y Mark Ellis 14/08/2010
Hurtles through 6 stations with no driver
A runaway Tube train brought terror to rush-hour commuters yesterday as it hurtled out of control across one of the network's busiest sections.
The unmanned maintenance loco bolted through SIX stations - nearly smashing into a packed passenger train ahead.
Alarmed controllers averted catastrophe by hurriedly clearing other commuter services out of its path. The loco's terrifying 13-minute journey ended only when it reached an incline four miles away.
Tom Redfern had just climbed on to a Northern Line train at Archway, North London, when the early morning drama unfolded.
He feared he and other commuters would die as their driver went at breakneck speed to avoid being hit by the runaway behind.
Tom revealed: 'As soon as we pulled away the driver came on the Tannoy and said, 'There is an emergency. Will everyone move towards the front of the train.' There was a ripple of panic. I went from half asleep to a big adrenaline rush. I thought, 'Is this it?'
'We went at full speed. We knew the situation was dangerous because we were going fast. Even by the driver's voice we could tell it was serious.'
They raced through the next seven stations, with the out-of-control loco right behind them, stopping only at the eighth, Moorgate.
The runaway train, which had become uncoupled from a tow vehicle, finally came to halt at Warren Street, on another section of the line, at 6.57am. No one was injured. But Tube union officials warned the drama could easily have ended in tragedy.
Pat Sikorski of the RMT said: 'We are appalled and horrified at this major incident, which could very easily have resulted in disaster.
'The runaway train, which it is suspected broke loose from a failed emergency coupling, is a safety failure of the highest order.

Μετα λεμε για καλοκουρδισμενες δυτικοευρωπαϊκες κοινωνιες κλπ. Τρεμε ΟΣΕ!!!
Φαντασου μεσα στη νυστα σου πρωινιατικα να ακουσεις - τρεξτε ολοι στο πρωτο βαγονι γιατι προσπαθουμε να αποφυγουμε την συγκρουση με ενα τρενο φαντασμα και πρεπει να παμε μαλλια κουβαρια μεχρι το τερμα!!!Οτι να ναι λεμε..

Με τη συνδρομή της Μοσάντ καταφθάνει ο Νετανιάχου στην Αθήνα

[...]

Λόγω της απεργίας των υπαλλήλων του υπουργείου Εξωτερικών, η ισραηλινή πρεσβεία στην Αθήνα δεν πρόκειται να βοηθήσει στην επίσκεψη. Ο πρέσβης δεν θα υποδεχτεί τον Πρωθυπουργό στο αεροδρόμιο και ουδείς αξιωματούχος πρόκειται να ασχοληθεί με τον ερχομό του. Γι’ αυτό και η κυβέρνηση Νετανιάχου αποφάσισε να καλέσει τη Μοσάντ για την οργάνωση του ταξιδιού, προκαλώντας την οργή της επιτροπής εργαζομένων του υπουργείου Εξωτερικών.

Οι υπάλληλοί του χαρακτήρισαν την ανάμιξη της Μοσάντ «απαράδεκτη προσπάθεια άρσης μίας νόμιμης απεργίας». «Μετά την απεργία των ναυτικών τη δεκαετία του ’50, ουδείς Πρωθυπουργός χρησιμοποίησε τις υπηρεσίες ασφάλειας για να σπάσει μια απεργία. Προκειμένου να σπάσει μια νόμιμη απεργία, ο Νετανιάχου χρησιμοποιεί μια υπηρεσία η οποία ασχολείται με την ασφάλεια και όχι με την συντονισμό αποστολών στην αλλοδαπή», αναφέρουν σε ανακοίνωσή τους.

Σημειώνεται ότι οι υπάλληλοι του Υπουργείου Εξωτερικών διαμαρτύρονται για το ύψος των αποδοχών τους και ζητούν την εξίσωση των προνομίων τους με εκείνων της Μοσάντ, της Shin Bet και άλλων κυβερνητικών υπηρεσιών.

[...]

Ο χρήστης zorz έγραψε:
Japan, Checking on Its Oldest, Finds Many Gone

*TOKYO — Japan has long boasted of having many of the world’s oldest people — testament, many here say, to a society with a superior diet and a commitment to its elderly that is unrivaled in the West.
That was before the police found the body of a man thought to be one of Japan’s oldest, at 111 years, mummified in his bed, dead for more than three decades. His daughter, now 81, hid his death to continue collecting his monthly pension payments, the police said.
Alarmed, local governments began sending teams to check on other elderly residents. What they found so far has been anything but encouraging.
A woman thought to be Tokyo’s oldest, who would be 113, was last seen in the 1980s. Another woman, who would be the oldest in the world at 125, is also missing, and probably has been for a long time. When city officials tried to visit her at her registered address, they discovered that the site had been turned into a city park, in 1981. *

Πω πωωωω!
-Πρώτα η ανακλήσεις των Toyota , μετά αυτό... Σε τι κόσμο θα φέρουμε τα παιδιά μας Νίκο Τσιαμτσίκα, νόμιζα πως οι Ιάπωνες το μόνο που είχαν στο μυαλό τους ήταν να κατασκευάζουν σωστά τα Toyota τους και τώρα μαθαίνουμε πως προτιμούν να κάθονται σπίτι και να εισπράττουν την σύνταξη του αποθανόντος...

(Αν αντί για Ιαπωνία έγραφε Ελλάδα, φαντάζομαι τι θ' ακούγαμε από κάποιους εδώ μέσα... )

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

(Αν αντί για Ιαπωνία έγραφε Ελλάδα, φαντάζομαι τι θ' ακούγαμε από κάποιους εδώ μέσα... )

αν έγραφε 'γερμανία' αυτοί οι κάποιοι θα λέγαν ότι την απάτη σκαρφίστηκαν οι έλληνες μετανάστες.

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

(Αν αντί για Ιαπωνία έγραφε Ελλάδα, φαντάζομαι τι θ' ακούγαμε από κάποιους εδώ μέσα... )

Τίποτα δεν θα λέγονταν. Δεν μας κάνουν πλέον εντύπωση.

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:

(Αν αντί για Ιαπωνία έγραφε Ελλάδα, φαντάζομαι τι θ' ακούγαμε από κάποιους εδώ μέσα... )

αν έγραφε 'γερμανία' αυτοί οι κάποιοι θα λέγαν ότι την απάτη σκαρφίστηκαν οι έλληνες μετανάστες.

Να πλένεις το στόμα σου με σαπούνι όταν μιλάς για την Γερμανία!

Πάρτε χάλια να χετε
http://tvxs.gr/news/ελλ% ... E%BC%CE%BF

Το πρωί εργαζόμενος και το βράδυ απολυμένος επί καθημερινής βάσης. Οι 800 “ευκαιριακά απασχολούμενοι” στον Οργανισμό Διεξαγωγής Ιπποδρομιών Ελλάδας (ΟΔΙΕ) μπορεί να απολυθούν μέχρι και 200 φορές μέσα σε μία χρονιά, καθώς εργάζονται με συμβάσεις μίας ημέρας, χάνοντας κάθε είδους επιδόματα, άδειες και άλλα εργασιακά δικαιώματα.

Πρόκειται για την επιτομή της επισφαλούς απασχόλησης, η οποία παρατηρείται σε ένα φορέα του δημόσιου τομέα. Οι συμβάσεις μίας μέρας θεσπίστικαν στο δημόσιο με το νόμο 598/1968 της χούντας. Όπως δήλωσε ο εργατολόγος Χρήστος Νικολιτσόπουλος στο περιοδικό “Έψιλον”, “έρχονται σε πλήρη αντίθεση με το εργατικό δίκαιο και αποτελούν ελληνική πρωτοτυπία”. Σε εργαζόμενους που προσλαμβάνονται και απολύονται με βάση τις συμβάσεις αυτές επί 20 ή 30 χρόνια, αφαιρούν τη δυνατότητα λήψης επιδομάτων, αδειών ή αποζημίωσης, ενώ οι αμοιβές που προβλέπουν μηνιαίως σχεδόν δεν αγγίζουν το επίδομα ανεργίας. Επιπλέον, ένας εργαζόμενος “ευκαιριακής απασχόλησης” στον ΟΔΙΕ συγκεντρώνει τόσα λίγα ένσημα, ώστε η ένταξη στα κατώτερα όρια του ΙΚΑ απαιτεί μέχρι και 45 χρόνια δουλειάς.

Οι εργαζόμενοι στον ΟΔΙΕ κάνουν λόγο για “ευθύνες της συνδικαλιστικής γραφειοκρατίας” και αναφέρουν ότι πολλά μέλη της διοίκησης του ΟΔΙΕ κατά καιρούς υπήρξαν και στελέχη της ΓΣΕΕ. Υπογραμμίζουν ότι είναι ιδιαίτερα ευάλλωτοι απέναντι στην κρίση και επισημαίνουν ότι η διοίκηση του Οργανισμού εκπονεί ήδη πρόγραμμα περικοπών στις αποδοχές και τις θέσεις εργασίας.
Το 2004 προσέφυγαν στον ΑΣΕΠ και ο φορέας έκρινε ότι πληρούν τις προϋποθέσεις για να μετατραπούν οι συμβάσεις τους σε αορίστου χρόνου. Ο ΟΔΙΕ έστειλε εγγράφως τις ενστάσεις του, οι οποίες απορρίφθηκαν. Ωστόσο, οι διοικήσεις του δεν ανταποκρίθηκαν ποτέ στην υποχρέωσή τους να στείλουν στον ΑΣΕΠ την κατάσταση με τα στοχιεία των εργαζομένων για να δρομολογηθεί η διαδικασία. Σήμερα, τρεις από τους επικεφαλής του διοικητικού συμβουλίου του ΟΔΙΕ έχουν παραπεμφθεί στο Τριμελές Πλημμελειοδικείο Αθηνών για παράβαση καθήκοντος. Παράλληλα, οι συμβασιούχοι έχουν καταθέσει μαζικά αγωγές και η υπόθεσή τους θα συζητηθεί το Σεπτέμβριο στην Ολομέλεια του Αρείου Πάγου.

Για κοίτα μαγκιές και high level management οι συνδικαλιστές...
Θα τα δει αυτά καμμια Novartis και θα ζουλέψει...

Ο χρήστης Nozomi έγραψε:
Πέραν της λαμπρής θρησκευτικής εορτής, σήμερα έχουμε τα 70 χρόνια της Επετείου απ' την βύθιση του αντιτορπιλλικού Έλλη, άνανδρα, από ιταλικό υποβρύχιο.

Δόξα και τιμή σους 10 ηρωϊκούς πεσόντες, κάθε άνδρας που υπηρέτησε στο Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό, κάθε Έλληνας θα σας θυμάται:

1. ΑΡΧΙΚΕΛΕΥΣΤΗΣ (ΠΥΡ) Π. ΚΑΤΣΑΙΤΗΣ
2. ΚΕΛΕΥΣΤΗΣ (ΑΡΜ) Χ. ΤΣΙΡΙΓΩΤΗΣ
3. ΚΕΛΕΥΣΤΗΣ (ΜΗΧ) Ν. ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ
4. ΥΠΟΚΕΛΕΥΣΤΗΣ Β' (ΜΗΧ) Ι. ΜΑΝΤΟΥΒΑΛΟΣ
5. ΝΑΥΤΗΣ (ΘΕΡΜ) Ι. ΑΝΕΤΣΕΛΟΠΟΥΛΟΣ
6. ΝΑΥΤΗΣ (ΘΕΡΜ) Γ. ΓΡΙΒΑΣ
7. ΝΑΥΤΗΣ (ΘΕΡΜ) Α. ΚΑΛΛΙΑΣ
8. ΝΑΥΤΗΣ (ΘΕΡΜ) Ι. ΜΠΟΝΟΣ
9. ΝΑΥΤΗΣ (ΘΕΡΜ) Δ. ΤΟΜΑΡΑΣ
10. ΝΑΥΤΗΣ (ΘΕΡΜ) Μ. ΠΕΤΤΑΣ

Δείτε εδώ ένα πολύ καλό ντοκιμαντέρ για το θέμα:
http://video.google.com/videoplay?docid=-8384954483845333750#

Μόλις το τελείωσα. Πολύ ενδιαφέρον. Σε κάποιο σημείο έγινε αναφορά στο πλοίο 'Αδρίας'. Έψαξα λίγο και βρήκα το εξής εντυπωσιακό:

http://www.livepedia.gr/index.php/�%9 ... E%AF%CE%B1

Λίγες περισσότερες λεπτομέρειες: http://triiris.blogspot.com/2009/09/blog-post_08.html

Και μια εντυπωσιακή φωτογραφία (σε άμεση σχέση με τα παραπάνω άρθρα):

Ευτυχώς αυτοί που πέθαναν τότε δεν ενημερώνονται αυτή τη στιγμή και γιατί πέθαναν.

delete

Το θέμα είναι πως πεθάνανε για να έχουμε γαπ σοσιαλιστή κι όχι μπερλουκόνι δεξιό πρωθυπουργό, για να έχουμε δντ στον σβέρκο και για να μη μπορούμε να νοιώσουμε υπερήφανοι πως παράγουμε ferrari στη χώρα μας

delete

http://www.imma.edu.gr/imma/building/ziller.html

Ο χρήστης Nozomi έγραψε:

Αλλά μήπως αυτό δεν θέλουν κάποιοι ? Την συλλογική λήθη ?

Αν ειναι κατι που προσπαθειται απο ενα κρατος (το οποιοδηποτε) ειναι το ακριβως αντιθετο.
Η χειραγωγηση. Με διαφορα μεσα, οπως πατριωτισμο/εθνικισμο, θρησκεια, χρημα ή και ... λαζοπουλο.

Το οτι δεν γινονται καποιες συγκεκριμενες κινησεις ειναι αποτελεσμα ανευθυνοτητας και απραξιας.
Σ' αυτες δεν υπαρχει ενεργητικοτητα και αρα δεν υπαρχει καμια αφορμη ή δολος για το αποτελεσμα.

Ο χρήστης Nozomi έγραψε:
OK, ούτε και εγώ είμαι χαρούμενος (το αντίθετο) για την τωρινή κατάσταση της χώρας, αλλά είμαι υπερήφανος (ακόμα) και για την πρόσφατη Ιστορία της χώρας και για το ότι αντισταθήκαμε στον φασισμό-ναζισμό...

αντισταθήκανε για να ακριβολογούμε, να σου πω την αλήθεια οι ιταλοί και οι γερμανοί κάναν ένα μικρό λαθάκι, είπαν στον κόσμο πως είναι φασίστες. Αν δεν το λέγανε δεν θα πολεμούσε ο κόσμος ενάντια στο φασισμό. Ευτυχώς οι σύγχρονοι πολιτικοί το έχουν καταλάβει και δεν κάνουν τέτοιες μ@λακίες.

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Πω πωωωω!
-Πρώτα η ανακλήσεις των Toyota , μετά αυτό... Σε τι κόσμο θα φέρουμε τα παιδιά μας Νίκο Τσιαμτσίκα, νόμιζα πως οι Ιάπωνες το μόνο που είχαν στο μυαλό τους ήταν να κατασκευάζουν σωστά τα Toyota τους και τώρα μαθαίνουμε πως προτιμούν να κάθονται σπίτι και να εισπράττουν την σύνταξη του αποθανόντος...

(Αν αντί για Ιαπωνία έγραφε Ελλάδα, φαντάζομαι τι θ' ακούγαμε από κάποιους εδώ μέσα... )

Γι αυτό ακριβώς το έβαλα.
Το άρθρο γράφει και κάτι άλλα ωραία, όπως ότι η αστυνομία επενέβη όταν μια εγγονή του 'αιωνόβιου' παραδέχτηκε ότι είχε να βγει από το δωμάτιο του από το 1978...

Και τα δύο θρυλικά πλοία-σύμβολα (Έλλη-Αδρίας) του ΠΝ και των ναυτικών αγώνων του έθνους, εκποιήθηκαν και πουλήθηκαν για παλιοσίδερα...

Το Αδριάς τουλάχιστον ήταν δανεικό από το Βρετανικό Βασιλικό Ναυτικό, οπότε ίσως να μην ήταν εφικτό να κρατηθεί.

Εξαιρετικό παράδειγμα ναυτοσύνης πάντως από το πλήρωμα του Αδριάς. Αν ψάξετε τη ναυτική ιστορία της Ελλάδας, υπάρχουν μερικές ακόμη ενδιαφέρουσες περιπτώσεις και πρωτιές.
Λχ. το Καρτερία που υπήρξε το πρώτο ατμόπλοιο στη παγκόσμια ιστορία που χρησιμοποιήθηκε σε ναυμαχία (το αμερικάνικο ναυτικό είχε φτιάξει ένα άλλο μερικά χρόνια νωρίτερα -για τον πόλεμο του 1810- αλλά δεν πρόλαβε να δει μάχη).
To καταδυόμενο Δελφίν υπήρξε το πρώτο υποβρύχιο στην ιστορία που επιχείρησε επίθεση με τορπίλη (ανεπιτυχώς όμως), στον 1ο Βαλκανικό.

Και ελληνική ήταν η πρώτη επίθεση αεροπλάνου εναντίον ναυτικού στόχου ή κάνω λάθος; Βαριέμαι να ψάχνω στα κιτάπια αλλά νομίζω ήταν κάποιο τουρκικό σκάφος στα Δαρδανέλλια.

Ποιοί τα έστειλαν για παλιοσίδερα βρε παιδιά? Μπορείτε να πείτε ποιοί?