Ο χρήστης teris3 έγραψε:

Σύμφωνα μάλιστα με πληροφορίες η ίδρυση της προσωπικής τους εταιρείας στη Βουλγαρία πραγματοποιείται σε μόλις 10 ημέρες ενώ το ελάχιστο απαιτούμενο από το Νόμο εγκεκριμένο κεφάλαιο είναι μόλις 2 λέβα δηλαδή 1 ευρώ!

Ειδικότερα για τη σύσταση εταιρείας το νομικό κείμενο και η εγγραφή της χρεώνεται από 500 έως 850 ευρώ ενώ το Πιστοποιητικό για ενδοκοινοτικές συναλλαγές υπολογίζεται σε 300 έως 450 ευρώ. Η ετήσια νομική ανανέωση της εταιρείας κοστίζει από 150 έως 200 ευρώ ενώ παρέχεται και λογιστική στήριξη με μόλις 50 ευρώ. Το ετήσιο κόστος παροχής έδρας στοιχίζει από 50 έως 100 ευρώ. Αν η εταιρεία είναι θυγατρική ξένης εταιρείας το νομικό κείμενο καθώς και όλα τα νομιμοποιητικά έγγραφα κοστίζουν από 1.000 έως 1.500 ευρώ.

σου φαινονται πολλά ή λίγα
ήδη ξερω κατασκευαστές εργολάβους που τους φέρνουν αμάξια τα μαστόρια που είχανε....

τη μια λεει 1€, μετα 500€

οπως και να εχει, για ακριβο αυτοκινητο σιγουρα συμφερει. Γλυτωνεις τις Ελληνικες 'εφευρεσεις' (φορος πολυτελειας, ΕΦΚ, φορος στο φορο, φορο στο φορο του φορου, ΤΚ που αναπροσαρμοζονται αναλογα τις καυλες του εκαστοτε υπουργου, τεκμηρια μαλακιας) και αισθανεσαι λιγοτερο μαλακας.

Ο χρήστης spiros έγραψε:
τη μια λεει 1€, μετα 500€

οπως και να εχει, για ακριβο αυτοκινητο σιγουρα συμφερει. Γλυτωνεις τις Ελληνικες 'εφευρεσεις' (φορος πολυτελειας, ΕΦΚ, φορος στο φορο, φορο στο φορο του φορου, ΤΚ που αναπροσαρμοζονται αναλογα τις καυλες του εκαστοτε υπουργου, τεκμηρια μαλακιας) και αισθανεσαι λιγοτερο μαλακας.

Ο διεκπεραιωτής δεν θα αμειφθεί;

Ακόμα κι έτσι δεν έχεις δικαίωμα να το οδηγείς στην Ελλάδα όμως.... νόμιμα εννοώ.

Ο χρήστης Thodwris έγραψε:
Αμαξι το οποιο εχει ξενα νουμερα δεν μπορει να ειναι στην ελλαδα περισσοτερο απο 6 μηνες τον χρονο.

πλακα πλακα ο Σισε με τον στολο του ελεγχεται;;;

και ο καθε ξενος παιχτης;;;;

Ο Παραδεισος μου η Βουλγαρια μαλλον θα παω να μεινω μονιμα εκει πανω . Θα ανοιξω και εταιρεια κα θα παρω μια C 63 AMG

Φυσικά και λογικά είναι όλα τα παραπάνω. Η υπερφορολόγηση φέρνει την αντίδραση. Ακόμη δεν έχουμε δει τίποτε. Που την είδατε ρε πανέξυπνοι υπουργάρες την φοροδοτική ικανότητα και χρεώνετε 600ευρώ τέλη και ένα σκασμό σε τεκμήρια ένα Kia Sportage 4χ4 10ετίας με αξία 3.000-4.000 ευρώ. Τέτοιες ηλιθιότητες κάνανε και έχουν οδηγήσει στην απόγνωση χιλιάδες άτομα που έκαναν την 'εθνική προδοσία' να έχουν δίλιτρο. Τώρα δεν κατάλαβα τι ...προδοσία έχει κάνει το 2λιτρο Audio A4 του 2003 που έτυχε να έχει 2.000cc ατμόσφαιρα έναντι του τουρμπίσιου 1800cc που βγαίνει 'αθώο'!! Η ηλιθιότητα των κυβερνώντων βλάπτει σοβαρά τη χώρα.

Πόσους μήνες τα λέγαμε αυτά; Προσωπικά τα είχα γράψει εδώ και ένα χρόνο πως θα συνέβαινε αυτό.

Πως γίνεται κάθε φορά απλοί πολίτες να προβλέπουμε τι θα συμβεί και οι υπερυπουργάρες και οι σύμβουλοι τους των δεκάδων χιλιάδων ευρώ να μένουν 'έκπληκτοι'...

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Ακόμα κι έτσι δεν έχεις δικαίωμα να το οδηγείς στην Ελλάδα όμως.... νόμιμα εννοώ.

αμα γραψεις το αυτοκινητο στην εταιρια, δε μπορεις να το οδηγησεις?
εισαι σιγουρος?

Κανονικά ο Έλληνας, κάτοικος Ελλάδας δεν το κυκλοφορεί καθόλου. Ο Έλληνας μόνιμος κάτοικος εξωτερικού το κυκλοφορεί μέχρι 6 μήνες το χρόνο.Τώρα για παραπέρα και εταιρείες δεν ξέρω αν αλλάζει κάτι....

Η απόκτηση αυτοκινήτου είναι ελεύθερη και δεν υπόκειται σε κανέναν περιορισμό η κυκλοφορία του μέσα στα όρια της ΕΕ. Για Έλληνες υπηκόους θα πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχουν ειδικοί έλεγχοι στην Ελλάδα γι' αυτό συνίσταται η απόκτηση κάρτας μόνιμης παραμονής στην χώρα (εκδίδεται σε 3 εργάσιμες και απαιτεί την αυτοπρόσωπη παρουσία του αιτούντος) για τα άτομα που έχουν δραστηριότητα στην Βουλγαρία ή εναλλακτικά να έχουν έγγραφα που αποδεικνύουν πραγματική παραμονή. Στις υπόλοιπες χώρες της ΕΕ δεν υφίσταται κανένας περιορισμός. Το αυτοκίνητο υπόκειται σε πενταετή απόσβεση στον ισολογισμό, ενώ για αυτοκίνητα S.U.V. με 5+1 θέσεις επιστρέφεται στην εταιρεία ολόκληρο το ΦΠΑ (20%) από την τιμή αγοράς. Το ΦΠΑ θεωρείται έξοδο για την εταιρεία και δεν επιστρέφεται για πενταθέσια αυτοκίνητα.

Το αυτοκίνητο απαιτεί ετήσιο έλεγχο, ασφάλιση, ετήσιο φόρο κυκλοφορίας. Όλα αυτά τα αναλαμβάνουν οι εταιρείες που ειδικεύονται στην ίδρυση εταιρειών στη γειτονική χώρα.

Αν επιθυμεί ο ιδιοκτήτης της εταιρείας να αποκτήσει αυτοκίνητο από την Βουλγαρία, μπορεί να κάνει εισαγωγή και καταχώρηση νέου αυτοκινήτου, καταβάλλοντας ΦΠΑ και τα έξοδα εγγραφής. Για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που έχουν 6-μηνη χρήση σε άλλη χώρα δεν καταβάλλεται ΦΠΑ. Δασμός δεν υπάρχει στην Βουλγαρία από 1/1/2010.

Τα έξοδα κίνησης εκπίπτουν από τα έξοδα στον ισολογισμό της εταιρείας. Μόνο θα πρέπει να είναι γνωστό ότι υπάρχει παρακράτηση φόρου 10% επί των εξόδων η οποία στο τέλος του έτους συμψηφίζεται. Συγκεκριμένα για τιμολόγιο κίνησης 100 λέβα, θα πρέπει να καταβάλλεται προπληρωμένος φόρος ίσος με 10 λέβα. Αυτό το ποσό συμψηφίζεται στο τέλος της οικονομικής χρήσης του έτους. Δυνατότητα χρηματοδότησης ή leasing υφίσταται ακόμα και για νέα εταιρεία χωρίς αποδεδειγμένα εισοδήματα, αρκεί να καταβληθεί το 35% της αξίας του αυτοκινήτου. Οι εταιρείες που αναλαμβάνουν την ίδρυση εταιρειών μπορούν να πραγματοποιήσουν και αυτή την διαδικασία, έναντι συμφωνημένης αμοιβής. Σε τέτοια περίπτωση, απαιτείται εξουσιοδότηση της εταιρείας χρονομίσθωσης προς τον οδηγό του αυτοκινήτου.

Η απόκτηση ακινήτου είναι ελεύθερη σε εταιρείες και υπόκειται σε περιορισμούς στα φυσικά πρόσωπα. Μονοπρόσωπες ΕΠΕ μπορούν να έχουν ακίνητα σε πλήρη ιδιοκτησία.

Πάντως οι περισσότεροι Ελληνες προτιμούν να εξάγουν τα ΙΧ τους στη Βουλγαρία και κατόπιν να αποκτηθούν από την εταιρεία τους γλιτώνοντας έτσι τα Τέλη Ταξινόμησης, τα τεκμήρια διαβίωσης ενώ παράλληλα καταβάλλουν και χαμηλότερα ασφάλιστρα.

Ωστόσο υπάρχουν και κάποιοι οι οποίοι μετά την ίδρυση της εταιρείας αποκτούν κάποιο πολυτελές μεταχειρισμένο ΙΧ (κυρίως πετρελαιοκίνητο ή sport μοντέλο επιδόσεων) έναντι λίγων χιλιάδων ευρώ το οποίο κυκλοφορούν νομότυπα και στην Ελλάδα...

Το ίδιο γίνεται και με τα ακίνητα στα οποία γλιτώνουν το τεκμήριο αλλά και διάφορους άλλους φόρους.

αρα απλά του αλλάζω πινακίδες...

θα το στείλω στον Υπουργο..... ? να καταλαβει τι λαλακιες κάνει?

απο τι λινκ ήταν αυτό σπύρο?

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Το παρακάτω ξέρω ότι ίσχυε παλιότερα για αμερικάνικο (άρα εκτός ΕΟΚ) δεν ξέρω αν ισχύει ακόμα.
Κανονικά πρέπει να το σφραγίζουν με κάποια διαδικασία όταν φεύγουν και να το ξεσφραγίζουν όταν έρχονται και να μένει σε κυκλοφορία κάποιο μέγιστο αριθμό μηνών ανά χρόνο.
Στην πράξη δεν νομίζω να έχουν πρόβλημα όσο κι αν το οδηγάνε. Εσύ όμως να μην το οδηγήσεις.

Λες για τις πρασινες πινακιδες;Μηπως ομως αυτο ειναι μονο για τους Ελληνες του εξωτερικου;

....

Aυτο εδω λεμε;

http://www.gsis.gr/teloneia/xrisimes_pl ... op.htm#1.2

Υποθετω ισχυει ακομα;

Νικος

Ο χρήστης coyote έγραψε:
αρα απλά του αλλάζω πινακίδες...

θα το στείλω στον Υπουργο..... ? να καταλαβει τι λαλακιες κάνει?

απο τι λινκ ήταν αυτό σπύρο?

η συνεχεια του προηγουμενου ειναι
http://www.imerisia.gr/article.asp?cati ... =108409161

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Το παρακάτω ξέρω ότι ίσχυε παλιότερα για αμερικάνικο (άρα εκτός ΕΟΚ) δεν ξέρω αν ισχύει ακόμα.
Κανονικά πρέπει να το σφραγίζουν με κάποια διαδικασία όταν φεύγουν και να το ξεσφραγίζουν όταν έρχονται και να μένει σε κυκλοφορία κάποιο μέγιστο αριθμό μηνών ανά χρόνο.
Στην πράξη δεν νομίζω να έχουν πρόβλημα όσο κι αν το οδηγάνε. Εσύ όμως να μην το οδηγήσεις.

Ίσχυε (δεν ξέρω αν εξακολουθεί),και για κοινοτικό

Μονιμος κατοικος Ελλαδας με ακινητο στην Γερμανια κανονικα γερμανικο ΑΦΜ τα παντα.δεν δικαιουμαι να εχω αυτοκινητο με γερμανικες πινακιδες;;

Τυπικά 6 μήνες του χρόνου μπορείς να το εχεις εδω κ τους άλλους 6 πρέπει να το πας πίσω!

Αλλά στη πράξη τωρα χωρίς έλεγχο στα συνορα...

μπορώ να μένω την αποθηκούλα σου?

Αν μόνιμος κάτοικος Ελλάδας μάλλον δεν δικαιούσαι καθόλου να το έχεις εδώ... Οι 6 μήνες το χρόνο θα ίσχυαν αν ήσουν κάτοικος Γερμανίας (το ότι έχεις σπίτι και ΑΦΜ εκεί δεν αρκεί αν ζεις και εργάζεσαι στην Ελλάδα κάτι που φαίνεται από τα φορολογικά σου). Και δεν καλούνται αυτοί να μετρήσουν τους 6 μήνες αλλά εσύ να αποδείξεις ότι δεν τους έχεις ξεπεράσει....