Ο χρήστης mesastou έγραψε:
Το οτι πρεπει να γινεται αλλαγη καθε 12 μηνες ανεξαρτητως χιλιομετρων, ισχυει οντως; Ή ειναι απλα ενας ακομη τροπος να σε αναγκασουν να το πας ωστε να στα αρπαξουν και να ειναι σιγουροι οτι τα εξουσιοδοτημενα θα παραμενουν ανοικτα;
Δεν έχω καταλήξει πάνω σε αυτό... Κάποτε (1999) η peugeot έλεγε αλλαγή μέχρι και κάθε 2 χρόνια. Από την άλλη οι κατασκευαστές λαδιών, λενε κάθε χρόνο, οι περισσότεροι.
Jazz με service reminder έχει κλείσει 1,5χρόνο, με λίγα χλμ, και δεν έχει βγάλει ένδειξη για λάδια (μόνο έλεγχο πάνω στο έτος).Εξαρτάται από την χρήση και τα χλμ θα έλεγα...
Ισχύει ό,τι λέει ο κατασκευαστής, αρκεί το λάδι να καλύπτει τις προδιαγραφές που αναφέρει ως όρους. Σαφώς και δεν είναι υποχρεωτική η αλλαγή στους 12 μήνες, για ορισμένα λάδια και μοτέρ.
Αν κάνεις μόνο μικρές διαδρομές μπορεί να χρειάζεται να το αλλάξεις στους 6 μήνες.
Τότε δεν βάζεις πανάκριβα λάδια αλλά κάτι που θα προστατεύει τον κινητήρα και σε καλή τιμή.
Δεν θα είναι στις προδιαγραφές του κατασκευαστή αλλά και η χρήση του αυτοκινήτου δεν είναι η προβλεπόμενη ( ο κινητήρας είναι συνέχεια κρύος).
Αν κάνεις μόνο ταξίδια και λίγα χιλιόμετρα μπορείς να κρατάς τα λάδια περισσότερο κι από ένα χρόνο που συνιστούν πολλοί κατασκευαστές.
Τα φώτα σας παρακαλώ, όποιος γνωρίζει.
Σε BMW E36 325 (M50B25) τι λαδάκι προτείνετε?
Ο χρήστης soutzoukis έγραψε:
Τα φώτα σας παρακαλώ, όποιος γνωρίζει.Σε BMW E36 325 (M50B25) τι λαδάκι προτείνετε?
γνωστος μου βαζει 5w-40..
αν το 'πατας' και εχεις αρκετα χιλιομετρα καλο ειναι και το 5w-50..
Σκοπεύω να το πατάω γενικά και έχει αρκετά χιλιόμετρα.
Ερώτηση προς γνώστες:
στη γριούλα μου (E39 520i 16 ετών) βάζω το τελευταίο διάστημα λάδι της AVIN 20W-50 που έβρισκα στην Ξάνθη
τα 4 λίτρα σε τιμή 14 ευρώ. Τώρα που ήρθα στην Αθήνα, το ίδιο λάδι το βρήκα (σε δύο πρατήρια της AVIN στην Κηφισιά)
με 23 και 30 ευρώ!
Πώς γίνεται αυτό; Και τι έχετε να προτείνετε οικονομικό; Το αυτοκίνητο κάνει κυρίως ταξίδια αν και για λίγες ημέρες
τώρα κινείται στην Αθήνα (χωρίς κίνηση όμως).
ΥΓ: καίει πολύ λάδι, πάνω από 1 λίτρο στα 1000χλμ., με 440 χιλιάδες χλμ στο οδόμετρο...
Ο χρήστης thaliarque έγραψε:
Ερώτηση προς γνώστες:στη γριούλα μου (E39 520i 16 ετών) βάζω το τελευταίο διάστημα λάδι της AVIN 20W-50 που έβρισκα στην Ξάνθη
τα 4 λίτρα σε τιμή 14 ευρώ. Τώρα που ήρθα στην Αθήνα, το ίδιο λάδι το βρήκα (σε δύο πρατήρια της AVIN στην Κηφισιά)
με 23 και 30 ευρώ!Πώς γίνεται αυτό; Και τι έχετε να προτείνετε οικονομικό; Το αυτοκίνητο κάνει κυρίως ταξίδια αν και για λίγες ημέρες
τώρα κινείται στην Αθήνα (χωρίς κίνηση όμως).ΥΓ: καίει πολύ λάδι, πάνω από 1 λίτρο στα 1000χλμ., με 440 χιλιάδες χλμ στο οδόμετρο...
Ρε παιδιά έχετε τόσο ακριβά αμάξια έστω και κάποιας παλαιότητας και χιλιομέτρων και βάζετε λάδια των 3 ευρώ το λίτρο . Δλδ όσοι έχουμε ταπεινά αμαξάκι έπρεπε να βάζουμε τηγανέλαια
Άμα σου καίει λάδι 20w50 καλά κρασά λογικό με τα χιλιόμετρα αυτά, δεν είναι της προκοπής αυτά της Αvin (Μade in Greece) όπως και κάτι τηγανέλαια της BP με αμφίβολα πρόσθετα, άκου λάδι με 14 ευρώ το 4λιτρο και 30 είναι ακριβό για το συγκεκριμένο, είχα ξέχασει ότι η Avin έβγαζε ελαίο.....λιπαντικά!
Καταρχήν όταν λες καίει; Τι εννοείς; Είναι εμφανείς καπνός στην εξάτμιση;
Βάλε για δοκιμή κατα προτίμηση ένα επώνυμο λιπαντικό για φορτηγά, πετρελαιοκινητήρες 20w50 ή συνδυασμό κοίνο λάδι αυτοκινήτου 20w50 μαζί κάποιο πρόσθετο λαδιού που είναι για αυτές τις περιπτώσεις και μη ψάχνεις οικονομικό αλλιώς σου προτείνω είτε να αλλάξεις μηχανή είτε να πετάξεις το αμάξι ή να βάλεις σπορέλαιο! Τι προτιμάς; Να δοκιμάσεις με ένα λάδι(επώνυμο πάντα) με 30-35 εύρω το 4λίτρο ή να μπείς στις παραπάνω διαδικασίες που στοιχίζουν πολύ ακριβά συν τις απώλειες του 1 λίτρου/1000χλμ που έχεις που είναι επιπλέον έξοδο.Σου προτείνω πρώτα με ένα ''χοντρό' λιπαντικό πετρελαιοκινητήρων και μετά αν δε δείς προκοπή πας σε πρόσθετο λαδιού που καλύτερα να το δοκιμάσεις με κοινό λιπαντικό αυτοκινήτου αν και με τόσα χιλιόμετρα και λάσπη να του ρίξεις κάτι θα κάνεις.Μετά απ' όλα αυτά ο Θεός βοηθός.
Το να βαζει φτηνο λαδι ακριβως επειδη το καιει το σκεφτηκες;
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Το να βαζει φτηνο λαδι ακριβως επειδη το καιει το σκεφτηκες;
Το σκέφτηκα! Μήπως όμως αν δοκίμαζε ένα πιο ακριβό μήπως δε το έκαιγε; Η' την περίπτωση κάποιου πρόσθετου! Στη συγκεκριμένη περίπτωση δε μπορεί να κάνει τπτ άλλο απο το να πειραματιστεί.Θυμάμαι τον πατέρα μου που ένα διάστημα είχε ενα σαραβαλάκι του 70' που έκαιγε λάδι και έβγαζε ντουμάνι. Είχε δοκιμάσει τα πάντα ακόμα και λάδια μια κάποιας αξίας, είχε δοκιμάσει ακόμα και ένα παχύρευστο σαν μέλι πρόσθετο της STP αν δε κάνω λάθος και εκεί είδε κάποια διαφορά.
Αλλιώς λοιπόν ας του πει κάποιος για λιπαντικά με 1 ευρώ το λίτρο να κάνει τη δουλειά του, τι να πω άλλο;
Ο χρήστης thaliarque έγραψε:
ΥΓ: καίει πολύ λάδι, πάνω από 1 λίτρο στα 1000χλμ., με 440 χιλιάδες χλμ στο οδόμετρο...
Μήπως αντί να τα καίει , τα χάνει από κάποια διαρροή;
Ο χρήστης mousatos έγραψε:
ΥΓ: καίει πολύ λάδι, πάνω από 1 λίτρο στα 1000χλμ., με 440 χιλιάδες χλμ στο οδόμετρο...
Μήπως αντί να τα καίει , τα χάνει από κάποια διαρροή;
Μου πέρασε κι αυτό από το μυαλό αλλά πιστεύω ίσως να γίνοταν αντιληπτή. Να μας πει ο ίδιος!
Το είχα ψάξει το θέμα στο συνεργείο παλιότερα, δεν είχαν βρει κάποια διαρροή. Πολύ απλά είναι γέρικος ο κινητήρας
(δεν έχει αλλάξει φυσικά, ούτε ρεκτιφιέ καν...) και 'το τρώει'. Άλλωστε τον τελευταίο χειμώνα είχα πρόβλημα να το
βάλω μπρος: μετά από 1 λεπτό έσβηνε και έπαιρνε κάπως δύσκολα, αλλά πάντα έπαιρνε και αφού ζεσταινόταν ήταν
μια χαρά. Πάλι στο συνεργείο μου είπαν πως χαλάρωσαν πολύ τα ...δε θυμάμαι ακριβώς (ωστήρια; ελατήρια;...
κάτι που έχει σχέση με τις βαλβίδες και που ήταν 24 συνολικά και που για να αλλάξουν, μαζί και τα εργατικά, ήθελε
1000+ ευρώ που δεν τα έδωσα).
Η ουσία είναι πως για οικονομικούς λόγους (εφορία και τέλη, με τα οποία δεν είχα κανένα πρόβλημα ως πέρσι) θα
αναγκαστώ να της βγάλω τις πινακίδες ως το τέλος του χρόνου. Άρα το θέμα είναι να μπορεί να κινηθεί μέχρι τότε
χωρίς να βγάλει σοβαρή βλάβη, δεν έχει νόημα να κάνω οποιαδήποτε άλλη ενέργεια αυτή τη στιγμή. Για το λόγο αυτό
βάζω τα απολύτως απαραίτητα λάδια. Γιατί να βάλω αυτή τη στιγμή ακριβότερα λάδια, για να διατηρηθεί καλύτερα
ένας κινητήρας που έτσι κι αλλιώς θα μείνει σε ακινησία για κάποια χρόνια (ελπίζω όχι για πάντα...) ;
Τέλος πάντων, μη σας κουράζω! Ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις, τελικά στο Βερόπουλο (Αχαρνών στην Κάτω
Κηφισιά για όσους ξέρουν) έχει AVIN όπου βρήκα μονόλιτρα 20W-50 με 5,2 ευρώ, αγόρασα 4, έβαλα μέσα τα τρία
και ησύχασα κι εγώ και (προς το παρόν) η κούκλα...
τοτε βαλε οτι πιο φθηνο λαδι βρεις στην αγορα και ας μην το ξερει η μανα του.......
αν θες βαλε και 500ml ΄'μελι΄' που κανει το λαδι ακομη πιο παχυ τωρα το καλοκαιρι
Πάω πάσο!
Ιδού το μέλι! http://www.madeinrace.gr/view_cat.php?cat_id=594
AVIN έβρισκα και 'γω ως τα πιο φθηνά, όταν είχα διαρροή/κάψιμο, με 700 δραχμές.
Τώρα έχουν 5.2 ευρά = 1771 δραχμές
Το Ελληνικής κατασκευής δεν το υποτιμώ,αλλά το φτηνό...............
Σε αυτή τη ζωή,ότι πληρώνεις παίρνεις,φίλε.
Πρέπει να πιστεύεις ότι όλοι τιμολογούν cost +.
Σπάνια ισχύει αυτό.
Ο χρήστης BASSstarlet έγραψε:
AVIN έβρισκα και 'γω ως τα πιο φθηνά, όταν είχα διαρροή/κάψιμο, με 700 δραχμές.
Τώρα έχουν 5.2 ευρά = 1771 δραχμές
Βεβαίως όταν είχαμε δραχμές 10+ χρόνια πρίν είχαμε και ΦΠΑ 18% αντί για 23 και τιμή αργού πετρελαίου $30 το βαρέλι αντί για 100+
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Πρέπει να πιστεύεις ότι όλοι τιμολογούν cost +.Σπάνια ισχύει αυτό.
Εγώ τουλάχιστον αυτό κάνω.
Για τους άλλους,τι να πω,πάντως για μερικούς έχεις δίκιο.
Ο χρήστης dog80 έγραψε:
AVIN έβρισκα και 'γω ως τα πιο φθηνά, όταν είχα διαρροή/κάψιμο, με 700 δραχμές.
Τώρα έχουν 5.2 ευρά = 1771 δραχμέςΒεβαίως όταν είχαμε δραχμές 10+ χρόνια πρίν είχαμε και ΦΠΑ 18% αντί για 23 και τιμή αργού πετρελαίου $30 το βαρέλι αντί για 100+
βρες & μια καλή δικαιολογία για το μπουκαλάκι νερό ... 50δρχ=50λεπτα€
