Πολύ ωραίο!

Λογικά θα αντικαταστήσουμε τα εταιρικά μας με αυτό.

Πότε ξεκινάνε οι πωλήσεις?

Προσωπικά θεωρώ καλύτερο το νέο picanto .To τρικύλινδρο δεν πληρώνει τέλη,το 12άρι είναι πυραυλάκι,ο εξοπλισμός απίστευτα καλός για μίνι(στα 1.2),7 χρόνια εγγυήση,πολύ καλούς χώρους,πολύ καλό ποιοτικά με άψογη συναρμογή,καλή ορατότητα,η καλύτερη θέση οδήγησης(σημαντικό αν είσαι ψηλός),δισκόφρενα πίσω,παθητική ασφάλεια παρατρίχα 5 αστέρια(το έχασε στην ουσία επειδή δεν έχει esp,μου φαίνεται σε κανένα χρόνο θα γίνει στάνταρ),όμορφο μέσα-έξω,και επίσης επιλογή και τρίθυρου και πεντάθυρου.Έχει και εκδόσεις auto,lpg.Σίγουρα το νέο panda θα είναι καλύτερο από το παλιό,αλλά σε σχέσυ με το κια δεν βλέπω να υπερτερεί κάπου Θα γίνει μάχη πάντως μεταξύ των δύο και σε πωλήσεις.

Ακόμη δεν το είδαμε το Panda, Γιάννη το βαφτίσαμε ...
Και μάλιστα προέκυψε ...σύγκριση και με το Picanto ...

Ο χρήστης Govus έγραψε:
Ακόμη δεν το είδαμε το Panda, Γιάννη το βαφτίσαμε ...
Και μάλιστα προέκυψε ...σύγκριση και με το Picanto ...

Απλά το νέο πικάντο έχει πολλά προτερήματα,δηλαδή αμφιβάλλεις έστω και για κάτι από αυτά που ανέφερα ότι δεν ισχύει?Τι παραπάνω να έχει το panda?Δεν καταλαβαίνω πως κάποιοι υποτιμάνε τόσο το πικάντο,που στην ουσία είναι πραγματικά καλό σχεδόν παντού(αν όχι παντού).Να το θέσω και αλλιώς τι δεν έχει το πικάντο που έχει το panda?

Όλ' αυτά τα συμπέρανες βλέποντας απλά τις ...φωτογραφίες του Panda III ;
Μόνο στον 'ειδικό' τύπο το 'χα συναντήσει ξανά τούτο !!

Μόνο απο τις φωτογραφίες ολα αυτα.
Που να το δούμε και απο κοντά...

Ο χρήστης fiestaros έγραψε:

Ακόμη δεν το είδαμε το Panda, Γιάννη το βαφτίσαμε ...
Και μάλιστα προέκυψε ...σύγκριση και με το Picanto ...

Απλά το νέο πικάντο έχει πολλά προτερήματα,δηλαδή αμφιβάλλεις έστω και για κάτι από αυτά που ανέφερα ότι δεν ισχύει?Τι παραπάνω να έχει το panda?Δεν καταλαβαίνω πως κάποιοι υποτιμάνε τόσο το πικάντο,που στην ουσία είναι πραγματικά καλό σχεδόν παντού(αν όχι παντού).Να το θέσω και αλλιώς τι δεν έχει το πικάντο που έχει το panda?

Τα panda; Ολα!!!

Ο χρήστης Govus έγραψε:
Όλ' αυτά τα συμπέρανες βλέποντας απλά τις ...φωτογραφίες του Panda III ;
Μόνο στον 'ειδικό' τύπο το 'χα συναντήσει ξανά τούτο !!

Το νέο πικάντο το είδα αρκετή ώρα στην αντιπροσωπεία,το περιεργάστηκα αρκετά και το οδήγησα(ενδιαφέρεται μια φίλη),και φάνηκε αξιολογότατο Απλά αμφιβάλλω αν θα δώσει κάτι καλύτερο το πάντα Εσεις για ποιο λόγο θεωρείτε καλύτερο το panda χωρίς να το δούμε από κοντά και να το οδηγήσουμε?Ας έρθει και αυτό και βλέπουμε.Πάντως αν δεν το ξέρετε και δεν το οδηγήσατε,μην υποτιμάτε δίχως επιχειρήματα το πικάντο.

Ο χρήστης fiestaros έγραψε:

Ακόμη δεν το είδαμε το Panda, Γιάννη το βαφτίσαμε ...
Και μάλιστα προέκυψε ...σύγκριση και με το Picanto ...

Απλά το νέο πικάντο έχει πολλά προτερήματα,δηλαδή αμφιβάλλεις έστω και για κάτι από αυτά που ανέφερα ότι δεν ισχύει?Τι παραπάνω να έχει το panda?Δεν καταλαβαίνω πως κάποιοι υποτιμάνε τόσο το πικάντο,που στην ουσία είναι πραγματικά καλό σχεδόν παντού(αν όχι παντού).Να το θέσω και αλλιώς τι δεν έχει το πικάντο που έχει το panda?

Ξέρεις από τώρα πως θα στρίβει το νέο Πάντα σε σχέση με το Πικάντο; Το παλιό Πάντα πάντως έστριβε πολύ καλύτερα από το παλιό Πικάντο...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Ακόμη δεν το είδαμε το Panda, Γιάννη το βαφτίσαμε ...
Και μάλιστα προέκυψε ...σύγκριση και με το Picanto ...

Απλά το νέο πικάντο έχει πολλά προτερήματα,δηλαδή αμφιβάλλεις έστω και για κάτι από αυτά που ανέφερα ότι δεν ισχύει?Τι παραπάνω να έχει το panda?Δεν καταλαβαίνω πως κάποιοι υποτιμάνε τόσο το πικάντο,που στην ουσία είναι πραγματικά καλό σχεδόν παντού(αν όχι παντού).Να το θέσω και αλλιώς τι δεν έχει το πικάντο που έχει το panda?

Ξέρεις από τώρα πως θα στρίβει το νέο Πάντα σε σχέση με το Πικάντο; Το παλιό Πάντα πάντως έστριβε πολύ καλύτερα από το παλιό Πικάντο...

Για το 100άρι μιλάς ?Το απλό 1.1-1.2 τι είχε δηλαδή?Τιμόνι φτερου,λαστιχάκι 155,αεροδυναμική περιπτέρου,μαλακό,και φρένα άστα να πάνε σύμφωνα με τις μετρήσεις .Συμφωνώ τέλειο Μόνο πολύ καλή ποιότητα κύλισης είχε.Και θέση οδήγησης πολύ ψηλή Επίσης ναι το picanto στο όριο είναι καλύτερο(σίγουρο αυτό,και πιο σφιχτό).

Οδήγησες και τα δύο και σε αυτό κατέληξες; Μάιστα...

Το 100άρι είναι άλλη φάση,σίγουρα καλό.Αλλά τα απλά νοικιάρικα 1.1-1.2(χωρίς να το έχω οδηγήσει) δεν περιμένεις και πολλά με αυτές τις προδιαγραφές και αυτά που ξέρουμε από τον τύπο.(φρένα από τα 120-0 είχε καμιά 68 μέτρα,δεν είχε δισκόφρενα πίσω όπως το πικάντο,λασιχάκι στενό,πιο ψηλό κέντρο βάρους,τιμόνι κλασικό fiat πολύ ελαφρύ,θέση πολύ ψηλή και άβολη αν είσαι ψηλός..Το πικάντο το έχω δει μπροστά μου να μπαίνει με τα μπούνια σε στροφές (και από ότι ξέρω πιάνει άνετα τα 170 σε ευθεία,το fiat?) Απλά σαν φυσική να το δεις καλύτερα θα πατάει κάτω o πικατσου.

1. Τα στενά λάστιχα δεν είναι απαραίτητα μειονέκτημα. Με σωστή ανάρτηση είναι πλεονέκτημα (μεγαλύτερη προοδευτικότητα και καλύτερη πρόσφυση στο βρεγμένο), με μειονέκτημα την απόδοση των φρένων. Συχνά, μπαίνουν φαρδιά λάστιχα για να καλυφθούν αδυναμίες της ανάρτησης ή γιατί ο αγοραστής 'γουσταύρει' περισσότερο... Αλήθεια, ένα αμάξι 50-60 ατίθασων ίππων τι χρειάζεται ένα πιο φαρδύ λάστιχο;;;

2. Το Focus mk1 είχε πίσω ταμπούρα και το αντίστοιχο Golf IV της εποχής δισκόφρενα. Τα φρένα του Golf είχαν χάσει το μισό της αποτελεσματικότητάς τους μετά από 2-3 φρεναρίσματα, του φίκου δεν χαμπάριαζαν. Όταν άρχιζαν να κουράζονται τα φρένα του φίκου η γκόλφω είχε μείνει χωρίς φρένα από ώρα. Ναι, τα έχω οδηγήσει και τα δύο και την γκόλφω για αρκετές χιλιάδες χλμ...

3. Από πότε το ύψος της τελικής είναι κριτήριο για ένα αυτοκίνητο (ιδίως πόλης);;;

4. Θα εκπλαγείς με τι ταχύτητες μπορούν να κινηθούν ΟΛΑ τ' αυτοκίνητα στα σωστά χέρια...

Δεν λέω ότι το Panda θα είναι καλύτερο από το Picanto, ούτε το αντίθετο (για να το πω θα πρέπει να τα οδηγήσω και τα δύο, μιας και απ' ότι έχω καταλήξει τα τελευταία 3-4 χρόνια το τι γράφεται στον τύπο - με 1-2 εξαιρέσεις - είναι ... γιούχου...), απλά σου σημειώνω ότι αυτά που λες δεν είναι απαραίτητα θετικά.

Πάντως το αρκουδάκι της φίατ από τις φωτό μ' αρέσει!

Εμμονές!!!
Δεν έχω τίποτα άλλο να πω...
Εννοείται ότι δεν με ακουμπά η σύγκριση του Panda με οποιοδήποτε κορεάτικο...

Ο χρήστης fiestaros έγραψε:

Ακόμη δεν το είδαμε το Panda, Γιάννη το βαφτίσαμε ...
Και μάλιστα προέκυψε ...σύγκριση και με το Picanto ...

Απλά το νέο πικάντο έχει πολλά προτερήματα,δηλαδή αμφιβάλλεις έστω και για κάτι από αυτά που ανέφερα ότι δεν ισχύει?Τι παραπάνω να έχει το panda?Δεν καταλαβαίνω πως κάποιοι υποτιμάνε τόσο το πικάντο,που στην ουσία είναι πραγματικά καλό σχεδόν παντού(αν όχι παντού).Να το θέσω και αλλιώς τι δεν έχει το πικάντο που έχει το panda?

Ξέρεις από τώρα πως θα στρίβει το νέο Πάντα σε σχέση με το Πικάντο; Το παλιό Πάντα πάντως έστριβε πολύ καλύτερα από το παλιό Πικάντο...

Για το 100άρι μιλάς ?Το απλό 1.1-1.2 τι είχε δηλαδή?Τιμόνι φτερου,λαστιχάκι 155,αεροδυναμική περιπτέρου,μαλακό,και φρένα άστα να πάνε σύμφωνα με τις μετρήσεις .Συμφωνώ τέλειο Μόνο πολύ καλή ποιότητα κύλισης είχε.Και θέση οδήγησης πολύ ψηλή Επίσης ναι το picanto στο όριο είναι καλύτερο(σίγουρο αυτό,και πιο σφιχτό).

Το απλό 1.200άρι έχουμε στην εταιρία και είναι πάρα πολύ καλό. Πολύ καλά φρένα για τη κατηγορία του, ακούραστα, μια χαρά πάει και από κρατήματα (ακόμα και με 155άρι λαστιχάκι)...Ιταλικά

Ποιοτικά τώρα, τα ίδια χάλια είναι με τα Κορεάτικα.

Πάντως έχουμε 5 Panda και έχουν κάνει από 45.000κμ το καθένα με καθημερινό ΒΙΑΣΜΟ και δεν έχουν κάνει ΚΙΧ.

To Πάντα μάλλον είναι το πλέον αξιόπιστο Φίατ των τελευταίων 10 ετών, και μάλιστα με αξιοπιστία που είναι πολύ ψηλά στην αγορά γενικώς.

Ο χρήστης fiestaros έγραψε:
Το 100άρι είναι άλλη φάση,σίγουρα καλό.Αλλά τα απλά νοικιάρικα 1.1-1.2(χωρίς να το έχω οδηγήσει

Σταμάτησα να διαβάζω σε αυτό το σημείο. Αν τα οδηγήσεις θα αλλάξεις γνώμη! Με αυτή την άποψη συμφωνούν και οι άλλοι όπως βλέπεις (που τα έχουν οδηγήσει και τα δύο).

Και σε αυτό το σημείο να προσθέσω ότι, πάρα πολλοί που πέρασαν τις διακοπές τους με ένα νοικιάρικο Pandaκι, το επέλεξαν αμέσως για αγορά. Γιαυτό άλλωστε το 2010 συνέχισε να είναι πάλι 1ο σε πωλήσεις και ας είναι μοντέλο σχεδιασμένο το 2003.

Επειδή είχαμε και 60άρι και τώρα έχουμε 100άρι, να σημειώσω κάτι, αν και δεν είναι της παρούσης, καθώς εδώ η συζήτηση είναι περί του νέου...

Το Panda δεν είναι κακό ποιοτικά. Είναι ένα αυτοκίνητο που είναι και δείχνει (καλώς, κατ' εμέ) φτηνό, αλλά όχι φτηνιάρικο.

Αυτά που έγραψα είναι όλα αληθη και δείχνουν την ανωτερότητα του πικάντο σε σχέσυ με το πάντα σε θέματα ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ(διαβάστε μόνο τα τεύχη των 4 τροχών του ιουνίου 2004 και ιουνίου 2005 ).Εκει λοιπόν σαφέστατα αναφέρει ότι το πικάντο κάνει φρενάρισμα από τα 120 σε 60,9,ενώ το πάντα σε 65 και(δηλαδή όσο το μήκος ενός μικρομεσαίου,φανταστείτε πόσο σημαντικό είναι αυτό σε συνθήκες ανάγκης ).Επίσης αναφέρει ξεκάθαρα για το χωρίς πληροφόρηση και πολύ ελαφρύ τιμόνι του φίατ,ενώ λέει ξεκάθαρα για την μαλακή ανάρτηση που πλέει,έναντι του σφιχτότερου και πιο άμεσου πικάντο(χώρια της καλύτερες επιδόσεις και ρεπριζ του κια που καθορίζουν την ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ νομίζω).Δεν τα έβγαλα λοιπόν από το μυαλό μου αλλά τα αναφέρουν ξεκάθαρα οι δοκιμαστές των 4 τροχών .Επίσης σχόλια του τύπου,είναι δυνατόν να συγκρίνουμε το πάντα με κάποιο κορεάτικο,δείχνουν προκατάληψη και άγνοια περί ανταγωνιστικών αυτοκινήτων(τα ίδια σχόλια γίνονται π.χ από αυτούς που έχουν γιαπωνέζικο και δηλώνουν ότι δεν θα έπαιρναν ποτέ ιταλικό ή γαλλικό αυτοκίνητο) .Τι σχέσυ μπορεί να έχει το shuma-sephia με ένα pro ceed? Και οι γιαπωνέζοι κοκορέυονταν για τα ισχυρά μοτέρ τους(π.χ παλιά κορόλλα σε σχέσυ με γκολφ 3 και έσκορτ και τώρα τρώνε ξύλο από τα golf 160-focus 182,ακόμα και σε auris 1.33-golf 1.2 tsi).Οι εποχές αλλάζουν και δεν πρέπει να είμαστε κολλημένοι αν δεν κρίνουμε και δεν δούμε κάτι από κοντά.Επίσης η σωστή θέση οδήγησης είναι η χαμηλή(αλήθεια που βολεύεστε καλύτερα στο κάθισμα μιας A-CLASS ή ενός golf(ή leon)).Στο φινάλε κάποιοι αναφέρεστε στο απλό πάντα λες και μιλάμε για 500 abarth .Δεν λέω είναι ένα αυτοκινητάκι-εργαλέιο εντός πόλης,με επιλογή city για το τιμόνι,με καλούς χώρους,άνετη ανάρτηση και δεδομένη αξιοπιστία και με μέτρια παθητική(3 αστέρια νομίζω).Αλλά εκτός τοιχών λαχανιάζει,ενώ το πικάντο έχει πιο διττό χαρακτήρα.