Βαρεθηκα να διαβαζω τετοιους χαζους τσακωμους..Τουλαχιστον οσο στηριζατε καποιες αντιθετες αποψεις ειχε νοημα.
Κατι πιο ενδιαφερον(στανταρ θα φαω γιουχα απο απρ )..Οι κατηγοριες φετος θα ειναι ιδιες οπως τα προηγουμενα χρονια?Κανεναν που ειναι προθυμος να συμμετασχει?Για αυτο ποου ετοιμαζουν ''οι αλλοι'' εχουμε κανα νεο?

δεν ειναι επι προσωπικου φιλε μου.Απλα τι θα επρεπε να κοιτανε καποιοι πριν κραξουν καποιους που ουτε καν δοκιμασαν να τρεξουν.

ΤΙ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΚΟΙΤΑΝΕ? ΠΟΙΟΙ ΕΧΟΥΝ ΜΠΑΤΣΙ ΚΑΙ ΤΕΤΡΑΠΙΣΤΟΝΑ.
ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΓΡΑΦΕΙΣ ΤΙ ΕΝΝΟΕΙΣ.
ΕΚΤΟΣ ΑΝ ΘΕΣ ΝΑ ΤΟ ΠΝΙΞΟΥΜΕ

Γ.ΚΥΡΙΑΚΟΠΟΥΛΟΣ

Ο χρήστης mouri έγραψε:

δεν ειναι επι προσωπικου φιλε μου.Απλα τι θα επρεπε να κοιτανε καποιοι πριν κραξουν καποιους που ουτε καν δοκιμασαν να τρεξουν.

ΤΙ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΚΟΙΤΑΝΕ? ΠΟΙΟΙ ΕΧΟΥΝ ΜΠΑΤΣΙ ΚΑΙ ΤΕΤΡΑΠΙΣΤΟΝΑ.
ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΓΡΑΦΕΙΣ ΤΙ ΕΝΝΟΕΙΣ.
ΕΚΤΟΣ ΑΝ ΘΕΣ ΝΑ ΤΟ ΠΝΙΞΟΥΜΕ

Γ.ΚΥΡΙΑΚΟΠΟΥΛΟΣ

Ο μαστορας σου καλο ειναι να κοιταει τα α6 πως πανε με τα ν2,καποιοι με α7 τι χρονους κανουν σε συγκριση ξανα με ν2,και καποιοι με φτερουγες τι χρονο κανουν σε3 συγκριση με τα α6.
Δεν ειναι δυνατον να εχεις απαιτησεις απο ιδιωτες στον πρωτο τους αγωνα,οταν αλλοι που τρεχουν χρονια δεν μπορουν να εκμεταλευτουν ουτε την δυναμη του μοτερ τους.
Τι δεν καταλαβαινεις?????

Ο χρήστης dim8 έγραψε:
ετσι μπραβο αργεις αλλα μαθαινεις.

Mαθαινει?
Το επομενο γκαλοπ θα ειναι΄'ΠΟΣΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΜΠΙΝΕΛΙΚΙΑ ΤΟΥ APR'

Υ.γ.δεν εχει παντα αδικο ?Οταν στριμωχτει βριζει.Μπορω να γυρισω απο κα΄ι΄ρο?

δεν ειναι επι προσωπικου φιλε μου.Απλα τι θα επρεπε να κοιτανε καποιοι πριν κραξουν καποιους που ουτε καν δοκιμασαν να τρεξουν.

ΤΙ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΚΟΙΤΑΝΕ? ΠΟΙΟΙ ΕΧΟΥΝ ΜΠΑΤΣΙ ΚΑΙ ΤΕΤΡΑΠΙΣΤΟΝΑ.
ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΓΡΑΦΕΙΣ ΤΙ ΕΝΝΟΕΙΣ.
ΕΚΤΟΣ ΑΝ ΘΕΣ ΝΑ ΤΟ ΠΝΙΞΟΥΜΕ

Γ.ΚΥΡΙΑΚΟΠΟΥΛΟΣ

Ο μαστορας σου καλο ειναι να κοιταει τα α6 πως πανε με τα ν2,καποιοι με α7 τι χρονους κανουν σε συγκριση ξανα με ν2,και καποιοι με φτερουγες τι χρονο κανουν σε3 συγκριση με τα α6.
Δεν ειναι δυνατον να εχεις απαιτησεις απο ιδιωτες στον πρωτο τους αγωνα,οταν αλλοι που τρεχουν χρονια δεν μπορουν να εκμεταλευτουν ουτε την δυναμη του μοτερ τους.

Τι δεν καταλαβαινεις?????

ΑΣΤΟ!!!
ΚΑΤΑΛΑΒΑ.

Γ,ΚΥΡΙΑΚΟΠΟΥΛΟΣ

Γιώργο και Δημήτρη, ας αφήσουμε για λίγο στην άκρη τις γκρίνιες του αγαπημένου μας γερομπισμπίκη και να μην το συνεχίσουμε...

Ήδη αλλού γίνονται ωραίες συζητήσεις σχετικά!

Αντιγράφω από το trackday-special

O Nikos-Bugs λέει:

Το ζητημα προφανώς είναι όλα αυτά τα χρήματα που έχουν ξοδευτεί σε αυτοκίνητο 'δρόμου' να πάνε σε κάτι πιο ουσιώδες. Ο χώρος έχει αρχίζει να 'ωριμάζει' λίγο (είτε λόγω τάσεων εποχών, λόγω μόδας, λόγω έμμεσης προβολής των αγώνων, και για κάθε άλλο λόγο) οπότε είναι πιθανό να δούμε μία κατηγορία σαν την Formula saloon να στέκει.
Πρωτάθλημα δεν θα υπάρχει. Τα πράγματα θα είναι 'χαλαρά' για φέτος, όπου ο διαχωρισμός των αυτοκινήτων θα γίνει σε δύο κατηγορίες. Ατμοσφαιρικά και turbo.
Προφανώς και το στοίχημα είναι να δούμε αν θα μπουν όλα τα τα αυτοκίνητα δεκάδων χιλιάδως ευρώ στην πίστα (αν θα τα βάλουν οι ιδιοκτήτες τους) αλλά τελικά εκεί είναι και η ουσία που φανερώνει την παρούσα ελληνική πραγματικότητα. Για να δούμε..

Και επίσης: ΑΝ μαζευτούμε 5-6 Seven-οειδή με roll cage, κάνουμε δική μας κατηγορία και μπορούμε να τρέξουμε. Υπάρχουν ήδη 3-4 με roll cage (μαζί με του Ρίζου το R500).
Με λίγα λόγια το μόνο που χρειάζεται είναι η επέκταση των roll bars που έχουν τα 7 σε roll cage.
Νομίζω ότι είναι μια ευκαιρία να κάνουμε την αρχή. Και θεωρώ ότι είναι αρκετά πιθανό να βρεθούν μελλοντικοί συμπαραστάτες μιας τέτοιας κατηγορίας.
Ιδού η Ρόδος, ιδού και το πήδημα.

και ο ΓΚΙΚΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ λέει:

Καλό θα ήταν να μην είμαστε αρνητικοί σε οτι καινούριο μας παρουσιάζετε .. έχω χαλάσει αρκετά χρήματα στο να κάνω αγώνες στο εξωτερικό σε τοπικά πρωταθλήματα , και επίσης συνεχίζω να ξοδεύω χρήματα σε ότι καινούριο θα έρθει στην Ελλάδα .. (ένα cup είναι σε βαλκανικό διάλογο) ..

Πιστεύω η κίνηση αυτή θα δόση στον χομπιστα την διάθεση να γίνει ένας σωστός ερασιτέχνης με μέλλον , να μπορεί να μάθει να οδηγεί να εξελίσσει ,,

Στον είδη έτοιμο επαγγελματία που έχει φτιάξει ένα όνομα από αγώνες θα μπορεί να στηρίξει εύκολα μια ομάδα στο θέμα τεχνικής κάλυψης όπου εκεί ο ερασιτέχνης θα μπορεί να νιώσει επαγγελματίας

Επίσης υπάρχουν ακόμα πιτσιρικάδες που στρίβουν στα λιμανάκια και στην Πεντέλη . υπάρχουμε εμείς οι 29+ που έχουμε από 2 αυτοκίνητα έτοιμα και κάθονται

Πχ ... καΪταντζης , Ζάχος , παραδίσεις , τζέκος αρβανιτάκης junior , Ιαβέρηδες Κύρκος junior ,,, και μίλτος

Και πολύ ακόμα

Άντε ρε παιδιά να δούμε κάτι νέο και σωστό !!

Ο χρήστης asimi velos έγραψε:
Mαθαινει?
Το επομενο γκαλοπ θα ειναι΄'ΠΟΣΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΜΠΙΝΕΛΙΚΙΑ ΤΟΥ APR'

Υ.γ.δεν εχει παντα αδικο ?Οταν στριμωχτει βριζει.Μπορω να γυρισω απο κα΄ι΄ρο?

Όχι δεν έχει πάντα άδικο.. Απλά ο τρόπος που γράφει ορισμένες φορές μπορεί να εκνευρίσει το συνφορουμίτη, ειδικά αν δεν τον ξέρει σαν άνθρωπο.. Επίσης αντιλαμβάνεται διαφορετικά τη φιλοσοφία την αγωνιστική και καλά κάνει σε ένα σημείο.

Κάθεστε και μπλέκεστε με κατηγορίες και 'γτ δεν αξιοποιεί τη δύναμη του αυτοκινήτου αυτή η κατηγορία και εγώ είμαι οδηγάρα και σκίζω τα πάντα', 'Μαρία σ'αγαπώ Honda VTI Mugen' που είχε γράψει κι ένας θεός στα λιμανάκια.. κτλ κτλ.. Αυτά στο καθαρά αγωνιστικό κομμάτι δεν ακούγονται σοβαρά.. με συγχωρείτε πολύ αλλά έτσι είναι.

Όσον αφορά την απόφαση του ΣΟΑΑ εγώ δε τη βρήσκω κακή σαν ιδέα.. Πραγματικά πόσα και πόσα νέα παιδιά που δεν έχουν τη δυνατότητα να έχουν ένα καλό αγωνιστικό με τους ανάλογους πόρους-εξοπλισμό για μια σεβαστή εμπλοκή στο χώρο (αλλά και για πιο ασφαλή ενασχόληση με χώρο των αγώνων) δε θα χαρούν?

Το θέμα είναι αυτοί οι άνθρωποι που θα μπουν θα εξελιχθούν μετέπειτα και μέσω κάποιων πρωταθληματικών ενισχύσεων? βραβείων? Πείτε το όπως θέλετε, ούτως ώστε να περάσουν στο χώρο τον καθαρά αγωνιστικό και να μη μείνουν μόνο στη clubίστικη φιλοσοφία? Υπάρχει και η περίπτωση να συρρικνωθεί ακόμα περισσότερο το παραδοσιακό αγωνιστικό κομμάτι. Από την άλλη μπορεί αυτή η απόφαση να βοηθήσει τα μέγιστα στους αγώνες γενικότερα και τη προβολή τους. Εάν γίνουν πρωταθληματικοί αγώνες ταχύτητας formula saloon με επαγγελματική προετοιμασία οργανωτική-αυτοκινιτιστική-οδηγική (πρέπει να υπάρξει και όσο να 'ναι και λίγος επαγγελματισμός.. όχι σα κάποιες μεμονωμένες περιπτώσεις που έρχονται αλλά ουσιαστικά δε τους ενδιαφέρει και επιδίδονται σε χαζομάρες..) τότε θεωρώ ότι θα ωφεληθεί ο χώρος και από την άποψη προσέλευσης νέων και πολλών θεατών.

Εγώ περιμένω να δω 205/309 με μοτέρ typeR 2.0. Όπως εκεί στην Αγγλία...

Kωστα το θεμα ειναι γενικα να δουμε αυτοκινητα που δεν εχουμε ξαναδει να τρεχουν στην Ελλαδα και φυσικα συναγωνισμο.
Πιστευω οτι αν επιτραπει και στις αναβασεις αυτη η κατηγορια απο φετος, θα εχει ακομη μεγαλυτερη επιτυχια μιας και το κοστος και οι φθορες θα ειναι λιγοτερες.

Αν και έχω αμφιβολίες κατά πόσον αυτή η κατηγορία θα δουλέψει, και ιδιαίτερα σε βάθος χρόνου, και θα καταφέρει να προσελκύσει κόσμο στις πίστες για ΑΓΩΝΕΣ και όχι για trackdays, μπράβο σε όσους τη σκέφτηκαν και θα την υλοποιήσουν και μακάρι να κάνω λάθος και να ...φάω το καπέλο μου

Στη φάση αυτή το σοβαρότερο πρόβλημα είναι το ό,τι δεν υπάρχουν τα Μέγαρα στο πρόγραμμα...

Φίλε Passat1.8t όπως βλέπεις ξύπνησα πρωί και διάβασα όλο το topic τώρα που το νοικοκύρεψε ο Nass γιατί σωστά το αναφέρεις δεν το είχα καταλάβει το θέμα.

Λοιπόν, αν και δεν έχουμε δει ακόμη συγκεκριμένο κανονισμό αλλά επειδή βλέπω σε διάφορες συζητήσεις, και εκτός 4ΤForum, μια εντελώς διαφορετική αντίληψη από αυτό που μια τέτοια κατηγορία είναι θα ήθελα να πω το εξής.
Σε όλο τον κόσμο οι ελεύθερες κατηγορίες δεν είναι καν για νέους οδηγούς εκτός και είναι αθλοπαιδιές και όχι κανονικά εθνικά κύπελλα ή πρωταθλήματα.
Αυτό που έχει ανακοινωθεί μέχρι στιγμής παραπέμπει σε μια εθνική κατηγορία που τα αυτοκίνητα θα είναι και πολύ δυνατά (λόγω μη περιορισμών FIA) και πολύ ακριβά αφού θα υπάρχει ελευθερία στην χρησιμοποίηση ακριβών συνήθως ανταλλακτικών (ελεύθεροι πολύ δυνατοί κινητήρες ..., κιβώτια ταχυτήτων, φρένα, αναρτήσεις , ηλεκτρονικά κλπ.).

Δεν θέλω να απογοητεύσω κανένα αλλά εάν αυτή η κατηγορία έγινε με σκοπό να φέρει θέαμα και κόσμο στους ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ τότε ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ να είναι οικονομική. Αρα δεν θα πρέπει να περάσει σαν πρώτη εντύπωση ότι τα νέα παιδιά από τις κόντρες στους δρόμους και από τις αθλοπαιδιές (drifts, GTCC κλπ.) θα είναι αυτοί για τους οποίους έγινε αυτή η κατηγορία.
Και δεν μπορεί να είναι διαφορετικά διότι οικονομικές κατηγορίες υπήρξαν και μπορούν να υπάρξουν ξανά π.χ αγώνες ενιαίου αρκεί να υπάρχει καλή θέληση...

Μια τέτοια κατηγορία χρειάζεται πολύ γνώση και εμπειρία από τεχνικής πλευράς και αυτό συνεπάγεται εμπλοκή επαγγελματιών και ΑΥΤΟ ΚΟΣΤΙΖΕΙ.
Και έτσι πρέπει να είναι... για πολλούς λόγους... ένας εκ των οποίων είναι και οι Ελληνες τεχνικοί που θα έχουν την ευκαιρία να δείξουν την δουλειά τους γιατί όπως λέει και γνωστός δημοσιογράφος “με ξένα κόλλυβα...”

Και πάλι τονίζω ότι δεν θέλω να στεναχωρήσω κανένα απλά ας μη στραβώσει το θέμα από την αρχή παρασύροντας νέους ανθρώπους σε μια ακριβή κατηγορία διότι το μόνο που θα γίνει είναι να επαναληφθεί η ιστορία... δηλαδή να ξετιναχτούν οικονομικά και να αποχωρίσουν από αυτό που αγαπούν ανεπιστρεπτί όπως έχει γίνει κατ' επανάληψη τόσα χρόνια τώρα με πολλά αξιόλογα άτομα και οδηγούς.
Οι κατηγορίες αυτές είναι για επαγγελματική αντιμετώπιση ΑΠΟ ΟΛΟΥΣ αφού είναι εθνικής εμβέλειας και στοχεύουν στο να φέρουν κόσμο άρα και χρήμα... και όταν λέω από όλους εννοώ ΑΠΟ ΟΛΟΥΣ γιατί σίγουρα δεν είναι καθόλου σοφό να επαναληφθεί το φιάσκο της Formula 3...

Η δημιουργία της ελεύθερης κατηγορίας FORMULA SALOON είναι μια σωστή απόφαση και προσωπικά την καλωσορίζω. Είναι μια κατηγορία που έπρεπε να υπάρχει εδώ και πάρα πολλά χρόνια και που μαζί με μια κατηγορία μονοθέσιων για τα νέα παιδιά που τελειώνουν τη θητεία τους στα καρτ θα είχαν αλλάξει τη πορεία του Ελληνικού motorsport και θα είχε αποφευχθεί η σημερινή κατάντια...
Δεν μένει παρά να δούμε την σωστή και διάφανη διαχείριση της από όλους τους εμπλεκόμενους...

Φιλικά
Γιάννης Λουκόπουλος

Ta perissotera apo ta paidia poy trexoyn trackdays h gtcc h oti allo einai oti orismenoi exoyn ena aytokinhto kai gia ka8hmerino kai den mporoyne/8eloyn na baloyn rollbar sta amaksia toys. Ara apo toys 100 afhnoyme toys misoys ektws... Opote pame stoya alloys misoys poy exoyn ftiaksei aytokinhta se protypa time attack me kloboys asfaleias klp. Aytoi loipon ba8ia sto myalo moy protimoyn na trexoyn me antipalo to roloi kai oxi na kanoyn physical racing ka8ws oxi epeidh foboynte ton antagwnismo alla epeidh foboynte ton logariasmo toy fanartzh toys....
Kai mhn moy peite oti opoios akoymphsei ton allon se ena perasma h se mia maxh 8a bgainei mayrh shmaia h otidhpote allo giati tote apla den 8a exoyme racing.... 8a exoyme peripato h kalytera parelash/kallisteia.....

Apo thn allh opws eipe o Nasos ena problhma einai oti mexri stigmhs den yparxoyne dia8esima ta megara kai an eida kala to programma ths pistas twn serrwn, oyte tis serres.... Opote poy afhnei oloys aytoys poy 8eloyn na trekoyn.

San idea einai poly kalh ka8ws anoigei thn porta se polloys agwnizomenoys kai kapoioys poy 8eloyn na mpoyne stoys agwnes (pista) na feroyn hdh etoima amaksia kai proetoimasmena apo ekswteriko (to pws 8a moyne sthn xwra einai ena mikro problhma logw pinakidwn kai telwneioy alla elpizw na bre8ei lysh kai se ayto) opws palia clio cup gia toys mikroys, new clio cup kai honda integra, alfa romeo ginetta G20 Junior, Leon supercopa klp klp gia toys mesaioys h akoma kai aytokinhta opos Ginneta G50, 996-997 cup gia toys megaloys se budget.... Ante na doyme ti 8a ginei. Prin arxisete na pyroboleite afhste ligo xrono na doyme pws 8a paei o 8esmos.... Kai otan lew xrono mhn perimenete apo ton 1o xrono.... Apo ton 2o kai meta 8a fanoyn ta apotelesmata an petyxe h oxi o 8esmos aytos.

Filika
Alexandros

Ενα πρώτο ζήτημα που βλέπω είναι το αν θα μπορούν να τρέχουν 'μαζί' σε έναν αγώνα αυτοκίνητα συμβατικά (από 106 έως Evo) με Caterham-οειδή για λόγους ασφάλειας.

Τέλος πάντων, συμφωνώ σε όσα λέει ο SPEEDY και ιδιαίτερα στο να δώσουμε χρόνο (και εμπιστοσύνη, θα πρόσθετα, παρότι ο πρώτος που δεν το κάνει είμαι εγώ ) στη νέα κατηγορία.

Ο χρήστης nass έγραψε:
Ενα πρώτο ζήτημα που βλέπω είναι το αν θα μπορούν να τρέχουν 'μαζί' σε έναν αγώνα αυτοκίνητα συμβατικά (από 106 έως Evo) με Caterham-οειδή για λόγους ασφάλειας.

Τέλος πάντων, συμφωνώ σε όσα λέει ο SPEEDY και ιδιαίτερα στο να δώσουμε χρόνο (και εμπιστοσύνη, θα πρόσθετα, παρότι ο πρώτος που δεν το κάνει είμαι εγώ ) στη νέα κατηγορία.

Giati na mhn mporoyn bre Nasso moy.... Sthn Ollandia dhladh poy trexoyn ta lotus kai ta KTM parea me ta GT kai ta touring cars den koitane thn asfaleia dld?

Ο χρήστης Hannibal έγραψε:

Ενα πρώτο ζήτημα που βλέπω είναι το αν θα μπορούν να τρέχουν 'μαζί' σε έναν αγώνα αυτοκίνητα συμβατικά (από 106 έως Evo) με Caterham-οειδή για λόγους ασφάλειας.

Τέλος πάντων, συμφωνώ σε όσα λέει ο SPEEDY και ιδιαίτερα στο να δώσουμε χρόνο (και εμπιστοσύνη, θα πρόσθετα, παρότι ο πρώτος που δεν το κάνει είμαι εγώ ) στη νέα κατηγορία.

Giati na mhn mporoyn bre Nasso moy.... Sthn Ollandia dhladh poy trexoyn ta lotus kai ta KTM parea me ta GT kai ta touring cars den koitane thn asfaleia dld?

Σωστά το θέτεις Αλεξανδρε για έξω, ΑΛΛΑ....... 'εδω ellada' . O τρικουλος με το super turbo nitro intercooler EVO με σεριακα κιβώτια και traction control και 500αλόγατα αραβικά, όταν θα τον περνάει το caterham (με 130 ίππους και ένα απλο μπλοκέ) με τον ψαγμένο οδηγό, δεν το θα έχει σε τίποτα να εφαρμόση την κλασσική νεοελληνική τεχνική του τσαμπουκά και να πεσει επάνω του στα φρένα ή να τον κλίσει ή οτι άλλο μπορείς να φανταστεις, με οτι συνεπάγέται αυτό για την σωματική ακεραίοτητα του οδηγού στο οποιοδήποτε τύπου caterham όχημα. Ξέρεις πολύ καλά οτι αυτά έχουν γίνει στο πρωτάθλημα ταχυτητας παλιότερα και γίνονται ακόμα και σήμερα απο ορισμένους τυχάρπαστους. Ενώ για τον τσαμπουκα ορισμένων 'Σουβλάχερ'(όπως λέει ο APR) και τον τριγύρων του είναι χειρότερη απο άνθρωπο των σπηλαίων. Να σου θυμήσω οτι παλιότερα παραλίγο να πλακωθώ δύο φορές στα pits με κάποιο team των αγώνων επειδή τόλμισα τη πρώτη φορά και εξέφρασα τον θαυμασμό μου στον διπλανό μου για τον οδηγό που πέρασε τον οδηγό τους λέγοντας 'Ω, ρε μ*** , κατάφερε και τον πέρασε παρ'ολο που του λείπουν άλογα.' (αρκιβώς αυτό είπα, τίποτα παραπάνω) και την δευτερη φορά επειδή τους φωνάξαμε καθώς είχαν περάσει ΜΕΣΑ στην πίστα μπροστά απο τα λάστιχα στη Κ9 στα Μέγαρα φωνάζοντας για κάποιον οδηγό οτι έκλεισε τον δικό τους (που κανείς δεν είδε τίποτα τέτοιο). Ειδικά για το τελευταίο το θυμάτε καλα και o Johan

Ο χρήστης MichalisCorsa έγραψε:
... Ξέρεις πολύ καλά οτι αυτά έχουν γίνει στο πρωτάθλημα ταχυτητας παλιότερα και γίνονται ακόμα και σήμερα απο ορισμένους τυχάρπαστους. Ενώ για τον τσαμπουκα ορισμένων 'Σουβλάχερ'(όπως λέει ο APR) και τον τριγύρων του είναι χειρότερη απο άνθρωπο των σπηλαίων. Να σου θυμήσω ...

Αγαπητέ Μιχάλη,

Στον όρο 'Σουβλάχερ' έχω clopyright αλλά πίστεψέ με έχει να κάνει με τυλιχτά με πίτα και όχι με εγκληματικές αντιαθλητικές ενέργειες.

Οπότε θα σε παρακαλούσα να μην κάψεις την παραπάνω ορολογία του 'Λεξικού του APR' χρησιμοποιώντας την για άσχετο λόγο.

Πάντως επιβάλεται να περιγράψεις τα χάλια αυτά που συνέβαιναν στην πίστα και να ονομάσεις τους δολοφόνους που συμμετείχαν σε αυτά, και είμαι μαζί σου 100%.

dim8 επειδη βλεπω τονιζεις την συμμετοχη του ΣΟΑΑ στο θεμα, ειναι πραγματικα αξιοσημειωτο να βλεπεις οτι ο συνδεσμος που καθιερωσε την ισοτιμη μαχη μεταξυ οδηγων τωρα πρωτοστατει στη δημιουργεια μιας κατηγοριας που τον πρωτο λογο θα εχει το αυτοκινητο και οχι ο οδηγος.

Απο εκει και περα καλο θα ειναι να δουμε τα πραγματα στην πραγματικη τους διασταση, ο μονος λογος που στηνεται μια τετοια κατηγορια ειναι η προσδοκια οτι καποιες απο τις συμμετοχες του GTCC θα γινουν πιο κερδοφορες για την εθεα και την λεσχη. Ειναι προεκταση της εκπληκτικης λογικης που επετρεψε φετος στους συμμετεχοντες στο gtcc να γυριζουν την Τριπολη χωρις κλουβια σε καθαρα αγωνιστικες ταχυτητες. Απλα μπροστα στο οφελος ολοι κοιτουν απο την αλλη πλευρα.

Οι καρποι αυτης της εκπληκτικης λογικης ειναι ενα αλλο ποστ στο ιδιο φορουμ (που θυμιζω ειναι απο τα πλεον σοβαρα και συνειδητοποιημενα), που βεβαια δεν αντεγραψε ο passat, οπου ενα απο τα παιδια ρωταει αν τελικα θα ειναι υποχρεωτικο το κλουβι. Φυσικα και δε φταιει ο φιλος που το εγραψε (και σε καμια περιπτωση δεν το γραφω για να τον εκθεσω επι προσωπικου), αλλα δειχνει ποσο κακο εχει κανει ολη αυτη η ιστορια.

Φοβαμαι οτι το μονο πραγμα που θα προσγειωσει απαντες θα ειναι ενα αρκετα τρομακτικο συμβαν, ευχομαι οχι θανατηφορο.

ΥΓ Για την ιστορια, ναι KTM και Lotus τρεχουν μαζι με GTs σε πρωταθληματα που εχουν κανονισμους FIA GT4 και κατα κυριο λογο ειναι σε κατευθυνση endurance, βεβαια αυτα τα πρωταθληματα συνηθως πανε μετρια επειδη εξω εχουν λιγο παραπανω λογικη για να καταλαβουν οτι αυτο δεν ειναι και τοσο καλη ιδεα. Επισης θα ειχε πολυ ενδιαφερον να μας πουν οι θιασωτες της Ελληνικης Οπεν λογικης (οχι αυτης που εγραψε o Hannibal, αυτο ειναι αλλο πραγμα) ποια κατα τη γνωμη τους ειναι πιο πετυχημενη εφαρμογη της εξω.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
dim8 επειδη βλεπω τονιζεις την συμμετοχη του ΣΟΑΑ στο θεμα, ειναι πραγματικα αξιοσημειωτο να βλεπεις οτι ο συνδεσμος που καθιερωσε την ισοτιμη μαχη μεταξυ οδηγων τωρα πρωτοστατει στη δημιουργεια μιας κατηγοριας που τον πρωτο λογο θα εχει το αυτοκινητο και οχι ο οδηγος.

Εδώ ελπίζω απλά να κάνεις πλάκα και να μην σοβαρολογείς!
Δηλαδή τι είναι πιό εύκολο να οδηγηθεί σε άσφαλτο και ακόμα περισσότερο σε πίστα ? Ένα 106 Ν2 που πας σχεδόν παντού flat out (που λέει και ο Δημήτρης και σεληνιάζεται ο Χρήστος) ή ένα αυτοκίνητο 300-500 ίππων όπου ο οδηγός θα πρέπει να κάνει ακριβές throttle management (τι είν'τούτο ωρέ?) και brake management για να μπορέσει να κινηθεί ανταγωνιστικά.

Απο εκει και περα καλο θα ειναι να δουμε τα πραγματα στην πραγματικη τους διασταση, ο μονος λογος που στηνεται μια τετοια κατηγορια ειναι η προσδοκια οτι καποιες απο τις συμμετοχες του GTCC θα γινουν πιο κερδοφορες για την εθεα και την λεσχη. Ειναι προεκταση της εκπληκτικης λογικης που επετρεψε φετος στους συμμετεχοντες στο gtcc να γυριζουν την Τριπολη χωρις κλουβια σε καθαρα αγωνιστικες ταχυτητες. Απλα μπροστα στο οφελος ολοι κοιτουν απο την αλλη πλευρα.

Εδώ έχεις αρκετά δίκια, αλλά ας κοιτάξουμε το τι μπορεί τελικά να γίνει και που μπορεί να φτάσει αυτό το πρωτόγνωρο για την Ελλάδα σενάριο που έλειπε πραγματικά, και ας μην μείνουμε στο γιατί η ΕΘΕΑ το ενέκρινε.

Οι καρποι αυτης της εκπληκτικης λογικης ειναι ενα αλλο ποστ στο ιδιο φορουμ (που θυμιζω ειναι απο τα πλεον σοβαρα και συνειδητοποιημενα), που βεβαια δεν αντεγραψε ο passat, οπου ενα απο τα παιδια ρωταει αν τελικα θα ειναι υποχρεωτικο το κλουβι. Φυσικα και δε φταιει ο φιλος που το εγραψε (και σε καμια περιπτωση δεν το γραφω για να τον εκθεσω επι προσωπικου), αλλα δειχνει ποσο κακο εχει κανει ολη αυτη η ιστορια.

Φοβαμαι οτι το μονο πραγμα που θα προσγειωσει απαντες θα ειναι ενα αρκετα τρομακτικο συμβαν, ευχομαι οχι θανατηφορο.

Εδώ χτύπησες διάνα. Υπερβάλλεις όμως για το 'κακό που έχει κάνει όλη αυτή η ιστορία'... Το σωστό είναι να υπάρχει όλος ο εξοπλισμός ασφαλείας, γιατί η στραβή είναι βεβαιότητα σε αυτό το άθλημα όταν οδηγήσουμε πραγματικά. Απλά δεν γνωρίζουμε την στιγμή. Αν πάμε για γρήγορες βόλτες τότε πάσο, είναι πολύ λιγότερο επικίνδυνα τα πράγματα.

ΥΓ Για την ιστορια, ναι KTM και Lotus τρεχουν μαζι με GTs σε πρωταθληματα που εχουν κανονισμους FIA GT4 και κατα κυριο λογο ειναι σε κατευθυνση endurance, βεβαια αυτα τα πρωταθληματα συνηθως πανε μετρια επειδη εξω εχουν λιγο παραπανω λογικη για να καταλαβουν οτι αυτο δεν ειναι και τοσο καλη ιδεα. Επισης θα ειχε πολυ ενδιαφερον να μας πουν οι θιασωτες της Ελληνικης Οπεν λογικης (οχι αυτης που εγραψε o Hannibal, αυτο ειναι αλλο πραγμα) ποια κατα τη γνωμη τους ειναι πιο πετυχημενη εφαρμογη της εξω.

Η Open φιλοσοφία-λογική είτε μιλάμε για το Dutch Supercar Challenge, είτε για το Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring, είτε για το Αγγλικό Time Attack (επίτηδες σου αναφέρω 3 εντελώς διαφορετικές μεταξύ τους οργανώσεις) είναι ακριβώς η ίδια με αυτήν που θα πρέπει να εφαρμοστεί και στην formula saloon εάν μας ενδιαφέρει να πετύχει.

Ο χρήστης passat1.8t έγραψε:

dim8 επειδη βλεπω τονιζεις την συμμετοχη του ΣΟΑΑ στο θεμα, ειναι πραγματικα αξιοσημειωτο να βλεπεις οτι ο συνδεσμος που καθιερωσε την ισοτιμη μαχη μεταξυ οδηγων τωρα πρωτοστατει στη δημιουργεια μιας κατηγοριας που τον πρωτο λογο θα εχει το αυτοκινητο και οχι ο οδηγος.

Εδώ ελπίζω απλά να κάνεις πλάκα και να μην σοβαρολογείς!
Δηλαδή τι είναι πιό εύκολο να οδηγηθεί σε άσφαλτο και ακόμα περισσότερο σε πίστα ? Ένα 106 Ν2 που πας σχεδόν παντού flat out (που λέει και ο Δημήτρης και σεληνιάζεται ο Χρήστος) ή ένα αυτοκίνητο 300-500 ίππων όπου ο οδηγός θα πρέπει να κάνει ακριβές throttle management (τι είν'τούτο ωρέ?) και brake management για να μπορέσει να κινηθεί ανταγωνιστικά.

Ennoei oti mexri prin liga xronia o SOAA prow8oyse perissotero kathgories enniaioy opoy ekei pezei rolo o odhgos....
Kwsta diwr8wse me an kanw la8os.

Ο χρήστης passat1.8t έγραψε:
Η Open φιλοσοφία-λογική είτε μιλάμε για το Dutch Supercar Challenge, είτε για το Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring, είτε για το Αγγλικό Time Attack (επίτηδες σου αναφέρω 3 εντελώς διαφορετικές μεταξύ τους οργανώσεις) είναι ακριβώς η ίδια με αυτήν που θα πρέπει να εφαρμοστεί και στην formula saloon εάν μας ενδιαφέρει να πετύχει.

Αφηνω το Time Attack που ειναι αλλο πραγμα και δεν ξερω ποσο πετυχημενο με απολυτα κριτηρια Βρετανιας μπορει να θεωρηθει, τα αλλα δυο ειναι πανακριβα, endurance πρωταθληματα. Σας ευχομαι να βρειτε οδηγους με διαθεσιμα τοσο φουσκωμενα πορτοφολια που θα καταδεχονται την Τριπολη και τα ανυπαρκτα facilities της ωστε να δουμε μαχες τετοιων αυτοκινητων αν και πολυ αμφιβαλλω οτι θα αξιωθουμε ποτε.