Άντε για να ανοίξει το θέμα... Οι παρακάτω εικόνες ίσως και να δίνουν μια αρχική *αίσθηση *για την κατεύθυνση στην οποία μπορεί να κινηθεί η εμφάνιση του León IIΙ και όπως είναι αυτονόητο δεν απεικονίζουν απαραίτητα την τελική μορφή του. Το σχέδιο που παρουσιάζεται στις εικόνες αυτές προκύπτει από μια μακέτα που έχει κάνει την εμφάνισή της σε φωτογραφία μέσα από το κέντρο σχεδίασης (η οποία φωτογραφία διατίθεται σε επίσημο δικτυακό τόπο της SEAT) και σύμφωνα με φήμες ενδέχεται να σχετίζεται με το León III (αν και τα φώτα πίσω προσωπικά μου φέρνουν λίγο σε Πεζώ). Τη συγκεκριμένη φωτό πάντως δεν την απέσυρε η SEAT απ' την ιστοσελίδα της παρά τη φημολογία που αναπτύχθηκε (και σε αντίθεση με το βίντεο που πήρε πίσω σε αντίστοιχη περίπτωση η VW για φημολογία σχετικά με το Golf VII...), άρα μπορεί και να μην έχει την παραμικρή σχέση με την πραγματικότητα ή μπορεί και να έχει. Η φημολογία πάντως καλά κρατά... Από την μορφή της μακέτας προκύπτει ότι το León III θα κινηθεί σε μια σχεδιαστική συνέχεια, εξέλιξη της γραμμής του León II αλλά και του πρωτότυπου SEAT Salsa που είχε παρουσιαστεί πισω στο 2000 (ενδιαφέρον γιατί εν τω μεταξύ ο Da Silva έχει αντικατασταθεί από το Luc Donckerwolke...). (Σύμφωνα και με άλλες φήμες, το σχέδιο που έκανε την εμφάνισή του ως background του χώρου εργασίας της SEAT στο WTCC ενδέχεται να είναι πρόκριμα για τo μπροστινό τμήμα του León III, ενώ επίσης γίνεται λόγος και για μια εικόνα από ένα πήλινο προσχέδιο (που μπορεί να μην έχει καμία σχέση όμως...) ) Οι διαθέσιμες εκδόσεις αναμένεται να είναι 3: 1.León 5θυρο, 2.León SC=SportCoupe, 3θυρο βασισμένο στο León III και όχι πάνω στο León II και θα παρουσιαστεί μετά το 5θυρο (ενώ φήμες το θέλουν είτε να παίξει ρόλο στην κατηγορία του Scirocco ως κλασικό coupe, είτε να είναι ιδιαίτερο όχημα πχ τύπου CC,δηλαδή coupe-cabrio κάτι σαν το Eos, φαντάζει μάλλον όμως αδύνατο' μια και το 'φερε η κουβέντα αυτό που λέγεται είναι ότι τη διπλή γυάλινη οροφή του Eos την εξέλιξε αρχικά η ίδια η SEAT για ενδεχόμενο δικό της μοντέλο, άσχετα αν δεν πήρε τελικά την έγκριση από τη μαμά VW και κατέληξε να περάσει στην παραγωγή με το Eos) 3.León ST=SportsTourer, δηλαδή έκδοση estate (όχι με την κλασική έννοια αλλά κάτι σαν το AUDI A3 Sportback) Επίσης στην γκάμα αναμένεται να διατίθενται και υβριδικές εκδόσεις με βάση την τεχνογνωσία που απεκόμισε το κέντρο έρευνας και τεχνολογίας της ίδιας της SEAT από το πρωτότυπο León TwinDrive (τις οποίες έρευνες συγχρηματοδοτεί η ισπανική κυβέρνηση), αλλά και το Golf TwinDrive της μητρικής VW, αλλά και φήμες το θέλουν να διατίθεται και πάλι σε 4κίνητες εκδόσεις όπως συνέβαινε με το León I. Θα βασίζεται στη νέα πλατφόρμα και τα μηχανικά μέρη του ομίλου VAG της μικρομεσαίας κατηγορίας, την οποία και θα μοιράζεται με τα VW Golf VII, AUDI A3 III και Škoda Octavia III. Για την καινούρια πλατφόρμα του VAG στη μικρομεσαία κατηγορία, η βασική διαφορά από τη σημερινή θα εστιάζεται στην προσπάθεια που θα γίνει για εξοικονόμηση καυσίμων με την υιοθέτηση ενός ελαφρύτερου αμαξώματος (αντίστοιχα όπως έγινε στα καινούρια και ελαφρύτερα σασί των μικρών του VAG, νέων Polo&Ibiza), υβριδικών εκδόσεων, συστημάτων ανάκτησης ενέργειας κλπ. Ημερομηνίες παρουσίασης του León III: ηλεκτροκίνητο πρωτότυπο του León III - Οκτώβριος 2010 (στο σαλόνι του Παρισιού), León III 5θυρο - Μάιος 2011 (στo σαλόνι της Βαρκελώνης), León III SC - Μάρτιος 2013, León III ST - Σεπτέμβριος 2013, Όσον αφορά το Altea (για το οποίο η εμπορική του πορεία κρίνεται επιτυχημένη για την κατηγορία του πανευρωπαϊκά) που σήμερα είναι κάτι σαν ένα πολυμορφίζον León II, φήμες θέλουν το Altea II να παρουσιάζεται το Μάρτιο του 2012 ενώ το Σεπτέμβριο του 2012 θα παρουσιαστεί και το 7θέσιο Altea ST. Σχεδιαστικά πλέον δεν θα βασίζεται στο León III, ενώ για το Altea Freetrack πιθανόν να μη δοθεί συνέχεια στην επόμενη γενιά ως Freetrack - ίσως ως 4κίνητες εκδόσεις - μια και αναμένεται να αντικατασταθεί τελείως από το Tribu (φήμες ήθελαν το Tribu ακόμα και να κόβεται, στην πραγματικότητα έχει απλώς πάρει μια αναβολή). Επίσης για το Toledo, ως μια sedan έκδοση του León, η τύχη του είναι άβέβαιη (ήδη το Toledo III έχει πάψει να παράγεται), φήμες το θέλουν μέχρι και να μη βρίσκει διάδοχο μοντέλο μετά την παταγώδη αποτυχία του απίθανου Toledo III (έμπνευση που είχε ο Da Silva...) , κανείς δεν ξέρει όμως γιατί οι πρώτες δύο γενιές ήταν εμπορικά αρκετά επιτυχημένες... [Ένα μικρό οφ τόπικ έχει να κάνει με το ότι το León ΙΙ ακολούθησε τη γραμμή του SEAT Salsa που πρωτοπαρουσιάστηκε στο σαλόνι της Γενεύης του 2000, ήδη από τότε σαν μια πρόγευση της δεύτερης γενιάς του León η οποία και τελικά βγήκε ως πολυμορφικό (Altea) το 2004 και ως hatchback (León II) το 2005. Άλλωστε και η εμφάνιση του Salsa μαρτυρά ότι οι γραμμές του είναι κοινές με αυτές του León II... Salsa concept car: ]

Άντε για να ανοίξει το θέμα... Οι παρακάτω εικόνες ίσως και να δίνουν μια αρχική *αίσθηση *για την κατεύθυνση στην οποία μπορεί να κινηθεί η εμφάνιση του León IIΙ και όπως είναι αυτονόητο δεν απεικονίζουν απαραίτητα την τελική μορφή του. Το σχέδιο που παρουσιάζεται στις εικόνες αυτές προκύπτει από μια μακέτα που έχει κάνει την εμφάνισή της σε φωτογραφία μέσα από το κέντρο σχεδίασης (η οποία φωτογραφία διατίθεται σε επίσημο δικτυακό τόπο της SEAT) και σύμφωνα με φήμες ενδέχεται να σχετίζεται με το León III (αν και τα φώτα πίσω προσωπικά μου φέρνουν λίγο σε Πεζώ). Τη συγκεκριμένη φωτό πάντως δεν την απέσυρε η SEAT απ' την ιστοσελίδα της παρά τη φημολογία που αναπτύχθηκε (και σε αντίθεση με το βίντεο που πήρε πίσω σε αντίστοιχη περίπτωση η VW για φημολογία σχετικά με το Golf VII...), άρα μπορεί και να μην έχει την παραμικρή σχέση με την πραγματικότητα ή μπορεί και να έχει. Η φημολογία πάντως καλά κρατά... Από την μορφή της μακέτας προκύπτει ότι το León III θα κινηθεί σε μια σχεδιαστική συνέχεια, εξέλιξη της γραμμής του León II αλλά και του πρωτότυπου SEAT Salsa που είχε παρουσιαστεί πισω στο 2000 (ενδιαφέρον γιατί εν τω μεταξύ ο Da Silva έχει αντικατασταθεί από το Luc Donckerwolke...). (Σύμφωνα και με άλλες φήμες, το σχέδιο που έκανε την εμφάνισή του ως background του χώρου εργασίας της SEAT στο WTCC ενδέχεται να είναι πρόκριμα για τo μπροστινό τμήμα του León III, ενώ επίσης γίνεται λόγος και για μια εικόνα από ένα πήλινο προσχέδιο (που μπορεί να μην έχει καμία σχέση όμως...) ) Οι διαθέσιμες εκδόσεις αναμένεται να είναι 3: 1.León 5θυρο, 2.León SC=SportCoupe, 3θυρο βασισμένο στο León III και όχι πάνω στο León II και θα παρουσιαστεί μετά το 5θυρο (ενώ φήμες το θέλουν είτε να παίξει ρόλο στην κατηγορία του Scirocco ως κλασικό coupe, είτε να είναι ιδιαίτερο όχημα πχ τύπου CC,δηλαδή coupe-cabrio κάτι σαν το Eos, φαντάζει μάλλον όμως αδύνατο' μια και το 'φερε η κουβέντα αυτό που λέγεται είναι ότι τη διπλή γυάλινη οροφή του Eos την εξέλιξε αρχικά η ίδια η SEAT για ενδεχόμενο δικό της μοντέλο, άσχετα αν δεν πήρε τελικά την έγκριση από τη μαμά VW και κατέληξε να περάσει στην παραγωγή με το Eos) 3.León ST=SportsTourer, δηλαδή έκδοση estate (όχι με την κλασική έννοια αλλά κάτι σαν το AUDI A3 Sportback) Επίσης στην γκάμα αναμένεται να διατίθενται και υβριδικές εκδόσεις με βάση την τεχνογνωσία που απεκόμισε το κέντρο έρευνας και τεχνολογίας της ίδιας της SEAT από το πρωτότυπο León TwinDrive (τις οποίες έρευνες συγχρηματοδοτεί η ισπανική κυβέρνηση), αλλά και το Golf TwinDrive της μητρικής VW, αλλά και φήμες το θέλουν να διατίθεται και πάλι σε 4κίνητες εκδόσεις όπως συνέβαινε με το León I. Θα βασίζεται στη νέα πλατφόρμα και τα μηχανικά μέρη του ομίλου VAG της μικρομεσαίας κατηγορίας, την οποία και θα μοιράζεται με τα VW Golf VII, AUDI A3 III και Škoda Octavia III. Για την καινούρια πλατφόρμα του VAG στη μικρομεσαία κατηγορία, η βασική διαφορά από τη σημερινή θα εστιάζεται στην προσπάθεια που θα γίνει για εξοικονόμηση καυσίμων με την υιοθέτηση ενός ελαφρύτερου αμαξώματος (αντίστοιχα όπως έγινε στα καινούρια και ελαφρύτερα σασί των μικρών του VAG, νέων Polo&Ibiza), υβριδικών εκδόσεων, συστημάτων ανάκτησης ενέργειας κλπ. Ημερομηνίες παρουσίασης του León III: ηλεκτροκίνητο πρωτότυπο του León III - Οκτώβριος 2010 (στο σαλόνι του Παρισιού), León III 5θυρο - Μάιος 2011 (στo σαλόνι της Βαρκελώνης), León III SC - Μάρτιος 2013, León III ST - Σεπτέμβριος 2013, Όσον αφορά το Altea (για το οποίο η εμπορική του πορεία κρίνεται επιτυχημένη για την κατηγορία του πανευρωπαϊκά) που σήμερα είναι κάτι σαν ένα πολυμορφίζον León II, φήμες θέλουν το Altea II να παρουσιάζεται το Μάρτιο του 2012 ενώ το Σεπτέμβριο του 2012 θα παρουσιαστεί και το 7θέσιο Altea ST. Σχεδιαστικά πλέον δεν θα βασίζεται στο León III, ενώ για το Altea Freetrack πιθανόν να μη δοθεί συνέχεια στην επόμενη γενιά ως Freetrack - ίσως ως 4κίνητες εκδόσεις - μια και αναμένεται να αντικατασταθεί τελείως από το Tribu (φήμες ήθελαν το Tribu ακόμα και να κόβεται, στην πραγματικότητα έχει απλώς πάρει μια αναβολή). Επίσης για το Toledo, ως μια sedan έκδοση του León, η τύχη του είναι άβέβαιη (ήδη το Toledo III έχει πάψει να παράγεται), φήμες το θέλουν μέχρι και να μη βρίσκει διάδοχο μοντέλο μετά την παταγώδη αποτυχία του απίθανου Toledo III (έμπνευση που είχε ο Da Silva...) , κανείς δεν ξέρει όμως γιατί οι πρώτες δύο γενιές ήταν εμπορικά αρκετά επιτυχημένες... [Ένα μικρό οφ τόπικ έχει να κάνει με το ότι το León ΙΙ ακολούθησε τη γραμμή του SEAT Salsa που πρωτοπαρουσιάστηκε στο σαλόνι της Γενεύης του 2000, ήδη από τότε σαν μια πρόγευση της δεύτερης γενιάς του León η οποία και τελικά βγήκε ως πολυμορφικό (Altea) το 2004 και ως hatchback (León II) το 2005. Άλλωστε και η εμφάνιση του Salsa μαρτυρά ότι οι γραμμές του είναι κοινές με αυτές του León II... Salsa concept car: ]

Άντε για να ανοίξει το θέμα...

Οι παρακάτω εικόνες ίσως και να δίνουν μια αρχική *αίσθηση *για την κατεύθυνση στην οποία μπορεί να κινηθεί η εμφάνιση του León IIΙ και όπως είναι αυτονόητο δεν απεικονίζουν απαραίτητα την τελική μορφή του.

Το σχέδιο που παρουσιάζεται στις εικόνες αυτές προκύπτει από μια μακέτα που έχει κάνει την εμφάνισή της σε φωτογραφία μέσα από το κέντρο σχεδίασης (η οποία φωτογραφία διατίθεται σε επίσημο δικτυακό τόπο της SEAT) και σύμφωνα με φήμες ενδέχεται να σχετίζεται με το León III (αν και τα φώτα πίσω προσωπικά μου φέρνουν λίγο σε Πεζώ).
Τη συγκεκριμένη φωτό πάντως δεν την απέσυρε η SEAT απ' την ιστοσελίδα της παρά τη φημολογία που αναπτύχθηκε (και σε αντίθεση με το βίντεο που πήρε πίσω σε αντίστοιχη περίπτωση η VW για φημολογία σχετικά με το Golf VII...), άρα μπορεί και να μην έχει την παραμικρή σχέση με την πραγματικότητα ή μπορεί και να έχει. Η φημολογία πάντως καλά κρατά...

Από την μορφή της μακέτας προκύπτει ότι το León III θα κινηθεί σε μια σχεδιαστική συνέχεια, εξέλιξη της γραμμής του León II αλλά και του πρωτότυπου SEAT Salsa που είχε παρουσιαστεί πισω στο 2000 (ενδιαφέρον γιατί εν τω μεταξύ ο Da Silva έχει αντικατασταθεί από το Luc Donckerwolke...).

(Σύμφωνα και με άλλες φήμες, το σχέδιο που έκανε την εμφάνισή του ως background του χώρου εργασίας της SEAT στο WTCC ενδέχεται να είναι πρόκριμα για τo μπροστινό τμήμα του León III, ενώ επίσης γίνεται λόγος και για μια εικόνα από ένα πήλινο προσχέδιο (που μπορεί να μην έχει καμία σχέση όμως...)

)

Οι διαθέσιμες εκδόσεις αναμένεται να είναι 3:
1.León 5θυρο,
2.León SC=SportCoupe, 3θυρο βασισμένο στο León III και όχι πάνω στο León II και θα παρουσιαστεί μετά το 5θυρο
(ενώ φήμες το θέλουν είτε να παίξει ρόλο στην κατηγορία του Scirocco ως κλασικό coupe, είτε να είναι ιδιαίτερο όχημα πχ τύπου CC,δηλαδή coupe-cabrio κάτι σαν το Eos, φαντάζει μάλλον όμως αδύνατο' μια και το 'φερε η κουβέντα αυτό που λέγεται είναι ότι τη διπλή γυάλινη οροφή του Eos την εξέλιξε αρχικά η ίδια η SEAT για ενδεχόμενο δικό της μοντέλο, άσχετα αν δεν πήρε τελικά την έγκριση από τη μαμά VW και κατέληξε να περάσει στην παραγωγή με το Eos)
3.León ST=SportsTourer, δηλαδή έκδοση estate (όχι με την κλασική έννοια αλλά κάτι σαν το AUDI A3 Sportback)

Επίσης στην γκάμα αναμένεται να διατίθενται και υβριδικές εκδόσεις με βάση την τεχνογνωσία που απεκόμισε το κέντρο έρευνας και τεχνολογίας της ίδιας της SEAT από το πρωτότυπο León TwinDrive (τις οποίες έρευνες συγχρηματοδοτεί η ισπανική κυβέρνηση), αλλά και το Golf TwinDrive της μητρικής VW, αλλά και φήμες το θέλουν να διατίθεται και πάλι σε 4κίνητες εκδόσεις όπως συνέβαινε με το León I.

Θα βασίζεται στη νέα πλατφόρμα και τα μηχανικά μέρη του ομίλου VAG της μικρομεσαίας κατηγορίας, την οποία και θα μοιράζεται με τα VW Golf VII, AUDI A3 III και Škoda Octavia III.
Για την καινούρια πλατφόρμα του VAG στη μικρομεσαία κατηγορία, η βασική διαφορά από τη σημερινή θα εστιάζεται στην προσπάθεια που θα γίνει για εξοικονόμηση καυσίμων με την υιοθέτηση ενός ελαφρύτερου αμαξώματος (αντίστοιχα όπως έγινε στα καινούρια και ελαφρύτερα σασί των μικρών του VAG, νέων Polo&Ibiza), υβριδικών εκδόσεων, συστημάτων ανάκτησης ενέργειας κλπ.

Ημερομηνίες παρουσίασης του León III:
ηλεκτροκίνητο πρωτότυπο του León III - Οκτώβριος 2010 (στο σαλόνι του Παρισιού),
León III 5θυρο - Μάιος 2011 (στo σαλόνι της Βαρκελώνης),
León III SC - Μάρτιος 2013,
León III ST - Σεπτέμβριος 2013,

Όσον αφορά το Altea (για το οποίο η εμπορική του πορεία κρίνεται επιτυχημένη για την κατηγορία του πανευρωπαϊκά) που σήμερα είναι κάτι σαν ένα πολυμορφίζον León II, φήμες θέλουν το Altea II να παρουσιάζεται το Μάρτιο του 2012 ενώ το Σεπτέμβριο του 2012 θα παρουσιαστεί και το 7θέσιο Altea ST.
Σχεδιαστικά πλέον δεν θα βασίζεται στο León III, ενώ για το Altea Freetrack πιθανόν να μη δοθεί συνέχεια στην επόμενη γενιά ως Freetrack - ίσως ως 4κίνητες εκδόσεις - μια και αναμένεται να αντικατασταθεί τελείως από το Tribu (φήμες ήθελαν το Tribu ακόμα και να κόβεται, στην πραγματικότητα έχει απλώς πάρει μια αναβολή).
Επίσης για το Toledo, ως μια sedan έκδοση του León, η τύχη του είναι άβέβαιη (ήδη το Toledo III έχει πάψει να παράγεται), φήμες το θέλουν μέχρι και να μη βρίσκει διάδοχο μοντέλο μετά την παταγώδη αποτυχία του απίθανου Toledo III (έμπνευση που είχε ο Da Silva...) , κανείς δεν ξέρει όμως γιατί οι πρώτες δύο γενιές ήταν εμπορικά αρκετά επιτυχημένες...

[Ένα μικρό οφ τόπικ έχει να κάνει με το ότι το León ΙΙ ακολούθησε τη γραμμή του SEAT Salsa που πρωτοπαρουσιάστηκε στο σαλόνι της Γενεύης του 2000, ήδη από τότε σαν μια πρόγευση της δεύτερης γενιάς του León η οποία και τελικά βγήκε ως πολυμορφικό (Altea) το 2004 και ως hatchback (León II) το 2005. Άλλωστε και η εμφάνιση του Salsa μαρτυρά ότι οι γραμμές του είναι κοινές με αυτές του León II...
Salsa concept car:

]

THX...

Τί σόι provocatoras είμαι αν δεν ανεβάσω ένα τόπικ να αρχίσει η συζήτηση;...

(Η συγκεκριμένη μακέτα είναι μία από τις πολλές που εμφανίζονται σε κάποιες φωτό μέσα από ιστοσελίδα της SEAT, οι φήμες όμως μιλούν εντονα για αυτή μόνο σε σχέση με το Leon III! Αυτό είναι το πιο σημαντικό στην όλη υπόθεση.)

H μέχρι σήμερα πρακτική έχει διδάξει ότι το μεταξόνιο δε μεγαλώνει ούτε μεταβάλλεται σε γενικές γραμμές στα μοντέλα του VAG, μόνο με πατέντες μπορεί να τροποποιηθεί η πλατφόρμα ίσως κατά περίπτωση με προσθήκες πέραν του πίσω άξονα. Καθορίζεται βασικά από την πλατφόρμα και το Leon μοιράζεται κοινή πλατφόρμα με τα A3, Golf και Octavia
(αν και η καινούρια πλατφόρμα που θα βγει θα είναι λίγο πιο ευέλικτη στο θέμα αυτό) .
Είναι το μόνο δεδομένο και σταθερό κάθε φορά και πάνω του χτίζεται στη συνέχεια το σχέδιο, πολύ περισσότερο δε όταν μιλάμε ότι το καινούριο αμάξωμα θα τείνει να έχει μικρότερο βάρος από το σημερινό
(όπως έγινε με τα Polo/Ibiza και τα προγενέστερα μοντέλα τους).

Ασφαλώς και μια οποιαδήποτε μακέτα δεν μπορεί να είναι πανάκεια, αλοίμονο αν διέρρεε έτσι απλά ένα σχέδιο.
Η σημασία πρέπει να δοθεί στο ότι οι συγκεκριμένες φήμες που κυκλοφορούν δίνουν μεγάλη έμφαση στην κατεύθυνση που προβάλλει το σχέδιό της.

Οπωσδήποτε οι γραμμές που απεικονίζονται σε μια μακέτα δεν είναι απαραίτητο να περάσουν όπως έχουν στο αυτοκίνητο παραγωγής.
Σχεδόν ποτέ δε γίνεται εξαντλητικά κάτι τέτοιο και πολύ περισσότερο στη συγκεκριμένη περίπτωση (έστω κι αν και σε μένα μου αρέσει το συγκεκριμένο σχέδιο).
Και το λέω αυτό γιατί από τη μια η εικόνα αυτή έχει προκύψει από φωτογραφία μέσα από τον επίσημο δικτυακό τόπο της SEAT που δεν έχει κατέβει, και από την άλλη έχει κάποιο καιρό στο προσκήνιο, άρα θα ήταν πολύ πρόωρο να μιλάμε ότι το σχέδιό της θα ήταν σε τέτοια τελική μορφή που θα περάσει στο μοντέλο παραγωγής. Δείχνει όμως την κατεύθυνση σύμφωνα με τη φημολογία και εκεί είναι η ουσία
(καθώς επίσης και στις λεπτομέρειες που αναφέρω για τις νέες εκδόσεις και την τεχνολογία).

Για τα καθίσματα - αν μιλάμε για τα πίσω - δεν είναι αυτό το μείζον στη μακέτα. Γιατί πρώτα απ' όλα το κόψιμο της πίσω πόρτας είναι δύσκολο να διατηρηθεί και να παραμείνει ως έχει, δε θα κατέβαιναν τα πίσω παράθυρα εκτός αν προσέθεταν κάθετο κολωνάκι που θα χωρίζει στη μέση το τζάμι της πίσω πόρτας... Άρα από τη στιγμή που θα αλλάξει το σχέδιο επί το πρακτικότερο, είναι λίγο επιπόλαιο να κρίνουμε το πώς θα διαμορφωθεί και το αμάξωμα (κάτι που ξαναλέω δε γίνεται, στην πράξη τόσα χρόνια δεν έχει δείξει να αλλάζει το πάτωμα και το μεταξόνιο...) .
Ξαναλέω η μακέτα δείχνει σε γενικές γραμμές την πορεία που θα κινηθεί ο σχεδιασμός της επόμενης γενιάς.
Επίσης από τη μία η κλίση που έχουν τα πίσω παράθυρα δεν είναι δυνατό να δεσμεύει τη διαμόρφωση του εσωτερικού, και από την άλλη βέβαια το Leon όλα αυτά τα χρόνια δεν έχει δείξει ότι το κοινό του είναι ψιλοσυντηρητικοί οικογενειάρχες, δεν έχει αυτή την τοποθέτηση ανάμεσα στα μοντέλα του VAG (τόσο ο όμιλος του VAG όσο και η ίδια η SEAT έχουν άλλα μοντέλα που εκπληρούν περισσότερο το σκοπό αυτό). Στη γκάμα του εξ' άλλου θα προστεθούν ακόμα και εκδόσεις με στοιχεία estate στο στυλ του AUDI A3 Sportback, αυτές αναμένεται να έχουν μεγαλύτερη ελευθερία να πάιξουν τέτοιο ρόλο οικογενειακού hatchback και την ίδια στιγμή για το απλό 5θυρο/3θυρο θα υπάρχει το περιθώριο να κινηθεί σε πιο coupeοειδή εμφάνιση (ίσως και πιο κλειστοφοβικό, σαν το Scirocco).

(Η SEAT πάντως δε δείχνει να εγκαταλείπει ούτε τα πιο σπορτίφ ούτε τα πολυμορφικά αμαξώματα, ίσα ίσα που φαίνεται πια να ξεκαθαρίζει τα πράγματα ανάμεσα στις hatchbach-coupe εκδόσεις του Leon και στα πολυμορφικά Altea/Altea ST τα οποία μάλλον θα μοιράζονται λιγότερα σχεδιαστικά στοιχεία μεταξύ τους. Εξ΄άλλου εκτός από το coupeοειδές Leon αναμένεται να εμπλουτίσει τη γκάμα της με πολυμορφίζοντα μοντέλα όπως το Ibiza ST το Μάρτιο του 2010, το Alhambra II που υπολογίζεται γύρω στο Σεπτέμβριο του 2011 και το SUV Tribu για αργότερα (αν βγουν τελικά).
Το Exeo είναι ένα εισαγωγικό μοντέλο και κατά τη γνώμη μου είναι ήδη τελειωμένο όχι γιατί δεν είναι ένα καλό αυτοκίνητο (πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω, σύγχρονη τεχνολογία αν εξαιρέσεις τους μικρότερους βενζινοκινητήρες, ενώ ακόμα και τα πλαστικά στο σαλόνι είναι σε μεγάλο βαθμό αυτούσια του προηγούμενου Α4), αλλά γιατί από την ίδια τη SEAT έχει ξεκαθαρίσει ότι πρόκειται για ένα μεταβατικό μοντέλο ως το επόμενο Exeo.

Για μένα το σημαντικό είναι να αναβαθμίσουν το εσωτερικό στο Leon III, διότι αυτό του Leon II έχει πρόβλημα όχι γιατί δεν είναι ποιοτικό αλλά γιατί δεν πείθει σε απτή ποιότητα και σχεδίαση. Αφήνω απ' έξω τη σχεδίαση γιατί είναι κάτι υποκειμενικό, κάποιος μπορεί να δει τη Γκουέρνικα και να πει με πόση ασχήμια έχει να κάνει μπροστά του... Αφήνω επίσης απ' έξω και την ποιότητα κατασκευής, γιατί ο περισσότερος κόσμος συγχέει το μαλακό πλαστικό που είναι επιφανειακό και το ζουλάς με το αν είναι πραγματικά ποιοτικά φτιαγμένο το υπόβαθρο της κατασκευής, τα ηλεκτρονικά κλπ. Αλλά κατά τη γνώμη μου υστερεί στο θέμα της εντύπωσης, η εικόνα του δημιουργεί μια προκατάληψη, δεν είναι αντίστοιχο όπως ήταν πχ του Leon I με το Golf IV και το οποίο ήταν σε γενικές γραμμές ή τη μία ή την άλλη.)

Το πρόβλημα της SEAT συμφωνώ πως είναι θέμα επικοινωνίας, ενώ σε γενικές γραμμές έχει αυτοκίνητα με χαρακτηριστικά καλύτερα από πολλούς ευρωπαίους και μη κατασκευαστές, δε μπορεί να το επικοινωνήσει σωστά, με αποτέλεσμα να περνάει μια εικόνα κατώτερη από αυτή που τους αρμόζει.

Η γνώμη μου επίσης για το εμετικό Toledo III είναι ότι έκανε πολλαπλάσια πολύ μεγαλύτερη ζημιά και δεν αναφέρομαι μόνο στην εμπορική αποτυχία του ίδιου του Toledo III αλλά και του Leon II (ίσως και της SEAT γενικότερα), γιατί ο κόσμος ταύτισε και το κατά τα άλλα όμορφο σχέδιο του Leon II με την ανεπανάληπτη ασχήμια του Toledo III! Μάλλον εδώ προσπάθησαν να προλάβουν τους Γάλλους με το Megane και το VelSatis!

Έτσι ενώ το Leon ΙΙ είναι ένα επιτυχημένο σχέδιο (δες τα υπόλοιπα μοντέλα που το αντέγραψαν) δεν πούλησε κατά τη γνώμη μου όσο θα μπορούσε και όσο θα του άξιζε.

Θα διαφωνήσω για το Altea. Για την κατηγορία του στα πολυμορφικά καλό και ενδιαφέρον σχέδιο είναι, σκέψου ότι έιναι 5-6 ετών και δε δείχνει κατά τη γνώμη μου τόσο παλιό που να οδεύει προς αντικατάσταση του μοντέλου. Βέβαια σε άλλους αρέσει σε άλλους όχι, η ουσία είναι ότι πούλησε παραπάνω από ικανοποιητικά για τους στόχους που είχαν από την αρχή.
Απλά θα έπρεπε ίσως και αυτό να το διαφοροποιήσουν στη μάσκα για να μην φέρνει στα ίδια με το Leon.

Τώρα για το όνομα που θα έχει το ηλεκτροκίνητο πρωτότυπο που θα ανοίξει το δρόμο για το Leon III, να προτείνω κι εγώ ένα: Ρρρρούμπαα... Αλλά όχι, η γνώμη μου είναι ότι δε θα φέρει συγκεκριμένη ονομασία ισπανικού χορού, όπως δηλαδή συνέβη με το IBZ θα λέγεται κάπως παραπλήσια ή ευθέως θα παραπέμπει στο Leon ΙΙΙ. Εδώ έχουν αρχίσει να εγκαταλείπουν και την ιδέα να δίνουν τα ονόματα από πόλεις στα μοντέλα τους...

Η ουσία είναι πως το Leon αν εμφανισιακά είναι έτσι στην τρίτη γενιά του και με ένα εσωτερικό αντάξιο της πρώτης γενιάς, έχει όλα τα φόντα να πετύχει.
Πρωτοποριακή τεχνολογία με TSI/DSG/υβριδικό/πολλαπλοί σύνδεσμοι κλπ., οδική συμπεριφορά και υψηλή αξιοπιστία αν κρίνω από τα σημερινά, καλαίσθητο και ταυτόχρονα μοντέρνο, με γερμανική φιλοσοφία κατασκευής αν μάλιστα είναι και εμφανώς ποιοτικό το σαλόνι του δε βλέπω το λόγο να μην αποτελέσει μία απ' τις καλύτερες προτάσεις στην κατηγορία του.

Τί να λέμε τώρα για την επικοινωνιακή τους τακτική...
Εδώ κέρδισαν πέρυσι το WTCC και δεν το πήρε πρέφα κανείς.

Κέρδισε σε ένα γύρο η Chevrolet και βγάλαν διαφήμιση για το αυτοκίνητο-νικητή!
Τα πάντα όλα!!!