Καλησπέρα. Τα χλμ που κάνει το αυτοκίνητο είναι σε ανοικτούς δρόμους και μάλιστα όχι με ιδιαίτερο φόρτο. Αττική Οδό και ΕΟ τα περισσότερα. Δεν είναι σε συνθήκες stop start . Φυσικά και μπορεί να βγάλει τόσα χλμ με κανονικούς ρυθμούς οδήγησης.

Τα αυτοκίνητα που κινούνται κυριως εντός αστικού ιστου ξεφεύγουν από καθε συνθήκη καλης λειτουργίας και προβλεψης του κατασκευαστη. Πχ αμορτισερ, κομμενες βασεις μηχανης, τακακια, δισκοφρενα, ακρομπαρα , ημιαξονια, δισκοι , πλατω , φιλτρα γυρης κλπ έρχονται ως αναγκαιες αντικαταστασεις πολυ νωρίτερα. Αυτοκίνητα με ταξιδιαρικο στησιμο και μακρυες σχεσεις, σπορ με αποδοση ψηλα , αναρτησεις για καλο κρατημα αναλαμβανουν το ρολο να σκαρφαλωνουν σε πεζοδρομια, να περνουν απο ανωμαλίες που εχουν διαμορφωθει απο συνεργεία υδρευσης, αποχετευσης, Δεδδηε και παει λεγοντας. Τι φθορά μπορει να εχει ενα αμαξι που θα μπει σε ανοικτο δρομο και θα φρεναρει δυο φορες για διορθωση ταχυτητας με 6η σε 60 χλμ με ενα που θα κανει 5 χλμ σε 40 λεπτά? Για αυτό δε μπορεί ο καθενας να λεει το μακρύ και το κοντό του οταν δε γνωρίζει πως χρησιμοποιει και συμπεριφερεται ενας αλλος στο αμαξι του. Στο ντουστ αλλαξα δισκους στα 220000 χλμ. Για προληπτικους λογους. Τακάκια όποτε τα αλλαζω ο μηχανικος μου λεει πως εχουν ακομη ψωμι. Τι να κάνουμε? Να τα αλλαζω καθε 30 επειδη αλλοι στα ίδια χλμ βρισκουν σιδερο με σιδερο?

Αλλη μια κολοσσιαία κατασκευάστρια εταιρία έκανε.....λάθος

Youtube Video

@lap said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Αλλη μια κολοσσιαία κατασκευάστρια εταιρία έκανε.....λάθος

... έκανε λάθος στην κατασκευή του κινητήρα και συγκεκριμένα στις μπιέλες και τον στρόφαλο
Λύση που προτείνει:
πιο "χοντρό" λάδι ώστε να την βγάλει ο κινητήρας μέχρι να λήξει η εγγύηση

Μα πως και έκανε λάθος ένας κατασκευαστής; Αφού αυτός σχεδιάζει τον κινητήρα;