Το περιεργο ειναι οτι θα αντικατασταθει το αυτοκινητο κι οχι ο εγκεφαλος...

Δεν ειναι και το πιο ευκολο να αλλαξεις ενα αμαξι.Εχει εκτελωνιστει,εχει βγει αδεια κυκλοφοριας,ασφαλεια.Δεν ειναι χαλασμενο καρπουζι ,το βαζεις πισω και παιρνεις αλλο.Το νεο αμαξι υπαρχει ετοιμοπαραδοτο;

Ο χρήστης paolinio έγραψε:
Διόρθωση:

1. Για το MINI COOPER ήθελα να πω τη λέξη RETRO και όχι MINIMAL.
2. Επίσης, δεν εξέτασα οδηγικά τα αυτοκίνητα καθόλου, καθώς χαριτολογώντας 'θα ξημερώναμε'.
3. Τέλος, για να προλάβω κάποιους 'μικρού κυβισμού καλός turbisios κινητήρας' δε σημαίνει καλή οδική συμπεριφορά και τα σχετικά

Εφοσον σου αρεσει το 8p γιατι δεν κοιτας και της προσφορες της audi με τo πακετο sline plus?1.2 TFSI στην καλυτερη εξοπλιστικα μορφη του απο το 2003 που βγηκε το 8p με 21500 ευρω.Δεν λεω πως ειναι ευκαιρια αλλα παιρνεις καινουριο αυτοκινητο,με 4 χρονια εγγυηση και με ελαχιστα κοστη χρησης-συντηρησης.Περνα μια βολτα απο τις αντιπροσωπειες,μπορει να βρεις καλες περιπτωσεις σε στοκαρισμενα 8P...

Μην ξεχνας οτι αν θελεις να φερεις σε καλη λειτουργικη κατασταση ενα μεταχειρισμενο θα χρειαστεις πανω απο 1000 ευρω ωστε να εισαι ψυχολογικα ηρεμος.Για παραδειγμα το υπερπροσεγμενο δικο μου Α3 αυτη τη στιγμη χρειαζεται:
-σερβις: 180 ευρω (σε μη εξουσιοδοτημενο)
-τεντωτηρα ιμαντα δυναμο ο οποιος αρχισε να σφυριζει:100 ευρω
-4 δισκοπλακες και 4 τακακια + εργασια:300 ευρω (δεν με βγαζουν ουτε 1000 χιλιομετρα)
-αμορτισερ:300 εως 600 ευρω αναλογα τα γουστα
Φυσικα αναφερομαι σε τιμες μη εξουσιοδοτημενου.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Δεν ειναι και το πιο ευκολο να αλλαξεις ενα αμαξι.Εχει εκτελωνιστει,εχει βγει αδεια κυκλοφοριας,ασφαλεια.Δεν ειναι χαλασμενο καρπουζι ,το βαζεις πισω και παιρνεις αλλο.Το νεο αμαξι υπαρχει ετοιμοπαραδοτο;

Αναμονή εκ νέου... Γιατί είχε extra επάνω. Προσωπικά πιστεύω ότι και το 1ο δεν θα πάει χαμένο. Η θα το δούμε σε κανένα car.gr να πωλείται ως μεταχειρισμένο ή θα φύγει σε κάποια εταιρεία leasing. Προσωπική εκτίμηση πάντα.

Βλεπω ομως οτι κανεις δεν αναφέρει την εξαιρετικη συμπεριφορά της αντιπροσωπειας και της Αουνι για αντικατάσταση του οχήματος χωρις καμια συζήτηση η απαντήσεις του τύπου ....ε μια βιδουλα ήταν και την αλλάξαμε. Το προβλημα δεν εινα τα περιστατικά - αυτα συμβαίνουν παντα σε παραγωγές μαζικές- η διαχείριση του προβλήματος κανει την διάφορα,

Ο χρήστης Dasimo έγραψε:
Βλεπω ομως οτι κανεις δεν αναφέρει την εξαιρετικη συμπεριφορά της αντιπροσωπειας και της Αουνι για αντικατάσταση του οχήματος χωρις καμια συζήτηση η απαντήσεις του τύπου ....ε μια βιδουλα ήταν και την αλλάξαμε. Το προβλημα δεν εινα τα περιστατικά - αυτα συμβαίνουν παντα σε παραγωγές μαζικές- η διαχείριση του προβλήματος κανει την διάφορα,

Νομίζω πως έχει ήδη αναφερθεί από τον samatistas

Σωστα αναφέρθηκε ευχαριστω για την παρατήρηση

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Δεν ειναι και το πιο ευκολο να αλλαξεις ενα αμαξι.Εχει εκτελωνιστει,εχει βγει αδεια κυκλοφοριας,ασφαλεια.Δεν ειναι χαλασμενο καρπουζι ,το βαζεις πισω και παιρνεις αλλο.Το νεο αμαξι υπαρχει ετοιμοπαραδοτο;

Θα το πουλησουν ως πινακιδομενο ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΙΟ,με πιο πιθανη περιπτωση να το παρουσιασουν ως ακυρωμενη παραγγελια.Και αν ειναι και λιγο μουρατο με τιποτα s/line και λοιπες ομορφιες,θα φυγει σχετικα ευκολα και θα εχουν κερδισει σιγουρα εναν πελατη λογω της συμπεριφορας τους + οσους θα διαβασουν το feedback του samatistas και την καλη γνωμη που θα σχηματισουν για την αντιπροσωπεια.Βεβαια οσο το ξανασκεφτομαι,τελικα μου φαινεται και μενα περιεργο που αντικαθιστουν ολοκληρο το αυτοκινητο.

Αλήθεια τι προγραμματίζουν στα αυτοκίνητα οι αντιπροσωπείες ; θυμάμε και στη σκόντα και στην μπεεμβέ και στην άλφα να κάνουν κάποιες ρυθμήσεις μέσω της θύρας obd λίγο πριν παραλάβουμε το αυτοκίνητο μήπως έγινε εκείς τπτ;

Ο χρήστης audipassion έγραψε:
Αλήθεια τι προγραμματίζουν στα αυτοκίνητα οι αντιπροσωπείες ; θυμάμε και στη σκόντα και στην μπεεμβέ και στην άλφα να κάνουν κάποιες ρυθμήσεις μέσω της θύρας obd λίγο πριν παραλάβουμε το αυτοκίνητο μήπως έγινε εκείς τπτ;

PDI κάνουν.

Για να μη κλέβεται το αυτοκίνητο όταν βγαίνει από το εργοστάσιο το μοτέρ δουλεύει σε περιορισμένες στροφές, λειτουργεί μόνο το αριστερό παράθυρο και τα φώτα. Όλα τα υπόλοιπα (κλιματισμός, ραδιόφωνο κλπ) δε δουλεύουν και θέλουν προγραμματισμό.

Ο χρήστης samatistas έγραψε:

Δεν ειναι και το πιο ευκολο να αλλαξεις ενα αμαξι.Εχει εκτελωνιστει,εχει βγει αδεια κυκλοφοριας,ασφαλεια.Δεν ειναι χαλασμενο καρπουζι ,το βαζεις πισω και παιρνεις αλλο.Το νεο αμαξι υπαρχει ετοιμοπαραδοτο;

Αναμονή εκ νέου... Γιατί είχε extra επάνω. Προσωπικά πιστεύω ότι και το 1ο δεν θα πάει χαμένο. Η θα το δούμε σε κανένα car.gr να πωλείται ως μεταχειρισμένο ή θα φύγει σε κάποια εταιρεία leasing. Προσωπική εκτίμηση πάντα.

To 'παλιο' του το αγορασαν πισω;

Ο χρήστης socratesn έγραψε:

Θα το πουλησουν ως πινακιδομενο ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΙΟ,με πιο πιθανη περιπτωση να το παρουσιασουν ως ακυρωμενη παραγγελια.

αυτό δεν γίνεται αφού θα φαίνεται στην άδεια.

Ο χρήστης chemic έγραψε:

Θα το πουλησουν ως πινακιδομενο ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΙΟ,με πιο πιθανη περιπτωση να το παρουσιασουν ως ακυρωμενη παραγγελια.

αυτό δεν γίνεται αφού θα φαίνεται στην άδεια.

Τι θα φαινεται στην αδεια?29/11 ας πουμε.Με 2 km στο οδομετρο ομως
Το ολοκαινουριο που γραφω δε το λεω με την εννοια οτι ταξινομηθηκε χθες,αλλα οτι εχει πρακτικα 0 χιλιομετρα

Audi S3 Sportback 2013: 300 καυτοί ίπποι!

13/2/2013

Επιμέλεια: Δημήτρης Θεοχάρης

Αν σας άρεσε το 3θυρο Audi S3 που είδαμε στο Paris Motor Show, τότε είναι σίγουρο ότι θα σας αρέσει και το πιο ευρύχωρο και πρακτικό Audi S3 Sportback, δηλαδή το 5θυρο premium μικρομεσαίο hot hatch. Ιδού λοιπόν το S3 Sportback του 2013, το οποίο θα κάνει το επίσημο ντεμπούτο του στην επερχόμενη Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης στις αρχές Μαρτίου.

Το S3 βασίζεται φυσικά στο πάτωμα του A3 Sportback, το οποίο εκτός από τις δύο επιπλέον πίσω θύρες διαθέτει και μεγαλύτερο κατά 35 mm μεταξόνιο, το οποίο αγγίζει συνολικά τα 2.631 mm. Κάτω από το καπό υπάρχει φυσικά ο 2.0 TFSI που αποδίδει 300 PS στις 5.500 rpm και 380 Nm ροπής από τις 1.800 έως τις 5.500 rpm. Ο συνδυασμός του μηχανικού συνόλου γίνεται είτε με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, είτε με το προαιρετικό S tronic (διπλού συμπλέκτη δηλαδή) επίσης 6 σχέσεων, ενώ όπως συμβαίνει σε όλα τα μοντέλα της σειρά «S», το λογότυπο «quattro» κοσμεί και το συγκεκριμένο μοντέλο, καθώς η κίνηση μεταφέρεται και στους τέσσερις τροχούς.

Σύμφωνα με τη γερμανική φίρμα, το συνολικό βάρος του S3 Sportback είναι στα 1.445 kg, γεγονός που σημαίνει ότι έχουμε μείωση σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο κατά 70 kg. Το 3θυρο S3 να υπενθυμίσουμε ότι ζυγίζει συνολικά 1.395 kg.
Audi S3 Sportback 2013: 300 καυτοί ίπποι!

Με το μηχανικό κιβώτιο, το S3 Sportback πραγματοποιεί το κλασικό 0-100 km/h σε 5,6 sec. (Το 3θυρο S3: 5,4 sec.), ενώ με το S tronic σε 5,0 sec. Παρά τα επιπλέον 50 kg δηλαδή είναι κατά 0,1 του δευτερολέπτου ταχύτερο με αυτό το κιβώτιο σε σχέση με το 3θυρο μοντέλο. Όσον αφορά τώρα στην τελική ταχύτητα να πούμε ότι είναι περιορισμένη ηλεκτρονικά σε όλες τις εκδόσεις στα 250 km/h.

Σύμφωνα με την Audi, ο 2.0 TFSI διαθέτει μία μέση κατανάλωση καυσίμου που κυμαίνεται στα 6,9 lt/100 km σε συνδυασμό με το κιβώτιο S tronic, ενώ με το μηχανικό κιβώτιο η μέση κατανάλωση είναι στα 7,0 lt/100 km. Αυτό σημαίνει ότι απαιτείται 1,5 lt/100 km λιγότερο καύσιμο σε σχέση με το προηγούμενο S3 Sportback.

Οι αλλαγές φυσικά δεν περιορίζονται μόνο στον κινητήρα. Το S3 Sportback διαθέτει νέα πιο σκληρή ανάρτηση, το αμάξωμα είναι κατά 25 mm πιο κοντά στο οδόστρωμα, ενώ μεγαλύτερα και αποτελεσματικότερα είναι και τα φρένα (με αεριζόμενους δίσκους 340 mm εμπρός). Νέες ρυθμίσεις έχει και το ESP Που παρεμβαίνει πιο... διακριτικά, αλλαγές έχουν γίνει και στο σύστημα διεύθυνσης, ενώ οι νέες ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών με τα ελαστικά 225/40 συμπληρώνουν την εικόνα του πιο... κακού 5θυρου A3.

Σε όλα αυτά βεβαίως πρέπει να προσθέσουμε και το bodykit που είδαμε και στο 3θυρο S3 με τους νέους δίχρωμους προφυλακτήρες, τη νέα μάσκα, τις πλαϊνές ποδιές τους χρωμιομένους καθρέπτες, τις μπάρες οροφής, τον πίσω διαχύτη και τις δύο διπλές απολήξεις της εξάτμισης.
Audi S3 Sportback 2013: 300 καυτοί ίπποι!

Οι αλλαγές στο εσωτερικό συμπεριλαμβάνουν σπορ δερμάτινα καθίσματα, «flat bottom» τριάκτινο πολυλειτουργικό τιμόνι και επενδύσεις αλουμινίου παντού, από το ταμπλό και τα πάνελ των θυρών μέχρι και τα πεντάλ.

Το νέο Audi S3 Sportback του 2013 όπως είπαμε θα κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του στην Έκθεση της Γενεύης και λίγο αργότερα θα ξεκινήσουν και οι πωλήσεις του στην Ευρώπη.

ΠΗΓΗ: e-go.gr | Audi S3 Sportback 2013: 300 καυτοί ίπποι!

Θυμίζει τα s avant στο πιο μαζεμένο...
Απο τις λίγες περιπτώσεις που θα προτιμούσα το 5θ απο το 3θ...

Ρε παιδες το αμαξι κυκλοφορεί
Ας μετακινηθεί τους κατασκευαστες

Επειδή προτιμούμε να μην θυμόμαστε την ύπαρξη του έμεινε εκεί τιμής ένεκεν

Sent under heavy fire

Ενταξει, δεν ειναι Renault για να εχει αυτοματη εισοδο στο hall of fame, αλλα στα μοντελα/κατασκευαστες μπορουν να το μετακινησουν...