-
Fitting new or least-worn tyres at the rear
If you are only changing two tyres out of four, whether your vehicle has front- or rear-wheel drive, we recommend fitting the newest tyres on the rear axle. This will give you greater safety in the event of unexpected and difficult situations (emergency braking, tight bends, etc..) especially in the wet. The front tyres generally wear quicker than the rear, especially with front-wheel drive (which applies to the majority of vehicles nowadays). Numerous tests have demonstrated that it is easier to control the front axle than the rear.
This is why KLEBER advise you to fit the new or least worn tyres on the rear axle for :- better grip when cornering
- greater safety.
http://www.klebertyres.co.uk/KleberUK/f ... 16&lang=EN
FOR COMPLETE CONTROL, FIT YOUR NEW TYRES TO THE REAR AXLE
Rear wheels are not connected to your steering wheel, which makes it extremely difficult to judge their grip while driving. So for your safety, always fit new, or the least worn, tyres to the rear wheel positions to ensure:
- Better control in emergency braking or tight corners
- Less risk of losing control of your vehicle, especially on wet surfaces
- Better road holding, particularly in difficult situations, whether your car is front or rear wheel drive
http://www.michelin.co.nz/Home/Interact ... aving-tips #6
Oπως και http://www.michelin.co.uk/connected/tyr ... e-my-tyres
-
Τα φρεσκα παντα εμπρος. Πως αλλιως θα φρεναρει ρε παιδια? Με τα πισω?
Τι πισω λετε του ανθρωπου?
Τωρα αν ψαχνει να μπαινει στη στροφη με τις μπαντες και ταυτοχρονα θελει να μην βαλει φρεσκια τετραδα τοτε τι να πω.... -
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Σε μπροστοκίνητα τα καινούργια πάντα εμπρός, ποτέ πίσω.αγαπητέ 21 Quadra αν και ότι γράφεις είμαι σίγουρος ότι το γνωρίζεις καλά, και πάντα διαβάζω με πολλή προσοχή τα κείμενά σου και τα λαμβάνω υπόψη, σ΄αυτό το σημείο θα ήθελα να διαφωνήσω μιας και έχω την γνώμη ότι με φθαρμένα πίσω ελαστικά και καινούργια μπροστά δεν θα πληροφορηθείς το πρόβλημα μέχρι να είναι πολύ αργά. Δηλαδή είτε σε κάποια στροφή που θα πέσεις στα φρένα ή θα το τοποθετήσεις λίγο άτσαλα, είτε σε κάποιο έντονο φρενάρισμα θα φυγει άμεσα κι απότομα το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, συνθήκη που για τον μέσο οδηγό είναι μάλλον χειροτερη από το να φύγει η μούρη (στη στροφή) ή να μπλοκάρουν πριν τους πίσω οι εμπρός τροχοί.
-
Ο χρήστης cson έγραψε:
Τα φρεσκα παντα εμπρος. Πως αλλιως θα φρεναρει ρε παιδια? Με τα πισω?
Τι πισω λετε του ανθρωπου?
Τωρα αν ψαχνει να μπαινει στη στροφη με τις μπαντες και ταυτοχρονα θελει να μην βαλει φρεσκια τετραδα τοτε τι να πω....Διάβασε τι λένε οι ίδιες οι εταιρείες παραγωγής ελαστικών, στο πόστ του BIll33 ακριβώς πριν το δικό σου.
-
Ναι το βλεπω οτι προτεινουν να μπουν πισω.
Εγω σαν οδηγος δεν θα το κανα ποτε.
Πως θα βεντουζαρει η φρεσκια γομα, αν την εχω βαλει πισω, να με σταματησει σε ενα φρεναρισμα στην χειριστη ελληνικη ασφαλτο μηδενικης τριβης? Θα εχω το πισω μερος να με ακολουθει πιστα και το μπροστα να σερνεται χωρις να κοβει, κατευθειαν πανω στον αλλον. -
Ο χρήστης lioyfka έγραψε:
Τα λαστιχα αλλαζονται οταν απετιται
φιλικα Προδρομος
Συμφωνώ απόλυτα
-
Άσχετα με το ποια κρατάνε ένα προσθιοκίνητο ή όχι, ποια λάστιχα φθείρονται περισσότερο;
Τα μπροστά.
Οπότε βάζοντας τα καινούρια μπροστά και τα ακόμη πιο φθαρμένα πίσω παίζει με τις πιθανότητες να του φύγει και να τρέχει να πληρώσει πολύ περισσότερα(στην καλυτερη) ΑΠΟ ΟΤΙ ένα ακόμη ζευγάρι για να αλλάξει όλη την τετράδα λάστιχα.
Αυτά είναι χύμα παντρέματα της κακιάς ώρας...
-
Ο χρήστης cson έγραψε:
Ναι το βλεπω οτι προτεινουν να μπουν πισω.
Εγω σαν οδηγος δεν θα το κανα ποτε.
Πως θα βεντουζαρει η φρεσκια γομα, αν την εχω βαλει πισω, να με σταματησει σε ενα φρεναρισμα στην χειριστη ελληνικη ασφαλτο μηδενικης τριβης? Θα εχω το πισω μερος να με ακολουθει πιστα και το μπροστα να σερνεται χωρις να κοβει, κατευθειαν πανω στον αλλον.Τα όσα γράφονται απο τις εταιρείες βασίζονται σε παρατηρήσεις, μετρήσεις κλπ και οχι στο όσα λέει το ένστικτο μας.Αυτό που γράφεις γίνεται όταν μιλάμε για λογικό tyre rotation ανα 10k χλμ και όχι ανα 40k χλμ μετά και αφού έχει μείνει το μισό πέλμα και τα λάστιχα έχουν καεί.
Το λογικό λοιπόν είναι να αλλάζουμε τα λάστιχα σε τετράδες και μετά να αυξάνουμε την μακροζωια τους κάνωντας τακτικά tyre rotation. Αν τα πίσω λάστιχα είναι σε τόσο άσχημη κατάσταση που δεν θα φρενάρουν ικανοποιητικά ή δεν ξέρω τι άλλο τότε η θέση τους είναι στην ανακύκλωση και όχι στον πίσω άξονα γιατί το βεντουζάρισμα που γράφεις σε μια στροφή μπορεί να σε κάνει να βρεθείς να την κοιτάς στην καλύτερη περίπτωση με αντίθετη από την κανονική φορά λόγω της μεγάλης διαφοράς πρόσφυσης μπρός πίσω, της κατανομής βαρών κλπ. Εννοείται πως εφόσον είναι σε τόσο άσχημη κατάσταση δεν πάνε ούτε μπροστά. Είπαμε η θέση τους είναι στην ανακύκλωση.
Αν λοιπόν τα λάστιχα του dmitspan είναι σε καλή κατάσταση, με λίγα χιλιόμετρα και καλό πέλμα μπορούν να πάνε πίσω αλλά έχω την αίσθηση με βάση τα όσα διάβασα οτι απλά βρίσκονται στο μισό του ωφέλιμου βίου τους.
Τηλεδιάγνωση δεν γίνεται -
Ο χρήστης cson έγραψε:
Ναι το βλεπω οτι προτεινουν να μπουν πισω.
Εγω σαν οδηγος δεν θα το κανα ποτε.
Πως θα βεντουζαρει η φρεσκια γομα, αν την εχω βαλει πισω, να με σταματησει σε ενα φρεναρισμα στην χειριστη ελληνικη ασφαλτο μηδενικης τριβης? Θα εχω το πισω μερος να με ακολουθει πιστα και το μπροστα να σερνεται χωρις να κοβει, κατευθειαν πανω στον αλλον.Πολύ απλά, ασφάλεια δεν είναι μόνο το φρενάρισμα. Τι να το κάνω το καλό φρενάρισμα, όταν σε μια καμπή 120+ χαω, χάσω τον κώλο και φέρω σβουρες;
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ναι το βλεπω οτι προτεινουν να μπουν πισω.
Εγω σαν οδηγος δεν θα το κανα ποτε.
Πως θα βεντουζαρει η φρεσκια γομα, αν την εχω βαλει πισω, να με σταματησει σε ενα φρεναρισμα στην χειριστη ελληνικη ασφαλτο μηδενικης τριβης? Θα εχω το πισω μερος να με ακολουθει πιστα και το μπροστα να σερνεται χωρις να κοβει, κατευθειαν πανω στον αλλον.Πολύ απλά, ασφάλεια δεν είναι μόνο το φρενάρισμα. Τι να το κάνω το καλό φρενάρισμα, όταν σε μια καμπή 120+ χαω, χάσω τον κώλο και φέρω σβουρες;
Αμα θες να εχεις χαλια λαστιχα και να μπαινεις και στις καμπες με 120+ τοτε παω πασο...κοντα στο νου και η γνωση.
Ενα φρεναρισμα ομως ειναι τελειως απροβλεπτο, για αυτο του δινω προτεραιοτητα σαν ασφαλεια. -
Για μενα δεν ειναι λογικο να αλλαχτουν τα λαστιχα τον Αυγουστο.
Ο λογος.
Κανει ζεστη οποτε δεν χρειαζεται να αλλαχτουν λαστιχα το καλοκαιρι.Στα μπουρινια ομως θα χρειαστει μεγιστη προσοχη που τον Αυγουστο καποιες φορες υπαρχουν.Εγω προσωπικα αμα επρεπε να αλλαξω τα λαστιχα τον Αυγουστο και δεν εκανα πολλα χλμ πολυ απλα θα εσπρωχνα την αλλαγη για τον επομενο μηνα μπορει και Οκτωβριο.
-
Ο χρήστης cson έγραψε:
Ναι το βλεπω οτι προτεινουν να μπουν πισω.
Εγω σαν οδηγος δεν θα το κανα ποτε.
Πως θα βεντουζαρει η φρεσκια γομα, αν την εχω βαλει πισω, να με σταματησει σε ενα φρεναρισμα στην χειριστη ελληνικη ασφαλτο μηδενικης τριβης? Θα εχω το πισω μερος να με ακολουθει πιστα και το μπροστα να σερνεται χωρις να κοβει, κατευθειαν πανω στον αλλον.Πολύ απλά, ασφάλεια δεν είναι μόνο το φρενάρισμα. Τι να το κάνω το καλό φρενάρισμα, όταν σε μια καμπή 120+ χαω, χάσω τον κώλο και φέρω σβουρες;
Αμα θες να εχεις χαλια λαστιχα και να μπαινεις και στις καμπες με 120+ τοτε παω πασο...κοντα στο νου και η γνωση.
Ενα φρεναρισμα ομως ειναι τελειως απροβλεπτο, για αυτο του δινω προτεραιοτητα σαν ασφαλεια.Αν τα πίσω λάστιχα είναι ΠΟΛΥ φθαρμένα μπορεί να χάσεις το αμάξι με κανονικές ταχύτητες μια μέρα που βρέχει καθώς τα αυλάκια πίσω δεν θα αποχετεύουν το νερό.
Ειδικά αν ο δρόμος είναι χιονισμένος δεν χρειάζεται να είναι πολύ φθαρμένα τα λάστιχα.
Και θα είναι ΑΔΥΝΑΤΟ να ελέγξεις την υπερστροφή. -
Το σωστο ειναι να αλλαχτουν οταν ερθει η ωρα τους ανεξαρτητα απο την εποχη.Ακομα και τους καλοκαιρινους μηνες χρειαζεται καλα ελαστικα.Στη σκονη,τη 'λαδιλα',το καυσαεριο που υπαρχει στους δρομους ειναι δυσκολη περιπτωση για ενα φθαρμενο ελαστικο.Επισης βοηθαει και στις μεγαλες θερμοκρασιες του καλοκαιριου δημιουργει υπερθερμανση και γλιστρημα οπου ενα καλο ελαστικο δεν θα εχει τοσο προβλημα.Δεν θα κυκλοφορεις με φθαρμενα ελαστικα με τη δικαιολογια οτι θα ξεραθουν ποιο γρηγορα,γιατι ετσι και αλλιως αλλα 3-4 καλοκαιρια μπορουν να τα περασουν τα ελαστικα χωρις καποιο προβλημα.Ευχαριστω
-
καλά άλλο ρώτησα εγώ άλλο μου λέτε.
ξαναρωτάω:
είναι οκ να τα αλλάξω τώρα ή να περιμένω Σεπτέμβρη? δεν έχω κάποιο πρόβλημα με τα λάστιχα πέρα του ότι ένα χάνει πίεση. Ούτως ή άλλως τον χειμώνα θα τ'αλλάξω και τα πίσω με τον τρόπο που είπα, έλεγα μήπως επειδή θα κάνω πολλά χιλιόμετρα είναι καλύτερα να τ'αλλάξω τώρα.
-
Αυτά ήταν τα λάστιχα στον εμπρόσθιο άξονα
Τώρα βρίσκονται στον πίσω (μετά από 30000km) , θα ξέρουμε πως θα συμπεριφερθούν την Κυριακή
Σίγουρα το χειμώνα θα χρειασθώ μια νέα τετράδα.
Εως τότε , 'φυλαγμένα' στο δρόμο. -
Ο χρήστης dmitspan έγραψε:
καλά άλλο ρώτησα εγώ άλλο μου λέτε.
ξαναρωτάω:
............μήπως επειδή θα κάνω πολλά χιλιόμετρα είναι καλύτερα να τ'αλλάξω τώρα.Με βάση τα αναφερθέντα στα post σου, προτείνω: Αγορά 2 νέων τώρα και μεταφορά των εμπρός => πίσω.
Αλλιώς, 'ότι καταλαβαίνεις κάνε' -
Τα καινούργια λάστιχα μπαίνουν εμπρός πάντα, άσχετα τι λέει το ένστικτο του κάθε οδηγού, αυτή είναι η τεκμηριωμένη άποψη των κατασκευαστών ελαστικών που νομίζω ότι ξέρουν λίγα περισσότερα από εμάς.
Σε προσωπική άποψη τώρα, συμφωνώ με τους κατασκευαστές γιατί 1ον θέλω να ελέγχω το αυτοκίνητο με το τιμόνι του που όταν έχει καινούργια λάστιχα, ακούει, 2ον θέλω να φρενάρω γιατί το αυτοκίνητο φρενάρει κατά 70% με το μπροστινό του μέρος αφού στο φρενάρισμα φορτίζεται κατά πολύ ο μπροστινός άξονας λόγω μεταφοράς βάρους.
Όσοι έχουν αντίθετη άποψη ας κάνουν ότι τους λέει η λογική και το ένστικτό τους, μόνο ας προσέχουν λίγο περισσότερο σε αυτή την περίπτωση γιατί είμαστε και εμείς δίπλα τους και δεν φταίμε σε τίποτα.
Σε κάθε περίπτωση μπορεί να βρεθεί μια αλάνα και να δοκιμάσουν τα καινούργια μπροστά με τα παληά πίσω, και τούμπαλιν, ίσως είναι μια δοκιμή που θα γλυτώσει πολλά χρήματα και ίσως όχι μόνο χρήματα την κακιά στιγμή, το προτείνω γιατί το έχω κάνει και έχω τρομάξει.
-
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Τα καινούργια λάστιχα μπαίνουν εμπρός πάντα, άσχετα τι λέει το ένστικτο του κάθε οδηγού, αυτή είναι η τεκμηριωμένη άποψη των κατασκευαστών ελαστικών που νομίζω ότι ξέρουν λίγα περισσότερα από εμάς.Σε προσωπική άποψη τώρα, συμφωνώ με τους κατασκευαστές γιατί 1ον θέλω να ελέγχω το αυτοκίνητο με το τιμόνι του που όταν έχει καινούργια λάστιχα, ακούει, 2ον θέλω να φρενάρω γιατί το αυτοκίνητο φρενάρει κατά 70% με το μπροστινό του μέρος αφού στο φρενάρισμα φορτίζεται κατά πολύ ο μπροστινός άξονας λόγω μεταφοράς βάρους.
Όσοι έχουν αντίθετη άποψη ας κάνουν ότι τους λέει η λογική και το ένστικτό τους, μόνο ας προσέχουν λίγο περισσότερο σε αυτή την περίπτωση γιατί είμαστε και εμείς δίπλα τους και δεν φταίμε σε τίποτα.
Σε κάθε περίπτωση μπορεί να βρεθεί μια αλάνα και να δοκιμάσουν τα καινούργια μπροστά με τα παληά πίσω, και τούμπαλιν, ίσως είναι μια δοκιμή που θα γλυτώσει πολλά χρήματα και ίσως όχι μόνο χρήματα την κακιά στιγμή, το προτείνω γιατί το έχω κάνει και έχω τρομάξει.
viewtopic.php?f=6&t=44671&start=30#p1940134 εκει εχω βαλει δυο λινκ απο Κλεμπερ και Μισελεν που λενε τα καινουργια ελαστικα να μπαινουν στον πισω αξονα.
-
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
.......
Όσοι έχουν αντίθετη άποψη ας κάνουν ότι τους λέει η λογική και το ένστικτό τους, μόνο ας προσέχουν λίγο περισσότερο σε αυτή την περίπτωση γιατί είμαστε και εμείς δίπλα τους και δεν φταίμε σε τίποτα.
..............Με το 100%
-
Η καλυτερη περιοδος για αλλαγη ελαστικων ειναι το φθινωπορο και η ανοιξη.
Η τακτικη μπρος πισω ειναι για τους μπατιριδες που εδωσαν ενα καρο λεφτα για το καινουριο τους αμαξι με τις 18αρες ζαντες αλλα δεν σκεφτηκαν τα εξοδα συντηρησης.
edit mod
Αλλαγη ελαστικων τον Αυγουστο . Ναι ή Οχι και γιατι ?