Ο χρήστης audipassion έγραψε:

Συγνώμη?Συγκρίνουμε αυτό

με αυτό

Πρώτον ανήκουν σε άλλη κατηγορία.Δευτερον το Daihatsu πάσχει σε χώρους και ο δυνατότερος κινητήρας του είναι πιο αδύναμος από του Duster.Τρίτον το μόνο που πλεονεκτεί είναι η ποιότητα των πλαστικών στο εσωτερικό.Δεν νομίζω ότι αξίζει να δώσεις για ομοδύναμους κινητήρες 4500 γιούρα παραπάνω από το Dacia για να πάρεις καλύτερη ποιότητα πλαστικών στο εσωτερικό την στιγμή που το Duster υπερτερεί σ' όλους τους υπόλοιπους τομείς.Κατ' επέκταση θεωρώ το Duster πολύ καλύτερη επιλογή από το Terios.

Το terios πάντως είναι ένα πιό σύγχρονο αυτοκίνητο με πραγματική τετρακίνηση , σασί , κινητήρα με ότι αυτά συνεπάγονται .

δεν νομίζω... οι αναρτήσεις και η τετρακίνηση του Dacia βρίσκονται στην κορυφή του ανταγωνισμού...μόνο το μοτέρ υστερεί, αλλά λύνεται αγοράζοντας diesel

Γιατί μια χαρά είναι ο K4 για 1250 κιλά αυτοκίνητο.

Το terios είναι ένα πραγματικό εργαλαείο με κοντές σχέσεις , μπλοκέ , καρό και τα σχετικά δεν υπάρχει σύγκριση .

To terios δεν έχει κοντές σχέσεις. Έχει όμως πολύ καλύτερο σύστημα μετάδοσης και LSD πίσω. Επίσης θα πρέπει να έχει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και καλύτερες γωνίες προσέγγισης/ράμπας/διαφυγής και μεγαλύτερης διαδρομής αναρτήσεις (ειδικά πίσω).

Άμμεσος ανταγωνιστής του Duster είναι το SX4 με το οποίο έχει μικρή διαφορά σε τιμή (~1000 ευρώ) και παραπλήσιες δυνατότητες, το terios είναι πολύ πιο ειδικό αυτοκίνητο και σαφώς ανώτερο εκτός δρόμου.

ΥΓ. Το κάρο ή καρό (!!) δεν είναι τίποτα άλλο από την λειτουργία κλειδώματος του κεντρικού διαφορικού, κάτι που με τον έναν ή τον άλλο τρόπο έχουν ΟΛΑ (μα όλα) τα αυτοκίνητα με μόνιμη (και όχι κατ'επιλογή) τετρακίνηση. Δεν είναι κάποιο μυθικό εξάρτημα ή κάποια ξεχωριστή ιδιότητα.

ΥΓ2. Σασί έχουν όλα τα αυτοκίνητα, το terios έχει αυτοφερόμενο όπως όλα τα επιβατικά, δεν έχει ξεχωριστό τύπου σκάλας όπως φορτηγά ή κάποια άλλα SUV (πχ Land Cruiser)

Ο χρήστης IKE έγραψε:
To terios δεν έχει κοντές σχέσεις. Έχει όμως πολύ καλύτερο σύστημα μετάδοσης και LSD πίσω. Επίσης θα πρέπει να έχει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και καλύτερες γωνίες προσέγγισης/ράμπας/διαφυγής και μεγαλύτερης διαδρομής αναρτήσεις (ειδικά πίσω).

Άμμεσος ανταγωνιστής του Duster είναι το SX4 με το οποίο έχει μικρή διαφορά σε τιμή (~1000 ευρώ) και παραπλήσιες δυνατότητες, το terios είναι πολύ πιο ειδικό αυτοκίνητο και σαφώς ανώτερο εκτός δρόμου.

ΥΓ. Το κάρο ή καρό (!!) δεν είναι τίποτα άλλο από την λειτουργία κλειδώματος του κεντρικού διαφορικού, κάτι που με τον έναν ή τον άλλο τρόπο έχουν ΟΛΑ (μα όλα) τα αυτοκίνητα με μόνιμη (και όχι κατ'επιλογή) τετρακίνηση. Δεν είναι κάποιο μυθικό εξάρτημα ή κάποια ξεχωριστή ιδιότητα.

ΥΓ2. Σασί έχουν όλα τα αυτοκίνητα, το terios έχει αυτοφερόμενο όπως όλα τα επιβατικά, δεν έχει ξεχωριστό τύπου σκάλας όπως φορτηγά ή κάποια άλλα SUV (πχ Land Cruiser)

Κάρο εννοώ το κλείδομα του διαφορικού 50:50 και βοηθάει πολύ σε λάσπες ρυμούλκιση και τα σχετικά .

Και υποψην οταν βαζουμε καρο δεν στριβουμε ποτε το τιμονι ,μονο ευθεια.

Υπάρχει και το ανάποδο? Στα κάρα να βάζουμε αυτοκίνητο?

Νέα έκδοση Dacia με κάρο:

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Νέα έκδοση Dacia με κάρο:

Απίστευτη η τελευταία photo! Εχω λιώσει! Χαχαχα!

Από το Δεκέμβριο του 2010 και με κινητήρα 1.5 dci 90 hp DPF με 139g ρύπους και κατανάλωση: 5.3
Υποθέτω ότι θα εισαχθεί και Ελλάδα.

Το ενδιαφέρον στοιχείο από το παρακάτω στη σελίδα της Renault:

http://www.renault.com/SiteCollectionDo ... /Communiqué%20de%20presse/en-EN/Pieces%20jointes/23748_DACIA_GB_OK_6BE5A107.pdf

Κι εδώ μία μοντέρνα σύνθεση με τρία Dacia την Bratislava.

Uploaded with ImageShack.us

Ο χρήστης IKE έγραψε:

Άμμεσος ανταγωνιστής του Duster είναι το SX4 με το οποίο έχει μικρή διαφορά σε τιμή (~1000 ευρώ) και παραπλήσιες δυνατότητες, το terios είναι πολύ πιο ειδικό αυτοκίνητο και σαφώς ανώτερο εκτός δρόμου.

Φίλε δες ένα βίντεο που έχω βάλει σε προηγούμενες σελίδες για τις off road δυνατότητες του Duster. Καμία σχέση (μα καμία!) με το SX4.

Τώρα βέβαια εσύ θεωρείς 'ειδικό αμάξι' το Terios, τι να πω; Και φυσικά κοντές δεν έχει.

Εγώ θα έλεγα ότι έχουν μπλεχτεί τόσο πολύ κάποιες κατηγορίες αυτοκινήτων που αρκετά αυτοκίνητα, πλέον είναι **λίγο **από όλα...

Αυτά τα αυτοκίνητα που είναι **λίγο **από όλα πετάγονται ως ανταγωνιστικά στις 'παραδοσιακές' κατηγορίες ...

Κάτι σαν 'πορδές' ...

@Paris.gr το έχω δει το βίντεο και δεν βλέπω σε τι αναιρεί αυτό που είπα, ένα SX4 έχει παρόμοιες δυνατότητες.

Επίσης αν διαβάσεις αυτό που έγραψα, αναφέρω πως το terios είναι **πιο **ειδικό, για τους λόγους που ανέφερα. Σε σχέση με ένα Bowler συμφωνώ, το terios συγκριτικά είναι αυτοκίνητο πόλης, σε σύγκριση με SX4 και Duster όμως είναι σαφώς ανώτερο εκτός δρόμου.

ΥΓ. Έχω την εντύπωση πως αν το Duster είχε σήματα Renault και καλύτερα πλαστικά / εσωτερικό και γενικά φινίρισμα τότε δεν θα είχατε εξστασιαστεί με τις εκτός δρόμου ικανότητες, δε θα ήτανε εργαΛείο..

εσωτερικό που βρίσκεται μια 15ετία πίσω, βασική έκδοση με πολλές ελλείψεις σε σχέση με τον ανταγωνισμό, χωρίς προεντατήρες στις ζώνες, 3 αστέρια στις συγκρούσεις (αναμένεται) κ μέση κατανάλωση 11 με θεόκοντες σχέσεις, οπότε θα ταξιδεύεις με θόρυβο.
κ όλα αυτά κανα 1500αρι πιο φθηνά από το YETI

Ο χρήστης chemic έγραψε:
εσωτερικό που βρίσκεται μια 15ετία πίσω, βασική έκδοση με πολλές ελλείψεις σε σχέση με τον ανταγωνισμό, χωρίς προεντατήρες στις ζώνες, 3 αστέρια στις συγκρούσεις (αναμένεται) κ μέση κατανάλωση 11 με θεόκοντες σχέσεις, οπότε θα ταξιδεύεις με θόρυβο.
κ όλα αυτά κανα 1500αρι πιο φθηνά από το YETI

Λοιπόν έχει προεταντήρες στις ζώνες η Laurete.Επίσης κοίτα σε παρακαλώ την βαθμολογία που έπιασε το Sandero με το safe pack και θα καταλάβεις ότι το βασικό θα πιάσει 3 το Laurete τα χτυπάει τα 4 άνετα.Και ναι καταλάβετε ότι μερικοί άνθρωποι δεν έχουν ούτε το 1500αρι για να πάρουν πιο ακριβό αυτοκίνητο ούτε τους περισεύουν 20ευρα για να προσθέτουν λαδάκια στο Vagακι που αγόρασαν.Τέλος το κόστος συντήρησής τους είναι χαμηλότερο από τα Skoda.Αυτά.

Ξέχασες και τα 416 ευρώ τέλη κυκλοφορίας που θα θέλει το Duster κάθε χρόνο.

το δικίνητο θέλει 344.

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:

εσωτερικό που βρίσκεται μια 15ετία πίσω, βασική έκδοση με πολλές ελλείψεις σε σχέση με τον ανταγωνισμό, χωρίς προεντατήρες στις ζώνες, 3 αστέρια στις συγκρούσεις (αναμένεται) κ μέση κατανάλωση 11 με θεόκοντες σχέσεις, οπότε θα ταξιδεύεις με θόρυβο.
κ όλα αυτά κανα 1500αρι πιο φθηνά από το YETI

Λοιπόν έχει προεταντήρες στις ζώνες η Laurete.Επίσης κοίτα σε παρακαλώ την βαθμολογία που έπιασε το Sandero με το safe pack και θα καταλάβεις ότι το βασικό θα πιάσει 3 το Laurete τα χτυπάει τα 4 άνετα.Και ναι καταλάβετε ότι μερικοί άνθρωποι δεν έχουν ούτε το 1500αρι για να πάρουν πιο ακριβό αυτοκίνητο ούτε τους περισεύουν 20ευρα για να προσθέτουν λαδάκια στο Vagακι που αγόρασαν.Τέλος το κόστος συντήρησής τους είναι χαμηλότερο από τα Skoda.Αυτά.

δεν εχει προεντατηρες?
3-4 αστερια?

γιαυτο το λενε εργαΛειο μαλλον

απο εκει και περα, τα εχω πει, το αυτοκινητο για μενα ειναι πολυ ακριβο γιαυτα που προσφερει: τεχνολογια, ανεση, εξοπλισμος, δυνατοτητες (εντος/εκτος). Πολυ περισσοτερο οταν ο ανταγωνισμος δεν απεχει σε τιμες...

επισης, αν καποιος δεν εχει 20€ για λαδια, πως θα δωσει 20.000€ για καινουργιο? Βεβαια ο Ελληνας θα το κανει και μετα θα κλαιγεται, αλλα αυτο ειναι αλλο θεμα.

η δικη μου επιλογη στα χρηματα αυτα θα ηταν ενα μτχ 1-2ετων QQ. Κλασεις ανωτερο σε ολους τους τομεις.