Αν το μοτέρ είναι φτιαγμένο για 0W-20 και στοκ, θα το προστατέψει μια χαρά το μοτέρ. Τα μοντέρνα μοτέρ θα σου ρίξουν την ιπποδύναμη όσο χρειάζεται για να μην υπερθερμανθούν.
Ακόμα και αν δεν έχουν θερμοκρασία λαδιού, έχουν όλους τους άλλους αισθητήρες για να 'μαντέψουν' σωστά το τί γίνεται.

Να προσθέσω βέβαια πως πρακτικά αυτό στο οποίο αναφέρομαι αφορά χρήση πίστας και μόνο. Προσωπικά ποτέ άλλοτε δεν έχω καταφέρει να υπερθερμάνω λάδι σε μοντέρνο μοτέρ. (άλλος βέβαια μπορεί να έχει άλλη εμπειρία και είναι δεκτό).

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Αν το μοτέρ είναι φτιαγμένο για 0W-20 και στοκ, θα το προστατέψει μια χαρά το μοτέρ. Τα μοντέρνα μοτέρ θα σου ρίξουν την ιπποδύναμη όσο χρειάζεται για να μην υπερθερμανθούν.
Ακόμα και αν δεν έχουν θερμοκρασία λαδιού, έχουν όλους τους άλλους αισθητήρες για να 'μαντέψουν' σωστά το τί γίνεται.

Να προσθέσω βέβαια πως πρακτικά αυτό στο οποίο αναφέρομαι αφορά χρήση πίστας και μόνο. Προσωπικά ποτέ άλλοτε δεν έχω καταφέρει να υπερθερμάνω λάδι σε μοντέρνο μοτέρ. (άλλος βέβαια μπορεί να έχει άλλη εμπειρία και είναι δεκτό).

Δεν ηξερα οτι υπαρχει safe mode.Παντως η μερκ για μεγαλυτερη αντοχη του μοτερ της συνιστα HTHS>3,5.Καποιον που δν θα κανει πολλα χιλιομετρα δεν θα τον απασχολησουν ποτε ολα αυτα.

nickolas τα RedLine δεν ειναι αγωνιστικα
Εχουν και σειρα racing , αλλά οι αλλες σειρες τους ειναι για αμαξια καθημερινης χρησης

Βάλτε τα λάδια που συνιστά ο κατασκευαστής και αλλάξτε τα όταν λέει, κάτι παραπάνω ίσως ξέρει από εμάς. Σκληρός νόμος, αλλά νόμος (Dura lex, sed lex.)

Οπως επισης ο κατασκευαστης λεει , 1λτ καταναλωση λαδιου /1000χλμ ειναι φυσιολογικο
Αφου το λεει , κατι ξερει , δεν μας ανησυχεί, ετσι ?

(Συμφωνω απόλυτα οτι βαζουμε τα λιπαντικα που λεει ο κατασκευαστης, αλλα διαφωνω με τις αραιές αλλαγές )

Άσχετο αυτό, το οποίο λέγεται για να μην ξοδεύονται σε επισκευές εντός εγγυήσεων.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Βάλτε τα λάδια που συνιστά ο κατασκευαστής και αλλάξτε τα όταν λέει, κάτι παραπάνω ίσως ξέρει από εμάς. Σκληρός νόμος, αλλά νόμος (Dura lex, sed lex.)

Συμφωνώ στον λογισμό σου όσον αφορά νέα μοντέλα και νέες προδιαγραφές λιπαντικών (low saps, low HTHS κλπ).

Για παλιά μοντέλα 10-15-20 ετών πρέπει να βάζουμε το SL 10w40 ή ένα SN A3 0w40 θα ήταν καλύτερο;

Eξαρτάται από διάφορους παράγοντες.

Ένιγουέι, από ενδιαφέρον μπείτε στο λυνξ και κατεβάστε το άρθρο 'The Big Debate Over Synthetic Oils For Your Car' (Popular Science magazine) του 1976 που έχει χαρακτηριστεί ιστορικό.
Με πηγές από Μόμπιλ, Amzoil (η μετέπειτα Amsoil), Chevron, Shell, Ford κ.α. μιλούσαν για την αυγή μιας νέας εποχής όπου τα αυτοκίνητα είναι πλέον δυνατόν να κρατάνε τα λάδια για 100.000 μίλια και βάλε (ή 5 χρόνια), να καίνε 5-10% λιγότερο καύσιμο και παράληλα να έχουν τους κινητήρες τους και τις βαλβίδες 'τζάμι' με λιπαντικά όπως το Mobil1 5w-20 της εποχής, όταν το στάνταρντ λιπαντικό τω καιρώ εκείνω ήταν κάτι σε 20w-50 με αλλαγή στα 3.000 μίλια!.
Παρόλο που τα συνθετικά λιπαντικά έχουν μεγαλύτερες αντοχές από τα κοινά, τίποτε από όλα αυτά δε συνέβη και ένας βασικός λόγος είναι ο κάτωθι: δε συμφέρει την αγορά να πηγαίνεις στο συνεργείο για λάδια μια φορά κάθε 5 χρόνια. Άλλος ένας είναι ο εξής: τι θα γίνει αν κάποιο τμήμα του κινητήρα αστοχήσει εξαιτίας αυτού του υπερλιπαντικού? Ποιός θα πληρώσει το μάρμαρο των επισκευών εντός εγγύησης? Πως θα βρεις το δίκιο σου μετά από 5 χρόνια?

Γενικά προτείνω τα κάτωθι : βάλτε το λαδάκι που προδιαγράφει ο κατασκευαστής (ιξώδες, ΑΡΙ, άλλες προδιαγραφές, κ.τ.λ.), αλλάξτε το στα διαστήματα που προβλέπεται και να είστε πολύ επιφυλακτικοί απέναντι σε προτάσεις πολύ διαφορετικές στα τεχνικά χαρακτηριστικά τους από τα προδιαγεγραμμένα, εκτός αν τεκμηριώνονται στην πράξη σοβαρώς και από μεγάλο δείγμα εφαρμογής.

https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=660085

Παρόλα αυτά η ανακάλυψη και περισσότερο η ευρεία χρήση λιπαντικών αύξησε την ζωή του κινητήρα παρά το γεγονός ότι οι συστάσεις για την αλλαγή του δεν επεκτάθηκαν τραγικά. Σήμερα βλέπεις άνετα βενζινοκίνητα να φτάνουν τις 600.000χλμ χωρίς σοβαρή επισκευή και αυτό οφείλεται και στους 2 παράγοντες κινητήρα και λάδι. Σίγουρα έχει προχωρήσει η τεχνολογία των λιπαντικών. Οι Ιάπωνες ενδιαφέρονται περισσότερο για την αξιοπιστία του ονόματός τους από το να πάρουν 20€ το χρόνο κέρδος για αλλαγή λιπαντικών. ΄Άλωστε όλοι προτείνουν σέρβις σε 20-30.000χλμ και από εδώ καταλαβαίνεις ότι δεν επενδύουν πολλά στο κέρδος από το σέρβις σε σχέση με την αξιοπιστία.

Ενιγουεη κρατάω αυτό που έγραψες για το σουπερ λιπαντικό 5w20. Δεν έπεσαν και πολύ μακριά στις προβλέψεις τους. Σήμερα τα ακριβα λιπαντικά είναι τα 5w20 - 0w20. Η γενικότερη τάση είναι να πέφτουν τα ιξώδη. Ήδη στην Αμερική πουλάνε 0w15 όσο και αν αυτό πονάει στους λάτρεις του 10w40. Βάλε 3 φορές 10w40 και μετά αν σου ξανακάψει τι θα βάλεις; βαλβολίνη;

Ο χρήστης lamprosdl έγραψε:
Παρόλα αυτά η ανακάλυψη και περισσότερο η ευρεία χρήση λιπαντικών αύξησε την ζωή του κινητήρα παρά το γεγονός ότι οι συστάσεις για την αλλαγή του δεν επεκτάθηκαν τραγικά. Σήμερα βλέπεις άνετα βενζινοκίνητα να φτάνουν τις 600.000χλμ χωρίς σοβαρή επισκευή και αυτό οφείλεται και στους 2 παράγοντες κινητήρα και λάδι. Σίγουρα έχει προχωρήσει η τεχνολογία των λιπαντικών. Οι Ιάπωνες ενδιαφέρονται περισσότερο για την αξιοπιστία του ονόματός τους από το να πάρουν 20€ το χρόνο κέρδος για αλλαγή λιπαντικών. ΄Άλωστε όλοι προτείνουν σέρβις σε 20-30.000χλμ και από εδώ καταλαβαίνεις ότι δεν επενδύουν πολλά στο κέρδος από το σέρβις σε σχέση με την αξιοπιστία.

Ενιγουεη κρατάω αυτό που έγραψες για το σουπερ λιπαντικό 5w20. Δεν έπεσαν και πολύ μακριά στις προβλέψεις τους. Σήμερα τα ακριβα λιπαντικά είναι τα 5w20 - 0w20. Η γενικότερη τάση είναι να πέφτουν τα ιξώδη. Ήδη στην Αμερική πουλάνε 0w15 όσο και αν αυτό πονάει στους λάτρεις του 10w40. Βάλε 3 φορές 10w40 και μετά αν σου ξανακάψει τι θα βάλεις; βαλβολίνη;

Το θεμα δεν είναι ότι το ένα λιπαντικο είναι γ@ματο ενώ το άλλο για τα σκουπίδια.Το καθενα για τη χρηση του είναι ιδανικο.Ο κινητήρας μου ξεκινησε με 0-40 καπου στην πορεια πηγε σε 10-60 ,επειτα 5-50 ,10-40 και πλεον τελευταια αλλαγη 0-40 (οριακα πηραν τον χαρακτηρισμο 40αρι και όχι 30αρι) και δεν καιει λαδια και με τραβηγμένα διαστήματα αλλαγης λαδιων,εχει δε 490.000+.Δεν ξεχειλωνουν ετσι οι κινητήρες,και αν οντως καποιοι το παθουν,σιγουρα δεν φταιει το 10-40.

Στην 'μαχη' των ιξωδων ,απλα κοιτας το βιβλιαρακι του κατασκευαστη με το θερμοκρασιακο πινακακι .Συνηθως προβλεπει την πλειονοτητα των ιξωδων.

https://www.mobil.com/english-us/passen ... bil-1-0w20

Με τις οσες γνωσεις εχω ,δεν βλεπω κανενα υπερλιπαντικο εδώ.

Ειλικρινά πιστεύεις ότι ένα 10w40 έχει την λιπαντική ικανότητα τα πρόσθετα καθαρισμού το χαμηλό pure point ενός 0w20; και γιατί η ΤΟΥΟΤΑ συνιστά 0w20 ή στην χειρότερη 5w30; Κάποιος λόγος θα υπάρχει

Επίσης η mazda mexico συνιστά 5w20 για τα νέα mazda και σε περίπτωση που δεν μπορεί κάποιος να το βρει συνιστά εναλλακτικά 5w30 . Κάτι λέει αυτό νομίζω και μάλιστα με την σφραγίδα του κατασκευαστεί σε μια χώρα με τροπικό κλίμα ανύπαρκτο χειμώνα και 120.000.000 κατοίκους. Ξαναλέω 5w20 ston τροπικό. Γιατί ας πούμε δεν συνιστά 10w40;

Κοινό μυστικό στους ΤΟΥΟΤαίους με τα yaris με τον 1,3 100HP είναι ότι ενώ ο κατασκευαστής συνιστά 0w20 (70€ λάδι) τα συνεργεία έβαζαν 10w40 και όλα τα yaris καινέ λάδι από τις 80.000χλμ. Γιαυτό καταλήγω στο συμπέρασμα ότι ένα κορυφαίο 0w40 A3 είναι ότι καλύτερο για παλιούς κινητήρες και στους καινούργιους τίποτα λιγότερο από 5w30, 5w40 Αυτό συνιστούν οι κατασκευαστές και οι εταιρίες λιπαντικών στα εγχειρίδια.

Mitsubishi charisma 1997, 450.000xlm με mobil 0w40 BP 0w40. Αν πρόσεξες το mobil ow20 δεν αναγράφει έναν από τους σημαντικότερους παράγον τες ποιότητας το pure point. Τα παλια καλά λάδια (PAO ESTER) είχαν pure point στους -50 βαθμούς . Ψάξτο και θα δεις

Ο χρήστης lamprosdl έγραψε:

Βάλτε τα λάδια που συνιστά ο κατασκευαστής και αλλάξτε τα όταν λέει, κάτι παραπάνω ίσως ξέρει από εμάς. Σκληρός νόμος, αλλά νόμος (Dura lex, sed lex.)

Συμφωνώ στον λογισμό σου όσον αφορά νέα μοντέλα και νέες προδιαγραφές λιπαντικών (low saps, low HTHS κλπ).

Για παλιά μοντέλα 10-15-20 ετών πρέπει να βάζουμε το SL 10w40 ή ένα SN A3 0w40 θα ήταν καλύτερο;

Η SN υποκαθιστά την SL πλήρως άρα δεν υπάρχει θέμα και είναι βέβαια προτιμότερη ως νεότερη.
Το ACEA του λιπαντικού θα πρέπει να το σέβεσαι πάντα. Αν σου ζητάει Α3 ειδικά, θα βάλεις Α3 και όχι Α1 ή Α5.
Τώρα το ιξώδες πρέπει οπωσδήποτε να σέβεσαι το 2ο νούμερο. Αν ζητάει 20άρι με το 40άρι θα έχεις αυξημένες φθορές. Αν ζητάει 40άρι με το 20άρι ίσως σε δύσκολες συνθήκες η λίπανση να είναι ανεπαρκής (πάντως αυτό το τελευταίο αρκετοί το έχουν κάνει χωρίς πρόβλημα στην πράξη για να έχουν καλύτερες επιδόσεις και οικονομία καυσίμου)
Το 1ο νούμερο δεν πρέπει ποτέ να το υπερβείς. Αν σου λέει 5W μην βάλεις ΠΟΤΕ 10W. Είναι από τα χειρότερα πράγματα που μπορείς να κάνεις στο μοτέρ σου. Το να κατέβεις νούμερο, να λέει πχ. 5W-30 και να βάλεις 0W-30 γενικά δεν είναι πρόβλημα και συχνά οι κατασκευαστές το γράφουν και σε κάποια υποσημείωση. Αρκεί βέβαια να καλύπτονται όλες οι υπόλοιπες προδιαγραφές.

Να το πω απλά, ακολουθούμε τις οδηγίες του κατασκευαστή και προσέχουμε οι προδιαγραφές του λιπαντικού να τις καλύπτουν ή αν είναι νεότερες να είναι συμβατές προς τα πίσω με αυτές που λέει ο κατασκευαστής.

SAE 0W-16 is a low-viscosity oil grade that has recently entered the United States for the first time with the introduction of the 2018 Toyota Camry 2.5L Four-Cylinder model and the 2018 Honda Fit. SAE 0W-16 oils, which can offer additional fuel economy benefits compared to higher-viscosity oils, have been in use in Japan for some time.

Σύμφωνα με την Pennzoil, θυγατρική της Shell, είναι μόνο 2 τα αμάξια που προδιαγράφουν 0w-16 αυτή τη στιγμή, τουλάχιστον σε Ούσα, την πατρίδα των συνθετικών λιπαντικών. Εντελώς γειωτικά μάλιστα, αυτά είναι κάποια ιαπωνικά κουτιά και όχι κάποιο χάι προφάιλ ευρωπαικό.

https://www.pennzoil.com/en_us/education/know-your-oil/does-my-car-need-sae-0w-16-grade-motor-oil.html

Ο κινητήρας μου ξεκινησε με 0-40 καπου στην πορεια πηγε σε 10-60 ,επειτα 5-50 ,10-40 και πλεον τελευταια αλλαγη 0-40 (οριακα πηραν τον χαρακτηρισμο 40αρι και όχι 30αρι)

Τεράστιες εναλλαγές ιξώδους, δεν το βλέπω και πολύ θετικά αυτό. Δε μιλάμε αντί για 5w-30 0w-30, όπου πιθανόν είναι το ίδιο. Είναι ίδιες οι συνθήκες οδήγησης όλο αυτό το διάστημα?

Ο χρήστης nickolas έγραψε:

Βάλτε τα λάδια που συνιστά ο κατασκευαστής και αλλάξτε τα όταν λέει, κάτι παραπάνω ίσως ξέρει από εμάς. Σκληρός νόμος, αλλά νόμος (Dura lex, sed lex.)

Συμφωνώ στον λογισμό σου όσον αφορά νέα μοντέλα και νέες προδιαγραφές λιπαντικών (low saps, low HTHS κλπ).

Για παλιά μοντέλα 10-15-20 ετών πρέπει να βάζουμε το SL 10w40 ή ένα SN A3 0w40 θα ήταν καλύτερο;

Η SN υποκαθιστά την SL πλήρως άρα δεν υπάρχει θέμα και είναι βέβαια προτιμότερη ως νεότερη.
Το ACEA του λιπαντικού θα πρέπει να το σέβεσαι πάντα. Αν σου ζητάει Α3 ειδικά, θα βάλεις Α3 και όχι Α1 ή Α5.
Τώρα το ιξώδες πρέπει οπωσδήποτε να σέβεσαι το 2ο νούμερο. Αν ζητάει 20άρι με το 40άρι θα έχεις αυξημένες φθορές. Αν ζητάει 40άρι με το 20άρι ίσως σε δύσκολες συνθήκες η λίπανση να είναι ανεπαρκής (πάντως αυτό το τελευταίο αρκετοί το έχουν κάνει χωρίς πρόβλημα στην πράξη για να έχουν καλύτερες επιδόσεις και οικονομία καυσίμου)
Το 1ο νούμερο δεν πρέπει ποτέ να το υπερβείς. Αν σου λέει 5W μην βάλεις ΠΟΤΕ 10W. Είναι από τα χειρότερα πράγματα που μπορείς να κάνεις στο μοτέρ σου. Το να κατέβεις νούμερο, να λέει πχ. 5W-30 και να βάλεις 0W-30 γενικά δεν είναι πρόβλημα και συχνά οι κατασκευαστές το γράφουν και σε κάποια υποσημείωση. Αρκεί βέβαια να καλύπτονται όλες οι υπόλοιπες προδιαγραφές.

Να το πω απλά, ακολουθούμε τις οδηγίες του κατασκευαστή και προσέχουμε οι προδιαγραφές του λιπαντικού να τις καλύπτουν ή αν είναι νεότερες να είναι συμβατές προς τα πίσω με αυτές που λέει ο κατασκευαστής.

Συμφωνώ σε κάθε γράμμα που έγραψες.

Ο χρήστης lamprosdl έγραψε:
Ειλικρινά πιστεύεις ότι ένα 10w40 έχει την λιπαντική ικανότητα τα πρόσθετα καθαρισμού το χαμηλό pure point ενός 0w20; και γιατί η ΤΟΥΟΤΑ συνιστά 0w20 ή στην χειρότερη 5w30; Κάποιος λόγος θα υπάρχει

Επίσης η mazda mexico συνιστά 5w20 για τα νέα mazda και σε περίπτωση που δεν μπορεί κάποιος να το βρει συνιστά εναλλακτικά 5w30 . Κάτι λέει αυτό νομίζω και μάλιστα με την σφραγίδα του κατασκευαστεί σε μια χώρα με τροπικό κλίμα ανύπαρκτο χειμώνα και 120.000.000 κατοίκους. Ξαναλέω 5w20 ston τροπικό. Γιατί ας πούμε δεν συνιστά 10w40;

Κοινό μυστικό στους ΤΟΥΟΤαίους με τα yaris με τον 1,3 100HP είναι ότι ενώ ο κατασκευαστής συνιστά 0w20 (70€ λάδι) τα συνεργεία έβαζαν 10w40 και όλα τα yaris καινέ λάδι από τις 80.000χλμ. Γιαυτό καταλήγω στο συμπέρασμα ότι ένα κορυφαίο 0w40 A3 είναι ότι καλύτερο για παλιούς κινητήρες και στους καινούργιους τίποτα λιγότερο από 5w30, 5w40 Αυτό συνιστούν οι κατασκευαστές και οι εταιρίες λιπαντικών στα εγχειρίδια.

Mitsubishi charisma 1997, 450.000xlm με mobil 0w40 BP 0w40. Αν πρόσεξες το mobil ow20 δεν αναγράφει έναν από τους σημαντικότερους παράγον τες ποιότητας το pure point. Τα παλια καλά λάδια (PAO ESTER) είχαν pure point στους -50 βαθμούς . Ψάξτο και θα δεις

Δεν ειπα οτι το 10-40 εχει καλυτερο pour point ή οτιδηποτε αλλο σε σχεση με ενα 0-20 και δεν μπορω να μπω σε τετοια συγκριση.Ενας κινητηρας που κατασκευαστηκε για 0-20 θα παρει 0-20 και σε περιπτωση μεγαλων θερμοκρασιακων αποκλισεων θα αποκλινει στο ιξωδες αυτο.0-20 λιγα αμαξια(συνηθως πολης) χρησιμοποιουν και ευκολα μου ερχονται πολλοι λογοι .Αυτοκινητα που καλουνται να κανουν χιλιομετρα καθως για αυτο προοριζονται δεν χρησιμοποιουν 0-20.Εγω μενω σε αυτο που λεει η Μερκ.Χρησιμοποιησε οτι θες απο τα ιξωδη που σου λεω σε σχεση με την εξωτερικη θερμοκρασια,αλλα αν θες αξιοπιστια πας σε HTHS>3,5.
Οι κατασκευαστες πλεον 'καιγονται' για τους ρυπους,η χρηση του 0-20 είναι ενα ακομη εργαλειο για να κανουν πιο ευκολη την ζωη τους.
Κινητηρες που πιστευω οτι πραγματικα ΘΕΛΟΥΝ και εν συνεχεια ΠΙΘΑΝΟΝ να κατασκευαστηκαν για 0-20 ειναι αυτοι των υβριδικων.

Ο χρήστης dstou έγραψε:

SAE 0W-16 is a low-viscosity oil grade that has recently entered the United States for the first time with the introduction of the 2018 Toyota Camry 2.5L Four-Cylinder model and the 2018 Honda Fit. SAE 0W-16 oils, which can offer additional fuel economy benefits compared to higher-viscosity oils, have been in use in Japan for some time.

Σύμφωνα με την Pennzoil, θυγατρική της Shell, είναι μόνο 2 τα αμάξια που προδιαγράφουν 0w-16 αυτή τη στιγμή, τουλάχιστον σε Ούσα, την πατρίδα των συνθετικών λιπαντικών. Εντελώς γειωτικά μάλιστα, αυτά είναι κάποια ιαπωνικά κουτιά και όχι κάποιο χάι προφάιλ ευρωπαικό.

https://www.pennzoil.com/en_us/education/know-your-oil/does-my-car-need-sae-0w-16-grade-motor-oil.html

Ο κινητήρας μου ξεκινησε με 0-40 καπου στην πορεια πηγε σε 10-60 ,επειτα 5-50 ,10-40 και πλεον τελευταια αλλαγη 0-40 (οριακα πηραν τον χαρακτηρισμο 40αρι και όχι 30αρι)

Τεράστιες εναλλαγές ιξώδους, δεν το βλέπω και πολύ θετικά αυτό. Δε μιλάμε αντί για 5w-30 0w-30, όπου πιθανόν είναι το ίδιο. Είναι ίδιες οι συνθήκες οδήγησης όλο αυτό το διάστημα?

Από τις 250.000 εχει υγραεριο,οδηγειται τοσο από τον πατερα μου(από καινουργιο cruise με 150-160χαω και πολλα kickdown) και από εμενα 23 χρονων με ότι σημαινει αυτό.Ρυμουλκει κατά καιρους και τρειλερ με φορτιο 600-700 κιλα από τα 200μετρα υψομετρο στα 1000 ασχέτως επιβατων.Ναι οι αλλαγες ήταν οντως μεγαλες και κανονικα αχρειαστες.Δεδομενου ότι η Μερκ μου ειπε ότι ο κινητήρας αυτος σπαει καπου στις 500.000-600.000 χιλιομετρο από ελατήρια εμβολων χωρις να εχει χασει συμπιεση(οντως δν εχασε τιποτα από μαμα και ολοι οι κύλινδροι εχουν την ιδια χωρις αποκλισεις) λογω του ότι σκληραινουν-ατσαλωνουν,ειπα να πεσω σε ιξωδες για να μην τρωνε τοσο ζορι αφου δεν τίθενται θεματα φθορας πλεον .Θα χει φαση να σπασει από τιποτα άλλο χαζο στο τελος.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Άσχετο αυτό, το οποίο λέγεται για να μην ξοδεύονται σε επισκευές εντός εγγυήσεων.

Αυτο δηλαδη το λεει για καποιο λογο ε?
Ενω για τα λαδια εχει δικιο
2 μετρα και 2 σταθμα

OΛΑ για κάποιο λόγο τα γράφει, όχι τον ίδιο πάντα.

Σε Kia Ceed 1.4 mpi μοντέλο του 18 τι θα προτείνατε;
Στην αντιπροσωπεία από ότι μου είπαν, βάζουν
Eneos 5/30 αλλά όχι κάποιες πιο συγκεκριμένες πληροφορίες.
Στο manual βλέπω πως απαιτείται 5/30 acea 5 ή μεγαλύτερο και προτείνει το HELIX ULTRA AH E 5/30.
Δεδομένου πως και στο Citroën που είχα έβαζα yacco και όχι total θα είχατε να μου προτείνετε κάτι και για το Kia;
Ούτως ή άλλως οι αλλαγές θα γίνονται αυστηρά κάθε 10.000χλμ ή χρόνο.

Βενζινη ειναι ?

Ο χρήστης alf έγραψε:
Στο manual βλέπω πως απαιτείται 5/30 acea 5 ή μεγαλύτερο

Μηπως ειναι Α5 ?
Μεγαλυτερο τι? Acea ή ιξωδες?