Καμουφλαρισμένο το νέο 7θεσιο MPV!
http://carscoop.blogspot.com/2011/07/scoop-renault-preparing-preparing-low.html

Βασικά ελπίζω να μας εκπλήξει θετικά και να έχει βελτιωθεί σε σχεση με τον σκονούλη

Επιτέλους, το όνειρο γινεται πραγματικότητα. Απο το Μάρτιο του 2012, το Logan MCV, θα μπορούμε να το αποκτήσουμε - αν το όνομα Dacia δε μας αρέσει - και ως Lada! To Lada Largus, όπως θα λέγεται, ήδη παρουσιάζεται επίσημα στην 'Interauto 2011' στη Μόσχα.

Nομίζω ότι με τις συνέργειες λόγω Ρενό, η αποφράδα ημέρα που το προπύργιο της ατμόσφαιρας, η μηδέποτε αλλαξοπιστήσα Λάντα, θα το γυρίσει και αυτή στο τούρμπο είναι πλέον κοντά.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Nομίζω ότι με τις συνέργειες λόγω Ρενό, η αποφράδα ημέρα που το προπύργιο της ατμόσφαιρας, η μηδέποτε αλλαξοπιστήσα Λάντα, θα το γυρίσει και αυτή στο τούρμπο είναι πλέον κοντά.

Μπα έχουμε καιρό ακόμα
Όσο μπορούν τα ατμομοτέρια τις Ρένας να πιάνουν τις νόρμες για τους ρύπους Lada και Dacia θα κρατάνε ψηλά την σημαία της ατμόσφαιρας

Υπάρχει και σχετικό Video.

Youtube Video

Πάντως η Lada έχει και άλλο νέο μοντέλο έτοιμο και μάλιστα γύρω στα 5500 ευρώ.
Εδώ test drive απο τον Πούτιν....(με όχι καλή αρχή!!! )

Youtube Video

Πρόσφατα πήρε και τον πρώην αρχισχεδιαστη της Volvo Στιβ Μάτιν και παλαιότερα της Mercedes. αυτό δείχνει ότι δεν θα μείνει σε ρολό κομπάρσου φτιάχνοντας αυτοκίνητα μονό για τις Renault - Nissan.

Αυτή την στιγμή αρκεί η προσπάθεια της Renault για την Dacia στην ευρωπαική αγορά. Η Lada αφορά μόνο την τοπική αγορά της πρωην ΕΣΣΔ.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Αυτή την στιγμή αρκεί η προσπάθεια της Renault για την Dacia στην ευρωπαική αγορά. Η Lada αφορά μόνο την τοπική αγορά της πρωην ΕΣΣΔ.

Μια κίνηση συγχώνευσης των εταιρειών με την Lada να κοιτάει ανατολικά και την Dacia δυτικότερα με την ίδια γκάμα δεν θα ήταν κακή ιδέα βέβαια κατά την γνώμη μου

Ηδη πρέπει να ισχύει αυτό αφού η Dacia δεν υπάρχει στην Ρωσσία. Βλέπε ... Renault Duster. Θα μπορούσαν βεβαια να το έχουν σαν Lada Duster ή το Lada Symbol αντί με το σήμα της Ρενό.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Ηδη πρέπει να ισχύει αυτό αφού η Dacia δεν υπάρχει στην Ρωσσία. Βλέπε ... Renault Duster. Θα μπορούσαν βεβαια να το έχουν σαν Lada Duster ή το Lada Symbol αντί με το σήμα της Ρενό.

Εγώ βασικά έλεγα για τα μοντέλα της Dacia όχι της Renault.Έτσι θα μειωνόταν το κόστος εξέλιξης και παραγωγής και για τις δύο εταιρείες.Δηλαδή όλη η γκάμα της Dacia με σήματα Lada κι ίσως άλλα ονόματα
Κι η Ρένα ας ξεκουνήσει κι ας φτιάξει ένα Crossover στο μέγεθος του Duster ή του QQ ή και μικρότερο.Μην δεσμεύουν το Duster σαν μοντέλο τους.Μπορούσε να λέγεται κάλλιστα NIVA με τα σήματα της Lada

To ίδιο λεμε περίπου Ορεστη (μάλλον η αναφορά μου στο Symbol ίσως να μπερδεύει).
Το Duster είναι ξεκαθαρα 'προιόν' Dacia και όχι Renault και δεν το εννοώ με 'αρνητική' διάθεση αλλα με την έννοια του value for money, χωρα κατασκευής, υλικά και προδιαγραφές (παλιότεροι κινητήρες, πλαίσια) κλπ.
Προφανώς δεν κοιτάνε προς το παρόν την Lada με ιδιαιτερο ενδιαφερον και ίσως καλα κανουν. Το 'ψωμί' είναι η Dacia για την υπόλοιπη Ευρώπη.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
To ίδιο λεμε περίπου Ορεστη (μάλλον η αναφορά μου στο Symbol ίσως να μπερδεύει).
Το Duster είναι ξεκαθαρα 'προιόν' Dacia και όχι Renault και δεν το εννοώ με 'αρνητική' διάθεση αλλα με την έννοια του value for money, χωρα κατασκευής, υλικά και προδιαγραφές (παλιότεροι κινητήρες, πλαίσια) κλπ.
Προφανώς δεν κοιτάνε προς το παρόν την Lada με ιδιαιτερο ενδιαφερον και ίσως καλα κανουν. Το 'ψωμί' είναι η Dacia για την υπόλοιπη Ευρώπη.

Ακριβώς το ίδιο λέμε απλά τονίζω ότι πρέπει να κοιτάξουν και ανατολικότερα.Είναι πολλά τα λεφτά κι από εκεί και η αγορά πολύ μεγάλη

Μάλλον έχει να κάνει με το 'συμβόλαιο' τους με την Lada.
Ποια ακριβώς η συνεργασία τους και τι μπορούν να παρέχουν στην Lada.
Και μάλλον η ΜΗ ύπαρξη της 'Dacia' εκεί ίσως κάτι να σημαίνει!

Βασικά η νωθρότητα με την οποία η Ρενώ τρέχει την Λάντα είναι ευθέως ανάλογη των αιτίων της, που είναι η κατάρρευση της Ρωσσικής αγοράς το 2009 καθώς και των δορυφόρων πρώην σοβιετιών, στις οποίες αγορές κατευθύνει την συντριπτική πλειοψηφία της παραγωγής της διαχρονικώς.
Ο Πούτιν προσπαθεί με νύχια και με δόντια να κρατήσει τους φόρους στα εισαγόμενα γιατί γνωρίζει ότι αν τα αφήσει ελεύθερα η ντόπια παραγωγή θα καταρρεύσει. Χώρια τους κινέζους που περιμένουν στη γωνία για ντου. Και είναι ιδανικές η Ρωσσία και τα πρώην σοβιέτ για 'φτηνό πράμα' λαμβάνοντας υπόψη τα αστεία εισοδήματα της αχανούς ενδοχώρας.
Η Ντάτσια είναι άλλο φρούτο. Η τοπική αγορά είναι πολύ μικρή, και η εταιρεία είναι από την αρχή στημένη για εξαγωγές προκειμένου να βγάλει όγκους και να τους κρατήσει. Τηρουμένων των αναλογιών βέβαια η αφετηρία της Ντάτσια ήταν πολύ πιο πίσω από αυτή της Λάντα αλλά και άλλων πρώην σοβιετικών. Ας μη συγκρίνουμε τις δυνατότητες σχεδιασμού/παραγωγής/πωλήσεων της αρκούδας με ένα καμμένο εργοστασιάκι στα Καρπάθια, άλλο τι γίνεται τώρα με έξωθεν παρέμβαση.
Και οι δύο εταιρείες μακροπρόθεσμα θα λειτουργήσουν και ως ασπίδες στην κινέζικη απόπειρα απόβασης στη δύση.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Και οι δύο εταιρείες μακροπρόθεσμα θα λειτουργήσουν και ως ασπίδες στην κινέζικη απόπειρα απόβασης στη δύση.

Συμφωνούμε σε όλα και ιδιαίτερα στο παραπάνω