Γιατί βάσει ζημιάς το μηχανάκι ειναι επισκευάσιμο , σε ελαφρό τρακάρισμα έχει απλά στραβώσει το πηρουνι. Και στο κάτω κάτω , τι 1200 για πηρουνι , τι 1000 για μηχανάκι, ειναι μεγάλο το κόστος. Υπάρχει διαφορά από το να κάνει 1000 το μηχανάκι και 150 το ανταλακτικό πηρούνι....

τι πάει να πει το μηχανάκι επισκευάσιμο?
αν το τιμολόγιο επισκευής είναι πάνω απο ένα % της ασφαλισμένης αξίας βγαίνει ολική.
δεν έχει σημασία αν κάπως κάπου αυτό μπορεί και να φτιάχνεται.

Oρίστε οι γείτονες , φίλοι και σύμμαχοι Τούρκοι.
Turkish company Karsan favorite for next NYC taxis
http://www.vcar7.com/2010/11/turkish-company-karsan-favorite-for-next-nyc-taxis/

Βασισμένο στα Fiorino, Qubo?

Ο χρήστης tsargy έγραψε:
Βασισμένο στα Fiorino, Qubo?

Nομίζω ότι κυρίως συνεργάζονται με PSA , Hyundai και Renault.
http://en.karsan.com.tr/about_us/detail.aspx?SectionID=JFUS6M54f7M5pUYwW37Fkg%3D%3D&ContentId=HYclThUuTEK6d8DWWrdtJw%3D%3D

Συνήθως θεωρούμε ότι είμαστε το κέντρου του κόσμου
Εδώ μπορούμε να δούμε την αυτοκινητο-παραγωγό είκόνα της χώρας μας στον πλανήτη (για το 2007 , αν και δεν νομίζω να άλλαξε κάτι).
http://en.wikipedia.org/wiki/File:World_map_of_motor_vehicle_production,_2007.svg

Μπααααα!!!
Μάλλον το κέντρο του ήλιου είμαστε...μοιράζουμε τις ακτίνες παντού, ενώ εμείς καιγόμαστε...

Συνεχίζοντας την περιηγησή μας ανά τον κόσμο...μια στάση στο Μεξικό!

**Mastretta MXT **
Πολύ φροντισμένη δουλειά!
http://mastrettacars.com/es/cont/Photo/Paris_Motor_Show_10_10.php#

Αυτή η δημοσίευση είναι σατυρική ή όχι;

Ο χρήστης markvag έγραψε:
Καλησπέρα σας.

Ο τίτλος τα λέει όλα. Σύμφωνα με το τελευταίο τεύχος του περιοδικού R&D, σε περίπου έναν χρόνο πρόκειται να κυκλοφορήσει ένα 100% Ελληνικό αυτοκίνητο (εντάξει, εκτός από τον κινητήρα...). Μερικές προδιαγραφές:

1. Κινητήρας Suzuki Hayabusha (1,3 = 180 άλογα )

2. Κιβώτιο: Το σειριακό της μοτοσυκλέτας, αλλά: Θα έχει 3 γρανάζια υποπολαπλασιασμού και ένα ακόμα για την κανονική κίνηση. Και επειδή σε κίνηση και άλλες περιπτώσεις στου αυτοκινητιστές θα φαίνεται περίεργο να πρέπει να κατεβάσουν πρώτη όταν σταματάνε, τα γρανάζια υποπολλαπλασιασμού επιλέγονται από επιλογέα σε σχήμα Η, έτσι που ο οδηγός να μπορεί να έχει μόνιμα μία σχέση στο κιβώτιο της Suzuki και να αλλάζει τις υπόλοιπες σαν ένα απλό 4χυτο χειροκίνητο... Καλό, ε;;;

3. Αμάξωμα από ανθρακονήματα και συνολικό βάρος 650 κιλά περίπου (διθέσιο). Έχει και καλύτερο...

4. Το καλύτερο είναι οι αναρτήσεις. Σύμφωνα με το περιοδικό το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί σε ρυθμούς EVO και αμέσως μετά με το πάτημα ενός κουμπιού (και με τα ίδια λάστιχα!!! Είπαμε αμέσως αφού ταπεινώσετε το EVO... ) μπορεί να παραβγεί (και να κερδίσει!) στην πιο δύσκολη χωμάτινη διαδρομή οποιοδήποτε αγωνιστικό 4x4 με πλήρη εξοπλισμό και τρακτερωτά λάστιχα!!!!!!!!!!!! Α, είναι και 4κίνητο...

Άλλα προς το παρόν δεν θυμάμαι, αλλά διαβάζοντας το άρθρο είδα ότι όλα ήταν λογικότατα και εφικτότατα!

Επίσης:

1. Το αυτοκίνητο εξελίσεται εδώ και 4 χρόνια.

2. Έχει ήδη γίνει συμφωνία με μεγάλη Ελληνική βιομηχανία για να παραχθεί και να εξαχθεί μαζικά! Ποια είναι αυτή; Ακόμα δεν αποκαλύπτεται...

3. Το αυτοκίνητο αποτελεί την προσωπική 'τρέλα' του κ. Κορρέ, ο οποίος και σχεδίασε τις αναρτήσεις του προσωπικά. Το κιβώτιο σχεδιάστηκε από τον Χοϊδά (διευθυντή σύνταξης του R&D). Ο Κορρές ασχολείται επαγγελματικά με μετακινήσεις κτιρίων... ενώ τρελένεται για την ορειβασία...

4. Δεν αποκαλύπτονται και πάρα πολλά πράγματα, γιατί ακόμα κάποιες από τις δεκάδες πατέντες που χρησιμοποιεί το αμάξι δεν έχουν κατοχυρωθεί... Σύντομα όμως...

5. Για τον εξωτερικό σχεδιασμό του έχουν υποβληθεί 2 προτάσεις από Έλληνες σχεδιαστές!

Λέτε να έχουμε ένα τόσο πρωτοποριακό αμάξι σε ένα χρόνο που να είναι και 100% Ελληνικό;;; Μακάρι!!!

προφητικο ποστ!

Ειναι ωραιο αυτο τωρα;

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Αυτή η δημοσίευση είναι σατυρική ή όχι;

Τι άλλο να γράψω για μια παρουσίαση (πετρελαιοκίνητης) φόρμουλας που φτιάχτηκε από εξαρτήματα του εμπορίου,
συγκρίνει την κατανάλωσή της με F1,

και τώρα 'ασχολούνται με μονοθέσια που χρησιμοποιούν υδρογόνο σαν καύσιμο με το νερό σαν πρώτη ύλη'.

Ας μην απαξειώνουμε οποιαδήποτε προσπάθεια γίνεται , ακόμα και αν αυτή αφορά την τροποποίση ενός κινητήρα για να καίει 'τηγανόλαδο' (το χρησιμοποιημένο φαντάζομαι είναι και καλύτερο).
Με τη λογική του ' δεν είναι τεχνολογικά υπερπροηγμένο' , 'δεν κατασκευάζεται από ελληνική εταιρία εντός της επικράτειας της χώρας' , 'τα κεφάλαια δεν είναι ελληνικά' (εξ αλλου λεφτά υπάρχουν! ) , 'σιγά τώρα το έχουν κάνει άλλοι 150' κλπ κλπ..οχι αυτοκίνητο (έστω και απλά εδώ συναρμολογούμενο) δεν πρόκειται να δούμε , αλλά ούτε να ανακαλύψουμε ξανά την εκμετάλευση των αγροτικών δυνατοτήτων της χώρας μας δεν θα καταφέρουμε.
Ζήτω οι εισαγωγές και τα δάνεια.

Δεν μπορώ να μη γελάω ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ που ακούω για αυτοκίνητα που κινούνται με νερό.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Δεν μπορώ να μη γελάω ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ που ακούω για αυτοκίνητα που κινούνται με νερό.

Για την κίνηση με 'νερό' συμφωνώ.
Το λένε και φωναχτά και υποψιάζομαι και καμιά αύξηση στην ΕΥΔΑΠ...

Ο χρήστης tsargy έγραψε:

]
Τέλος αυτής της εβδομάδος έρχονται τα αποτελέσματα από Αγγλία για την αεροδυναμική συμπεριφορά του οχήματος.
Μετά τις όποιες μικροδιορθώσεις κριθούν αναγκαίες , ξεκινά η διαδικασία κατασκευής μοντέλου σε κλίμακα 1:1 ώστε να ολοκληρωθούν οι τελευταίες λεπτομέρειες της εξωτερικής εμφάνισης.

Ευχάριστο αυτό, μακάρι να πάνε όλα καλά...

κανένα νέο από το project του κ.Κορρέ ; μακάρι να είχαμε και καμία φωτογραφία από την διαδικασία της κατασκευής σε κλίμακα 1:1 γκούχου,γκούχου αν γίνεται βέβαια Κωνσταντίνε

Το project βρίσκεται σε ένα κρίσιμο στάδιο , από το οποίο θα εξαρτηθεί τόσο ο χαρακτήρας του οχήματος , όσο και η χρονική περίοδος κατά την οποία αυτό θα παρουσιασθεί.
Έρευνα αγοράς που τρέχει αυτή την περίοδο , παρουσιάζει ισοδύναμα τα ποσοστά προτίμησης , των εν δυνάμει αγοραστών , μεταξύ ενός πιο street χαρακτήρα στην εμφάνιση και ενός σκληροπυρηνικού off-road περιβλήματος του πλαισίου και των μηχανικών μερών.
Πρόταση σε πρώιμο στάδιο για την εξωτερική εμφάνιση της 'έκδοσης δρόμου'

Εδω θα θέλαμε να θέσουμε σε όλους σας το ίδιο ερώτημα μ΄αυτό της έρευνας.

Ποια θα προτιμούσατε μεταξύ των δύο λύσεων :
α. Ένα αμάξωμα το οποίο θα δίνει την αίσθηση ότι το όχημα είναι για ασφάλτινη χρήση και απλά έχει τη δυνατότητα αφαιρώντας κάποια μέρη του αμαξώματος να βγει και εκτός δρόμου (έχοντας ως δεδομένες τις εκτός δρόμου ικανότητές του , όπως αυτές έχουν παρουσιασθεί στα διάφορα βίντεο).
β. Ένα αμάξωμα -υποτυπώδες μάλιστα- που θα προσδίδει στο όχημα έναν τελείως σκληροπυρηνικό χαρακτήρα για αποκλειστικά εκτός δρόμου δραστηριότητες.

Θα θέλαμε τις απόψεις σας.

εξαρταται απο το κοστος!

λιγοτεροι θα εδιναν πολλα λεφτα για κατι που κινειται κυριως εκτος δρομου.