Πολυ ωραιο το θεμα Αργυρη.Παντος γεια στην υπομονη σου που καθεσαι και μαζευεις κατι τετοιο.Παντος φαινεσαι μερακλης και νομιζω πως με κατι τετοιο θα ασχοληθει ενας ανθρωπος που πραγματικα γουσταρει να φτιαξει το συγκεκριμενο αυτοκινητο.Καλη συνεχεια ευχομαι οσο ποιο γρηγορα να το βγαλεις εξω!!!Επισης εμπλουτιζε μας με υλικο να μαθαινουν οι μικροι και να χαζευουν οι μεγαλοι!

Kαλησπερα Αργυρη.Και οταν κανεις τις χιαστες τις πορτες κλειστες για να ειναι στα ισια τους και μετα τις χιαστες.Εχεις και ενα πμ.

Αυτο που ξεχασα να αναφερω ειναι οτι αν κολλας με αργκον σε εξωτερικο χωρο και φυσαει θα εχεις προβλημα γιατι ο αερας θα παρασυρει το αεριο απο την ακρη της τσιμπιδας.Γιαυτο καλο θα ηταν ολες οι εργασιες απο αυτο το σημειο και μετα να γινονται σε στεγασμενο χωρο και για την αποφυγη της οξειδωσης.Ουτε κατα διανοια να το αφησεις εξω με γυμνη λαμαρινα δεν μπορεις να φανταστεις ποσο γρηγορα θα αρχισει να σκουριαζει.Και κατι ακομα οπωσδηποτε αγορασε αργκον εστω και μεταχειρισμενη και ξεχνα την ηλεκτροκοληση ακομα και ινβερτερ αυτες ειναι για τους σιδεραδες οχι για φανοποιους,μιλαω εκ πειρας γιαυτο και επιμενω σε αργκον

Μια χαρά κάνει η τίγκ για το αμάξωμα , ραφές (γαζιά) ολόκληρες μπορούν να γίνουν από καλό τεχνίτη.

Ο χρήστης tsargy έγραψε:
Το έχω φανταστεί ότι έχεις εμπειρία. Ίσως αγοράσω μία αργκόν μετ/νη και την χρησιμοποιώ και για τις υπόλοιπες σιδεράδικες δουλειές που θα χρειαστώ στην περίφραξη...απλά χωρις το αργκόν... Το επεξεργάζομαι στο μυαλό μου...
Βέβαια το γειτονόπουλο επιμένει ότι με ηλεκ/ση μπορεί να κολλήσει ακόμα και καζανάκι εξάτμισης και ότι η τιγκ δεν αντέχει κραδασμούς και δεν κάνει για αυτοκίνητα...
Παρόλα αυτά και εγώ είμαι υπέρ της αργκόν, μόνο και μόνο απο θέμα οξείδωσης της κόλλησης.
Λέγοντας να μην το αφήσω έξω με γυμνή λαμαρίνα, εννοείς αφού κολληθούν τα κομμάτια ή και τώρα που το τρίβω και το αφήνω λαμαρίνα?

Οταν λεω αργκον δεν αναφερομαι μονο στο αεριο.Χωρις το αεριο αργκον δηλαδη χωρις μπουκαλα, μονο με το συρμα κοληση ΔΕΝ γινεται αρα αυτο που λες να την δουλεψεις χωρις το αεριο μονο με το συρμα ΑΚΥΡΟ.Κολλαει καζανακι με ηλεκτροκοληση? Για πηγαινε σε εναν εξατμισα η σε εναν φανοποιο και πες αυτα που σου ειπε, να μου πεις πως θα κοιταξουν οχι τι θα σου απαντισουν ,αναφερομαι σε σωστους επαγγλματιες ετσι? Δεν κανει η αργον για αυτοκινητα? Δηλαδη ολοι αυτοι που την χρησιμοπιουν,ακομα και σε εργοστασια κατα την διαρκεια κατασκευης του αυτοκινητου,τι ειναι ασχετοι? Μαλλον ο γειτονας δεν εχει ιδεα απο αργκον και χρηση αυτης.Καλυτερα αγορασε μια μεταχειρισμενη και ζητα απο τον πωλητη να σου δειξει τα βασικα,μετα πηγαινε στο σπιτι παρε οτι σιδερο βρεις καθαρισετο απο σκουρια και κανε δοκιμες.Στο τελος ειμαι σιγουρος οτι τα αρχικα σου και την υπογραφη σου θα τα κανεις με την αργκον και φωναξε και τον γειτονα να του κανεις ενα σεμιναριο περι αργκον..

Δεν είμαι της δουλειάς, αλλά από τα λίγα που έμαθα δουλεύοντας στο δικό μου.

Το πρόβλημα με την ηλεκτροκόληση είναι ότι το πάχος των ηλεκτροδίων είναι τέτοιο που απαιτεί αρκετά αμπέρ για να αρχίσουν να λιώνουν και να κολλάνε. Αυτό το ρεύμα όμως είναι όπως φαίνεται πολύ για λαμαρίνες αυτοκινήτου με αποτέλεσμα να τρυπάνε με την πρώτη. Τώρα αν ο μάστορας είναι τέτοιο ταλέντο που τα καταφέρνει, πάσο.
Συνήθως όμως, για λαμαρίνες που χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα (λεπτές δηλαδή) ο κανόνας είναι να γίνονται κολήσεις (ραφές) με ηλεκτροκόλληση σύρματος. Σ΄ αυτές το σύρμα που τροφοδοτείται στην τσιμπίδα παίζει το ρόλο ενός λεπτού ηλεκτροδίου το οποίο λιώνει με τη χρήση αντίστοιχης έντασης ρεύματος που λιώνει και την λαμαρίνα. Όμως επειδή συνήθως σ' αυτή την περίπτωση δεν υπάρχει βόρακας όπως στα κοινά ηλεκτρόδια ηλεκτροκόλλησης, χρησιμοποιείται ένα αδρανές αέριο ( κυρίως αργόν αλλά και διοξείδιο του άνθρακα) για να κρατά μακριά από το σημείο της κόλλησης το οξυγόνο της ατμόσφαιρας και να αποφεύγεται η οξείδωση κατά τη διάρκεια της συγκόλλησης. Αν δεν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε για κάποιο λόγο αδρανές αέριο, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε σύρμα που έχει μια μικρή επένδυση από βόρακα. Δουλεύει μεν, αλλά όχι τόσο καλά όπως η κόλληση με τη χρήση αερίου.
Πάντως μην αγχώνεσαι για το τί ψάρια θα πιάσει ο γείτονας. Σ' αυτά τα πράγματα τα αποτελέσματα είναι τόσο προφανή (επιτυχημένα ή αποτυχημένα) που θα το καταλάβεις εύκολα με μια μικρή δοκιμή.

Ο χρήστης tsargy έγραψε:

Μάλιστα μου έλεγε και ότι μπαλώνει και τρύπες σε λαμαρίνες με ηλεκτροκόλληση, χωρίς τσόντα λαμαρίνας. Μάλιστα μου είπε και την τεχνική: Καθαρίζει την πάστα απο το ένα ηλεκτρόδιο και το έχει για το μπάλωμα και με το άλλο, βουλώνει την τρύπα...του τρώει ώρα βέβαια αλλά το κάνει. Και φαντάσου ότι αυτό μου το έλεγε όταν του έδειχνα μία τρυπούλα στην πίσω ποδιά...

να το δω αυτό να γεμίζει τρύπα λαμαρίνας (και σάπιας μάλιστα) και τι στον κόσμο.

Ο χρήστης tsargy έγραψε:
Πριν λίγη ώρα μου έλεγε ότι στην ψιλή λαμαρίνα η τιγκ δεν κρατάει γιατί δεν αντέχει την ταλάντωση της λαμαρίνας.

Αυτό δε σημαίνει ότι η TIG δεν είναι σωστή μέθοδος συγκόλλησης-το αντίθετο, προτιμάται σε πολύ μικρά πάχη έναντι κάθε άλλης μεθόδου- αλλά ότι η συγκόλληση δεν έγινε σωστά (και αυτό μπορεί να γίνει με κάθε τύπο συγκόλλησης).

Δε του λές πρώτα να κάνετε έναν κουβά μεγάλο για να μπορεις να κάνει αμοβολή χωρίς να χάνεις την άμμο? Εκει στην ιδιοκατασκευή θα φανεί πόσο εντάξει ειναι και όχι στο κακόμοιρο το Moretti.

Αχετο , έχει έτοιμα κιτάκια για αμοβολή , κομπρεσερ έχεις?

Αργυρη εχει καινουργιες αργκον με 400 ευρω στο πρακτικερ.Με zinc platet σπρευ ψεκαζε κατευθειαν οπθ αφηνεις γυμνη λαμαρινα.Μετα για να κολησεις δεν χρειαζετε να το τρειψεις το zinc platet κολαει κατευθειαν με αργκον.

Οσο για τα φιδια που λετε στις κολησεις εχω δει να κολανε πολαπλη εξαγωγης με ηλεκτροκοληση και ακομα μετα απο 10 χρονια αντεχει.Ειναι θεμα ποσο μαστορας ειναι ο καθενας.

Και η δικιά μου η εξάτμιση η μισή με ηλεκτροσυγκοληση ειναι και η άλλη μισή με φλόγιστρο και, παρόλο το πραγματικό ζορι δεν εχει πάθει τίποτα. Γέμισμα σε τρυπα (καθαρής όμως) λαμαρίνας έκανα και εγώ πιτσιρικάς , τίποτα όορφο και χάλαγα πολλές βέργες. Εξαρτάται βεββαια και από το πόσο καλή ειναι η ηλεκτροσυγκόληση και πόσα βήματα έχει. Πχ στο Ι που την έβαζα ήταν για γέμισμα , στο ΙV ήταν μόνο για να κόψεις και αντίστοιχα βεββαια θελεις χοντρές ή ψιλές βέργες.

Αντε τώρα να βρεις μάστορα και δει καλό να κάτσει να σου μεταλαμπαδεύσει 5-6 πραγματα ....

Κριμας το ειχαν πιασει στα χερια τους φοβερα 'μαστορια'. Οτι πατεντα υπηρχε την εκαναν. Ελπιζω να μην απογοητευτεις και να συνεχισεις να το φτιαχνεις. Εννοειται πως δε μας ζαλισες ισα ισα μαρεσει να διαβαζω οτι νεοτερο υπαρχει!

Θυμασαι τι σου ειχα γραψει πριν μερικα ποστ? Πρωτα ολοκλιρωτικο λυσιμο του αυτοκινητου και μετα πως και τι θα φτιαξεις.Αν καταλαβα καλα λογω μη υπαρξης κλειστου χωρου,σκεπτεσε να το πας σε φανοποιο για να φτιαχτει σωστα.Προς θεου μην κανεις κανα αστειο και κοψεις τιποτα πατωματα,μαρσπιεδες,κολονες χωρις το αυτοκινητο να ειναι τακαρισμενο σε απολυτα επιπεδο πατωμα και δεμενο εσωτερικα, γιατι αλλιως θα σκορπισει και δεν προκειται να κλεισει πορτα και να μπει το μπαμπριζ μετα.Πρεπει ομως να βρεις φανοποιο που εχει ξανα ασχολιθει με το αντικειμενο και να ειναι και λιγο μερακλης.