Eίναι επισκέψιμες οι εγκαταστάσεις τους άραγε;

Είναι , τους έχουν επισκεφθεί και σχολεία.

Μπορούμε να πάμε και εμείς (εγώ) πχ;

Αν επικοινωνήσεις και κλείσεις ένα ραντεβού , γιατί να μην μπορείς να πας?

ΚΕΝΥΑΤΙΚΟ low cost όχημα στο στυλ του Πόνυ, απείρως πιο καλοσχεδιασμένο και αξιοπρεπές για τις συνθήκες στις οποίες θα κυκλοφορεί, από το ελληνικό θαύμα.

http://www.autoblog.com/2012/07/02/mobi ... or-africa/

Φιλόδοξη και αξιοπρεπής προσπάθεια για το επίπεδο της Κένυας το Mobius 2 , αλλά από που προκύπτει το 'απείρως πιο καλοσχεδιασμένο' ?
Μήπως από την καλίμπρα μονταρίσματος του πλαισίου ή από τα πριτσίνια που συγκρατούν τις επιφάνειες αλουμινίου που απαρτίζουν το αμάξωμα?
http://www.mobiusmotors.com/media/finishing/

Από την άλλη , το όραμα της Mobius Motors και η λύση που προτείνει http://www.mobiusmotors.com/company/ δεν διαφέρει αισθητά από τα αντίστοιχα της NAMCO HELLAS.

Τέλος , κανείς δεν ισχυρίσθηκε οτι το Pony είναι το 'Ελληνικό θαύμα' , μια προσπάθεια για ένα βασικό αυτοκίνητο ήταν και είναι.

Εγώ πάντως τους καμαρώνω όσους παράγουν ελληνικά οχήματα. Ειδικά αυτός με τις ρέπλικες είναι τρομερός...χαζεύω την δουλειά του! Μέγας μάγκας!

Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:
Πολύ μεράκι , γνώσεις και αγάπη για το αντικείμενο τους στη Replicar Hellas...

Σε τι τιμες να κυμαινονται αυτα τα κουκλακια...?

Ο χρήστης vaggman έγραψε:

Πολύ μεράκι , γνώσεις και αγάπη για το αντικείμενο τους στη Replicar Hellas...

Σε τι τιμες να κυμαινονται αυτα τα κουκλακια...?

Από 35000€ + όποια επιπλέον διαμόρφωση επιλέξει ο μελλοντικός ιδιοκτήτης.

Made in greece

Με μοτέρ από Hayabusa.

ρε παιδια τελικα τι γινεται με το πονυ? ο κοντογουρης ελεγε μεσα στο 2012 οτι θα εβγαινε

http://www.iasm.org/magazine/jun2012/15p.pdf

google translate η μετάφραση;

Στοπ της ελληνικής νομοθεσίας στην αξιοποίηση αυτοκινήτου υδρογόνου

Η ελληνική νομοθεσία, εμπόδιο στην αξιοποίηση αυτοκινήτου υδρογόνου που είναι έτοιμο να βγει στην αγορά
news247 Σεπτέμβριος 26 2012 08:21

Αυτοκίνητο υδρογόνου, έτοιμο να βγει στην αγορά, κατασκεύασε ομάδα του Πολυτεχνείου Κρήτης, το οποίο μάλιστα, έχει λάβει διεθνείς διακρίσεις, ωστόσο η ελληνική νομοθεσία εμποδίζει την εμπορική αξιοποίηση του εντός συνόρων.

Αυτό αναφέρει ο ΣΚΑΙ, για το Εco Racer, αυτοκίνητο 100% ελληνικής σύλληψης, σχεδίασης και κατασκευής, που 'γεννήθηκε' στα εργαστήρια του Πολυτεχνείου Κρήτης από μια ομάδα προπτυχιακών και μεταπτυχιακών φοιτητών.

Κινείται με υδρογόνο και με εξαιρετικές επιδόσεις στην εξοικονόμηση ενέργειας, αφού χρειάζεται ένα λίτρο καύσιμου για 434 χιλιόμετρα.

'Πρόκειται για ένα όχημα που θα μπορούσε κάλλιστα να περάσει στη μαζική παραγωγή με κάποιες τροποποιήσεις, ακόμη και με κόστος κάτω των 10.000 ευρώ, ώστε να κατασκευάζεται πλήρως στη χώρα μας και να εξάγεται όχι να εισάγεται!', αναφέρει ο ΣΚΑΙ.

Το αμάξωμα του οχήματος είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα για να έχει χαμηλό βάρος, διαθέτει σασί αλουμινίου από ειδικά κράματα και κινείται από κυψέλες υδρογόνου, είναι αθόρυβο, και αυτό που παράγει ως αποτέλεσμα της κίνησης του είναι απλώς νερό, δηλαδή εκπέμπει μηδενικούς ρύπους.

Διαβάστε τη συνέντευξη που είχε παραχωρήσει η ομάδα TUCER στο NEWS 247.

Το Eco Racer δεν εχει τίποτα να ζηλέψει από ανάλογα μοντέλα που αναπτύσσονται σε εργαστήρια και αυτοκινητοβιομηχανίες του εξωτερικού, και επιβραβεύθηκε σε διεθνείς διαγωνισμούς με το 1ο βραβείο ασφάλειας και το 4ο εξοικονόμησης καύσιμου.

Αυτή τη στιγμή λείπει το θεσμικό πλαίσιο ώστε να επιτρέπεται η μαζική παραγωγή αυτού του οχήματος. Ακόμη και αν εμφανιστεί δηλαδή ενδιαφερόμενος επενδύτης δεν μπορεί να χρηματοδοτήσει την κατασκευή του Εco Racer στην Ελλάδα γιατί ο νόμος δεν το επιτρέπει.

'Ελπίζω η Ελλάδα να αλλάξει, να αλλάξουν οι νομοθεσίες να γίνει πιο ευέλικτη. Ιδέες όπως βλέπετε υπάρχουν και ελπίζουμε να υπάρξουν πρωτοβουλίες για να συνδεθεί η επιχειρηματικότητα με το Πολυτεχνείο', σχολίασε στο Eco News ο φοιτητής Παναγιώτης Μπάζιος.

Σημειώνεται ότι η ομάδα TUC Eco Racing του Πολυτεχνείου της Κρήτης μετείχε χτες στο TedxΑcademy συνεισφέροντας μαζί με αλλά δημιουργικά ανήσυχα και καινοτόμα και μυαλά από τους χώρους της επιστήμης του πνεύματος και των τεχνών στο όραμα για μια Ελλάδα με το βλέμμα στραμμένο στο μέλλον που θα βρίσκεται στην πρωτοπορία και όχι στα μετόπισθεν.
*

http://news247.gr/eidiseis/texnologia/s ... 43747.html

δεν πειραζει μωρε, αρκει που το κρατος επιτρεπει σε απατεωνες να πουλανε μαγνητακια και συσκευες υδρογονου για 30% οικονομια

Ποιος νομος δεν επιτρεπει την εμπορικη εκμετάλλευση του ;

Αυτό που είναι στη φώτο είναι να βγεί στην αγορά;

Σε ποιά ακριβώς αγορά και σε ποιον απευθύνεται.

Το ότι το υδρογόνο δεν τραβάει το πήρανε χαμπάρι ή ήταν απασχολημένοι και διάβαζαν.

Ο χρήστης j.marr έγραψε:
Αυτό που είναι στη φώτο είναι να βγεί στην αγορά;

Σε ποιά ακριβώς αγορά και σε ποιον απευθύνεται.

Το ότι το υδρογόνο δεν τραβάει το πήρανε χαμπάρι ή ήταν απασχολημένοι και διάβαζαν.

+1

Μονοθέσιο καρυδότσουφλο που θα κοστίζει 15,000 ευρώ? (γιατί αν λένε για 10 σίγουρα στην πορεία θα γίνουν 15)

Αντε πές οτι το πήρα, που έχει βενζινάδικο με υδρογόνο να το γεμίσω?

Όχι οτι το κράτος δέν φταίει για πολλά δεινά του τόπου, αλλά μην του χρεώνουμε και την στυτική δυσλειτουργία μας

Αυτό το αισχρό κατασκεύασμα θέλει a/c από Μερσεντές 600άρα για να επιβιώσεις στον Ελληνικό ήλιο.

Θα καίει περισσότερο καύσιμο για να δουλεύει το a/c απ' όσο καύσιμο χρειάζεται για την κίνηση.

Ρε ´σεις μην τρελενεστε με το συγκεκριμένο όχημα!
Αυτο είναι απλα μια προσπάθεια στο να δείξουν ότι ένα μικρο πανεπιστήμιο,απο την μεση του πουθενά,μπόρεσε και το κατασκεύασε αλλα αν κάποιος επενδυτής θα ήθελε να επενδύσει επάνω σε αυτο και να δημιουργήσει ένα πραγματικό αυτοκίνητο τότε θα μπορούσε να το εμπορεύεται μόνο στο εξωτερικό και όχι εντός της χώρας(καμία σχέση με την Ελλαδα η λεξη αναπτυξη,κατασκευη εργοστασιου για γραμμη παραγωγησ και προσληψη προσωπικου)μας αφού δεν θα του δίναμε έγκριση τύπου για να κυκλοφορεί εδώ!
Είναι μια ανάλογη περίπτωση με τον ελληνα στην Κατερινη και τις ρεπλικες της πορσε που φτιάχνει,όπου τις πουλάει κανονικά στην π.χ.:Γερμανία αλλα δεν μπορει εδώ!