Το 75αρι ήταν ....

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Ο 0.9 είναι εν τέλει πιο κατάλληλος για αυτόν που θέλει κάτι παραπάνω σε επιδόσεις παρά για κάποιον που κυνηγάει την απόλυτη οικονομία.

αν και οι της FIAT αλλα ευαγγελιζονται. για την ακριβεια τα ακριβως τα αντιθετα. εκτος και αν η οικονομια ερχεται ετσι κι αλλιως αμα οδηγεις ηρεμα πραγμα που μου φαινεται οτι...στεκει!! Ε τοτε δεν ειναι αναγκη καποιος να το παρει το μοτερ αυτο. ας κοιταξει σε 1.2 ή και σε αλλη μαρκα!

παντως απο τα (πολυ) λιγα που εχω καταλαβει μεχρι στιγμης και αυτο ειναι κατι που οσο περναει ο καιρος το επιβεβαιωνω, ειναι πως η κατασκευη του δικυλινδρου ειναι ΚΑΘΑΡΑ θεμα marketing και πως δεν εχει μεχρι στιγμης τα επιθυμητα αποτελεσματα τοσο σε καταναλωση, οσο και σε γενικοτερες πωλησεις=εμπιστοσυνη των υποψηφιων αγοραστων.
μεχρι 3κυλινδρα ειναι μια χαρα σε (μικρα) αμαξια. πιο κατω αρχιζουν τα... πειραματα!!

τι κανόνας είναι οι 3 κύλινδροι ? δικός σου ??

το 0,9 είναι μοτεράρα

ναι,με τετοιες καταναλωσεις και επιπεδα ΘΟΡΥΒΟΥ πρεπει να ειναι ΜΟΤΕΡΑΡΑ

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

ναι,με τετοιες καταναλωσεις και επιπεδα ΘΟΡΥΒΟΥ πρεπει να ειναι ΜΟΤΕΡΑΡΑ

Είσαι ή τον παριστάνεις?

Το χεις οδηγήσει ή απλά λες για να την πεις στον red που είπε το 6αρι σου αργό? Για να ξέρουμε να σε πάρουμε στα σοβαρά ή να συνεχίσουμε να σε κοροιδεύουμε...

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:

ναι,με τετοιες καταναλωσεις και επιπεδα ΘΟΡΥΒΟΥ πρεπει να ειναι ΜΟΤΕΡΑΡΑ

Είσαι ή τον παριστάνεις?

Το χεις οδηγήσει ή απλά λες για να την πεις στον red που είπε το 6αρι σου αργό? Για να ξέρουμε να σε πάρουμε στα σοβαρά ή να συνεχίσουμε να σε κοροιδεύουμε...

τώρα απαντάς σοβαρά στον χρήστη γαβ ??

Στο πλαισιο της συγκρισης Panda-Up, my point of view...
===> viewtopic.php?f=15&t=31644&start=5565#p2485165

και βεβαια το εχω οδηγησει οσο εσεις αλλωστε το 6αρι
stefan εγω τον παριστανω σε αντιθεση με σενα που ΕΙΣΑΙ
δεν σου εχω απαντησει ΠΟΤΕ σε τετοιο υφος-τονο ασχετα με τις διαφωνιες εδω μεσα......

Ο χρήστης GGAB έγραψε:
και βεβαια το εχω οδηγησει οσο εσεις αλλωστε το 6αρι
stefan εγω τον παριστανω σε αντιθεση με σενα που ΕΙΣΑΙ
δεν σου εχω απαντησει ΠΟΤΕ σε τετοιο υφος-τονο ασχετα με τις διαφωνιες εδω μεσα......

μη με χειροκροτας αλλο .........

Youtube Video

Youtube Video

Μην λέμε τα ίδια και τα ίδια αλλά είναι πάρα πολύ όμορφο.
Αυτό που σε κερδίζει είναι ότι έχει χάρη, δείχνει ευχάριστο και σε κάνει να πιστεύεις ότι ζώντας με αυτό στην κίνηση των πόλεων, θα παίζει το ρόλο του αγχολυτικού στοιχείου.

Youtube Video

καλα αυτος δεν εχει χρονια να κανει εκπομπη?

Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:

Youtube Video

Αυτό του Θεοφράστου πρέπει να είναι το ίδιο m-jet που έχω δοκιμάσει κι εγώ. Είναι και στην Κηφισιά τα γυρίσματα βλέπω, οπότε πολύ πιθανόν να το πήρε από Λαμδα και να πήγε κάπου εκεί γύρω.

Ίσως περάσω την Πέμπτη που θα κατέβω να κάνω και εγώ ένα td...

Τest Al Volante (0,9 85cv/1,2 69cv/1,3mjet 75cv)
Πόλη :14,7 km/l (ECO) - 13,9 km/l - 17,9 km/l
Περιαστικές μετακινήσεις:17,5 km/l (ECO) -17,5 km/l-22,7 km/l
Autostrada: 13,5 km/l (ECO) - 12,7 km/l -16,4 km/l
Μέση κατανάλωση: 15,6 km/l (ECO) - 14,7 km/l-18,9 km/l
V.Max 173,7 km/h - 5a a 4.700 RPM /161,1 km/h - 5a a 5.900 RPM /166,4 km/h -5a a 3.650 RPM
0-100 km/h 11,7 s 14,5 s 13,0
80-120 km/h 16,7 s in 5a da 2.160 RPM /26,3 s in 5a da 2.930 RPM /13,9 s in 5a da 1.750 RPM

Γράφτα κανονικά ντε...

Μέση Κατανάλωση

Panda Twinair: 6.4lt/100km (ECO)
Panda 1.2 69hp: 6.8lt/100km
Panda 1.3m-jet: 5.2lt/100km

14.5'' 0-100 το 69αρι;
Μα ειναι 150 κιλα πιο βαρυ, δεν επρεπε να κανει πανω απο 17 οπως το παλιο;

Άλμα , τι γνώμη Έχεις για τον 1,3 της φιατ απέναντι στον 1,5 85αρη της ρενο...
Ο ντίζελ της ρενο εμφανίζεται παντου και πάντα καλύτερος στα χαρτιά , στην πράξη ;

Οι τιμές κατανάλωσεις του 0,9 85cv σε κανονική λειτουργία (όχι ECO):13,9km/l-16,7km/l-12,7km/l-14,7km/l.Yποτίθεται ότι στη λειτουργία ECO η απόδοση μειώνεται στους 77 ίππους και η ροπή υποχωρεί στα 110ΝΜ.

Αρκετά καλές επιδόσεις για το 'ανεμιστηράκι',το οποίο μπορεί να αποδειχθεί και οικονομικό (όχι βέβαια στα επίπεδα που ανακοινώνει ο κατασκευαστής).Παρόλα αυτά στην ιταλική αγορά οι πωλήσεις του είναι μετριότατες,ενώ καλύτερα τα πηγαίνει εκτός Ιταλίας (η Fiat ισχυρίζεται ότι εκτός ιταλικής αγοράς το 30% των πωλήσεων του 500 αφορούν την έκδοση με τον δικύλινδρο).

Με βάση το συνδυασμό τιμής,επιδόσεων,άνεσης η πιο ενδεδειγμένη λύση μάλλον εξακολουθεί να παραμένει το 1,2 FIRE,που παρά τη χαώση διαφορά που τον χωρίζει από το δικύλινδρο στις ρεπρίζ,αυτές εξακολουθούν να παραμένουν αξιοπρεπείς για το 90% της χρήσης που προορίζεται.

Σχέσεις κιβωτίων:

1.2 69 CV - C514 MT
4,100
2,158
1,480
1,121
0,897
Finale 3,438

0.9 65 CV - C514 MT
4,100
2,158
1,345
0,974
0,766
Finale 4,500

0.9 85 CV - C514 MT
4,100
2,158
1,345
0,974
0,766
Finale 3,867

1.3 M-Jet 75 CV - C510 DS MT
4,273
2,238
1,444
1,029
0,767
Finale 3,150

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Άλμα , τι γνώμη Έχεις για τον 1,3 της φιατ απέναντι στον 1,5 85αρη της ρενο...
Ο ντίζελ της ρενο εμφανίζεται παντου και πάντα καλύτερος στα χαρτιά , στην πράξη ;

Ο dci είναι εξαιρετικός,αλλά τον βλέπω να στέκεται (λόγω κυβισμού) κάπου ανάμεσα στον 1,3 και 1,6mjet της Fiat.Η συγκεκριμένη του έκδοση μάλιστα πρέπει να χάνει τόσο από τον 95αρη 1,3 όπως και από την έκδοση με τα 90 άλογα του 1,6.