Μέχρι να γυρίσουμε στην Ευρώπη δε βλέπω κάποιον λόγο να μην κυριαρχούν οι Ρεντμπουλ και παλι....

είναι πολύ σημαντικό το γεγονός ότι:

α) με εξαίρεση τον KR όλοι οι υπόλοιποι οδηγοί που έχουν κερδίσει σε αυτή τη πίστα είναι ενεργοί.

β) κανείς οδηγός δεν έχει κάνει δύο νίκες

γ) κανείς οδηγός φέτος δεν έχει κάνει δύο νίκες

δ) αν ισχύσει και φέτος το β τότε από τις 4 μεγάλες ομάδες έχουμε υποψήφιους για νίκη τους FM, MW, JB και NR.

ε) η πίστα παραδοσιακά ευνοεί τις Ferrari (έχουν 3 νίκες) με τις RB, McLaren, Renault να έχουν από μία νίκη.

Μετά από αυτά τα στατιστικά βλέπουμε φέτος τι θα γίνει. ΙΜΗΟ η RB έχει το προβάδισμα για να κάνει 2 τις νίκες με τον SV να σημαδεύει την 3η pole και 4η για την ομάδα της RB. Η Ferrari παραδοσιακά θα είναι δυνατή και εδώ θα δούμε το πόσο καλή είναι η McLaren και το πόσο κοντά στους 3 είναι η Merc.

Ο Μέιλεντερ ξεχασε να βαλει ενα κριτικαλ πόιντ, στο σημειο περιπου 1 εκατοστό δεξια απο εκει που εχει το νουμερο 16

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
είναι πολύ σημαντικό το γεγονός ότι:

α) με εξαίρεση τον KR όλοι οι υπόλοιποι οδηγοί που έχουν κερδίσει σε αυτή τη πίστα είναι ενεργοί.

β) κανείς οδηγός δεν έχει κάνει δύο νίκες

γ) κανείς οδηγός φέτος δεν έχει κάνει δύο νίκες

δ) αν ισχύσει και φέτος το β τότε από τις 4 μεγάλες ομάδες έχουμε υποψήφιους για νίκη τους FM, MW, JB και NR.

ε) η πίστα παραδοσιακά ευνοεί τις Ferrari (έχουν 3 νίκες) με τις RB, McLaren, Renault να έχουν από μία νίκη.

Έβγαλες στατιστικά συμπεράσματα με 5 χρόνια μόνο συμμετοχής?

Δηλαδή το 2005 θα λέγαμε ότι:

α) δεν έχει κερδίσει ποτέ κανένας παγκόσμιος πρωταθλητής

β) η ferrari είναι αήτηττη στην πίστα αυτή

γ) κανένας ευρωπαίος οδηγός δεν έχει καταφέρει να κερδίσει

δ) μόνο μεγάλες ομάδες έχουν νίκες στην Κίνα

κλπ κλπ

κουβέντα να γίνεται δηλαδή

Εγω ελπιζω να μην βρεξει για να δουμε μια πιο ξεκαθαρη εικονα οσον αφορα το που βρισκεται η καθε ομαδα. Αν γινει ετσι πιστευω η Ferrari μπορει να κερδισει. Εχουμε και το μονοθεσιο και τους οδηγους.

Ελπίζω να βρέχει για ενδιαφέρων αγώνα όχι και κατακλυσμό όμως!! το είχα ξαναγράψει λίγο βροχή στην αρχή λίγο στη μέση στο τέλος και θα ειναι super

Η Ferrari ειπε πως θα δοκιμασει f-duct αυριο στο μονοθεσιο του Alonso.

Αν δουλέψει , θα είναι ένα σκαλί πιο μπροστά από τους άλλους .
Έχουν φέρει και 2ο για τον Massa ?

Ο χρήστης greo έγραψε:
Ο Μέιλεντερ ξεχασε να βαλει ενα κριτικαλ πόιντ, στο σημειο περιπου 1 εκατοστό δεξια απο εκει που εχει το νουμερο 16

χαχαχαχαχαχαχαχα τι αλήτης!

Ο χρήστης greo έγραψε:
Ο Μέιλεντερ ξεχασε να βαλει ενα κριτικαλ πόιντ, στο σημειο περιπου 1 εκατοστό δεξια απο εκει που εχει το νουμερο 16

Aλητη φεραριστα

Ο χρήστης IKE έγραψε:

είναι πολύ σημαντικό το γεγονός ότι:

α) με εξαίρεση τον KR όλοι οι υπόλοιποι οδηγοί που έχουν κερδίσει σε αυτή τη πίστα είναι ενεργοί.

β) κανείς οδηγός δεν έχει κάνει δύο νίκες

γ) κανείς οδηγός φέτος δεν έχει κάνει δύο νίκες

δ) αν ισχύσει και φέτος το β τότε από τις 4 μεγάλες ομάδες έχουμε υποψήφιους για νίκη τους FM, MW, JB και NR.

ε) η πίστα παραδοσιακά ευνοεί τις Ferrari (έχουν 3 νίκες) με τις RB, McLaren, Renault να έχουν από μία νίκη.

Έβγαλες στατιστικά συμπεράσματα με 5 χρόνια μόνο συμμετοχής?

Δηλαδή το 2005 θα λέγαμε ότι:

α) δεν έχει κερδίσει ποτέ κανένας παγκόσμιος πρωταθλητής

β) η ferrari είναι αήτηττη στην πίστα αυτή

γ) κανένας ευρωπαίος οδηγός δεν έχει καταφέρει να κερδίσει

δ) μόνο μεγάλες ομάδες έχουν νίκες στην Κίνα

κλπ κλπ

κουβέντα να γίνεται δηλαδή

1 = 0 στη στατιστική όχι ότι το 5 είναι και πολύ καλύτερο βέβαια.....

Ο χρήστης sprsk έγραψε:
Αν δουλέψει , θα είναι ένα σκαλί πιο μπροστά από τους άλλους .
Έχουν φέρει και 2ο για τον Massa ?

Οχι δεν νομιζω. Οπως και δεν νομιζω να το τρεξουν την Κυριακη. Παντως απο τις 1ες εικονες φαινεται πως ειναι τοποθετημενο στο εμπρος μερος του shark fin ακριβως πισω απο την εισαγωγη αερα. Ενδιαφερον!

Αλλα η Ferrari εχει και αλλες βελτιωσεις στην Κινα που περιμενουν να δωσουν κατι

FP1

Pos Driver         Team                   Time      Gap    Laps
 1. Button         McLaren-Mercedes       1:36.677           15
 2. Rosberg        Mercedes               1:36.748  +0.071   17
 3. Hamilton       McLaren-Mercedes       1:36.775  +0.098   19
 4. Vettel         Red Bull-Renault       1:37.509  +0.832   14
 5. Kubica         Renault                1:37.601  +0.924   20
 6. Petrov         Renault                1:37.716  +1.039   17
 7. Schumacher     Mercedes               1:37.745  +1.068   25
 8. Webber         Red Bull-Renault       1:37.980  +1.303   17
 9. Sutil          Force India-Mercedes   1:38.008  +1.331   13
10. Massa          Ferrari                1:38.098  +1.421   19
11. Alguersuari    Toro Rosso-Ferrari     1:38.161  +1.484   19
12. Kobayashi      Sauber-Ferrari         1:38.375  +1.698   21
13. de la Rosa     Sauber-Ferrari         1:38.421  +1.744   19
14. Hulkenberg     Williams-Cosworth      1:38.569  +1.892   20
15. di Resta       Force India-Mercedes   1:38.618  +1.941   26
16. Barrichello    Williams-Cosworth      1:38.678  +2.001   17
17. Buemi          Toro Rosso-Ferrari     1:39.939  +3.262    5
18. Trulli         Lotus-Cosworth         1:41.531  +4.854   22
19. Kovalainen     Lotus-Cosworth         1:41.779  +5.102   23
20. Glock          Virgin-Cosworth        1:41.830  +5.153   20
21. di Grassi      Virgin-Cosworth        1:42.181  +5.504   27
22. Senna          HRT-Cosworth           1:43.875  +7.198   23
23. Chandhok       HRT-Cosworth           1:43.949  +7.272   20
24. Alonso         Ferrari                no time             6

http://www.autosport.com/news/report.php/id/82894

Το ατυχημα του Buemi στο FP1

Youtube Video

Youtube Video

Πως έγινε αυτό;
Έχω δει διάφορα πράγματα να φεύγουν, αλλά οχι και η δυο μπροστινές ρόδες ταυτόχρονα.

Friday morning's first practice session for the Chinese Grand Prix was brought to a spectacular halt with just over six minutes remaining when Sebastien Buemi's Toro Rosso suffered a remarkable double front-suspension failure as he braked over the bump for Turn 14 at the end of the main straight. As both front wheels were torn off with the car still travelling in a straight line, the Swiss driver became a passenger as his car tobogganed into light contact with the outer barrier. The left front wheel was tossed into a spectator area, but fortunately nobody was hit by it.

Subsequent investigation by Toro Rosso revealed that an undiagnosed problem with the suspension’s front right upright - a new design introduced in China - had triggered the incident. When the right upright failed, the resulting increase in load is thought to have caused the left upright to fail. The wheel tethers, which are attached to the uprights, were thus unable to do their job. The team will revert to previously tested uprights for the remainder of the weekend on both their cars

Ο χρήστης lack έγραψε:
Πως έγινε αυτό;
Έχω δει διάφορα πράγματα να φεύγουν, αλλά οχι και η δυο μπροστινές ρόδες ταυτόχρονα.

Friday morning's first practice session for the Chinese Grand Prix was brought to a spectacular halt with just over six minutes remaining when Sebastien Buemi's Toro Rosso suffered a remarkable double front-suspension failure as he braked over the bump for Turn 14 at the end of the main straight. As both front wheels were torn off with the car still travelling in a straight line, the Swiss driver became a passenger as his car tobogganed into light contact with the outer barrier. The left front wheel was tossed into a spectator area, but fortunately nobody was hit by it.

Subsequent investigation by Toro Rosso revealed that an undiagnosed problem with the suspension’s front right upright - a new design introduced in China - had triggered the incident. When the right upright failed, the resulting increase in load is thought to have caused the left upright to fail. The wheel tethers, which are attached to the uprights, were thus unable to do their job. The team will revert to previously tested uprights for the remainder of the weekend on both their cars

Δεν έχω δει το βίντεο...αλλά έτσι όπως το διαβάζω, σκέφτομαι πως μάλλον κάποιος μηχανικός ξέχασε να βιδώσει κάτι

Edit...τώρα είδα το βίντεο. Φαίνεται πως με το που πέφτει στα φρένα ξεκολλάει το πάνω ψαλίδι.

Αστοχία υλικού ΚΑΙ ΣΤΙΣ δύο μεριές ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ είναι κάπως δύσκολο νομίζω.

Τι λέτε?

Είναι τρομακτικό .
Ευτυχώς είχαν πέσει κάπως τα χιλιόμετρα από το φρενάρισμα και ευτυχώς δεν κόλλησε μπροστά η μούρη , ώστε να λειτουργήσει ώς μοχλός αλλά γλίστρησε και σταμάτησε με ελαφριά σχετικά επαφή στην μπαριέρα.