-
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Πριν ονομάσουμε κάτι ως ΕΥΚΑΙΡΙΑ πρέπει να δούμε όχι μόνο τον άμεσο αλλά και τον έμμεσο ανταγωνισμό.
Προσωπικά θεωρώ τη νέα 3άρα ακριβή και σε καμιά περίπτωση ευκαιρία. Από που κι ως που αυτοκίνητο με 35Κ θεωρείται ευκαιρία?
Είναι όντως πιο φθηνή από την E90, αλλά μήπως έχουν αλλάξει και ορισμένα πράγματα από τότε μέχρι τώρα?
Η 325i Ε92 ξεβρακωτη με τα ατμοσφαιρικα 218ps εκανε ή δεν εκανε 43,900ευρω?
Η νεα 320i f30 ξεβρακωτη με τα τουρμπισμενα 184αλογα (πραγματικες απωλειες συγκριτικα πολυ μικροτερες απο την ονομαστικη διαφορα των 34ιππων, στον turbo κινητηρα...) και παρομοια ροπη αλλα διαθεσιμη απο χαμηλοτερες στροφες κινητηρα και παραλληλα σε μεγαλυτερο ευρος, εχει ή δεν εχει 33κ...? (αντε και 35κ εγω σου λεω για το 13', που δεν θα ισχυει η αποσυρση, παροτι θα μειωσουν το ETT, και παλι στα ιδια θα πεσει αλλα anyway...)
Επειδη πτωχευσε η χωρα, πρεπει να τις μοιραζουν τσαμπα για να θεωρηθει ευκαιρια?Η ενδεικτική λιανική χωρίς απόσυρση του μοντέλου είναι 35.900 € : http://auto.in.gr/modelsearch/?tab=mode ... &model=108
Ακόμα κι έτσι αν τη πάρεις, στην βασική σχετικά άδεια έκδοσή της θες 800 μεταλλικό, ένα 300άρι νομίζω για τέλη/πινακίδες κι έτσι είσαι με το καλημέρα στα 37Κ.
Άρα τι λέμε για να καταλάβω? Ότι στα 37Κ μια άδεια 320i με 16άρες και μονοζωνικό κλιματισμό είναι ευκαιρία?
Θα τρελαθούμε νομίζω...
Στην Ελλάδα του 2008 η 320i στα 36Κ της comfort έκδοσής της ήταν ακριβή. Πως τώρα στην Ελλάδα του 2012 η 320i στα ίδια χρήματα είναι ευκαιρία, δεν το καταλαβαίνω. Επειδή απέκτησε turbo ξαφνικά έγινε ευκαιρία?
ΟΚ...
Να σου πω τι βρίσκω εγώ ευκαιρία? Ένα Μ3 Ε92 που ο Σπανός το έχει 45Κ, ένας άλλος με λιγότερα χλμ το δίνει 35Κ.
Ή ευκαιρία είναι τα στοκαρισμένα 320i που δίνει ο Σπανός με 28Κ. Ή ευκαιρία είναι η SLK που πήρε ο μορφέας.
-
320 vs GT-86
Tι είναι ευκαιρία, το πρώτο ή το δεύτερο??
-
Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Πριν ονομάσουμε κάτι ως ΕΥΚΑΙΡΙΑ πρέπει να δούμε όχι μόνο τον άμεσο αλλά και τον έμμεσο ανταγωνισμό.
Προσωπικά θεωρώ τη νέα 3άρα ακριβή και σε καμιά περίπτωση ευκαιρία. Από που κι ως που αυτοκίνητο με 35Κ θεωρείται ευκαιρία?
Είναι όντως πιο φθηνή από την E90, αλλά μήπως έχουν αλλάξει και ορισμένα πράγματα από τότε μέχρι τώρα?
Η 325i Ε92 ξεβρακωτη με τα ατμοσφαιρικα 218ps εκανε ή δεν εκανε 43,900ευρω?
Η νεα 320i f30 ξεβρακωτη με τα τουρμπισμενα 184αλογα (πραγματικες απωλειες συγκριτικα πολυ μικροτερες απο την ονομαστικη διαφορα των 34ιππων, στον turbo κινητηρα...) και παρομοια ροπη αλλα διαθεσιμη απο χαμηλοτερες στροφες κινητηρα και παραλληλα σε μεγαλυτερο ευρος, εχει ή δεν εχει 33κ...? (αντε και 35κ εγω σου λεω για το 13', που δεν θα ισχυει η αποσυρση, παροτι θα μειωσουν το ETT, και παλι στα ιδια θα πεσει αλλα anyway...)
Επειδη πτωχευσε η χωρα, πρεπει να τις μοιραζουν τσαμπα για να θεωρηθει ευκαιρια?Η ενδεικτική λιανική χωρίς απόσυρση του μοντέλου είναι 35.900 € : http://auto.in.gr/modelsearch/?tab=mode ... &model=108
Ακόμα κι έτσι αν τη πάρεις, στην βασική σχετικά άδεια έκδοσή της θες 800 μεταλλικό, ένα 300άρι νομίζω για τέλη/πινακίδες κι έτσι είσαι με το καλημέρα στα 37Κ.
Άρα τι λέμε για να καταλάβω? Ότι στα 37Κ μια άδεια 320i με 16άρες και μονοζωνικό κλιματισμό είναι ευκαιρία?
ΣΗΜΕΡΑ, μια 320i με πολυ καλο επιπεδο εξοπλισμου, -μαζι με εκπτωση και αποσυρση- εχει 37κ
Πριν 4-5 χρονια μια αντιστοιχη 325i Ε92 παρομοιων δυνατοτητων σε επιπεδο κινητηρων, ειχε σχεδον 50κ ευρω.
Σε σχεση με την απερχομενη λοιπον ΝΑΙ ειναι ευκαιρια. ΟΧΙ ΓΕΝΙΚΑ, γενικα φυσικα και δεν ειναι ευκαιρια, ειναι ενα καλο value ομως, ειδικα σε σχεση με την τιμολογηση και τις προδιαγραφες των προηγουμενω μοντελων της.Στην Ελλάδα του 2008 η 320i στα 36Κ της comfort έκδοσής της ήταν ακριβή. Πως τώρα στην Ελλάδα του 2012 η 320i στα ίδια χρήματα είναι ευκαιρία, δεν το καταλαβαίνω. Επειδή απέκτησε turbo ξαφνικά έγινε ευκαιρία?
Η 320i E92 σε επιπεδο δυναμικων χαρακτηριστικων/αποδοσης κινητηρα, δεν εχει καμμια σχεση με την νεα 320i f30.
Μονο στο ταμπελακι '320i'. Εκτος εαν νομιζεις οτι τα 137ps/6,500σαλ και 16,7χλγ/3,330 ροπης που εχουν μετρηθει να περνανε στους τροχους της E92 320i συγκρινονται με τα 170ps περιπου και 22χλγμ ροπης της νεας με το detuned Ν20...Μιλαω παντα συγκριτικα με το απερχομενο μοντελο και οχι ΓΕΝΙΚΑ και αοριστα οπως εσυ...
P.S Αληθεια, ποσα υπερτροφοδοτουμενα αυτοκινητα εχεις οδηγησει? Εχεις καταλαβει τι επιπεδο δυνατοτητων εχουν οι κινητηρες τους, ειδικα αυτοι που φερουν τεχνολογιες οπως twinscroll turbo και αμεσο ψεκασμο, σε σχεση με μεγαλυτερου κυβισμου ατμοσφαιρικα μοντελα?
Φαινεται οτι αυτο, ειτε ΑΔΥΝΑΤΕΙΣ, ειτε ΑΡΝΕΙΣΑΙ να το αποδεχτεις...ΣΕ καθε περιπτωση ομως να ξερεις οτι ισχυει, και ακομα και εαν εσενα ΔΕΝ σε ενδιαφερει, ειναι κατι μετρησιμο σε επιπεδο επιδοσεων -αρα και μη αμφισβητισιμο- και φυσικα ενδιαφερει πολυ μεγαλο ποσοστο υποψηφιων αγοραστων... -
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
ΣΗΜΕΡΑ, μια 320i με πολυ καλο επιπεδο εξοπλισμου, -μαζι με εκπτωση και αποσυρση- εχει 37κ
Πριν 4-5 χρονια μια αντιστοιχη 325i Ε92 παρομοιων δυνατοτητων σε επιπεδο κινητηρων, ειχε σχεδον 50κ ευρω.
Σε σχεση με την απερχομενη λοιπον ΝΑΙ ειναι ευκαιρια. ΟΧΙ ΓΕΝΙΚΑ, γενικα φυσικα και δεν ειναι ευκαιρια, ειναι ενα καλο value ομως, ειδικα σε σχεση με την τιμολογηση και τις προδιαγραφες των προηγουμενω μοντελων της.Σαφώς αλλά είναι χαζό να συγκρίνεις κάτι με τον προκάτοχό του και να το βγάζεις ευκαιρία.
Πάει το παλιό μας τέλειωσε. Δηλαδή κοιτάζοντας τα μοντέλα για μελλοντική αγορά δεν θα πάρεις το Χ μοντέλο αλλά την 320 επειδή είναι πιο φθηνή από την προηγούμενη?? -
Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
ΣΗΜΕΡΑ, μια 320i με πολυ καλο επιπεδο εξοπλισμου, -μαζι με εκπτωση και αποσυρση- εχει 37κ
Πριν 4-5 χρονια μια αντιστοιχη 325i Ε92 παρομοιων δυνατοτητων σε επιπεδο κινητηρων, ειχε σχεδον 50κ ευρω.
Σε σχεση με την απερχομενη λοιπον ΝΑΙ ειναι ευκαιρια. ΟΧΙ ΓΕΝΙΚΑ, γενικα φυσικα και δεν ειναι ευκαιρια, ειναι ενα καλο value ομως, ειδικα σε σχεση με την τιμολογηση και τις προδιαγραφες των προηγουμενω μοντελων της.Σαφώς αλλά είναι χαζό να συγκρίνεις κάτι με τον προκάτοχό του και να το βγάζεις ευκαιρία.
Πάει το παλιό μας τέλειωσε. Δηλαδή κοιτάζοντας τα μοντέλα για μελλοντική αγορά δεν θα πάρεις το Χ μοντέλο αλλά την 320 επειδή είναι πιο φθηνή από την προηγούμενη??Καταρχας την λεξη ευκαιρια δεν την ανεφερα εγω πρωταρχικα, και επουδενι γενικα και αοριστα...
Χαζο ειναι να λες γενικολογα εαν κατι ειναι ευκαιρια ή οχι, συγκρινοντας μηλα με πορτοκαλια, οπως πχ καινουργιο με μτχ.
Η νεα 3αρα λοιπον σε σχεση με την προηγουμενη, οπως εχω πει εδω και πολλα ποστ πιο πριν, ειναι καλυτερο value for money
, και αυτο φυσικα σε μεγαλο βαθμο χαρις τους υπερτροφοδοτουμενους κινητηρες, και ειδικα στα μικροτερα κυβικα, οπου η Bmw δεν ειχε ανταγωνιστικες επιδοσεις στην προηγουμενη γενια.
Αυτο ελεγα, αυτο επαναλαμβανω. Τελος. Οσοι το καταλαβαν, ή θελουν/μπορουν να καταλαβουν, εχει καλως. Για τους υπολοιπους δεν μπορω να κανω κατι παραπανω... -
Kαλύτερο value ως προς τί?? Ως προς το προηγούμενο?? Δεν γίνεται αυτό που λες.
-
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
ΣΗΜΕΡΑ, μια 320i με πολυ καλο επιπεδο εξοπλισμου, -μαζι με εκπτωση και αποσυρση- εχει 37κ
Πριν 4-5 χρονια μια αντιστοιχη 325i Ε92 παρομοιων δυνατοτητων σε επιπεδο κινητηρων, ειχε σχεδον 50κ ευρω.
Σε σχεση με την απερχομενη λοιπον ΝΑΙ ειναι ευκαιρια. ΟΧΙ ΓΕΝΙΚΑ, γενικα φυσικα και δεν ειναι ευκαιρια, ειναι ενα καλο value ομως, ειδικα σε σχεση με την τιμολογηση και τις προδιαγραφες των προηγουμενω μοντελων της.Τα έχεις κάνει σαλάτα. Πραγματικά.
Συγκρίνεις 4θυρη 320i με ΕΚΠΤΩΣΗ ΚΑΙ ΑΠΟΣΥΡΣΗ με άγνωστο (το καλό δε μου κάνει) επίπεδο εξοπλισμού με coupe E92 ΧΩΡΙΣ εκπτώσεις.
Επίσης, η Ε90 325i είχε 46Κ με πάρα πολύ καλό εξοπλισμό, καλύτερο από αυτόν της 320i F30 και το κυριότερο ήταν ΕΞΑΚΥΛΙΝΔΡΗ.
Βάλε λοιπόν τον ίδιο εξοπλισμό της 325i στην F30.
Επίσης αυτό που κάνεις είναι εντελώς χαζό.
Ευκαιρία σου εξήγησαν τι σημαίνει. Συγκρίνεις κάτι που δεν υπάρχει πια με κάτι που το έχει αντικαταστήσει. Μήλα με πορτοκάλια δηλαδή.
P.S Αληθεια, ποσα υπερτροφοδοτουμενα αυτοκινητα εχεις οδηγησει? Εχεις καταλαβει τι επιπεδο δυνατοτητων εχουν οι κινητηρες τους, ειδικα αυτοι που φερουν τεχνολογιες οπως twinscroll turbo και αμεσο ψεκασμο, σε σχεση με μεγαλυτερου κυβισμου ατμοσφαιρικα μοντελα?
Φαινεται οτι αυτο, ειτε ΑΔΥΝΑΤΕΙΣ, ειτε ΑΡΝΕΙΣΑΙ να το αποδεχτεις...ΣΕ καθε περιπτωση ομως να ξερεις οτι ισχυει, και ακομα και εαν εσενα ΔΕΝ σε ενδιαφερει, ειναι κατι μετρησιμο σε επιπεδο επιδοσεων -αρα και μη αμφισβητισιμο- και φυσικα ενδιαφερει πολυ μεγαλο ποσοστο υποψηφιων αγοραστων...Όχι εσένα περιμένω να μου το πεις...
-
Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Kαλύτερο value ως προς τί?? Ως προς το προηγούμενο?? Δεν γίνεται αυτό που λες.Πως δεν γινεται...Το νεο προιον προσφερει καλυτερο value σε σχεση με το προηγουμενο της ιδιας μαρκας.
Με λιγοτερα χρηματα παιρνεις το ιδιο πακετο, συν καλυτερη αποδοση κινητηρα, σε σχεση με αυτο που αντικαθιστα... -
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Αληθεια, ποσο κοστιζει στην bmw η παραγωγη? Ας παρουμε την 320 με το βασικο εξοπλισμο, ποσο κοστιζει σαν αυτοκινητο στον εισαγωγεα, ποσοι ειναι οι φοροι, τι κερδος εχει ο dealer κτλ... Τοτε μονο θα μπορουμε να πουμε αν θα εχανε 10k σε καθε αμαξι ετσι και την πουλουσαν φθηνοτερα=πραγματικα ευκαιρεια.
ΥΓ: Στην αμερικη, οπου το κοστος αγορας ειναι πολυ φθηνοτερο, η bmw αφαιροντας ολα τα παραπανω βγαζει καθαρο κερδος ~8% σε καθε αυτοκινητο....καντε τα μαθηματικα, και βρειτε με τι υπερκερδος πουλαει πχ στο Ελλαδισταν
Τι με νοιαζει εμενα ρε συ Κωνσταντινε τι υπεραξια βγαζει η Bmw με το νεο προιον (3αρα f30).
Θα παω και θα πω 'καντε μου κι αλλο σκοντο, γιατι εχετε μεγαλυτερο περιθωριο κερδους' ?Εμενα με ενοιαζει που κυριως λογω κινητηρων με Turbo στα 'Ελληνικα κυβικα' κυριως, αλλα οχι μονο, αγοραζεις ενα αποδοτικοτερο συνολο με χαμηλοτερο budget οπως ανεφερα με παραδειγμα πριν.
Δηλαδη τι θα πρεπει να θεωρηθει κατι ως καλυτερο Value σε σχεση με τον προκατοχο, να το δινουν μισοτιμης?Απο την στιγμη που δεν προκειτε να αγορασεις γιατι σε νοιαζει τοσο; Για αυτους που σκοπευουν να αγορασουν και εχουν ευαισθησια στο ποσο μπορουν να ξοδεψουν γιατι να μην παρουν καποια καλη εκπτωση απο την στιγμη που η αγορα δυσκολα κινειτε.
-
Για να μη πεταμε ο,τι να ναι,αναφερεις οτι ''το νεο προιον προσφερει καλυτερο value σε σχεση με το προηγουμενο της ιδιας μαρκας''
Δηλαδη προσφερει καλυτερη αξια?Ως προς τι?Εγω ξερω οτι ειναι λογικο να πεφτουν οι τιμες και να προσφερεται καλυτερο προιον εφοσον προχωρα η τεχνολογια ποσο μαλλον σ ενα αυτοκινητο μαλλον υπερτιμολογημενο στο παρελθον. -
Βάλτε ένα χεράκι να πείσουμε τον Νίκο να πουλήσει επιτέλους την 320si του για να πάρει μια 316 Σνίτσελ, αλλιώς δεν θα βρούμε ησυχία εδώ μέσα!
-
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Kαλύτερο value ως προς τί?? Ως προς το προηγούμενο?? Δεν γίνεται αυτό που λες.
Πως δεν γινεται...Το νεο προιον προσφερει καλυτερο value σε σχεση με το προηγουμενο της ιδιας μαρκας.
Με λιγοτερα χρηματα παιρνεις το ιδιο πακετο, συν καλυτερη αποδοση κινητηρα, σε σχεση με αυτο που αντικαθιστα...Kαι γω σου λέω ότι συμφωνώ με αυτό, ΑΛΛΑ όταν πας να αγοράσεις κάτι καινούργιο με ένα συγκεκριμένο budget κοιτάς τι γίνεται στον ανταγωνισμό και επιλέγεις, δεν γίνεται να κοιτάς και να το συγκρίνεις με κάτι που πλέον δεν κυκλοφορεί.
Θα σου φέρω ένα παράδειγμα, έχω ένα budget 600€ για αγορά κινητού, το iphone4 πες ότι κάνει 600€ και ο προκάτοχός του 750, αντίστοιχα ένα ΗΤC Sensation κάνει 500 με σχεδόν εφάμιλλα χαρακτηριστικά με το iphone4.
Mε το δικό σου σκεπτικό η σωστή επιλογή είναι το iphone γιατί είναι φθηνότερο (και προφανώς καλύτερο) από τον προκάτοχό του, στην ουσία όμως σωστή αγορά είναι το HTC. Σωστά δε τα λέω?? -
Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
ΣΗΜΕΡΑ, μια 320i με πολυ καλο επιπεδο εξοπλισμου, -μαζι με εκπτωση και αποσυρση- εχει 37κ
Πριν 4-5 χρονια μια αντιστοιχη 325i Ε92 παρομοιων δυνατοτητων σε επιπεδο κινητηρων, ειχε σχεδον 50κ ευρω.
Σε σχεση με την απερχομενη λοιπον ΝΑΙ ειναι ευκαιρια. ΟΧΙ ΓΕΝΙΚΑ, γενικα φυσικα και δεν ειναι ευκαιρια, ειναι ενα καλο value ομως, ειδικα σε σχεση με την τιμολογηση και τις προδιαγραφες των προηγουμενω μοντελων της.Τα έχεις κάνει σαλάτα. Πραγματικά.
Συγκρίνεις 4θυρη 320i με ΕΚΠΤΩΣΗ ΚΑΙ ΑΠΟΣΥΡΣΗ με άγνωστο (το καλό δε μου κάνει) επίπεδο εξοπλισμού με coupe E92 ΧΩΡΙΣ εκπτώσεις.
Νομιζεις...Συγκρινω καινουργια τιμη ΤΟΤΕ, σε 325i SEDAN (Advantage: 43,900ευρω) (λαθος εκ παραδρομης ο κωδικος Ε92, Ε90 ηθελα να πω, αυτο το μπερδευω συνεχεια...) συν εξτρα 4κ vs 320i Sedan ξεβρακωτη edition, συν εξτρα 4κ ΣΗΜΕΡΑ.
Τοτε Νικο ηταν χαμηλοτερο το φπα (προκυπτει η εκπτωση απο εκει) και πολυ καλυτερες οι γενικοτερες αποδοχες και βιοτικο επιπεδο του μεσου Ελληνα.Επίσης, η Ε90 325i είχε 46Κ με πάρα πολύ καλό εξοπλισμό, καλύτερο από αυτόν της 320i F30 και το κυριότερο ήταν ΕΞΑΚΥΛΙΝΔΡΗ.
Βάλε λοιπόν τον ίδιο εξοπλισμό της 325i στην F30.
Σου ειπα ποσο ειχε η 325i. H 320i με παρομοιο εξοπλισμο δεν εχει πανω απο 35-36κ
Η διαφορα και παλι ειναι 10κ. Ο ηχος εξακυλινδρου ειναι καλυτερος απο τετρακυλινδρου δεν λεω, αλλα
οσους ρωτησεις τι θα προτιμουσαν, οι περισσοτεροι στα ιδια ή και λιγο λιγοτερα χρηματα θα επιλεξουν περισσοτερη ισχυ/ροπη, και με χαμηλοτερη καταναλωση, για αυτο να εισαι σιγουρος...Επίσης αυτό που κάνεις είναι εντελώς χαζό.
Ευκαιρία σου εξήγησαν τι σημαίνει. Συγκρίνεις κάτι που δεν υπάρχει πια με κάτι που το έχει αντικαταστήσει. Μήλα με πορτοκάλια δηλαδή.
Δεν μιλησα εγω για ευκαιρια. Για καλυτερο value σε σχεση με την απερχομενη ειπα...
Εσυ συγκρινεις ανομοια πραγματα, επειδη βλεπεις ιδια ταμπελακια. 320i E90 vs 320i f30 δεν εχουν καμμια σχεση σε επιπεδο
δυνατοτητων στους κινητηρες τους...P.S Αληθεια, ποσα υπερτροφοδοτουμενα αυτοκινητα εχεις οδηγησει? Εχεις καταλαβει τι επιπεδο δυνατοτητων εχουν οι κινητηρες τους, ειδικα αυτοι που φερουν τεχνολογιες οπως twinscroll turbo και αμεσο ψεκασμο, σε σχεση με μεγαλυτερου κυβισμου ατμοσφαιρικα μοντελα?
Φαινεται οτι αυτο, ειτε ΑΔΥΝΑΤΕΙΣ, ειτε ΑΡΝΕΙΣΑΙ να το αποδεχτεις...ΣΕ καθε περιπτωση ομως να ξερεις οτι ισχυει, και ακομα και εαν εσενα ΔΕΝ σε ενδιαφερει, ειναι κατι μετρησιμο σε επιπεδο επιδοσεων -αρα και μη αμφισβητισιμο- και φυσικα ενδιαφερει πολυ μεγαλο ποσοστο υποψηφιων αγοραστων...Όχι εσένα περιμένω να μου το πεις...
Προφανως, αφου κανεις οτι δεν καταλαβαινεις, και μου συγκρινεις 137αλογα και 16χλγμ ροπη στους τροχους της 320i E90, με 170αλογα και 22χλγμ που εχει ο Ν20 184αρης στην f30...
-
Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Kαλύτερο value ως προς τί?? Ως προς το προηγούμενο?? Δεν γίνεται αυτό που λες.
Πως δεν γινεται...Το νεο προιον προσφερει καλυτερο value σε σχεση με το προηγουμενο της ιδιας μαρκας.
Με λιγοτερα χρηματα παιρνεις το ιδιο πακετο, συν καλυτερη αποδοση κινητηρα, σε σχεση με αυτο που αντικαθιστα...Kαι γω σου λέω ότι συμφωνώ με αυτό, ΑΛΛΑ όταν πας να αγοράσεις κάτι καινούργιο με ένα συγκεκριμένο budget κοιτάς τι γίνεται στον ανταγωνισμό και επιλέγεις, δεν γίνεται να κοιτάς και να το συγκρίνεις με κάτι που πλέον δεν κυκλοφορεί.
Κοιτας σε σχεση με την ιδια την μαρκα, εαν και κατα ποσο εχει βελτιωσει ή οχι το προιον της και παραλληλα εαν, και ποσο εχει ανεβασει αντιστοιχα την τιμη.
Παραδειγμα: Σκεφτοσουν το 2007 να παρεις 325i E90 καινουργια. Οπως την ηθελες, ειχε 47κ πχ με καποια εξτρα...
Ωραια, oλοκληρωμενη Bmw, καλο γκαζι με 218ps αλλα πολλα τα φραγκα, και τελικα δεν την πηρες, πηρες κατι αλλο δινοντας 10κ λιγοτερα...
Βγαινει τωρα η καινουργια με τουρμπατους κινητηρες απο χαμηλα κ.εκ.
Λες, 'μηπως να δω, τι λεει η νεα 3αρα'? Βλεπεις τα νεα μοτερ, και διαπιστωνεις οτι η 320i f30 εχει παρομοιες επιδοσεις
με την 325i που ηθελες τοτε, αλλα δεν μπορουσες να παρεις. Εχει με παρομοιο εξοπλισμο, με τις σημερινες προσφορες- αποσυρση, γυρω στα 37κ. Αυτο ειναι καλυτερο Value σε σχεση με το δικο της προηγουμενο μοντελο.
Πλεον μπορεις με σημαντικα λιγοτερα χρηματα να παρεις μια εξισου ικανη σε επιπεδο δυναμης κινητηρα Bmw που ηθελες.Θα σου φέρω ένα παράδειγμα, έχω ένα budget 600€ για αγορά κινητού, το iphone4 πες ότι κάνει 600€ και ο προκάτοχός του 750, αντίστοιχα ένα ΗΤC Sensation κάνει 500 με σχεδόν εφάμιλλα χαρακτηριστικά με το iphone4.
Mε το δικό σου σκεπτικό η σωστή επιλογή είναι το iphone γιατί είναι φθηνότερο (και προφανώς καλύτερο) από τον προκάτοχό του, στην ουσία όμως σωστή αγορά είναι το HTC. Σωστά δε τα λέω??Στο παραδειγμα των κινητων, δεν ξερω, δεν εχω ιδεα...
Στο παραδειγμα ομως ενος συγκριτικου μεταξυ νεας 3αρας και ανατγωνισμου, εφοσον θελεις το πλεον σπορτιφ και οδηγοκεντρικο, η Bmw εχει βαλει γκολ απο τα αποδυτηρια. Αυτο σιγουρα περα απο την παραδοση-φιλοσοφια της μαρκας, και λογω του οτι ειναι πιο φρεσκια απο τα ανταγωνιστικα μοντελα οπως Merc C-class, και A4, αλλα και επειδη πλεον ΔΕΝ ΥΣΤΕΡΕΙ, μεχρι τα 2λιτρα σε επιπεδο επιδοσεων, οταν στην προηγουμενη γενια, παραδοσιακα ηταν αυτο το μοναδικο σημειο που πρακτικα υστερουσε...
Οποτε ναι, ακομα και με τον σημερινο υπαρχον ανταγωνισμο, ειναι πλεον καλυτερο Value λογω εξισου αποδοτικου πλεον κινητηρα, αλλα και ολα αυτα χωρις η τιμη να εχει ξεφυγει σε σχεση με αυτον... -
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Kαλύτερο value ως προς τί?? Ως προς το προηγούμενο?? Δεν γίνεται αυτό που λες.
Πως δεν γινεται...Το νεο προιον προσφερει καλυτερο value σε σχεση με το προηγουμενο της ιδιας μαρκας.
Με λιγοτερα χρηματα παιρνεις το ιδιο πακετο, συν καλυτερη αποδοση κινητηρα, σε σχεση με αυτο που αντικαθιστα...Kαι γω σου λέω ότι συμφωνώ με αυτό, ΑΛΛΑ όταν πας να αγοράσεις κάτι καινούργιο με ένα συγκεκριμένο budget κοιτάς τι γίνεται στον ανταγωνισμό και επιλέγεις, δεν γίνεται να κοιτάς και να το συγκρίνεις με κάτι που πλέον δεν κυκλοφορεί.
Κοιτας σε σχεση με την ιδια την μαρκα, εαν και κατα ποσο εχει βελτιωσει ή οχι το προιον της και παραλληλα εαν, και ποσο εχει ανεβασει αντιστοιχα την τιμη.
Παραδειγμα: Σκεφτοσουν το 2007 να παρεις 325i E90 καινουργια. Οπως την ηθελες, ειχε 47κ πχ με καποια εξτρα...
Ωραια, oλοκληρωμενη Bmw, καλο γκαζι με 218ps αλλα πολλα τα φραγκα, και τελικα δεν την πηρες, πηρες κατι αλλο δινοντας 10κ λιγοτερα...
Βγαινει τωρα η καινουργια με τουρμπατους κινητηρες απο χαμηλα κ.εκ.
Λες, 'μηπως να δω, τι λεει η νεα 3αρα'? Βλεπεις τα νεα μοτερ, και διαπιστωνεις οτι η 320i f30 εχει παρομοιες επιδοσεις
με την 325i που ηθελες τοτε, αλλα δεν μπορουσες να παρεις. Εχει με παρομοιο εξοπλισμο, με τις σημερινες προσφορες- αποσυρση, γυρω στα 37κ. Αυτο ειναι καλυτερο Value σε σχεση με το δικο της προηγουμενο μοντελο.
Πλεον μπορεις με σημαντικα λιγοτερα χρηματα να παρεις μια εξισου ικανη σε επιπεδο δυναμης κινητηρα Bmw που ηθελες.Εγώ ήθελα μια Ferrari 348 πριν 25 χρόνια, αλλά τώρα βλέπω ότι υπάρχει το Golf R που είναι καλύτερο με παρόμοιες επιδόσεις.
ΑΥΤΟ είναι καλό VALUE! -
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Δεν μιλησα εγω για ευκαιρια. Για καλυτερο value σε σχεση με την απερχομενη ειπα...
Εσυ συγκρινεις ανομοια πραγματα, επειδη βλεπεις ιδια ταμπελακια. 320i E90 vs 320i f30 δεν εχουν καμμια σχεση σε επιπεδο
δυνατοτητων στους κινητηρες τους...Εγώ δε σύγκρινα απολύτως τίποτα. Δεν αντιπαρέθεσα πουθενά τα δυο μοντέλα να επιχειρηματολογήσω ότι το ένα είναι καλύτερο από το άλλο.
Αυτό που είπα είναι ότι δεν μπορείς να λες ότι ένα προϊόν είναι ευκαιρία ή κατ'εσέ έχει καλύτερο value (αξία δηλαδή) στα 37.000 με 16άρες και μονοζωνικό κλιματισμό. Ξεκόλλα με τις εκπτώσεις, πες ότι δεν υπάρχουν.
Έχεις μπλέξει την αξία του αυτοκινήτου με τις επιδόσεις.
Για σένα το αυτοκίνητο αποκτά αξία αν φοράει τουρμπίνα και κάνει τα 0-100 σε 7 δευτερόλεπτα?
Για πήγαινε να κτήσεις μια 320i με κάποιο φυσιολογικό εξοπλισμό που θες όταν δίνεις τόσα χρήματα, να δεις που πηγαίνει.
Και for the record, προφανώς και είναι καλύτερο αυτοκίνητο η F30 από την Ε90 όσον αφορά τα μοτέρ. Δεν υπάρχει αμφιβολία...αυτό θα έλλειπε μετά την αντικατάσταση των ατμοσφαιρικών μοτέρ με turbo.
-
Ρε σεις, δε βαρεθήκατε ?
-
Αυτή τη στιγμή πλακώνεστε σε 2 από τα 3 μπεμβεδοτοπικά.
Αν αρπαχτείτε και στο 3ο (BMW 1) μιλάμε για νέο ολυμπιακό ρεκόρ.Θυμίζω το προηγούμενο:
*Μάρτιος 2006 - Alfa Romeo Forum & Brera-Spider Forum με αφορμή τη σύγκριση Brera-Golf. * -
Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Δεν μιλησα εγω για ευκαιρια. Για καλυτερο value σε σχεση με την απερχομενη ειπα...
Εσυ συγκρινεις ανομοια πραγματα, επειδη βλεπεις ιδια ταμπελακια. 320i E90 vs 320i f30 δεν εχουν καμμια σχεση σε επιπεδο
δυνατοτητων στους κινητηρες τους...Εγώ δε σύγκρινα απολύτως τίποτα. Δεν αντιπαρέθεσα πουθενά τα δυο μοντέλα να επιχειρηματολογήσω ότι το ένα είναι καλύτερο από το άλλο.
Αυτό που είπα είναι ότι δεν μπορείς να λες ότι ένα προϊόν είναι ευκαιρία ή κατ'εσέ έχει καλύτερο value (αξία δηλαδή) στα 37.000 με 16άρες και μονοζωνικό κλιματισμό. Ξεκόλλα με τις εκπτώσεις, πες ότι δεν υπάρχουν.
Για να εκτιμησεις ενα προιον ως προς το value του, το συγκρινεις ειτε με αυτο που αντικαθιστα, ειτε με αντιστοιχα προιοντα αλλων εταιριων. Εξηγησα και στις δυο περιπτωσεις με παραδειγματα.
Η 320i ΔΕΝ εχει 37κ με 16αρες και μονοζωνικο. 33κ εχει, και οι συγκεκριμενες 'ελλειψεις' καλυπτονται απο τον υπολοιπο βασικο εξοπλισμο. Ειναι πολιτικη της εταιριας και το ξερεις πολυ καλα. Μπορουσε να εχει 17αρες αλουμινιου, και να μην ειχε το στανταρ i-drive...Εκει ειναι το θεμα?
Εσυ να ξεκολλησεις με την τιμολογηση. Αυτη ειναι, ετσι το δινουν, εχουν αλλαξει οι συνθηκες ζωης, η εκπτωση και τα προνομια ειναι μεγαλυτερα. Εσυ που εισαι μπρουκλης αμα ψωνισεις, χαρισε τους τα...Έχεις μπλέξει την αξία του αυτοκινήτου με τις επιδόσεις.
Για σένα το αυτοκίνητο αποκτά αξία αν φοράει τουρμπίνα και κάνει τα 0-100 σε 7 δευτερόλεπτα?
Οι επιδοσεις αποτελουν ενα πολυ σημαντικο στοιχειο των δυνατοτητων του αυτοκινητου, στον τομεα της ενεργητικης ασφαλειας. Ως συνηθως παλι προσπαθεις -ματαια- να μειωσεις την αξια των επιδοσεων, συγκεντρωνοντας την προσοχης σου στο 0-100km/h. Δεν αναφερθηκα εγω σε αυτο...Υπαρχουν και οι ρεπριζ να ξερεις, και αυτες μετρανε πολυ ως προς την ενεργητικη ασφαλεια...
Για πήγαινε να κτήσεις μια 320i με κάποιο φυσιολογικό εξοπλισμό που θες όταν δίνεις τόσα χρήματα, να δεις που πηγαίνει.
Το εχω κανει ηδη, και με την νεα σειρα 1, αλλα και με την 320i. Mε φυσιολογικο εξοπλισμο, ειναι εξαιρετικο value, για Bmw, oχι μονο σε σχεση με το αυτοκινητο που αντικαθιστα, αλλα και με τον ΣΗΜΕΡΙΝΟ υπαρχον ανταγωνισμο (c-class, A4)...
Βεβαια προσθετο εξοπλισμο...10κ ευρω που βαζεις εσυ πως να ειναι?Και for the record, προφανώς και είναι καλύτερο αυτοκίνητο η F30 από την Ε90 όσον αφορά τα μοτέρ. Δεν υπάρχει αμφιβολία...αυτό θα έλλειπε μετά την αντικατάσταση των ατμοσφαιρικών μοτέρ με turbo.
Δεν λες κατι καινουργιο, ουτε χρειαζεται ιδιαιτερη σκεψη-γνωση για αυτο το συμπερασμα...
Μονο που δεν ειναι μονο καλυτερο αυτοκινητο οσον αφορα το μοτερ. Ειναι καλυτερο αυτοκινητο ΓΕΝΙΚΑ, συνολικα απο την Ε90, (καλυτεροι χωροι, ελαφρως μειωμενο βαρος, υψηλοτερη στρεπτικη ακαμψια, χαμηλοτερη καταναλωση, κ.α) και σαφως καλυτερο οσον αφορα το μοτερ, ειδικα στα χαμηλα κ.εκ (μεχρι 2λιτρα) που αφορουν κυριως την χωρα μας....
Οταν εχεις ολα αυτα, σε καλυτερη συγκριτικα τιμη για κινητηρες παρομοιων δυνατοτητων, αυτο ειναι καλυτερο value, και γενικως, αλλα και ειδικως, για τους λογους που εξηγησα παραπανω. -
Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Αυτή τη στιγμή πλακώνεστε σε 2 από τα 3 μπεμβεδοτοπικά.
Αν αρπαχτείτε και στο 3ο (BMW 1) μιλάμε για νέο ολυμπιακό ρεκόρ.Θυμίζω το προηγούμενο:
*Μάρτιος 2006 - Alfa Romeo Forum & Brera-Spider Forum με αφορμή τη σύγκριση Brera-Golf. *Εσυ το βλεπεις ετσι. Εγω εκφερω την αποψη μου, διαφωνω με καποια πραγματα, και παραλληλα την υποστηριζω με παραδειγματα...Ουτε βριζω ουτε ειρωνευομαι ουτε προσβαλλω...
BMW 3-Series 2012 - F30/F32