοπλισμο!
Στο 500 προσφερεται κιτ επισκευης ελαστικων (οπως πολλες εταιρειες σε πολλα αυτοκινητα πολυ ακριβοτερα του 500)
Τα run flat λαστιχα που προσφερει η bmw, τα θεωρεις καλυτερη επιλογη απο το κιτ επισκευης, με ολα υπερ ή κατα που εχει αυτος ο τυπος ελαστικων;

Μα τα run-flat συνοδεύονται απο κιτ επισκευής...
Απο εξτρά τροχό δεν συνοδεύονται...

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:

ΟΚ!!! αμα είναι έτσι...
Απλά ξέρεις, αφού είμαστε εμείς που πληρώνουμε, πρέπει να είμαστε όλοι στην ίδια πλευρά, ότι μάρκα και αν συμπαθούμε...Η άλλη πλευρά είναι οι αυτοκινητοβιομηχανίες, που σε καμμιά περίπτωση δεν πρέπει να ωφελούνται απο τον φανατισμό μας...

στην G αυτό ακριβώς συμβαίνει. Συμφωνείς με το να κάνουν έκπτωσεις σε ορισμένα υλικά του εσωτερικού (σε σχέση με τον ανταγωνισμό), να ανοίγεις το καπώ της μηχανής και να αντικρίζεις γυμνό μέταλλο, με τα σίδερα στις ενώσεις να προεξέχουν και να διακρίνεις τους θόλους(!) στο πλάϊ (τσιγκουνεύτηκαν και τα πλαστικά καπάκια) και τέλος να στο τιμολογούν στα ανώτερα επίπεδα της κατηγορίας και όταν έχεις πληρώσει ένα σεβαστό πόσο και πας να το παραλάβεις να διαπιστώνεις πως στο δίνουν με ένα κλειδί με τηλεχειρισμό?

Όλα αυτά δεν θέλουν πολύ για να 'χτυπήσουν άσχημα' στον υποψήφιο αγοραστή, γι αυτό και λέμε πως οι λεπτομέρειες κάνουν τη διαφορά. Και οι Ιταλοί δείχνουν σα να μη θέλουν να το καταλάβουν.

να δει υπερτιμολογημενες mercedes a-b class με γυμνο μεταλλο-απουσια εσωτερικης επενδυσης στο καπο.....ειναι και premium!
Oσο για την g,σε βρισκω λιγακι υπερβολικο με ολες αυτες τις αναφορες, που σιγουρα εαν υπηρχαν στην εκταση που περιγραφεις, θα ηταν βουτυρο στο ψωμι πολλων περιοδικων να κανουν βουκινο τετοιες ελλειψεις.....
Παντως ολες οι εταιρεις προσπαθουν με διαφορους τροπους να περιορισουν το κοστος και συνηθως οι γερμανοι ειναι περισσοτερο φυδωλοι σε οτι προσφερουν στον βασικο εξοπλισμο τους.
Το κιτ επισκευης στο 500 ,προσφερεται και σε πολλα αλλα αυτοκινητα αρκετα ακριβοτερα.

Ο χρήστης MILANEZOS έγραψε:
Τα run flat λαστιχα που προσφερει η bmw, τα θεωρεις καλυτερη επιλογη απο το κιτ επισκευης, με ολα υπερ ή κατα που εχει αυτος ο τυπος ελαστικων;

Θα σου μιλήσω εντελώς προσωπικά και βάση εμπειριών μιας και ρώτησες.

Στην 120i πριν είχα RFT τα οποία τα έβγαλα και πήρα κιτ επιδιόρθωσης. Αυτό έπειτα αποδείχθηκε ΜΕΓΑ λάθος. Όταν έπαθα λάστιχο και σχίστηκαν και τα δύο δεξιά λάστιχα, το φόρτωσα κανονικότατα στην express και ευτυχώς ήμουν Αθήνα! Με τα RFT θα συνέχιζα κανονικά.

Ναι, τα RFT είναι πιο σκληρά και για μερικούς άβολα και κοπανάνε. Για μένα που έχω σκληρή ανάρτηση δε καταλαβαίνω και πολλά, όλα σκληρά μου φαίνονται. Κοπανάνε, ναι...αλλά για μένα παρέχουν τεράστια ασφάλεια σε περιπτώσεις απώλειας πίεσης.

Αν συμβιβάζεσαι με την άνεση, τότε τα RFT είναι μονόδρομος. Με το κιτ επιδιόρθωσης όμως κάνεις τον σταυρό σου μη σου σκιστεί το λάστιχο (ένα ή και τα δύο) κάπου που η express θα'αργήσει ΠΟΛΥ ή οι καιρικές συνθήκες θα είναι χάλια.

Βέβαια τώρα λένε ότι τα 3ης γενιάς RFT που ετοιμάζει η Bridge θα είναι πιο άνετα από αυτά που βάζουν τώρα.

Σε καμία περίπτωση δεν θα ήθελα κιτ επιδιόρθωσης ελαστικού ξανά γιατί κάνει δουλειά μόνο αν έχεις μικρή τρύπα. Αν σκιστεί το ελαστικό δεν κάνει τίποτα. Οπότε 1000 φορές ρεζέρβα.

Ο χρήστης MILANEZOS έγραψε:

ΟΚ!!! αμα είναι έτσι...
Απλά ξέρεις, αφού είμαστε εμείς που πληρώνουμε, πρέπει να είμαστε όλοι στην ίδια πλευρά, ότι μάρκα και αν συμπαθούμε...Η άλλη πλευρά είναι οι αυτοκινητοβιομηχανίες, που σε καμμιά περίπτωση δεν πρέπει να ωφελούνται απο τον φανατισμό μας...

στην G αυτό ακριβώς συμβαίνει. Συμφωνείς με το να κάνουν έκπτωσεις σε ορισμένα υλικά του εσωτερικού (σε σχέση με τον ανταγωνισμό), να ανοίγεις το καπώ της μηχανής και να αντικρίζεις γυμνό μέταλλο, με τα σίδερα στις ενώσεις να προεξέχουν και να διακρίνεις τους θόλους(!) στο πλάϊ (τσιγκουνεύτηκαν και τα πλαστικά καπάκια) και τέλος να στο τιμολογούν στα ανώτερα επίπεδα της κατηγορίας και όταν έχεις πληρώσει ένα σεβαστό πόσο και πας να το παραλάβεις να διαπιστώνεις πως στο δίνουν με ένα κλειδί με τηλεχειρισμό?

Όλα αυτά δεν θέλουν πολύ για να 'χτυπήσουν άσχημα' στον υποψήφιο αγοραστή, γι αυτό και λέμε πως οι λεπτομέρειες κάνουν τη διαφορά. Και οι Ιταλοί δείχνουν σα να μη θέλουν να το καταλάβουν.

να δει υπερτιμολογημενες mercedes a-b class με γυμνο μεταλλο-απουσια εσωτερικης επενδυσης στο καπο.....ειναι και premium!
Oσο για την g,σε βρισκω λιγακι υπερβολικο με ολες αυτες τις αναφορες, που σιγουρα εαν υπηρχαν στην εκταση που περιγραφεις, θα ηταν βουτυρο στο ψωμι πολλων περιοδικων να κανουν βουκινο τετοιες ελλειψεις.....
Παντως ολες οι εταιρεις προσπαθουν με διαφορους τροπους να περιορισουν το κοστος και συνηθως οι γερμανοι ειναι περισσοτερο φυδωλοι σε οτι προσφερουν στον βασικο εξοπλισμο τους.
Το κιτ επισκευης στο 500 ,προσφερεται και σε πολλα αλλα αυτοκινητα αρκετα ακριβοτερα.

Αλλο να μην έχει θερμομονωτικό το καπό (που δεν έκανα λόγο για αυτό) και άλλο η εικόνα του χώρου που πλαισιώνει τον κινητήρα. Εκεί σε γερμανικό (ακόμα και κατασκευαστών άλλων χωρών αν θες) αυτής της αξίας, δε νομίζω πως υπάρχει περίπτωση να βρεις τέτοιες ελλείψεις που να παραπέμπει σε 'φθηνιάρικη' εικόνα.

Για τα υλικά στο κεντρικό τουνελ από το κιβώτιο ταχυτήτων και πίσω, όπως και στα πανελ των θυρών είμαι υπερβολικός? Το πάνω μέρος του ταμπλό προς το παρμπριζ που θυμίζει τα πλαστικά του F500 και εκεί υπερβάλλω; Το δεύτερο κλειδί γιατί δεν το συμπεριέλαβαν; Εκεί βρήκαν να κάνουν την οικονομία όταν όλος ο ανταγωνισμός αυτά τα δίνει και μάλιστα τη στιγμή που δεν το έχουν τιμολογήσει χαμηλά;

Αυτές οι οικονομίες τους μάραναν τους Ιταλούς... Σαν το άλλο κορυφαίο που στα Panda/G.Punto η τάπα βενζίνης δεν κλειδώνει

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Σαν το άλλο κορυφαίο που στα Panda/G.Punto η τάπα βενζίνης δεν κλειδώνει

Αυτο δεν ειναι μιζερια ,ειναι αποψη

Αλλωστε και να κλειδωνε σε λιγο καιρο θα χαλαγε οποτε παλι δεν θα δουλευε το κλειδι

Ειτε το εβαζαν στην τιμη (το 2ο κλειδι), ειτε στο εχουν να το επιλεξεις εξτρα, ποιο ειναι ακριβως το προβλημα?

Επισης, το γυμνο μεταλλο κατω απο το καπω σε τι ενοχλει δηλαδη?

http://sport24.gr/football/omades/Manch ... 95709.html

της μόδας...

Ο χρήστης zeppelin έγραψε:
Ειτε το εβαζαν στην τιμη (το 2ο κλειδι), ειτε στο εχουν να το επιλεξεις εξτρα, ποιο ειναι ακριβως το προβλημα?

Επισης, το γυμνο μεταλλο κατω απο το καπω σε τι ενοχλει δηλαδη?

οταν λετε γυμνο μεταλλο, εννοειτε αβαφο μεταλλο?

οσο για την επενδυση που αναφερθηκε πιο πανω, δε ζουμε στη σκανδιναβια! εγω οπου και να εβλεπα τετοιο πραγμα σε δικο μου αυτοκινητο, θα το αφαιρουσα
(οι μιτο αν θυμαμαι καλα εχουν τετοια)

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Ειτε το εβαζαν στην τιμη (το 2ο κλειδι), ειτε στο εχουν να το επιλεξεις εξτρα, ποιο ειναι ακριβως το προβλημα?

Επισης, το γυμνο μεταλλο κατω απο το καπω σε τι ενοχλει δηλαδη?

οταν λετε γυμνο μεταλλο, εννοειτε αβαφο μεταλλο?

οσο για την επενδυση που αναφερθηκε πιο πανω, δε ζουμε στη σκανδιναβια! εγω οπου και να εβλεπα τετοιο πραγμα σε δικο μου αυτοκινητο, θα το αφαιρουσα
(οι μιτο αν θυμαμαι καλα εχουν τετοια)

σιγά μην έχει και καρούλια... προφανώς και δεν έχει γυμνό μέταλλο...
τι εννοείς θα το αφαιρούσες??

Εννοεί ότι θα αφαιρούσε την ηχο/θερμομόνωση.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Εννοεί ότι θα αφαιρούσε την ηχο/θερμομόνωση.

γιατί να το κάνεις κάποιος αυτό??

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Εννοεί ότι θα αφαιρούσε την ηχο/θερμομόνωση.

γιατί να το κάνεις κάποιος αυτό??

Γιατι το θελει ελαφρωμενο .

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Εννοεί ότι θα αφαιρούσε την ηχο/θερμομόνωση.

γιατί να το κάνεις κάποιος αυτό??

Γιατι το θελει ελαφρωμενο .

Kαι πήρε S3;

Μονστερ, υποθέτω για ποιό δροσερό μηχανοστάσιο.

Ο χρήστης drdino έγραψε:

Εννοεί ότι θα αφαιρούσε την ηχο/θερμομόνωση.

γιατί να το κάνεις κάποιος αυτό??

Γιατι το θελει ελαφρωμενο .

Kαι πήρε S3;

Μονστερ, υποθέτω για ποιό δροσερό μηχανοστάσιο.

κιούση...
βγάλε παιδί μου οτι δεν σου κάνει...
για τα πατάκια που είναι μαλλιαρά τι έχεις να πείς???

μου γαργαλανε τα ποδια

περα απο τη πλακα, αυτη η φλοκατη δε ζεσταινει τη μηχανη?

περα απο την ηχομονωση, δεν ειναι για να συγκρατει τη ζεστη?
(δε λεω οτι θα κανει ζημια βεβαια, απλα οτι επιβαρυνει χωρις λογο, εκτος αν ο λογος ειναι η ηχομονωση)