Αυτό άλλωστε είναι και το βασικό κριτήριο στην επιλογή αυτοκινήτου .

Εκτελούνται μεταφοραί!

Ο χρήστης sprsk έγραψε:
Αυτό άλλωστε είναι και το βασικό κριτήριο στην επιλογή αυτοκινήτου .

Σε αυτη την κατηγορια την διαφορα την κανουν οι χωροι και οχι π.χ. ο κινητηρας, αλλιως περνεις focus και οχι mondeo.
Αποψη μου ειναι, με βαση τις δικες μου αναγκες, αλλος μπορει να εχει αλλες προτεραιοτητες.

Ο χρήστης Biskoto10 έγραψε:

Αυτό άλλωστε είναι και το βασικό κριτήριο στην επιλογή αυτοκινήτου .

Σε αυτη την κατηγορια την διαφορα την κανουν οι χωροι και οχι π.χ. ο κινητηρας, αλλιως περνεις focus και οχι mondeo.
Αποψη μου ειναι, με βαση τις δικες μου αναγκες, αλλος μπορει να εχει αλλες προτεραιοτητες.

Καλα το λες, αποψη σου ειναι και πολλοι αλλοι διαφωνουν!

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Ο χρήστης Biskoto10 έγραψε:

Αυτό άλλωστε είναι και το βασικό κριτήριο στην επιλογή αυτοκινήτου .

Σε αυτη την κατηγορια την διαφορα την κανουν οι χωροι και οχι π.χ. ο κινητηρας, αλλιως περνεις focus και οχι mondeo.
Αποψη μου ειναι, με βαση τις δικες μου αναγκες, αλλος μπορει να εχει αλλες προτεραιοτητες.

Σίγουρα οι χώροι είναι απο τα πιο σημαντικά κριτήρια για την επιλογή οικογενειακού σεντάν όχι όμως ότι και δεν υπάρχουν και άλλα ζητήματα.Για δε τον κινητήρα και αυτός παίζει τον ρόλο του ιδιαίτερα όταν μιλάμε για φορτωμένο αυτοκίνητο-μην ξεχνάμε στο παρελθόν περιπτώσεις: Πασσάτ Β3 1.8/90ΗΡ, Ξάντια/406 1.6/90ΗΡ, R-LAGUNA MK1 1.8/95hp, C180ΜΚ1/122HP, C5/407 1.8/117HP κλπ. Απλά την πλειοψηφία αυτών των αυτοκηνήτων δεν θα την επιλέξεις με σκόπο πχ τα 0-100 στα φανάρια ή τα στροφιλίκια σε δρόμους όπως οι δικοί μας.

Ο χρήστης IasonasPeri έγραψε:
Το Mondeo δεν είναι - τουλάχιστον μέχρι τώρα δεν ήταν - executive sedan για να πηγαίνει την οικογένεια στις δεξιώσεις και μόνον, ή την τρόικα στο Υπουργείο Οικονομικών... (πλάκα κάνω, το Avensis ή το Mazda μια χαρά τα καταφέρνουν ) Δεν έχει το πουλ μουρ.

Το Mondeo δεν αγοράζεται από ανθρώπους που μετακινούνται μόνον εντός πόλης. Κάθε άλλο, εντός αστικών κέντρων το μέγεθός του το καθιστά δύσχρηστο.
Εκτός αν η Ford επιδιώκει να ανέβει στην executive κατηγορία, εξ' ου και οι αναφορές σε Aston και Audi.

Με το αυξημένο πάντως μήκος του τοποθετείται στην κατηγορία των μεγαλομεσαίων ανθρωπομεταφορέων
και για να το πετυχαίνει πρέπει να καλύπτει επαρκώς τις ανάγκες μιας οικογένειας, ειδικά για τις μετακινήσεις εκτός πόλης.
Τί να το κάνεις που μια οικογένεια θα μπορεί να ταξιδέψει στο ευρύχωρο σαλόνι του νέου Mondeo, αλλά θα πρέπει να αφήσει πίσω πόσες αποσκευές;

Πιστεύω τα στοιχεία να μην είναι ακριβή ή τουλάχιστον στην Ευρώπη να έρθει με πιο ευρύχωρο πορτμπαγκάζ.

δεν το λες και αδιαφορο..καθε αλλο..

Ο χρήστης jimdenin έγραψε:
Απλά την πλειοψηφία αυτών των αυτοκηνήτων δεν θα την επιλέξεις με σκόπο πχ τα 0-100 στα φανάρια ή τα στροφιλίκια σε δρόμους όπως οι δικοί μας.

Γιατι το λες αυτο? Υπαρχουν αρκετοι καγκουρες!

Ο χρήστης jimdenin έγραψε:

Αυτό άλλωστε είναι και το βασικό κριτήριο στην επιλογή αυτοκινήτου .

Σε αυτη την κατηγορια την διαφορα την κανουν οι χωροι και οχι π.χ. ο κινητηρας, αλλιως περνεις focus και οχι mondeo.
Αποψη μου ειναι, με βαση τις δικες μου αναγκες, αλλος μπορει να εχει αλλες προτεραιοτητες.

Σίγουρα οι χώροι είναι απο τα πιο σημαντικά κριτήρια για την επιλογή οικογενειακού σεντάν όχι όμως ότι και δεν υπάρχουν και άλλα ζητήματα.Για δε τον κινητήρα και αυτός παίζει τον ρόλο του ιδιαίτερα όταν μιλάμε για φορτωμένο αυτοκίνητο-μην ξεχνάμε στο παρελθόν περιπτώσεις: Πασσάτ Β3 1.8/90ΗΡ, Ξάντια/406 1.6/90ΗΡ, R-LAGUNA MK1 1.8/95hp, C180ΜΚ1/122HP, C5/407 1.8/117HP κλπ. Απλά την πλειοψηφία αυτών των αυτοκηνήτων δεν θα την επιλέξεις με σκόπο πχ τα 0-100 στα φανάρια ή τα στροφιλίκια σε δρόμους όπως οι δικοί μας.

Συγκρίνετε αυτοκίνητα με 10-15 χρόνια διαφορά . ? Σε ένα νήμα για μελλοντικά μοντέλα . Με κριτήρια ανόμοια , όταν τα αυτοκίνητα είχαν τα μισά κιλά , σε μία εποχή που το downsizing δεν υπήρχε ούτε σαν ιδέα.

Μπουρδέλο το νήμα επειδή δεν αρέσει στο (μπισκότο) το μέγεθος που μάλλον θα έχει το μελλοντικό Πορτμπγκάζ , Περίμενετε στις όταν θα βγεί να τα γράψετε στα VS

Ο χρήστης sprsk έγραψε:

Αυτό άλλωστε είναι και το βασικό κριτήριο στην επιλογή αυτοκινήτου .

Σε αυτη την κατηγορια την διαφορα την κανουν οι χωροι και οχι π.χ. ο κινητηρας, αλλιως περνεις focus και οχι mondeo.
Αποψη μου ειναι, με βαση τις δικες μου αναγκες, αλλος μπορει να εχει αλλες προτεραιοτητες.

Σίγουρα οι χώροι είναι απο τα πιο σημαντικά κριτήρια για την επιλογή οικογενειακού σεντάν όχι όμως ότι και δεν υπάρχουν και άλλα ζητήματα.Για δε τον κινητήρα και αυτός παίζει τον ρόλο του ιδιαίτερα όταν μιλάμε για φορτωμένο αυτοκίνητο-μην ξεχνάμε στο παρελθόν περιπτώσεις: Πασσάτ Β3 1.8/90ΗΡ, Ξάντια/406 1.6/90ΗΡ, R-LAGUNA MK1 1.8/95hp, C180ΜΚ1/122HP, C5/407 1.8/117HP κλπ. Απλά την πλειοψηφία αυτών των αυτοκηνήτων δεν θα την επιλέξεις με σκόπο πχ τα 0-100 στα φανάρια ή τα στροφιλίκια σε δρόμους όπως οι δικοί μας.

Συγκρίνετε αυτοκίνητα με 10-15 χρόνια διαφορά . ? Σε ένα νήμα για μελλοντικά μοντέλα . Με κριτήρια ανόμοια , όταν τα αυτοκίνητα είχαν τα μισά κιλά , σε μία εποχή που το downsizing δεν υπήρχε ούτε σαν ιδέα.

Μπουρδέλο το νήμα επειδή δεν αρέσει στο (μπισκότο) το μέγεθος που μάλλον θα έχει το μελλοντικό Πορτμπγκάζ , Περίμενετε στις όταν θα βγεί να τα γράψετε στα VS

ΥΓ: Πάνω απο όλα μια συμβουλή. Πρώτα να καταλαβαίνεις τι γράφει κάποιος, και τον λόγο, και ύστερα κάνε την όποια κριτική σου γιατί το μήνυμα σου είναι παντελώς άσχετο με αυτά που γράφω. Για κάτι γενικό που γράφω, κάθεσαι και μπλέκεις downsizing, βάρη, ηλικίες κλπ, λές και για αυτά μιλάω ή κάνω καμιά σύγκριση αυτοκινήτων.

Ο χρήστης Biskoto10 έγραψε:

Απλά την πλειοψηφία αυτών των αυτοκηνήτων δεν θα την επιλέξεις με σκόπο πχ τα 0-100 στα φανάρια ή τα στροφιλίκια σε δρόμους όπως οι δικοί μας.

Γιατι το λες αυτο? Υπαρχουν αρκετοι καγκουρες!

Ε ναι. Είναι μεγάλη καγκουριά να θέλει ένας οικογενειάρχης να χαίρεται οδήγηση που και που. Πρέπει να οδηγεί σαν εγκεφαλικά νεκρός από τη στιγμή που έκανε οικογένεια και μετά.

Οτι να ναι! Μετα εγω το εκανα vs! Ειπαμε εγω δεν θελω μειωσεις ουτε σε χωρους, ουτε σε δυναμη, ηταν αποψη μου και τελος. Θα το παμε ετσι μεχρι να συμφωνησω με αλλους?

http://www.autoblog.gr/2012/09/06/ford-mondeo-2013-2/

Επίσημο: Νέο Ford Mondeo, το Mustang έρχεται στην Ευρώπη

...Tο νέο Mondeo, μία εντυπωσιακή, ανανεωμένη έκδοση του μεγάλου μοντέλου της Ford με premium σχεδίαση, ποιότητα κατασκευής και ευφυή τεχνολογία. Εφοδιάζεται με τον βραβευμένο βενζινοκινητήρα 1.0 EcoBoost – πρωτιά στην κατηγορία – που αναμένεται να προσφέρει την καλύτερη κατανάλωση στην κατηγορία...

Ο χρήστης jimdenin έγραψε:

Επίσημο: Νέο Ford Mondeo, το Mustang έρχεται στην Ευρώπη

...Tο νέο Mondeo, μία εντυπωσιακή, ανανεωμένη έκδοση του μεγάλου μοντέλου της Ford με premium σχεδίαση, ποιότητα κατασκευής και ευφυή τεχνολογία. Εφοδιάζεται με τον βραβευμένο βενζινοκινητήρα 1.0 EcoBoost – πρωτιά στην κατηγορία – που αναμένεται να προσφέρει την καλύτερη κατανάλωση στην κατηγορία...

Kαλά το αμάξι το ξέρουμε απ'τον Ιανουάριο....αλλά** Μondeo 1.0** ?????
To σκεφτήκανε καλά??

Παραπάνω ροπή απο τον παλιό 1.6 με τα 125 που πάλευε με 16 κιλάκια και 5τάχυτο να κινήσει αμάξι
1500 καρδαμωμένων κιλακίων....

Εξαιρετική επιλογή για την Ελλάδα ο κινητήρας του 1.0 λίτρου. Θα μπορείς να βγάζεις και τη γλώσσα στα καλόπαιδα της Βουλής.

Ο χρήστης georgetz έγραψε:
Παραπάνω ροπή απο τον παλιό 1.6 με τα 125 που πάλευε με 16 κιλάκια και 5τάχυτο να κινήσει αμάξι
1500 καρδαμωμένων κιλακίων....

Σύμφωνα με την ίδια την Ford πάντως το 1.0 Focus με τα 125 είναι πιο αργό από το 1600άρι 125, τουλάχιστον από στάση και σε τελική. Θα είναι ένα entry level Mondeo με απλά μέτριες επιδόσεις, όπως θα ήταν και το αντίστοιχο 1600 υποθέτω.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Παραπάνω ροπή απο τον παλιό 1.6 με τα 125 που πάλευε με 16 κιλάκια και 5τάχυτο να κινήσει αμάξι
1500 καρδαμωμένων κιλακίων....

Σύμφωνα με την ίδια την Ford πάντως το 1.0 Focus με τα 125 είναι πιο αργό από το 1600άρι 125, τουλάχιστον από στάση και σε τελική. Θα είναι ένα entry level Mondeo με απλά μέτριες επιδόσεις, όπως θα ήταν και το αντίστοιχο 1600 υποθέτω.

Απο στάση είναι πιο αργό κατα 0.4 (σιγά τα ωά δηλαδή) και απο τελική, 3 χλμ γρηγορότερο.
Απο ρεπρίζ,παρά τις μακρύτερες σχέσεις του 6τάχυτου του 1000άρη, δεν νομίζω να υπερτερεί ο 1600άρης.
Πάντα μιλάμε για εξακόσια (ολογράφως) κυβικά πάνω!
.

Συνοπτικά : οικονομία, μειωμένο βάρος στο μπροστινό άξονα, 6τάχυτο. Win-win.

Έχω μια απορία μ' αυτούς τους 1000άρηδες (και γενικά, τους τουρμπισμένους κινητήρες λίγων κυβικών) : παρά το ικανοποιητικό μέγεθος της ροπής τους από πολύ χαμηλά, υπάρχει κάποια περίπτωση και σε καθημερινή χρήση, να 'φανεί' σε κάποιο σημείο ο μικρός κυβισμός τους, ειδικά όταν αντιμετωπίζουν αμαξώματα, που γεμάτα θα προσεγγίζουν τους ...2 τόνους (βλ. το Mondeo ή αντίστοιχα, ένα νέο Focus Station Wagon κλπ.) ;

Ο χρήστης georgetz έγραψε:
Συνοπτικά : οικονομία, μειωμένο βάρος στο μπροστινό άξονα, 6τάχυτο. Win-win.

Το θέμα είναι η αίσθηση που αποκομίζεις.

Έχω μια απορία μ' αυτούς τους 1000άρηδες (και γενικά, τους τουρμπισμένους κινητήρες λίγων κυβικών) : παρά το ικανοποιητικό μέγεθος της ροπής τους από πολύ χαμηλά, υπάρχει κάποια περίπτωση και σε καθημερινή χρήση, να 'φανεί' σε κάποιο σημείο ο μικρός κυβισμός τους, ειδικά όταν αντιμετωπίζουν αμαξώματα, που γεμάτα θα προσεγγίζουν τους ...2 τόνους (βλ. το Mondeo ή αντίστοιχα, ένα νέο Focus Station Wagon κλπ.) ;

Συνήθως ξεμένουν από δύναμη ψηλά και στα πολλά χιλιόμετρα.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Συνοπτικά : οικονομία, μειωμένο βάρος στο μπροστινό άξονα, 6τάχυτο. Win-win.

Το θέμα είναι η αίσθηση που αποκομίζεις.

Αποφάσισε, πριν λίγη ώρα ήταν για τις επιδόσεις η ανησυχία σου.