εχεστηκαμεν φιλε μου.
εδω δεν πουλαει στην ευρωπη θα πουλησει στην αμερικη;

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Με ένα βρακί που λέμε, ακόμα και τρύπιο...
Πέρα από την πλάκα δεν γνωρίζω λεπτομερώς, όμως προίκα μπορεί να θεωρηθεί σίγουρα το τεράστιο όνομα.
Μόνο με όνομα όμως δεν χορταίνεις, έτσι υποθέτω ότι αν απελευθερωθεί το μηχανολογικό τμήμα, θα βγουν προς τα έξω πατέντες....Μην ξεχνάς πόσες και πόσες καινοτομίες μας πρόσφερε η Elassis, ακόμα και τα Multiair από τα κιτάπια της Elassis ήταν, μέχρι το 1986 υπό καθεστώς AR & IRI. Yπάρχουν θετικά στοιχεία πολλά με τις μέχρι τώρα πληροφορίες, όπως το γεγονός της πλήρους επιστροφής στο Arese για το Centro Stile, μουσεία κλπ κλπ και βέβαια δεν ξέρω τι θα γίνει με το Balloco....Αυτό αποτελούσε πάντοτε πόλο έλξης για τους μνηστήρες....Είναι το στολίδι της AR εδώ που τα λέμε...αμιγώς συνδεδεμένο με τη φίρμα

Τι να απελευθερωθεί;Το μηχανολογικό τμήμα;
Η επόμενη κίνηση προβλέπει τη μετακίνηση όσων αξιόλογων ανθρωπίνων πόρων υπάρχουν αυτή τη στιγμή στην alfa romeo....στην Abarth.

Σε ενδεχόμενη πώληση τι θα μπορούσε να πωληθεί;Το brand και όσες από τις εγκαταστάσεις του Arese παραμένουν ακόμα λειτουργικές (το μουσείο ανάμεσά τους).Ενδεχομένως και δύο μοντέλα,φρέσκα ακόμα σε ηλικία,για τα οποία ο αγοραστής θα ήταν διατεθιμένος να πληρώσει τα πνευματικά δικαιώματα και την κατασκευή τους απο τη Fiat.Όλες οι εγκαταστάσεις (ανάμεσα τους Pomigliano d'Arco,Pratola Serra,Balocco)ανήκουν πλέον στον όμιλο Fiat....και φυσικά δεν μεταβιβάζονται.Το Pomigliano θα ήθελαν πολυ να το ξεφορτωθούν,αλλά σε μια τέτοια περίπτωση θα υπήρχαν εμπλοκές με την κυβέρνηση.

Μείνε ήσυχος.Η Alfa Romeo κατά πάσα πιθανότητα δεν πωλείται.Αυτό όμως δεν ξέρω αν είναι καλό ή κακό.Έχω γράψει ήδη τους λόγους για τους οποίους,το best case scenario στα επόμενα χρόνια,είναι να παραμείνει η alfa αυτή που είναι και σήμερα....και έτσι όπως είναι σήμερα.Πρόσθεσε την τελευταία 'διακήρυξη' του Marchionne (μετά την πρόσφατη ρήξη με την κυβέρνηση)ότι δεν θα επενδυθεί ούτε ένα ευρώ στην Fiat Auto....ή μη μόνον το χρήμα του Obama.Λάβε δε υπόψιν ότι για την alfa romeo,έχουν βαρύνουσα άποψη και οι άνθρωποι από την άλλη πλευρά του Ατλαντικού,οι οποίοι:
α)για τα alfiat δεν διανοούνται το να περάσουν τον Ατλαντικό
β)θα αποφασίσουν αν θα δημιουργηθούν alfa

Μέχρι νεωτέρας μόνο εικασίες μπορούμε να κάνουμε, αλλά κράτα πάντα μια πισινή γιατί πολλές πληροφορίες από το νετ λειτουργούν ως χαλασμένο τηλέφωνο....απλά να είμαστε λίγο επιφυλακτικοί βρε παιδί μου...

Δεν υπάρχει κανένα χαλασμένο τηλέφωνο.
Υπάρχουν προς το παρόν δύο δεδομένα:
α)η επίσημα (πιο επίσημα δεν γίνεται)διακηρυγμένη θέση του VAG ότι ενδιαφέρεται για το brand της Alfa Romeo
β)μια σειρά δηλώσεων του Marchionne εις βάρος της φίρμας και των alfisti (sic)και η αλλαγή του επιχειρηματικού πλάνου.Αυτά σε καμία περίπτωση δεν υποδηλώνουν την πρόθεση πώλησης του brand.Μπορούν κάλλιστα όμως να χρησιμοποιούνται προκειμένου να προλειάνουν το έδαφος για όσα πρόκειται να ακολουθήσουν (εμφάνιση του product plan τον Απρίλιο,στο oποίο,όπως μου μεταφέρεται θα έχουμε δυσάρεστες εκπλήξεις για την Alfa).

Υπάρχει όμως και μια ακόμη option για το μέλλον της Alfa.Η option 'sushi'....η οποία πρέπει προς το παρόν να παραμείνει μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας.
Είναι όμως εξαιρετικά ενδιαφέρουσα.
Καλύτερα το VAG ή οι ιάπωνες;
Οι διαφορές είναι πολύ μικρές,ακόμα και σε τεχνικό επίπεδο (αν θεωρήσουμε δεδομένο ότι η alfa δεν θα δραστηριοποιηθεί πάνω από το E segment).

Για την ώρα πάντως επιχειρείται μια προσπάθεια συρρίκνωσης (ή ομογενοποίησης)της ταυτότητας της Αlfa.
Το integration με την Abarth έχει ήδη ξεκινήσει,με τη μεταφορά όπως προείπα,του αξιόλογου ανθρώπινου δυναμικού υπό τη στέγη του σκορπιού.

Η ουσία είναι ότι η Fiat παραμένει απομακρυσμένη από τον τρόπο διαχείρισης που χρησιμοποιούν όλοι οι υπόλοιποι γενικοί κατασκευαστές:
Το VAG έχει την ταυτότητα των brands πλήρως διαχωρισμένη σε επίπεδο marketing,πωλήσεων κλπ,ενώ διατηρεί και αυτόνομες έδρες για το κάθε brand.
H PSA πράττει το ίδιο.Έχει ενοποιημένες μόνο τις λειτουργίες 'staff' (logistics,διοικητικό προσωπικό).
Aκόμα και η χρεωκοπημένη GM,αμέσως μετά την αναδιοργάνωσή της, διατήρησε τον έστω και στανταρισμένο διαχωρισμό των brands.
H Toyota κάνει το ίδιο ανάμεσα στο γενικό barnd,τη lexus και τη Scion στις ΗΠΑ.
Όπως κάνει Honda και Nissan μετις premium μάρκες τους.
Bmw και mini έχουν τα πάντα διαχωρισμενα.

Το κάνουν λοιπόν όλοι,γιατί η ταυτότητα της μάρκας είναι το μόνο χαρακτηριστικό που μπορεί να τις διατηρήσει ζωντανές και αναγνωρίσιμες στην αγορά....πέρα από τα μηχανικά μέρη που κρύβονται κάτω από το αμάξωμα.
Το αντίθετο αποτελεί ένδειξη του ότι δεν θέλεις να μείνεις στην αγορά.
Στο Τorino η Lancia ήδη είναι εξαφανισμένη εδώ και μήνες,καθώς δεν της απέμειναν ούτε οι δικοί της διάδρομοι.Οι πωλήσεις μπαίνουν στο ίδιο τσουβάλι,από τα ducato/turbodaily....στις thesis.
Τώρα ήρθε και η σειρά της Alfa να χάσει τους διαδρόμους.

Ο χρήστης scandinavian έγραψε:

Για τη Saab ξεσηκώθηκαν από όλες τις πλευρές του πλανήτη. Από την Αυστραλία και τη Γαλλία μέχρι την Κίνα και την Καλιφόρνια. Η Alfa έχει πολύ αδύναμες πωλήσεις παγκοσμίως ενώ δεν έχει παρουσία σε αγορές όπως οι ΗΠΑ και Κίνα, οι δύο μεγαλύτερες στον κόσμο.

Αν για τη Saab βγηκαν 10 ατομα στο δρομο,για την Alfa θα γινει λαικη εξεγερση σε περιπτωση κλεισιματος...
και δεν αστειευομαι..εχει ΠΟΛΥ πιο φανατικο κοινο...

τι ειναι αυτοι οι διαδρομοι;

Ο χρήστης italakias έγραψε:
εχεστηκαμεν φιλε μου.
εδω δεν πουλαει στην ευρωπη θα πουλησει στην αμερικη;

'Ποτίσαμε την αγάπη μας, να μη μας μαραθεί...'

Ρε italakia άλλο αγοράζω μετοχές, άλλο αγοράζω τηλεόραση και άλλο αγοράζω αμάξι.
Αν αγοράσω μετοχές θα δω ποιά έχει τις μεγαλύτερες πιθανότητες κερδοφορίας.
Αν πάρω τηλεόραση θα δω ποιά είναι τελευταίας τεχνολογίας.
Αν πάρω όμως αμάξι θέλω να το ΓΟΥΣΤΑΡΩ.
Εσύ στην τελική κρίνεις ότι οι σημερινές δεν είναι Alfa από ποιά εμπειρία; Από το autotriti που ξεφύλισες στο μπαρμπέρικο;
Δηλαδή εντάξει, κάνουμε χαβαλέ αλλά ώρες ώρες αποσυντονίζεσαι και σε χάνω.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:

εχεστηκαμεν φιλε μου.
εδω δεν πουλαει στην ευρωπη θα πουλησει στην αμερικη;

'Ποτίσαμε την αγάπη μας, να μη μας μαραθεί...'

Ρε italakia άλλο αγοράζω μετοχές, άλλο αγοράζω τηλεόραση και άλλο αγοράζω αμάξι.
Αν αγοράσω μετοχές θα δω ποιά έχει τις μεγαλύτερες πιθανότητες κερδοφορίας.
Αν πάρω τηλεόραση θα δω ποιά είναι τελευταίας τεχνολογίας.
Αν πάρω όμως αμάξι θέλω να το ΓΟΥΣΤΑΡΩ.
Εσύ στην τελική κρίνεις ότι οι σημερινές δεν είναι Alfa από ποιά εμπειρία; Από το autotriti που ξεφύλισες στο μπαρμπέρικο;
Δηλαδή εντάξει, κάνουμε χαβαλέ αλλά ώρες ώρες αποσυντονίζεσαι και σε χάνω.

οπως εσυ θες να παρεις αμαξι και να το γουσταρεις(σωστο ειναι) ετσι και οι αλλοι παιρνουν αλλες μαρκες και τις γουσταρουν.
δεν ειναι προνομιο των αλφιστι αυτο.

Εννοείται. Αν έχεις προσέξει έχω γράψει για διάφορα μη Alfa Romeo μοντέλα που θα γούσταρα να έχω (πχ Q5, Scirocco, Z4, bmw 7 κλπ). Αυτό που με ενοχλεί είναι να θάβουμε κάποιο μοντέλο επειδή το εκάστοτε τζιμάνι του ειδικού τύπου το 'έθαψε'.
Άσε σου λέω και είδα σήμερα 159 στο σωστό χρώμα και με το σωστό ζαντικό και γούρλωσε ο μάτης μου...
Pasxe άσε τα βουντού στον Σισέ και βάλε καμμιά φώτο...

ποτε εθαψα εγω την αλφα ρομεο;

το μονο που λεω ειναι οτι δεν βγαζει σμπορ αμαξια,δεν τα εβγαλα κακα αμαξια.

καλά αυτό είναι Η κλασική μακακία.

Λες σε κάποιον για ένα μοντέλο και το πρώτο που κάνει είναι να βρει μια φωτό στο νετ.
Η οποία ειδικά εάν το μοντέλο έχει καμπύλες είναι συνήθως παπαριά και σου λέει:

Χωρίς φυσικά να έχει δει ΚΑΝ από κοντά το μοντέλο.
(Και φυσικά ούτε να το οδηγήσει, σε περίπτωση που είναι υποψήφιος και καλά αγοραστής)

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Προς ενημέρωση σου η Alfa Romeo έχει fan club στις ΗΠΑ εδώ και δεκαετίες...

Mα είμαι φαν των Alfa Romeo. Σε λίγο καιρό θα έχω πολύ χρόνο να διαβάσω ένα βιβλίο που έχω για την ιστορία της. Έχουν κάτι αυτά τα αυτοκίνητα. Αλλά ο κόσμος δυστυχώς άλλα ζητάει. Κατηγορείτε την Αlfa επειδή προσπθεί να γίνει πιο γερμανική ή και ιαπωνική. Μα αυτό ζητούν οι καταναλωτές από ένα αυτοκίνητο. Εδώ βλέπετε πόσα αυτοκίνητα πουλάνε τα Toyota όχι μόνο στην Ελλάδα αλλά και στην Ευρώπη. Τι μέλλον μπορεί να έχει μια Alfa Romeo όταν η αγορά ζητά αυτοκίνητα τύπου Toyota; Το πρόβλημα της Alfa είναι η έλλειψη επενδύσεων στην Αlfa Romeo από την Fiat και η μετεξέλιξή της σε μια πιο σπορ εκδοχή των αντίστοιχων Fiat με πιο υψηλές τιμές και πιο δυνατούς κινητήρες χωρίς καμιά ουσιαστική διαφοροποίηση ή καινοτομία σε σχέση με τα Fiat. Και ξέρετε τι σύγκριση κάνουν δυστυχώς πολύ για τα Fiat και πχ τα VW.
Τί πρέπει να κάνει η Alfa; Να διαφοροποιηθεί από τη Fiat! Και να προχωρήσει σε επιθετικό marketing με χαρακτηριστικά που θα τη διαφοροποιούν όχι μόνο από τη Fiat αλλά και από την αγορά. Ένας λόγος για τον οποίο η Saab έχει χάσει την πελατεία της είναι η καταστροφή της από το badge engineering της GM. Μπορεί να διαφοροποιηθεί λοιπόν σε κάποιους κινητήρες, στις αναρτήσεις, στο στήσιμο κτλ. πέραν της εμφάνισης και των ξεχωριστών στοιχείων μιας Alfa, όπως οδηγοκεντρική σχεδίαση, σπορ καθίσματα κτλ.
Πρέπει επίσης να αντιμετωπίσει τη φήμη για την αξιοπιστία των ηλεκτρολογικών της. Μπορεί να ενοχλεί τους alfisti αλλά είναι υπαρκτό πρόβλημα. Όταν δίνεις 25000-30000 ευρώ απαιτείς να έχουν λυθεί κάποια βασικά ηλεκτρολογικά προβλήματα και να μην ανάβουν ξαφνικά λαμπάκια, να μην εκκινεί το αυτοκίνητο, να έχεις προβλήματα στην τροφοδοσία καυσίμου κτλ. Δεν λέω ότι πράγματι αυτά τα προβλήματα είναι ίδια της Alfa Romeo , ούτε καν ότι πράγματι υπάρχουν αλλά όλοι μα όλοι οι επίδοξοι αγοραστές Alfa, όταν μιλούν με φίλους τους για την αγορά αυτοκινήτου τους λένε 'μα ιταλικό και θα δώσεις τόσα λεφτά, θέλεις να τρέχεις στα συνεργεία;', άσχετο αν πχ η Mercedes αντιμετωπίζει από το 2000 και μετά πολλά προβλήματα ποιότητας όπως και πολλά Audi τουλάχιστον μέχρι πριν κάποια χρόνια. Πρέπει λοιπόν η Alfa Romeo να αποκτήσει μια διαφορετική after sales πολιτική, να αυξήσει την εγγύηση για ηλεκτρολογικά και μηχανικά μέρη και να βελτιώσει τον ποιοτικό έλεγχο για τα αυτοκίνητα που βγαίνουν από τις γραμμές παραγωγής. Όλα αυτά πρέπει να τα επικοινωνήσει με κατάλληλο marketing που θα την τοποθετήσουν λίγο πιο κάτω από μια BMW τιμολογιακά, από την οποία μπορεί να κλέψει πωλήσεις.
Mπορεί λοιπόν η Alfa να έχει ένα πολύ δυνατό όνομα αλλά κουβαλά μαζί της και μια πολύ κακή φήμη από την οποία πρέπει να απαλλαγεί σύντομα, διαφορετικά δεν έχει μέλλον.
Για να πουλήσεις μια Mito με 17000 θα πρέπει πέραν των επιδόσεων να έχει κάτι που να τη διαφοροποιεί από το αντίστοιχο Fiat. Βέβαια στην Ελλάδα πολλοί είναι διατεθειμένοι και σκάνε 20χιλιάρικα για ένα 'γυμνό' Golf που όσα άλογα και να έχει, δεν τα αξίζει. Το ίδιο ισχύει πχ και για το A3 για άλλη κατηγορία τιμής. Αλλά οι Γερμανοί το έχουν καταφέρει αυτό, όλοι οι υπόλοιποι το προσπαθούν....παρά το badge engineering....

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Μείνε ήσυχος.Η Alfa Romeo κατά πάσα πιθανότητα δεν πωλείται.Αυτό όμως δεν ξέρω αν είναι καλό ή κακό.

Μηπως λοιπον και το ποσο το οποιο διαρρεει οτι ζηταει η Fiat για την πωληση της Αλφα εξυπηρετει ακριβως αυτο τον σκοπο?
Ενα ονομα οσο δυνατο κι αν ειναι δεν μπορει να κοστολογειτε τοσο ειδικα εν μεσω κρισης!
Επισης Alba, το ρωτησα και πριν, η Fiat εχει κερδος για καθε Αλφα που πουλαει, και ποσο, ή μπαινει μεσα?

Ο χρήστης Giwrgos_AlfaGT έγραψε:

Για τη Saab ξεσηκώθηκαν από όλες τις πλευρές του πλανήτη. Από την Αυστραλία και τη Γαλλία μέχρι την Κίνα και την Καλιφόρνια. Η Alfa έχει πολύ αδύναμες πωλήσεις παγκοσμίως ενώ δεν έχει παρουσία σε αγορές όπως οι ΗΠΑ και Κίνα, οι δύο μεγαλύτερες στον κόσμο.

Αν για τη Saab βγηκαν 10 ατομα στο δρομο,για την Alfa θα γινει λαικη εξεγερση σε περιπτωση κλεισιματος...
και δεν αστειευομαι..εχει ΠΟΛΥ πιο φανατικο κοινο...

Δε διαφωνώ. Αλλά πέραν τούτου ουδέν. Μόνο αυτό της έχει μείνει δυστυχώς και είναι περιορισμένο στην Ευρώπη. Και αν κοιτάξετε πέραν της Eλλάδας όπου το Gruppo έχει σχετικά καλές πωλήσεις ακόμα και στη Lancia που αλλού δεν υπάρχει καν, ωστόσο οι πωλήσεις της Alfa Romeo είναι πολύ ασθενικές εκτός Ιταλίας. Και στην Ελλάδα έχασαν τα τελευταία χρόνια πολλές πωλήσεις λόγω τιμολογιακής πολιτικής.

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Μου φαίνεται περίεργο να θέλει ....μεγαλεία για την Alfa η VW...
Πιο πιθανό σενάριο θα μου φαινόταν να θέλει να ξεφορτωθεί την Seat σε καμιά Κίνα και να αναλάβει το προσιτό σπορ κομμάτι η Alfa αφήνοντας την Audi να χτυπιέται με Merc και BMW...

Εξάλλου, δεν χρειάζεται κάτι παραπάνω από το όνομα και την ιστορία της Alfa η VW: λεφτά έχει, μοτέρ έχει, πατώματα (πλακάκια και μάρμαρα... ) έχει, μια χαρά θα τα καταφέρει.

Και στην Fiat επίσης, δεν θα της λείψει καθόλου, αφού και τώρα μέσα μπαίνει μάλλον εξαιτίας της...

Το VAG την Alfa δεν θα την τοποθετήσει απέναντι στην audi, αλλά σε segment με χαρακτηριστικά εντελώς διαφορετικά,πολύ πιο 'Alfa vecchio stile'.Όχι δηλαδή μεγάλους V8 ipersuper.Το πολύ πολύ ένα supercar σε στυλ 8C,με βάση R8,για λόγους image....και σε περίπτωση που χάσει κάτι από πωλήσεις από την audi,το κερδίζει από την Alfa.
Αν έχεις παρατηρήσει η Audi ρέπει τελευταία περισσότερο προς τη φιλοσοφία της MB, με χρήση μεγάλων υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων,παρά προς αυτή της bmw (έτσι όπως αυτή θα επανέλθει στην γνωστή της φιλοσοφία μέσω της επόμενης M3).

Από κει και μετά της φτιάχνει ένα suv,βασισμένο στο Q5,με τις γραμμές της Kamal,προσαρμοσμένες στο σήμερα.Κόστος πρακτικά ασήμαντο.
Της φτιάχνει μια γκάμα iso- A4/5/6 χωρίς το A8,με κινητήρες και κιβώτια longitudinale και πίσω κίνηση(έχουν την εμπειρία στον όμιλο,ενώ οι πλατφόρμες τους είνα ήδη TI + long...άρα πολύ μικρό το κόστος μετατροπής).
Της φτιάχνει μια Giulietta σε βάση A3 και ο κόσμος που δεν είναι 'Alfista' την αγοράζει με κλειστά μάτια,με το επιπλέον πλεονέκτημα ότι το κέρδος είναι μεγαλύτερο για την εταιρεία,καθώς τα κόστη εξέλιξης μοιράζονται σε 1 εκατομύριο οχήματα,που χρησιμοποιούν την ίδια πλατφόρμα και όχι σε μερικές δεκάδες χιλιάδες (όπως γίνεται επί του παρόντος στη fiat).
Tης φτιάχνει μια spiderina σε βάση Sportconcept.

Με λίγα λόγια με την alfa προσφέρει στο κοινό κάτι εντελώς διαφορετικό,τοποθετώντας την αμέσως κάτω από την Audi σαν σημείο εκκίνησης.Τη διαθέτει σε όλα τις αγορές που δραστηριοποιείται ο όμιλος(στις ΗΠΑ μια Alfa με σωστή διαχείριση και με γκάμα αξιοπρεπή και πλήρη,κάνει νούμερα ανάλογα ή μεγαλύτερα της Audi)και φτάνει την παραγωγή στα 400K μέσα σε μια 5/6ετία.Αλλά ακόμα και σε 10ετία να τα καταφέρει,αν το κάνει καλά κλέβει πελάτες από τη bmw.

Η SEAT??? είναι σίγουρο ότι θα υποφέρει.Όλοι υποφέρουν σήμερα.
Η Seat είναι ένα μικρό καρκίνωμα για το VAG....αλλά τα νούμερα τα κάνει.Δεδομένης της ιστορίας της (το appeal του αυτοκινήτου είναι πάντα ένα mix ιστορίας +προϊόντος)τα καταφέρνει καλά.
Eίναι βέβαια προφανές ότι η seat δεν θα έχει ποτέ το καλύτεο πακέτο vs the new kids on the block (βασικοί jap και κορεάτες).
Η Seat δεν αξίζει τίποτα παραπάνω.....γιατί δεν είναι τίποτα παραπάνω.Δεν ήταν ποτέ στην ιστορία της τίποτα περισσότερο από rebadged αυτοκίνητα προερχόμενα από τη fiat,για το ισπανικό κοινό.
Σήμερα βέβαια είναι κάτι πολύ περισσότερο από τότε και τεχνικά και ποιοτικά και ποσοτικά.....αλλά μέχρι εκεί.Δεν μπορεί να γίνει τίποτα παραπάνω από αυτό.

Η Alfa είναι άλλη επιχείρηση και γι'αυτό ο Piech την θέλει.Όχι γιατί είναι φιλάνθρωπος.
Αν λειτουργήσει το εγχείρημα Alfa,η seat μπορεί και να έχει το τέλος της autobianchi και της innocenti,χωρίς κανείς να την αποζητήσει.
Αν δεν πετύχει η Alfa θα έχει το τέλος της Ιsotta Fraschini.

μου φαινεται οτι η αλφα ρομεο κανει πολιτικη.
βγαζει διαφορα δημοσιευματα για να δει πως θα αντιδρασει ο κοσμος.
η φιατ ακολουθει την πολιτικη του ωριμου φρουτου,δλδ αστην την αλφα να διαλυθει μονη της σιγουλια σιγουλια και αργοτερα την πουλαμε.

μαλακωσα το πανε για πουλημα.

λετε να την παρουν τιποτα τριπωλιτσοται;
θα μας κλασουν τον γκιωνη

Εσύ επιμένεις με τα ηλεκτρολογικά. . . τι να πω. . .
είπαμε ήταν (λίγο) βαριές.

Αλλά και αυτό τώρα με τους TBi άλλαξε. Μόνο για τα ηλεκτρολογικά δεν ακούστηκαν παράπονα.
Μιλάμε για εποχής νέας ράτσας και μετά όχι εποχή Άλφασουντ.

Η Άλφα δίνει 3 χρόνια εγγύηση και τα Άουντι/Φολκσβάγκεν 2.
Άρα όλα αυτά που λες ποιος από αυτούς που πάνε και πετάνε (δανεικά) λεφτά, τα ξέρει;

Άμα ο άλλος έχει πειστεί ότι αφοράζει πρίμιουμ και βλέπει 4 κύκλους και μεγαλώνει το... η αυτοπεποίθησή(!) του, τι περιμένεις να του κάνει η Άλφα; Λοβοτομή;

Τι ψάχνεις να βρεις, δεν τα ξέρεις; Και 200 χρόνια εγγύηση να βάλει, ο άλλος που θέλει Μερτσεντέ (που λέει ο Κ.Κ.) και Μπε-Μπε, θα την πάρει.

Ο χρήστης italakias έγραψε:
μου φαινεται οτι η αλφα ρομεο κανει πολιτικη.
βγαζει διαφορα δημοσιευματα για να δει πως θα αντιδρασει ο κοσμος.
η φιατ ακολουθει την πολιτικη του ωριμου φρουτου,δλδ αστην την αλφα να διαλυθει μονη της σιγουλια σιγουλια και αργοτερα την πουλαμε.

μαλακωσα το πανε για πουλημα.

λετε να την παρουν τιποτα τριπωλιτσοται;
θα μας κλασουν τον γκιωνη

Τι λες ρε μλκ... ελιωσα..

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:

Μείνε ήσυχος.Η Alfa Romeo κατά πάσα πιθανότητα δεν πωλείται.Αυτό όμως δεν ξέρω αν είναι καλό ή κακό.

Μηπως λοιπον και το ποσο το οποιο διαρρεει οτι ζηταει η Fiat για την πωληση της Αλφα εξυπηρετει ακριβως αυτο τον σκοπο?
Ενα ονομα οσο δυνατο κι αν ειναι δεν μπορει να κοστολογειτε τοσο ειδικα εν μεσω κρισης!
Επισης Alba, το ρωτησα και πριν, η Fiat εχει κερδος για καθε Αλφα που πουλαει, και ποσο, ή μπαινει μεσα?

Δεν διαρρέει κανένα ποσό η Fiat.Στην πραγματικότητα η Fiat το μόνο που έχει αρκεστεί να δηλώσει....είναι ότι η Alfa δεν πωλείται.Και πραγματικά ΑΥΤΗ ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ δεν μπλοφάρει.
Τις τιμές τις διαρρέει μάλλον ο ενδιαφερόμενος αγοραστής μέσω οικονομικών αναλυτών(που προβλέπουν μια αξία από 1 εως 1,9 δισ δολάρια) για να πληροφορηθεί η Fiat....που θα κυμανθεί μια ενδεχόμενη πρόταση.

H oυσία παραμένει η εξής;Η VW έκανε την κίνησή της και περιμένει ανταπόκριση.

Από το 2002 και μετά η alfa παράγει παθητικό για τη Fiat,το πραγματικό ύψος του οποίου δεν μπορεί να διαπιστωθεί από κάποιον εκτός ομίλου,εξαιτίας της δαιδαλώδους μορφής της FGA και του κοινού υπολογισμού της κερδοζημίας .

Σε ιστορικό βάθος πάντως η Alfa πήγαινε οικονομικά κάπως έτσι:
Από την ανάληψή της από τον Nicola Romeo και μέχριτο 1928 κατέγραφε ζημιές
-από το 1929 ως το 1932 ήταν κερδοφόρος
-από το 1937 ως το 1944 ήταν κερδοφόρος χάρη στο Pomigliano,όπου κατασκευάζονταν στατιωτικά μέσα και αεροπλάνα
-από το 45 ως το 52 κατέγραψε τεράστιες ζημιές (που ξεπέρασαν το μετοχικό της κεφάλαιο....πρακτικά χρεωκόπησε,εξαιτίας της νομισματικής αλλαγής και της ανάγκης προσαρμογής σε παραγωγή ειρηνικής περιόδου)

• από το 53 στο 60 κατέγραψε κέρδη τα οποία με εξαίρεση το 1962 συνεχίστηκαν μέχρι το 67
• record κερδών το 1968,που συνεχίστηκαν ως τρο 72
• από το 1973 ως το 1979 συνεχείς ζημιές.
  -Το 1980 καταγράφει κέρδη
  -Το 2001/2 ξανακαταγράφει κέρδη

γιατι την μια περιοδο εχει κερδη και την αλλη οχι;
ωφειλεται πουθενα αλλου εκτος απτις πωλησεις;

...και γιατί Alba χάλασε όλα αυτά τα λεφτά για να φτιάξει ένα, σε μεγάλο βαθμό, νέο μοντέλο, την Τζουλιέτα;

Μπορεί αυτή (η Τζουλιέτα) να κάνει σοβαρά νούμερα πωλήσεων;

(ποια είναι η ανεπίσημη εκτίμηση της εταιρείας/δικιά σου, σε πόσα αμάξια στοχεύουν το '10, το επόμενο έτος κτλ) ΟΚ, δεν είσαι μάντης, κάτι στο περίπου.

Εφόσον η Αlfa Romeo είναι μέσα στο Gruppo είναι πολύ δύσκολο να προσδιοριστούν τα οικονομικά της αποτελέσματα. Όταν ακόμα και οι κινητήρες δεν είναι δικοί της, πώς επιμερίζεται το κόστος ανάπτυξής τους στην Alfa Romeo; Με το ποσό που δίνει η Alfa Romeo στην FTP; Νομίζω ότι όλα αυτά είναι παραμύθια. Απλά η Fiat βλέπει ότι το κόστος για την επέκταση στις ΗΠΑ και τη διάσωση της Chrysler είναι πολύ μεγάλο ενώ για να καρπωθεί κάποιο όφελος θα πρέπει να ενισχύσει την Chrysler στην Ευρώπη εις βάρος της Lancia και της Alfa Romeo. Για να χρηματοδοτήσει λοιπόν αυτές τις κινήσεις πρέπει να πουλήσει ό,τι μπορεί να πουλήσει. Και αυτό που μπορεί να πουλήσει τώρα είναι η Alfa Romeo. Εκεί αρχίζουν οι συζητήσεις. Και όλα αυτά ότι είναι ζημιογόνα κτλ τα ακούω βερεσέ. Αν ήταν ανεξάρτητη εταιρεία θα μπορούσαμε να μιλήσουμε για κέρδη και ζημιές (πχ η Volvo αυτοκινήτων είναι ανεξάρτητη από τη Ford ενώ η Saab δεν ήταν ανεξάρτητη από την GM)...
Προφανώς ο Marchione διαβλέπει περισσότερες πιθανότητες κέρδους αν επενδύσει στην Chrysler/Dodge/Jeep σε συνδυασμό με Fiat/Lancia παρά στην Αlfa που ξεφεύγει σε στυλ ενώ για τα πιο υψηλά εισοδήματα υπάρχει και η Maserati....