Μαλλον να παρει ενα ποσοστο σ αυτη τη κατηγορια σε χωρες που προτιμουν 4πορτες 'κουρσες'...Οπως ηταν αλλωστε ολα τα χρονια το megane classic και το megane II 4d...

Το κακο σ ολη την υποθεση ειναι οτι η Renault αφησε ολα αυτα τα δημοσιευματα περι low budget αυτοκινητο και αλλο περιμεναμε και αλλο μας ηρθε...

Ο χρήστης asteris έγραψε:
Ποιά αγορά πάει να χτυπήσει? Octavia/Cruze/Corolla, ή ακόμη παραπάνω?

Αν εννοείς σε κατηγορία, μικρομεσαία 4θυρα. Octavia, Cruze, Corolla, Lancer, Jetta, C4/Focus/Astra sedan, Τiida, Mazda 3 sedan κλπ.

Ο χρήστης typeA έγραψε:
Τελικά το Fluence βασίζεται στο κορεάτικο SM3, δλδ στο προηγούμενο Megane?

φανταζομαι γνωριζετε οτι το sm3 ειναι ενα κορετικο μεσαιο σενταν της samsung!!!αλλωστε και το koleos στο εργοστασιο της samsung παραγεται.
εχω αποροια γιατι η ρενω εμπιστευεται κορεατικες πλατφορμες για τα αυτοκινητα της και μαλιστα μιας εταιρειας κατωτερου βελινεκους απο hyundai-kia;
το γελιο θα ειναι να βγει το fluence 5αστερο κατι που δεν εχει το sm3!!!

Προφανως υπαρχει μια συνεργασια μεταξυ samsung και Renault. Λογικα η δευτερη θα χει εξαγορασει την πρωτη και στο site της Renault υπαρχουν αυτοκινητα που λεγονται Renault-Samsung οποτε μια εξελιξη αυτοκινητου απο τη Renault με ονομα Samsung δεν ειναι κακό. Και επισης νομιζω οτι η Renault εχει την τεχνογνωσια να παρει το Samsung Smx και να το κανει ενα ποιοτικο και ισαξιο με τ αλλα μοντελα Renault.

H Samsung ανήκει στο group Renault

Ο χρήστης GGAB έγραψε:
εχω αποροια γιατι η ρενω εμπιστευεται κορεατικες πλατφορμες για τα αυτοκινητα της και μαλιστα μιας εταιρειας κατωτερου βελινεκους απο hyundai-kia;

Παραπάνω γραφω:

Το νέο SM3/Fluence -θεωρητικά ως Renault- βασίζεται στο MeganeII όπως και το MeganeIII και το Qashqai.
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_C_platform.

Σε πλατφόρμα της Renault είναι χτισμένο και όχι της Samsung. Όπως και το Koleos.
Η Samsung χρεισιμοποιεί για τα μοντέλα της πλατφόρμες της Nissan (παλιότερα) ή της Renault/Nissan (στα τωρινά μοντέλα της). Δικές της δεν έχει! http://en.wikipedia.org/wiki/Samsung_Motor

το γελιο θα ειναι να βγει το fluence 5αστερο κατι που δεν εχει το sm3!!!

SM3 CE stresses values that are important to the brand and the Renault group, such as safety - it was awarded 5 stars in the K-NCAP crash tests - and quality, with the application of zero defect production. This car also features a 1.6 liters engine, powerful and low on fuel consumption.
http://www.renault.com/en/vehicules/pages/renault-samsung-motors-sm3.aspx

Δεν νομίζω να έχουν λόγο να το κάνουν οι ευρωπαίοι crash test απο την στιγμή που βασίζεται στο Megane III το οποίο έχουν δοκιμάσει.
Αν δεν κάνω λάθος και σε άλλες εταιρίες που κάποια μοντέλα παραγονται σε άλλες χώρες απο τα 'αδέρφια' τους δεν κάνουν ξεχωριστά crash tests.

Κατάφερα και μπήκα μέσα σε ένα Fluence.

Δεν μπορώ να καταλάβω γιατι τόσο θάψιμο? Δεν μπορώ να καταλάβω γιατι θεωρείται φτηνή κατασκευη. Έπαιξα με τις πόρτες κάμποση ώρα, άνοιξε κλείσε και πάλι άνοιξε κλείσε. Απο το θόρυβο που έκανα φαινόταν ότι είναι μία στιβαρή κατασκευη. Το εσωτερικό μοντέρνο, οι διακόπτες πολύ καλοί, είναι μεγάλο και άνετο.
Σε σχεση με το δικό μου sedan καμμία σχέση, άλλη κατηγορία. Το μόνο που μου έκανε - μεγάλη να πώ την αλήθεια- αρνητική εντύπωση είναι η πόρτα του 'πορτ- παγκάζ'. Στο άνοιξε κλείσε έκανε θόρυβο λές και ήταν φτιαγμένη απο κουτάκι κόκα κόλα. Μια ψευτιά!!!

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Κατάφερα και μπήκα μέσα σε ένα Fluence.

Δεν μπορώ να καταλάβω γιατι τόσο θάψιμο? Δεν μπορώ να καταλάβω γιατι θεωρείται φτηνή κατασκευη. Έπαιξα με τις πόρτες κάμποση ώρα, άνοιξε κλείσε και πάλι άνοιξε κλείσε. Απο το θόρυβο που έκανα φαινόταν ότι είναι μία στιβαρή κατασκευη. Το εσωτερικό μοντέρνο, οι διακόπτες πολύ καλοί, είναι μεγάλο και άνετο.
Σε σχεση με το δικό μου sedan καμμία σχέση, άλλη κατηγορία. Το μόνο που μου έκανε - μεγάλη να πώ την αλήθεια- αρνητική εντύπωση είναι η πόρτα του 'πορτ- παγκάζ'. Στο άνοιξε κλείσε έκανε θόρυβο λές και ήταν φτιαγμένη απο κουτάκι κόκα κόλα. Μια ψευτιά!!!

Δεν έχεις άδικο τα αμορτισερακια στο πορτ παγκάζ τα έχουν κόψει πολλοί κατασκευαστές..μείωση κόστους-βάρους μάλλον

Από την ελληνική σελίδα της εταιρίας: http://www.renault.com.gr/cars/fluence/home.html

http://www.autotriti.gr/data/magazine/v ... /38336.asp

Δοκιμή του autotriti επί ελληνικού εδάφους για το Fluence!

Το FLUENCE ειναι με αλλα λογια η sedan εκδοση του megane τριτης γενιας;
Γιατι ομως του βαζουν την παλαιοτερη εκδοση του 1600αρη κινητηρα με τους 110 ιππους; Τωρα η εταιρεια εχει 1600αρη κινητηρα με 128 ιππους καθως και τον 1.4 TCE γιατι κραταει το παλιο μοτερ;Σιγουρα αυτο δεν το βοηθαει στις πωλησεις.Η renault κανει παλι το ιδιο λαθος βγαζει πρωτα το μοντελο και ισως μετα βγαλει τους νεους κινητηρες, το ιδιο εγινε με το megane τριτης γενιας εβγαλε πρωτα το μοντελο και μετα απο ενα χρονο εβγαλε τον 1.4 tce με αποτελεσμα οι κριτικες που δεχονταν τα πρωτα megane τριτης γενιας που ειχαν τον 1600αρη με τα 110 αλογα να μην ειναι καλες ιδιαιτερα στο θεμα των επιδοσεων απεναντι στον ανταγωνισμο και ισως αυτο να επηρεασε τις πωλησεις του νεου megane που δυστυχως δεν βλεπω πολλα στους δρομους οπως και γενικα με τα νεα μοντελα της renault

Προχτές έκανα test ένα Fluence. Εξωτερικά πίσω μου άρεσε, μπροστά όχι και τόσο (μυρίζει λίγο άπω ανατολή...). Όμορφο αλλά συντηρητικό το ταμπλώ, καλά υλικά στο πάνω μισό, κάτω του μετρίου (θυμίζει κορεάτικο προηγούμενης γενιάς) το κάτω μισό. Ειδικά τα χειριστήρια των παραθύρων και οι διακόπτες αριστερά κάτω από το τιμόνι, πολύ ψεύτικοι για ευρωπαίο (μάλλον φταίει η συνεργασία...).

Χειριστήριο on/off για το cruise control δεξιά από το χειρόφρενο. Θεοί οι Γάλλοι, πως το σκέφτηκαν αυτό...Χειριστήρια ηχοσυστήματος πίσω από το τιμόνι και αυτά του cruise control πάνω στο τιμόνι. Εμένα δεν με βολεύει καθόλου, το ηχοσύστημα θα το πειράζεις 43 φορές την ώρα, έπρεπε να είναι ανάποδα.

Στον δρόμο μιά χαρά, δεν μπόρεσα βέβαια να στριμώξω όσο ήθελα τον ημιάκαμπτο να δω πως πηγαίνει στα ζόρια. Σαφώς προσανατολισμένο για οικογενειακές μετακινήσεις με άνεση, χωρίς όμως να σε φοβίζει στις στροφές. Ο κινητήρας υπολείπεται λίγο χαμηλά από τα ατμοσφαιρικά VVTI της αγοράς και αρκετά από τα 1.4Τ (γιατί να μην έχει τον TCE της οικογένειας?). Το σασμάν αρκούντως κοντό για να βοηθήσει τον κινητήρα, αλλά ο τελευταίος βγάζει θόρυβο μετά τις 3500-4000 (γύρω στα 120χαω αν θυμάμαι καλά). Στα ταξίδια θα θέλει λίγο πιό δυνατά την μουσική.

Άμα η τιμή κατέβει κάνα χιλιάρικο ή και παραπάνω, θα έχει μερίδιο της αγοράς. Έτσι όπως είναι, το τρώει λάχανο η Octavia. Και ότι ξεφεύγει από την Octavia το μαγκώνει το Cruze, οπότε...

συμφωνω γιατι να μην εχει το fluence ton 1.4tce η τον 1600αρη με 128 αλογα;κλασσικη ξεροκεφαλια των γαλλων βαζουν σε νεα μοντελα παλαιοτερες εκδοσεις των μοτερ τους ενω εχουν ηδη καποιες καλυτερες εκδοσεις

Με αυτες τις τιμες αψαλτο θα παει.
Μη ξεχναμε οτι η Octavia βγαινει πλεον και με τον 1.2Τsi και ειναι φτηνοτερη, με μεγαλυτερο και πρακτικοτερο χωρο αποσκευων, με μικροτερα παγια εξοδα και με καλυτερες επιδοσεις.
Οτι περισσευει θα παει στο (ακομα φτηνοτερο και ομορφοτερο) Cruze.

αν και ανουσια παρατηρηση το χειριστηριο που εχει η renault για το rcd εκει πισω απ το τιμονι ειναι πολυ πιο πρακτικο απ οσο φανταζεσαι και απο ολες τις αλλες λυσεις που ειναι πανω στο τιμονι...

Ο χρήστης bibendum έγραψε:
αν και ανουσια παρατηρηση το χειριστηριο που εχει η renault για το rcd εκει πισω απ το τιμονι ειναι πολυ πιο πρακτικο απ οσο φανταζεσαι και απο ολες τις αλλες λυσεις που ειναι πανω στο τιμονι...

+1

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:

αν και ανουσια παρατηρηση το χειριστηριο που εχει η renault για το rcd εκει πισω απ το τιμονι ειναι πολυ πιο πρακτικο απ οσο φανταζεσαι και απο ολες τις αλλες λυσεις που ειναι πανω στο τιμονι...

+1

Αντίστοιχα πρακτικό είναι και αυτό του PSA Group. Σαφώς πιο πρακτικό το λεβιεδάκι από τα κουμπιά στο τιμόνι. Μακάρι να το αντιγράψουν και οι υπόλοιποι.

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

αν και ανουσια παρατηρηση το χειριστηριο που εχει η renault για το rcd εκει πισω απ το τιμονι ειναι πολυ πιο πρακτικο απ οσο φανταζεσαι και απο ολες τις αλλες λυσεις που ειναι πανω στο τιμονι...

+1

Αντίστοιχα πρακτικό είναι και αυτό του PSA Group. Σαφώς πιο πρακτικό το λεβιεδάκι από τα κουμπιά στο τιμόνι. Μακάρι να το αντιγράψουν και οι υπόλοιποι.

+1

Έτσι το έχει και η Ford... Θέμα συνήθειας είναι πιστεύω...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Έτσι το έχει και η Ford... Θέμα συνήθειας είναι πιστεύω...

+1

(τι να κανω???? αφου συμφωνω , να μην το ξανα -πω?)