Goodyear F1 Assymetric - Dunlop Sportmax TT - Nokian ZG2 σε διασταση 225/45/17.

Τα εχει δοκιμασει καποιος ?

Τα 2 πρωτα τα βρισκω γυρω στο 500αρικο, τα Nokian γυρω στα 430 και τα παινευει πολυ ο λαστιχας μου.

Αξιζει το Nokian ή να παω στα 2 πρωτα πιο 'επωνυμα' ελαστικα λογω μικρης διαφορας τιμης ?

Τα Goodyear εχουν σκληροτερη γομα σε σχεση με τα Dunlop ?

Για να τα παινεύει θα έχει τους λόγους του (εμπορικοί π.χ.), πάντως τα Νοκιαν, όσο νωρίζω, είναι πολύ καλά ελαστικά.

Ο χρήστης PiCo έγραψε:
Άν δεν κάνω λάθος εσύ είχες και κάποια εμπειρία με το Energy E3A? Πως συγκρίνεται με αυτά ο θόρυβος κύλησης?

Δεν θέλω να ξαναπάω σε τόσο ήσυχο λάστιχο όταν έρθει η στιγμή, θέλω να 'ακούω' λίγο την άσφαλτο.

Όχι στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο, οπότε δεν μπορώ να σου πω κάτι στάνταρ.

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:
Pirelli Cinturato P6 vs Yokohama A.Drive ???
Τα εχει δοκιμασει καποιος? Ειναι αραγε τουλαχιστον αξιοπρεπη?
Θα τοποθετηθουν σε 107 (165/60/14)

φιλε τα pirelli p6 cinturato τα εχω βαλει σχεδον για ενα χρονο τωρα σε accent ειναι πολυ καλα.στο στεγνο ειναι βεντουζα και ζεσταινονται γρηγορα.για μειωμενη καταναλωση δεν εχω παρατηρησει κατι.ενα αλλο λαστιχο που εχω δοκιμασει ειναι το dunlop sp sport fast response αυτο εχει το καλυτερο φρεναρισμα και καλυτερη αισθηση στο τιμονι σε σχεση με το πιρελλι αλλα δεν εχει καλη ανεση.οποιο και απο τα 2 να βαλεις θα μεινεις σιγουρα ευχαριστημενος.

Μια φιλολογική ερώτηση :
Αλλάζει το βήμα όταν βάζεις φαρδύτερο λάστιχο ή όχι ;

• Καλό μήνα να'χουμε

Ο χρήστης bathan έγραψε:
Μια φιλολογική ερώτηση :
Αλλάζει το βήμα όταν βάζεις φαρδύτερο λάστιχο ή όχι ;

Οχι .Η διαμετρος παιζει ρολο.Αλλα λογο μεγαλυτερων τριβων και αεροδυναμικης αντιστασης ενα φαρδυτερο 'κοβει' τις επιδοσεις.

Αλλάζει το βήμα όταν βάζεις φαρδύτερο λάστιχο ή όχι ;

Nαι, αλλού περισότερο αλλού λιγότερο. Πολλοί λαστιχάδες έχουν αναλυτικούς πίνακες με την συνολική διάμετρο του ελαστικού για κάθε νούμερο με ακρίβεια ενός χιλιοστού.

Ο χρήστης dstou έγραψε:

Αλλάζει το βήμα όταν βάζεις φαρδύτερο λάστιχο ή όχι ;

Nαι, αλλού περισότερο αλλού λιγότερο. Πολλοί λστιχάδες έχουν αναλυτικούς πίνακες με την συνολική διάμετρο του ελαστικού για κάθε νούμερο με ακρίβεια ενός χιλιοστού.

Για φαρδυτερο λεει οχι για αλλη διαμετρο.

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:
Pirelli Cinturato P6 vs Yokohama A.Drive ???
Τα εχει δοκιμασει καποιος? Ειναι αραγε τουλαχιστον αξιοπρεπη?
Θα τοποθετηθουν σε 107 (165/60/14)

Yoko!

από cinturato μόνο το P7 αξίζει προς το παρόν/.

Ο χρήστης gplatan έγραψε:
Goodyear F1 Assymetric - Dunlop Sportmax TT - Nokian ZG2 σε διασταση 225/45/17.

Τα εχει δοκιμασει καποιος ?

Τα 2 πρωτα τα βρισκω γυρω στο 500αρικο, τα Nokian γυρω στα 430 και τα παινευει πολυ ο λαστιχας μου.

Αξιζει το Nokian ή να παω στα 2 πρωτα πιο 'επωνυμα' ελαστικα λογω μικρης διαφορας τιμης ?

Τα Goodyear εχουν σκληροτερη γομα σε σχεση με τα Dunlop ?

κανένα από τα τρία.

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:

Pirelli Cinturato P6 vs Yokohama A.Drive ???
Τα εχει δοκιμασει καποιος? Ειναι αραγε τουλαχιστον αξιοπρεπη?
Θα τοποθετηθουν σε 107 (165/60/14)

Yoko!

από cinturato μόνο το P7 αξίζει προς το παρόν/.

Μια χαρά είναι και το P6, όπως και το P4 (από προσωπική εμπειρία το δεύτερο). Σε 107 θέλει να βάλει λάστιχα ο άνθρωπος, όχι σε RS4.

Ο χρήστης bathan έγραψε:
Μια φιλολογική ερώτηση :
Αλλάζει το βήμα όταν βάζεις φαρδύτερο λάστιχο ή όχι ;

• Καλό μήνα να'χουμε

μερικές φορές ναι. Αλλά είναι μέσα στα αποδεκτά όρια...

καλό μήνα και σε σένα!

από BILL33 » 01/09/10 11:52

dstou έγραψε:
Αλλάζει το βήμα όταν βάζεις φαρδύτερο λάστιχο ή όχι ;

Nαι, αλλού περισότερο αλλού λιγότερο. Πολλοί λστιχάδες έχουν αναλυτικούς πίνακες με την συνολική διάμετρο του ελαστικού για κάθε νούμερο με ακρίβεια ενός χιλιοστού.
Για φαρδυτερο λεει οχι για αλλη διαμετρο.

Και εγώ για φαρδύτερο λέω, στην ίδια διάμετρο ζάντας.
Έστω ένα αρχικό λάστιχο 185/65/15. Ας εξετάσουμε τι γίνεται σε 3 περιπτώσεις.

1. 185/65/15 περιστροφές για να καλύψει απόσταση 1 μιλίου : 850

2. 195/60/15 περιστροφές για να καλύψει απόσταση 1 μιλίου : 858

3. 195/65/15 περιστροφές για να καλύψει απόσταση 1 μιλίου : 831

Aπό το σάιτ.
http://www.yokohamatire.com/tires/spec.aspx?tire=AVID ENVigor

Σόρυ για τα rev/mile, τα έδινε παλιά και η Michelin, αφενός τη εξωτερική διάμετρο τροχού σε mm, αφεδύο τις περιστροφές σε rev ανά km, αλλά τώρα γιοκ. Το ίδιο είναι όμως.
Και η ουσία παραμένει, ότι αλλάζοντας ελαστικό αλλάζει και το βήμα, αλλού λιγότερο (περίπτωση 2 όπου φαρδαίνει το πέλμα αλλά μειώνεται το πλαινό), αλλού περισσότερο, όπως στην περίπτωση 3 όπου φαρδαίνει το πέλμα αλλά το πλαινό παραμένει στην ίδια κλάση.
Εξ' ου και ο εμπειρικός κανόνας όταν ανεβάζεις ένα νούμερο το πέλμα, κατεβαίνεις ένα νουμεράκι το πλαινό για να πας (περίπου) στα ίδια. Στα ακριβώς ίδια δεν πας ποτέ όμως.

Το πλάτος από μόνο του δεν αλλάζει το βήμα. Το πλάτος μαζί με το προφίλ και φυσικά τη ζάντα επηρεάζει το βήμα.
Συνήθως για να διατηρήσεις το ίδιο βήμα (ή τη συνήθως αποδεκτή μέχρι 3% διαφορά) στην ίδια ζάντα βάζοντας φαρδύτερο ελαστικό βάζεις χαμηλότερου προφίλ σύμφωνα με τον εμπειρικό κανόνα που αναφέρθηκε. Κάθε 10 χιλιοστά πλάτος αντιστοιχούν αντίστροφα σε 5% σε προφίλ.

Ο χρήστης kotetsi έγραψε:

Pirelli Cinturato P6 vs Yokohama A.Drive ???
Τα εχει δοκιμασει καποιος? Ειναι αραγε τουλαχιστον αξιοπρεπη?
Θα τοποθετηθουν σε 107 (165/60/14)

Yoko!

από cinturato μόνο το P7 αξίζει προς το παρόν/.

Μια χαρά είναι και το P6, όπως και το P4 (από προσωπική εμπειρία το δεύτερο). Σε 107 θέλει να βάλει λάστιχα ο άνθρωπος, όχι σε RS4.

εντάξει... τι να κάνουμε... μερικές φορές είμαι υπέρ του δέοντος.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Το πλάτος από μόνο του δεν αλλάζει το βήμα. Το πλάτος μαζί με το προφίλ και φυσικά τη ζάντα επηρεάζει το βήμα.
Συνήθως για να διατηρήσεις το ίδιο βήμα (ή τη συνήθως αποδεκτή μέχρι 3% διαφορά) στην ίδια ζάντα βάζοντας φαρδύτερο ελαστικό βάζεις χαμηλότερου προφίλ σύμφωνα με τον εμπειρικό κανόνα που αναφέρθηκε. Κάθε 10 χιλιοστά πλάτος αντιστοιχούν αντίστροφα σε 5% σε προφίλ.

κι όμως φίλε!

αλλάζει ακόμη και σε ίδιας διάστασης ελαστικά διαφορετικών εταιριών... για αυτό τον λόγο και στα τυποποιημένα τεστ ελαστικών από σοβαρά περιοδικά τα ελέγχουν πριν την δοκιμή...

η παραγωγή ελαστικών έχει μέχρι και 3% διαφορά στο βήμα... το βήμα από μια, σε άλλη, 'σωστή' διάσταση, είναι που μπορεί να έχει μέχρι και 5% διαφορά ώστε να είναι αποδεκτό. Μάλιστα ένα ελαστικό μπορεί να έχει μέσα στην περίμετρό του διαφορά ακτίνας και να παρουσιάζει και αναπήδημα, κάτι πολύ συνηθισμένο σε ελαστικά μεγάλων διαστάσεων με μικρό τοίχος... ας μην μπούμε στην γόμα... για αυτούς τους δύο λόγους αλλά και πολλούς άλλους δεν πρέπει ποτέ σε δικίνητα να αλλάζεις παρά μόνο και τα δύο ελαστικά στον εκάστοτε άξωνα, στα δε τετρακίνητα πάντα όλα! (αν είναι κάποιος τέλειος και ειλικρινής)

φίλος με S3, όχι κανά ζόρικο τετρακίνητο, έχει άλλα μπροστά άλλα πίσω και πάει....

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:

Goodyear F1 Assymetric - Dunlop Sportmax TT - Nokian ZG2 σε διασταση 225/45/17.

Τα εχει δοκιμασει καποιος ?

Τα 2 πρωτα τα βρισκω γυρω στο 500αρικο, τα Nokian γυρω στα 430 και τα παινευει πολυ ο λαστιχας μου.

Αξιζει το Nokian ή να παω στα 2 πρωτα πιο 'επωνυμα' ελαστικα λογω μικρης διαφορας τιμης ?

Τα Goodyear εχουν σκληροτερη γομα σε σχεση με τα Dunlop ?

κανένα από τα τρία.

Εχεις δοκιμασει καποιο και δεν σου αρεσε κατι ?....
Γιατι τουλαχιστον σε τεστ που διαβαζω για τα** F1 **& **Sportmaxx TT **γραφουν πολυ καλες κριτικες.

από onyx ! » 01/09/10 12:36

Το πλάτος από μόνο του δεν αλλάζει το βήμα...

Ίσα ίσα το πλάτος από μόνο του είναι που αλλάζει ΆΡΔΗΝ το βήμα.
Η αντικατάσταση ενός π.χ. 185/65/15 με ένα 215/65/15 αλλάζει το βήμα (το αυξάνει σε αυτή την περίπτωση) κατά 6,5% περίπου, ενώ αν συνδυαστεί με άλλα μέτρα, ήτοι ταυτόχρονη αλλαγή και του πλαινού τότε η διαφορά μπορεί να μετριαστεί. Δείτε το λινκ που παρέθεσα από την Γιοκοχάμα, είναι ανάλογο για όλους τους κατασκευαστές.

Το αυξανει γιατι το 215/65/15 εχει μεγαλυτερο διαμετρο τροχου απτην στιγμη που το 65 ειναι το 65 % του πλατους του ελαστικου αρα πιο ψηλο προφιλ αρα μεγαλυτερη διαμετρου τροχου.
Στην πραγματικοτητα το πλατος δεν αλλαζει το βημα αλλα η διαμετρος του τροχου.

Ο χρήστης xristos912 έγραψε:
Το αυξανει γιατι το 215/65/15 εχει μεγαλυτερο διαμετρο τροχου απτην στιγμη που το 65 ειναι το 65 % του πλατους του ελαστικου αρα πιο ψηλο προφιλ αρα μεγαλυτερη διαμετρου τροχου.
Στην πραγματικοτητα το πλατος δεν αλλαζει το βημα αλλα η διαμετρος του τροχου.

Ακριβώς!!!