Ο χρήστης dimgster έγραψε:

**Δεν υπάρχει περίπτωση σε στροφοδιαδρομή το mr να είναι πίσω απο rallye **(σε μαμα καταστάσεις και τα δύο πάντα). Αν συμβαίνει αυτό τότε ο οδηγός το mr ΔΕΝ ΤΟ ΚΑΤΕΧΕΙ.

Αν η κουβεντα περιλαμβανει το τελευταιο 1.6 16V Rallye με τα 122 αλογα, σαφως και στεκεται στα ισια με το MR2 και μαλιστα ειναι πιο ευκολοι οι χειρισμοι του στο οριο, αλλα
και μικροτερη η απωλεια χρονου σε περιπτωση λαθους τοποθετησης, σε σχεση με το αριστα ζυγισμενο και ευκολο ως κεντρομηχανο, αλλα πισωκινητο MR2, με οτι αυτο συνεπαγεται σε διαφορετικη τοποθετηση -σε σχεση με το Rallye- για το καλυτερο δυνατο περασμα.
Οι 4τροχοι παντως για την ιστορια, 'εγραφαν' στην πιστα Μεγαρων, 1:15 με το MR2 και 1:16 με το 16βαλβιδο Rallye.
Εχοντας υποψιν τις παραπανω μετρησεις, καταλαβαινει κανεις οτι σε ανοιχτο δρομο με στροφες, ειναι τοσο κοντα σε επιδοσεις και τα δυο, που εγκειται περισσοτερο στις γνωσεις του καθε οδηγου για το τελικο αποτελεσμα.
Αν θεωρητικα υπηρχαν ακριβως οι ιδιες ικανοτητες στους οδηγους, οπως ανεφερα και πριν λογω προσθιοκινησης κυριως, το εργο του Rallye θα ηταν ευκολοτερο...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Αν η κουβεντα περιλαμβανει το τελευταιο 1.6 16V Rallye με τα 122 αλογα, σαφως και στεκεται στα ισια με το MR2 .

Σε ευθεία, από ρεπρίζ, το rallye 16v είναι πιο γρήγορο από το mr2.
Το mr2 εχει πολύ μακρυ κιβώτιο...

και μαλιστα ειναι πιο ευκολοι οι χειρισμοι του στο οριο, αλλα
και μικροτερη η απωλεια χρονου σε περιπτωση λαθους τοποθετησης, σε σχεση με το αριστα ζυγισμενο και ευκολο ως κεντρομηχανο, αλλα πισωκινητο MR2, με οτι αυτο συνεπαγεται σε διαφορετικη τοποθετηση -σε σχεση με το Rallye- για το καλυτερο δυνατο περασμα.

Έχεις λάθος. Το rallye στο όριο είναι πιο δύστροπο από το mr2 (που και αυτό δεν είναι αρνάκι βλέπε mx5).

Εχοντας υποψιν τις παραπανω μετρησεις, καταλαβαινει κανεις οτι σε ανοιχτο δρομο με στροφες, ειναι τοσο κοντα σε επιδοσεις και τα δυο, που εγκειται περισσοτερο στις γνωσεις του καθε οδηγου για το τελικο αποτελεσμα.
Αν θεωρητικα υπηρχαν ακριβως οι ιδιες ικανοτητες στους οδηγους, οπως ανεφερα και πριν λογω προσθιοκινησης κυριως, το εργο του Rallye θα ηταν ευκολοτερο...

Γρηγόρη αν τα έιχες οδηγήσει τα αμάξια (όχι για κάποιες βόλτες) θα έβλεπες οτι το mr2 έχει πολύ υψηλότερα όρια πρόσφησης απο το rallye. Για κάποιον οδηγό που έχει δουλέψει λίγο με το αμάξι του, είναι πολύ εύκολο να πάει γρήγορα με το mr2.
Το rallye δεν είναι ένα κλασικό μπροστοκίνητο, οπως το vectra που οδηγάς ή το gti που οδηγώ τώρα.
Σε πραγματικά γρήγορους ρυθμούς το rallye είναι τόσο απαιτητικό που το mr2 μοιάζει παιχνίδι μπροστά του.

Υ.Γ. Μιλάω πάντα για εργοστασικά αμάξια.

Το clio ειναι απίστευτα αποτελασματικό και με την εξέλιξη που έχει ήδη επέλθει (και το 2lt μοτερ) κάνει πλάκα στο mr2 (και στο rallye φυσικά). Ταυτόχρονα όμως παραμένει συμμετοχικό και ρυθμίσιμο και δεν έχει μονοδιάστατη συμπεριφορά.

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Abarth 500 C bicolore ή VW Polo Gti DSG αντί ν΄αγοράσεις μεταχειρισμένο και μάλιστα Γαλλικό.

Μα το Γαλλικό θα το πάρει καινούργιο με 21

Γιατι ρε sv2 τι εχει το γαλλικο..?

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Γιατι ρε sv2 τι εχει το γαλλικο..?

Είμαι σίγουρος πως θα μυρίζει ποδαρίλας!
Έχεις φάει γαλλικό τυρί;

Γι' αυτό, μακριά!

Ως γνωστόν οι γάλλοι είναι ικανοί μόνον να τρώνε βατράχια με βρωμερά τυριά, πίνοντας κρασί και μετά να ρίχνουν κάνα φούτσο (ο ένας στον άλλο... ). Είναι ανίκανοι να φτιάξουν σοβαρό αμάξι, κι αν το κάνουν, θα διαλυθεί στο επόμενο τετράγωνο!

Εγώ μια φορά σας προειδοποίησα, από δω και πέρα δεν έχετε καμιά δικαιολογία!

Γιατί όμως ρε παιδιά τέτοιος φανατισμός και προκατάληψη ?

Ο χρήστης dimgster έγραψε:

Αν η κουβεντα περιλαμβανει το τελευταιο 1.6 16V Rallye με τα 122 αλογα, σαφως και στεκεται στα ισια με το MR2 .

Σε ευθεία, από ρεπρίζ, το rallye 16v είναι πιο γρήγορο από το mr2.
Το mr2 εχει πολύ μακρυ κιβώτιο...

και μαλιστα ειναι πιο ευκολοι οι χειρισμοι του στο οριο, αλλα
και μικροτερη η απωλεια χρονου σε περιπτωση λαθους τοποθετησης, σε σχεση με το αριστα ζυγισμενο και ευκολο ως κεντρομηχανο, αλλα πισωκινητο MR2, με οτι αυτο συνεπαγεται σε διαφορετικη τοποθετηση -σε σχεση με το Rallye- για το καλυτερο δυνατο περασμα.

Έχεις λάθος. Το rallye στο όριο είναι πιο δύστροπο από το mr2 (που και αυτό δεν είναι αρνάκι βλέπε mx5).

Εφοσον αναφερομαστε σε οδηγους-χειριστες ικανους, ανω του μεσου ορου οδηγικα, μπορει μεν το Rallye να εχει πιο αποτομο ανοιγμα ουρας στο αφημα γκαζιου -λογω setup αναρτησης και κοντου μεταξονιου- , αλλα δεν παυει να ειναι ενα προσθιοκινητο, εχοντας ετσι μια διαταξη που ευνοει σε αγνωστες διαδρομες με στροφες, σε σχεση με ενα πισωκινητο το οποιο οσο και καλοζυγισμενο-φιλικο να ειναι (που ειναι), δεν παυει να απαιτει διαφορετικη τοποθετηση-ζυγισμα και περισσοτερες τυχον μικροδιορθωσεις σε οδηγηση με γραμμες, που ειναι και το ζητουμενο για το ταχυτερο δυνατο περασμα.

Εχοντας υποψιν τις παραπανω μετρησεις, καταλαβαινει κανεις οτι σε ανοιχτο δρομο με στροφες, ειναι τοσο κοντα σε επιδοσεις και τα δυο, που εγκειται περισσοτερο στις γνωσεις του καθε οδηγου για το τελικο αποτελεσμα.
Αν θεωρητικα υπηρχαν ακριβως οι ιδιες ικανοτητες στους οδηγους, οπως ανεφερα και πριν λογω προσθιοκινησης κυριως, το εργο του Rallye θα ηταν ευκολοτερο...

Γρηγόρη αν τα έιχες οδηγήσει τα αμάξια (όχι για κάποιες βόλτες) θα έβλεπες οτι το mr2 έχει πολύ υψηλότερα όρια πρόσφησης απο το rallye. Για κάποιον οδηγό που έχει δουλέψει λίγο με το αμάξι του, **είναι πολύ εύκολο να πάει γρήγορα με το mr2.**Το rallye δεν είναι ένα κλασικό μπροστοκίνητο, οπως το vectra που οδηγάς ή το gti που οδηγώ τώρα.
Σε πραγματικά γρήγορους ρυθμούς το rallye είναι τόσο απαιτητικό που το mr2 μοιάζει παιχνίδι μπροστά του.

Υ.Γ. Μιλάω πάντα για εργοστασικά αμάξια.

Το clio ειναι απίστευτα αποτελασματικό και με την εξέλιξη που έχει ήδη επέλθει (και το 2lt μοτερ) κάνει πλάκα στο mr2 (και στο rallye φυσικά). Ταυτόχρονα όμως παραμένει συμμετοχικό και ρυθμίσιμο και δεν έχει μονοδιάστατη συμπεριφορά.

Eιχα καποιες επαφες σε ενδιαφερουσα διαδρομη με 106 XSI 95ps ενος φιλου, αυτοκινητου που κατα βαση εχει παρομοιο στησιμο και με τα πρωτα Rallye, και περα απο την προσοχη που ηθελε στο 'ασε' του γκαζιου με τροχους υπο γωνια, κατα τα αλλα ηταν ενα πολυ ικανο παιχνιδι και ευκολο να κινηθεις αρκετα γρηγορα με γραμμες.
Το MR2 δυστυχως δεν το εχω οδηγησει, απο αυτα που διαβαζω-ακουω, αντιλαμβανομαι οτι θα ειναι ενα απο τα πιο φιλικα κεντρομηχανα που υπαρχουν στην αγορα.
Αυτο δεν αναιρει το γεγονος ομως οτι απαιτει διαφορετικη τοποθετηση σε στροφες λογω πισωκινησης, η οποια θα ειναι συνηθως λιγο πιο αργη, σε αγνωστες διαδρομες...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Eιχα καποιες επαφες σε ενδιαφερουσα διαδρομη με 106 XSI 95ps ενος φιλου, αυτοκινητου που κατα βαση εχει παρομοιο στησιμο και με τα πρωτα Rallye, και περα απο την προσοχη που ηθελε στο 'ασε' του γκαζιου με τροχους υπο γωνια, κατα τα αλλα ηταν ενα πολυ ικανο παιχνιδι και ευκολο να κινηθεις αρκετα γρηγορα με γραμμες.
Το MR2 δυστυχως δεν το εχω οδηγησει, απο αυτα που διαβαζω-ακουω, αντιλαμβανομαι οτι θα ειναι ενα απο τα πιο φιλικα κεντρομηχανα που υπαρχουν στην αγορα.
ες...

Δεν καταλαβαίνεις τι σου λεω...

Αυτο δεν αναιρει το γεγονος ομως οτι απαιτει διαφορετικη τοποθετηση σε στροφες λογω πισωκινησης, η οποια θα ειναι συνηθως λιγο πιο αργη, σε αγνωστες διαδρομες...

Ρε Γρηγόρη αφού δεν το έχεις οδηγήσει τι το παιδεύεις...?
Το mr2 ειναι πίο φιλικό και πιο γρήγορο από το rallye, σε γρηγορη οδήγηση σε άγνωστη διαδρομή.

Ο χρήστης dimgster έγραψε:

Eιχα καποιες επαφες σε ενδιαφερουσα διαδρομη με 106 XSI 95ps ενος φιλου, αυτοκινητου που κατα βαση εχει παρομοιο στησιμο και με τα πρωτα Rallye, και περα απο την προσοχη που ηθελε στο 'ασε' του γκαζιου με τροχους υπο γωνια, κατα τα αλλα ηταν ενα πολυ ικανο παιχνιδι και ευκολο να κινηθεις αρκετα γρηγορα με γραμμες.
Το MR2 δυστυχως δεν το εχω οδηγησει, απο αυτα που διαβαζω-ακουω, αντιλαμβανομαι οτι θα ειναι ενα απο τα πιο φιλικα κεντρομηχανα που υπαρχουν στην αγορα.
ες...

Δεν καταλαβαίνεις τι σου λεω...

Εξηγησε μου αναλυτικοτερα να καταλαβω...

Αυτο δεν αναιρει το γεγονος ομως οτι απαιτει διαφορετικη τοποθετηση σε στροφες λογω πισωκινησης, η οποια θα ειναι συνηθως λιγο πιο αργη, σε αγνωστες διαδρομες...

Ρε Γρηγόρη αφού δεν το έχεις οδηγήσει τι το παιδεύεις...?
Το mr2 ειναι πίο φιλικό και πιο γρήγορο από το rallye, σε γρηγορη οδήγηση σε άγνωστη διαδρομή.

Δεν παιδευω τιποτα. Πιο φιλικο μπορει να ειναι το MR2 γενικα, σε γρηγορη οδηγηση σε αγνωστη δισδρομη -με ομοια ικανους οδηγους-, ΔΕΝ μπορει να ειναι πιο γρηγορο και σου εξηγησα το γιατι, προηγουμενως.
Το οτι δεν εχω οδηγησει MR2 δεν σημαινει οτι δεν γνωριζω πως τοποθετειται σε γρηγορη οδηγηση ενα καλοστημενο πισωκινητο, και το MR2 δεν παυει να ειναι τετοιο, οσο φιλικο και 'μαζεμενο' σε διαστασεις να ειναι...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Δεν παιδευω τιποτα. Πιο φιλικο μπορει να ειναι το MR2 γενικα, σε γρηγορη οδηγηση σε αγνωστη δισδρομη -με ομοια ικανους οδηγους-, ΔΕΝ μπορει να ειναι πιο γρηγορο και σου εξηγησα το γιατι, προηγουμενως.

Δε θέλω να μου εξηγήσεις Γρηγόρη.
Εγώ τα έιχα τα αμάξια (ταυτόχρονα κιόλας) και οτι γράφω τα λέω από πρώτο χέρι.
Εσυ επιμένεις χωρίς να έχεις προσωπική άποψη.

Το οτι δεν εχω οδηγησει MR2 δεν σημαινει οτι δεν γνωριζω πως τοποθετειται σε γρηγορη οδηγηση ενα καλοστημενο πισωκινητο, και το MR2 δεν παυει να ειναι τετοιο, οσο φιλικο και 'μαζεμενο' σε διαστασεις να ειναι...

Από αυτά που γράφεις...δεν γνωρίζεις και πολλά για το mr.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
:offtopicviii:

Έχεις δίκιο