Μετά από πολλά χρόνια συμβίωσης το παλιό μας αυτοκίνητο φαίνεται να παραδίδει το πνεύμα. Όλο ζητάει, όλο γκρινιάζει και όλο βαριέται τα πρωϊνά αλλά και στα ταξίδια. Η γνωριμία μου με ένα C200 auto (184 hp) εδώ και λίγα χρόνια (πατήρ) με εισήγαγε στον κόσμο των αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο και ομολογώ ότι εντυπωσιάστηκα με την ευκολία στην καθημερινή χρήση, έτσι ώστε να αποφασίσω και το δικό μου νέο αυτοκίνητο να είναι με αυτόματο κιβώτιο. Το λακωνίζειν εστί φιλοσοφειν λοιπόν και παραθέτω τα δεδομένα:
A) να είναι κάτω από 2.000 κυβικά, μέχρι 25-26 χιλ.
Β) segment D, τίποτα άλλο
Ψάχνοντας στην αγορά διαπίστωσα ότι τα ως άνω κριτήρια πληρούν τα Toyota Avensis 1.8 Multidrive S, Citroen C5 1.6 THP auto και VW Passat 1.4 TSI DSG. Κατά τύχη φοράνε και τρία διαφορετικά αυτόματα, παρακαλώ τους ειδικούς (onyx, sv) να μας δώσουν τα φώτα τους. Απορρίπτονται τα άλλα μοντέλα του γκρουπ vag είτε προς τα κάτω (Octavia λόγω ποιότητας εσωτερικού, Jetta λόγω κατασκευής στην χώρα της σιέστας) είτε προ τα πάνω (Α4 λόγω τιμής). Δεν απορρίπτονται άλλα μοντέλα που πιθανόν να υπάρχουν αλλά μου έχουν διαφύγει της προσοχής, κάθε ιδέα δεκτή.
Επί το έργον
Οδήγησα το Avensis. Εύκολο στην χρήση αλλά με εσωτερικό που δείχνει φτηνό. Η όψη και το σήμα του κιβωτίου θυμίζουν station wagon volvo σε αμερικάνικες ταινίες της δεκαετίας του '70. Ζικ-ζακ και ένας λεβιές ποίημα. Δεν μου άρεσαν τα καθίσματα, σχήμα και επένδυση. Το κιβώτιο απ΄ότι μου είπε ο πωλητής είναι τύπου CVT, ψάχνει δηλαδή τις στροφές όπου θα έχει κάθε φορά την μεγαλύτερη δυνατή ροπή. Ο κινητήρας εξαιρετικός, τον δοκίμασα σε δύσκολη διαδρομή δεν κρέμασε πουθενά και είχε δύναμη και στις ψηλές στροφές. Όμως ακούγεται περισσότερο απ΄ότι θα περίμενα από Toyota.
Οδήγησα το Passat χειροκίνητο και το Golf αυτόματο μήπως βγάλω άκρη (αυτόματο Passat δεν υπάρχει στη Θεσσαλονίκη). Απ΄την μέση και πάνω το Passat είναι πιο ποιοτικό, τα καθίσματα του είναι καλύτερα, το κιβώτιο σαν εμφάνιση και θόρυβο πολύ πιο κοντα σ΄αυτό της Μερσεντές. Είναι όμως 1.400 με τέτοιο σκάφος φορτωμένο και αυτόματο θα τραβάει; Έπειτα με την αξιοπιστία των DSG τι γίνεται, δεν είναι θετικό ότι όλοι τώρα ψάχνουν να βγάλουν κιβώτια διπλού συμπλέκτη;
Το C5 θα βγει με κλασσικό αυτόματο τον Απρίλη. Δεν το κρύβω ότι μου αρέσει περισσσότερο μέσα και έξω από τα άλλα δύο. Αλλά θα βάλει ένα κιβώτιο εντελώς καινούργιο, από μια γιαπωνέζικη εταιρεία (Aisin), ενώ τα πετρελαιοκίνητα C5 φοράνε άλλα αυτόματα κιβώτια. Δεν το κρύβω ότι προβληματίζομαι ως προς την αξιοπιστία τους καθώς από φίλο ταξιτζή γνωρίζω την ιστορία με τα αυτόματα κιβώτια των ταξί 406 και τα προβλήματα τους και την κατάληξη του 'πάρτε ένα 407 με 10 χιλ έκπτωση' για να κλείσουν στόματα. Σε συνδυασμό με το ότι η C5 2.000 κυβικά φορούσε μέχρι πρόσφατα ένα παμπάλαιο 4 σχέσεων, μήπως οι Γάλλοι δεν τα πάνε καλά με τα αυτόματα;
Ξέρω ότι παραθέτω ένα γιαπωνέζικο με ένα γερμανικό και ένα γαλλικό αλλά θα παρακαλούσα να μην το δουν έτσι όσοι κάνουν τον κόπο να γράψουν. Με ενδιαφέρουν πληροφορίες για τα κιβώτια, την ευκολία χρήσης τους σε καθημερινή βάση, τα χαρακτηριστικά τους και -αν μπορεί να στοιχειοθετηθεί γνώμη- την αξιοπιστία τους σε βάθος χρόνου (δεκαετία). Με ενδιαφέρει επίσης αν χρειάζονται ειδική συντήρηση ή κάτι άλλο.

Μετά από πολλά χρόνια συμβίωσης το παλιό μας αυτοκίνητο φαίνεται να παραδίδει το πνεύμα. Όλο ζητάει, όλο γκρινιάζει και όλο βαριέται τα πρωϊνά αλλά και στα ταξίδια. Η γνωριμία μου με ένα C200 auto (184 hp) εδώ και λίγα χρόνια (πατήρ) με εισήγαγε στον κόσμο των αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο και ομολογώ ότι εντυπωσιάστηκα με την ευκολία στην καθημερινή χρήση, έτσι ώστε να αποφασίσω και το δικό μου νέο αυτοκίνητο να είναι με αυτόματο κιβώτιο. Το λακωνίζειν εστί φιλοσοφειν λοιπόν και παραθέτω τα δεδομένα:
A) να είναι κάτω από 2.000 κυβικά, μέχρι 25-26 χιλ.
Β) segment D, τίποτα άλλο
Ψάχνοντας στην αγορά διαπίστωσα ότι τα ως άνω κριτήρια πληρούν τα Toyota Avensis 1.8 Multidrive S, Citroen C5 1.6 THP auto και VW Passat 1.4 TSI DSG. Κατά τύχη φοράνε και τρία διαφορετικά αυτόματα, παρακαλώ τους ειδικούς (onyx, sv) να μας δώσουν τα φώτα τους. Απορρίπτονται τα άλλα μοντέλα του γκρουπ vag είτε προς τα κάτω (Octavia λόγω ποιότητας εσωτερικού, Jetta λόγω κατασκευής στην χώρα της σιέστας) είτε προ τα πάνω (Α4 λόγω τιμής). Δεν απορρίπτονται άλλα μοντέλα που πιθανόν να υπάρχουν αλλά μου έχουν διαφύγει της προσοχής, κάθε ιδέα δεκτή.
Επί το έργον
Οδήγησα το Avensis. Εύκολο στην χρήση αλλά με εσωτερικό που δείχνει φτηνό. Η όψη και το σήμα του κιβωτίου θυμίζουν station wagon volvo σε αμερικάνικες ταινίες της δεκαετίας του '70. Ζικ-ζακ και ένας λεβιές ποίημα. Δεν μου άρεσαν τα καθίσματα, σχήμα και επένδυση. Το κιβώτιο απ΄ότι μου είπε ο πωλητής είναι τύπου CVT, ψάχνει δηλαδή τις στροφές όπου θα έχει κάθε φορά την μεγαλύτερη δυνατή ροπή. Ο κινητήρας εξαιρετικός, τον δοκίμασα σε δύσκολη διαδρομή δεν κρέμασε πουθενά και είχε δύναμη και στις ψηλές στροφές. Όμως ακούγεται περισσότερο απ΄ότι θα περίμενα από Toyota.
Οδήγησα το Passat χειροκίνητο και το Golf αυτόματο μήπως βγάλω άκρη (αυτόματο Passat δεν υπάρχει στη Θεσσαλονίκη). Απ΄την μέση και πάνω το Passat είναι πιο ποιοτικό, τα καθίσματα του είναι καλύτερα, το κιβώτιο σαν εμφάνιση και θόρυβο πολύ πιο κοντα σ΄αυτό της Μερσεντές. Είναι όμως 1.400 με τέτοιο σκάφος φορτωμένο και αυτόματο θα τραβάει; Έπειτα με την αξιοπιστία των DSG τι γίνεται, δεν είναι θετικό ότι όλοι τώρα ψάχνουν να βγάλουν κιβώτια διπλού συμπλέκτη;
Το C5 θα βγει με κλασσικό αυτόματο τον Απρίλη. Δεν το κρύβω ότι μου αρέσει περισσσότερο μέσα και έξω από τα άλλα δύο. Αλλά θα βάλει ένα κιβώτιο εντελώς καινούργιο, από μια γιαπωνέζικη εταιρεία (Aisin), ενώ τα πετρελαιοκίνητα C5 φοράνε άλλα αυτόματα κιβώτια. Δεν το κρύβω ότι προβληματίζομαι ως προς την αξιοπιστία τους καθώς από φίλο ταξιτζή γνωρίζω την ιστορία με τα αυτόματα κιβώτια των ταξί 406 και τα προβλήματα τους και την κατάληξη του 'πάρτε ένα 407 με 10 χιλ έκπτωση' για να κλείσουν στόματα. Σε συνδυασμό με το ότι η C5 2.000 κυβικά φορούσε μέχρι πρόσφατα ένα παμπάλαιο 4 σχέσεων, μήπως οι Γάλλοι δεν τα πάνε καλά με τα αυτόματα;
Ξέρω ότι παραθέτω ένα γιαπωνέζικο με ένα γερμανικό και ένα γαλλικό αλλά θα παρακαλούσα να μην το δουν έτσι όσοι κάνουν τον κόπο να γράψουν. Με ενδιαφέρουν πληροφορίες για τα κιβώτια, την ευκολία χρήσης τους σε καθημερινή βάση, τα χαρακτηριστικά τους και -αν μπορεί να στοιχειοθετηθεί γνώμη- την αξιοπιστία τους σε βάθος χρόνου (δεκαετία). Με ενδιαφέρει επίσης αν χρειάζονται ειδική συντήρηση ή κάτι άλλο.

Μετά από πολλά χρόνια συμβίωσης το παλιό μας αυτοκίνητο φαίνεται να παραδίδει το πνεύμα. Όλο ζητάει, όλο γκρινιάζει και όλο βαριέται τα πρωϊνά αλλά και στα ταξίδια. Η γνωριμία μου με ένα C200 auto (184 hp) εδώ και λίγα χρόνια (πατήρ) με εισήγαγε στον κόσμο των αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο και ομολογώ ότι εντυπωσιάστηκα με την ευκολία στην καθημερινή χρήση, έτσι ώστε να αποφασίσω και το δικό μου νέο αυτοκίνητο να είναι με αυτόματο κιβώτιο. Το λακωνίζειν εστί φιλοσοφειν λοιπόν και παραθέτω τα δεδομένα:
A) να είναι κάτω από 2.000 κυβικά, μέχρι 25-26 χιλ.
Β) segment D, τίποτα άλλο
Ψάχνοντας στην αγορά διαπίστωσα ότι τα ως άνω κριτήρια πληρούν τα Toyota Avensis 1.8 Multidrive S, Citroen C5 1.6 THP auto και VW Passat 1.4 TSI DSG. Κατά τύχη φοράνε και τρία διαφορετικά αυτόματα, παρακαλώ τους ειδικούς (onyx, sv) να μας δώσουν τα φώτα τους. Απορρίπτονται τα άλλα μοντέλα του γκρουπ vag είτε προς τα κάτω (Octavia λόγω ποιότητας εσωτερικού, Jetta λόγω κατασκευής στην χώρα της σιέστας) είτε προ τα πάνω (Α4 λόγω τιμής). Δεν απορρίπτονται άλλα μοντέλα που πιθανόν να υπάρχουν αλλά μου έχουν διαφύγει της προσοχής, κάθε ιδέα δεκτή.
Επί το έργον
Οδήγησα το Avensis. Εύκολο στην χρήση αλλά με εσωτερικό που δείχνει φτηνό. Η όψη και το σήμα του κιβωτίου θυμίζουν station wagon volvo σε αμερικάνικες ταινίες της δεκαετίας του '70. Ζικ-ζακ και ένας λεβιές ποίημα. Δεν μου άρεσαν τα καθίσματα, σχήμα και επένδυση. Το κιβώτιο απ΄ότι μου είπε ο πωλητής είναι τύπου CVT, ψάχνει δηλαδή τις στροφές όπου θα έχει κάθε φορά την μεγαλύτερη δυνατή ροπή. Ο κινητήρας εξαιρετικός, τον δοκίμασα σε δύσκολη διαδρομή δεν κρέμασε πουθενά και είχε δύναμη και στις ψηλές στροφές. Όμως ακούγεται περισσότερο απ΄ότι θα περίμενα από Toyota.
Οδήγησα το Passat χειροκίνητο και το Golf αυτόματο μήπως βγάλω άκρη (αυτόματο Passat δεν υπάρχει στη Θεσσαλονίκη). Απ΄την μέση και πάνω το Passat είναι πιο ποιοτικό, τα καθίσματα του είναι καλύτερα, το κιβώτιο σαν εμφάνιση και θόρυβο πολύ πιο κοντα σ΄αυτό της Μερσεντές. Είναι όμως 1.400 με τέτοιο σκάφος φορτωμένο και αυτόματο θα τραβάει; Έπειτα με την αξιοπιστία των DSG τι γίνεται, δεν είναι θετικό ότι όλοι τώρα ψάχνουν να βγάλουν κιβώτια διπλού συμπλέκτη;
Το C5 θα βγει με κλασσικό αυτόματο τον Απρίλη. Δεν το κρύβω ότι μου αρέσει περισσσότερο μέσα και έξω από τα άλλα δύο. Αλλά θα βάλει ένα κιβώτιο εντελώς καινούργιο, από μια γιαπωνέζικη εταιρεία (Aisin), ενώ τα πετρελαιοκίνητα C5 φοράνε άλλα αυτόματα κιβώτια. Δεν το κρύβω ότι προβληματίζομαι ως προς την αξιοπιστία τους καθώς από φίλο ταξιτζή γνωρίζω την ιστορία με τα αυτόματα κιβώτια των ταξί 406 και τα προβλήματα τους και την κατάληξη του 'πάρτε ένα 407 με 10 χιλ έκπτωση' για να κλείσουν στόματα. Σε συνδυασμό με το ότι η C5 2.000 κυβικά φορούσε μέχρι πρόσφατα ένα παμπάλαιο 4 σχέσεων, μήπως οι Γάλλοι δεν τα πάνε καλά με τα αυτόματα;
Ξέρω ότι παραθέτω ένα γιαπωνέζικο με ένα γερμανικό και ένα γαλλικό αλλά θα παρακαλούσα να μην το δουν έτσι όσοι κάνουν τον κόπο να γράψουν. Με ενδιαφέρουν πληροφορίες για τα κιβώτια, την ευκολία χρήσης τους σε καθημερινή βάση, τα χαρακτηριστικά τους και -αν μπορεί να στοιχειοθετηθεί γνώμη- την αξιοπιστία τους σε βάθος χρόνου (δεκαετία). Με ενδιαφέρει επίσης αν χρειάζονται ειδική συντήρηση ή κάτι άλλο.

Το 7άρι

Mην το χαλάτε καλά πήγε μέχρι τώρα.............. Για Ινσίγνια και Μάζντα δεν καλύπτουν την πρώτη προϋπόθεση που έβαλα (κάτω από 2.000 κυβικά). Για Σουπέρμπ δεν ξέρω αν είναι κατηγορία D αλλά και να είναι μάλλον μου κάνει μπλιάχ παρά κλικ...... Το 6 θα ήταν επιλογή αν έβγαινε με αυτόματο κάτω από δίλιτρο, έχω σε μεγάλη εκτίμηση την Mazda και το πλεονέκτημα του σε σχέση με το Avensis είναι ότι κατασκευάζεται εξ΄όλοκλήρου στην Ιαπωνία. Για μένα η χώρα κατασκευής παίζει ρόλο γι αυτό και μίλησα για Jetta στην χώρα της σιέστας (Μεξικό) και έμεινα μόνο στο Passat από την VAG. Για aυτό μου ξυνίζει που το Avensis δεν είναι πια made in Japan.