Καλημέρα,

επειδή έχω μπερδευτεί από αυτά που διαβάζω τις τελευταίες μέρες θα ήθελα την άποψη σας για ενδεχόμενη αλλαγή του εργοστασιακού (χάρτινο?) φίλτρου με ένα της ΚΝ. Μιλάω για φίλτρα τύπου πάνελ που απλά γίνεται αντικατάσταση μέσα στο φιλτροκούτι.

Θα ήθελα τις γνώμες σας και κυρίως τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα μιας τέτοιας αλλαγής.
Σημειωτέον ότι έχω ακούσει και διαβάσει πολλά περί σκόνης στον κινητήρα, αυξημένης κατανάλωσης αλλά και αύξησης της απόκρισης στα χαμηλά κλπ.

Δεν ψάχνω τις επιδόσεις, άλλωστε δεν σκοπεύω να αλλάξω τίποτα πάνω στο αυτοκίνητο αν δεν παράσει μια 5ετία τουλάχιστον, με ενδιαφέρει η βέλτιστη (ασφαλής) λειτουργία του κινητήρα.

Υ.Γ αλλαγές λαδιών γίνονται και θα γίνονται κάθε 7.500 χλμ με Mobil ESP Formula 5-30.

Καλημέρα,

επειδή έχω μπερδευτεί από αυτά που διαβάζω τις τελευταίες μέρες θα ήθελα την άποψη σας για ενδεχόμενη αλλαγή του εργοστασιακού (χάρτινο?) φίλτρου με ένα της ΚΝ. Μιλάω για φίλτρα τύπου πάνελ που απλά γίνεται αντικατάσταση μέσα στο φιλτροκούτι.

Θα ήθελα τις γνώμες σας και κυρίως τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα μιας τέτοιας αλλαγής.
Σημειωτέον ότι έχω ακούσει και διαβάσει πολλά περί σκόνης στον κινητήρα, αυξημένης κατανάλωσης αλλά και αύξησης της απόκρισης στα χαμηλά κλπ.

Δεν ψάχνω τις επιδόσεις, άλλωστε δεν σκοπεύω να αλλάξω τίποτα πάνω στο αυτοκίνητο αν δεν παράσει μια 5ετία τουλάχιστον, με ενδιαφέρει η βέλτιστη (ασφαλής) λειτουργία του κινητήρα.

Υ.Γ αλλαγές λαδιών γίνονται και θα γίνονται κάθε 7.500 χλμ με Mobil ESP Formula 5-30.

Καλημέρα,

επειδή έχω μπερδευτεί από αυτά που διαβάζω τις τελευταίες μέρες θα ήθελα την άποψη σας για ενδεχόμενη αλλαγή του εργοστασιακού (χάρτινο?) φίλτρου με ένα της ΚΝ. Μιλάω για φίλτρα τύπου πάνελ που απλά γίνεται αντικατάσταση μέσα στο φιλτροκούτι.

Θα ήθελα τις γνώμες σας και κυρίως τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα μιας τέτοιας αλλαγής.
Σημειωτέον ότι έχω ακούσει και διαβάσει πολλά περί σκόνης στον κινητήρα, αυξημένης κατανάλωσης αλλά και αύξησης της απόκρισης στα χαμηλά κλπ.

Δεν ψάχνω τις επιδόσεις, άλλωστε δεν σκοπεύω να αλλάξω τίποτα πάνω στο αυτοκίνητο αν δεν παράσει μια 5ετία τουλάχιστον, με ενδιαφέρει η βέλτιστη (ασφαλής) λειτουργία του κινητήρα.

Υ.Γ αλλαγές λαδιών γίνονται και θα γίνονται κάθε 7.500 χλμ με Mobil ESP Formula 5-30.

Ο χρήστης Drosxo έγραψε:
Xωρια που τα εμποτισμενα με λαδι φιλτρα χαλανε και τον MAF. Κατι ξερει ο κατασκευαστης και βαζει αυτο που βαζει. Για 0.5 αλογο (και αν) δεν αξιζει τον κοπο...

Δεν θέλω άλογα...ίσως το διατύπωσα λάθος, θέλω ο κινητήρας να λειτουργεί όσο το δυνατόν καλύτερα.
Το λέω αυτό γιατί η προτροπή να βάλω ήταν ότι 'θα αναπνέει καλύτερα ο κινητήρας'

Ο χρήστης cson έγραψε:
Γνωμη μου μην του βαλεις τιποτα τετοιο.
Τα ΚΝ τα βαζουν σε κατι ατμοσφαρικα που σερνονται στις χαμηλες για περισσοτερο μπαμ αλλα και παλι ειμαι κατηγορηματικα αντιθετος σε αυτο.
Το μεγιστο φιλτραρισμα γινεται με το δικο του φιλτρο και εισαι ησυχος οτι δεν περναει τιποτα ''ξενο'' μεσα..
Εδω που τα λεμε εχεις προβλημα αποκρισης χαμηλα με τον 160αρι TSI? Δεν νομιζω....

Ίσα ίσα που δουλεύει μόνιμα χαμηλά χωρίς κανένα πρόβλημα λόγω DSG. Σπάνια θα ξεπεράσει τις 2000 στρ και αυτό θα το κάνει αμεσότατα όταν το χρειαστώ.