Οι αγοραστές KIA και Hyundai στράφηκαν σε άλλες μάρκες που προσφέρουν περισσότερα και είναι και ανταγωνιστικές σε τιμές ...

Θυμάμαι ότι είχα πάρει προσφορά για το cee'd 1.6 EX INTENSE τιμή κοντά στα 19000euro και μου είχε φανεί απίστευτα ακριβό για 5θυρο μικρομεσαίο αυτοκίνητο με ένα απλό 1600άρη κινητήρα.

Οι Κορεάτικες εταιρείες ΔΕΝ είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικές πλέον.

Είδα διαφήμιση που μεταξύ άλλων είχε το Accent 10.300
Δεν είναι άσχημη τιμή αν ισχύει ότι είναι πολύ καλύτερα κατασκευασμένο από τους προκατόχους του.
19.000 για Ceed όντως είναι πάρα πολλά ό,τι εξοπλισμό και να έχει!

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Είδα διαφήμιση που μεταξύ άλλων είχε το Accent 10.300
Δεν είναι άσχημη τιμή αν ισχύει ότι είναι πολύ καλύτερα κατασκευασμένο από τους προκατόχους του.
19.000 για Ceed όντως είναι πάρα πολλά ό,τι εξοπλισμό και να έχει!

Accent ή Seat Cordoba φουλ-φουλ εξτρά με 10500euro και 1400/16V;

Ο πατέρας μου πάντως προτίμησε το VW Group..

Τόσο χαμηλά που έριξε τις τιμές η Alfa είναι λογικό να ξεπουλάει. Ειδικά η 159 πρέπει να έχει κάνει φοβερά νούμερα.

19.000 για C' eed?

...όσο μια 159 1,8 με τις νέες τιμές...

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Είδα διαφήμιση που μεταξύ άλλων είχε το Accent 10.300

Εκτός του ότι έχει γεράσει , νομίζω φτιάχνεται πλέον στην Τουρκία.
Η hyundai θα πρέπει να κάνει κάτι με το σχεδιασμό των αυτοκινήτων της και με τις τιμές που τις έχει φουσκώσει περισσότερο από κάποιους ανταγωνιστές της .

Είναι ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ τα 10.300 γι' αυτό τον ανεκδιήγητο κουβά!
Εδώ όταν βγήκε έκανε 11.500 αν θυμάμαι (είχαμε πλακωθεί και τότε με κάποιους συμφορουμίτες... ).
Αφήστε το να πεθάνει με την ησυχία του σαν νοικιάρικο και μην ασχολείστε! Με ελάχιστα χρήματα παραπάνω, υπάρχει σωρός καλύτερων αυτοκινήτων, στην τελική , κάποιο ελαφρά μεταχειρισμένο...
Σίγουρα όμως, ΟΧΙ αυτό!

Το Cordoba που ανέφερε ο Storm, δεν είναι ό,τι πιο φρέσκο, πάντως είναι ΠΑΝΤΟΥ καλύτερο.

Γιατί είναι το ACCENT φρέσκο; Κολοκύθια φρέσκα είναι ...

Πάντως και κουβάς δεν είναι... Ένα αυτοκίνητο τίμιο είναι που έπρεπε να κοστίζει περίπου στα 9000euro ...

Το Cordoba δεν έχει καμιά σχέση με το Accent ... Μπορεί να είναι παλαιάς κοπής αλλά καμιά σχέση με το Accent.

Και στο κάτω-κάτω γιατί να πάρει κάποιος το ACCENT όταν μπορεί να πάρει πολλά αυτοκίνητα που περίπου είναι στα ίδια χρήματα;
Εγώ π.χ. θα προτιμούσα με 11000euro να πάρω το Citroen C3 1.4i 16V 90hp ELEGANCE 5θ που τα έχει όλα και το θεωρώ πολύ φρέσκο και περισσότερο λειτουργικό σε όλες τις συνθήκες...

Και υπάρχει και απλό C3 1.4 ELEGANCE 5θ με 10400euro ...

Και έχουν και πολύ καλή οδηγική συμπεριφορά.

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Γιατί είναι το ACCENT φρέσκο; Κολοκύθια φρέσκα είναι ...

Πάντως και κουβάς δεν είναι... Ένα αυτοκίνητο τίμιο είναι που έπρεπε να κοστίζει περίπου στα 9000euro ...

Το Cordoba δεν έχει καμιά σχέση με το Accent ... Μπορεί να είναι παλαιάς κοπής αλλά καμιά σχέση με το Accent.

Και στο κάτω-κάτω γιατί να πάρει κάποιος το ACCENT όταν μπορεί να πάρει πολλά αυτοκίνητα που περίπου είναι στα ίδια χρήματα;
Εγώ π.χ. θα προτιμούσα με 11000euro να πάρω το Citroen C3 1.4i 16V 90hp ELEGANCE 5θ που τα έχει όλα και το θεωρώ πολύ φρέσκο και περισσότερο λειτουργικό σε όλες τις συνθήκες...

Και υπάρχει και απλό C3 1.4 ELEGANCE 5θ με 10400euro ...

Και έχουν και πολύ καλή οδηγική συμπεριφορά.

Το C3 δύσκολα, αλλά το Accent με τίποτε. Και όχι, αν έπρεπε να κάνει 9000 φίλε Storm και το πουλάνε για 10.300 (που θα γίνουν 11 με χρώματα κλπ κλπ), τότε υπάρχει θέμα....τιμιότητας!
Δεν είναι καθόλου τίμιο αν κάνει τόσα!

Ο κουβάς έχει άμεσα σχέση με την τιμή... Επικίνδυνο αμάξι ή κακό δεν είναι, αλλά είναι κουβάς, με την έννοια πως μπορεί να προσφέρει μετακίνηση και μόνον και οποιαδήποτε άλλη σκέψη, θα πρέπει να απορρίπτεται! Και αν μιλάμε για τέτοια αυτοκίνητα, καλύτερο ένα Dacia, που και φθηνότερο είναι και στέκεται καλύτερα στο δρόμο.

Ο χρήστης rafi έγραψε:
αρα απο τη μειωση του ΤΤ μονο mercedes,bmw,audi ωφελήθηκαν και εχουν μονοψηφιους αριθμούς πτώσης ΜΠΡΑΒΟ στο ελληνικό κράτος

Η μείωση του φόρου ήταν σαφές από την αρχή οτι δεν είχε καμία σχέση με την κρίση και την οικονομική κατάσταση της χώρας....

Τώρα βλέπουμε και ποιοι τελικά την επέβαλαν στην κυβέρνηση-μαριονέτα

Ο πρώτος μήνας με τη μείωση του τέλους ταξινόμησης πέρασε και έχουμε.

ATV

Σταθερή αξία τα Grand-Vitara & Terios αλλά την έκπληξη στην 3η θέση το Χ5 της BMW... κατά τα άλλα κρίση....

SUV

Είναι πια αργά για δάκρυα στην Toyota. Το RAV4 θα μείνει 2ο πίσω από το Tiguan. 3o το Q5!!! Και πάλι κρίση ρε παιδιά??

Α

Panda, i10 107 στην πρώτη τριάδα με το Smart να κλείνει με διαφορά μίας ταξινόμησης. Το IQ κανιβαλίζει αγρίως το Aygo το οποίο από πρώτο των τριδύμων βρέθηκε 3ο και καταιδρωμένο.

Β

Το Fiesta συνεχίζει την εξαιρετική πορεία του (με το 16.6% της αγοράς) ακολοθούμενο από το Yaris με τους νέους κινητήρες και 3ο το Corsa που αρχίζει πια να δείχνει τα χρόνια του. 4ο το Ibiza και 5ο το 207 ενώ στην 6η θέση βρίσκεται το Jazz. Οι μειώσεις στις τιμές του Polo απέδωσαν ενώ το GP συνεχίζει να πουλά το 1/3 του Corsa. Εν τέλει βέβαια με την Opel στα χεράκια της μαμάς FIAT (από όσο ακούγεται) ίσως τελικά να μην ακούγεται και τόσο άσχημα για το Gruppo.

C

Τα turbo τελικά κέρδισαν τα ατμοσφαιρικά και το Golf πήρε κεφάλη στη μάχη της κατηγορίας αν και τα νούμερα του Auris δεν είναι άσχημα. 3o το Οctavia και αυτό βοηθούμενο από το 122 άρι κινητήρα. 4ο το Qashqai που βάζει στο συγκεκριμένο segment την NISSAN με μία ιδιότυπη πρόταση. Το focus & astra δείχνουν την ηλικία τους ενώ η αυτοκτονική τιμολογιακή πολιτική του Σ χαντακώνει το Civic. Στην κατηγορία αυτή κακώς έχουν τοποθετήσει το Insight το οποίο στην πραγματικότητα θα έπρεπε να είναι στην Β (ΙΜΗΟ) το οποίο κατάφερε 11 ταξινομήσεις (τα οχήματα των δοκιμών υποθέτω).

D

Άλλη μία ένδειξη ότι τα μέτρα ενίσχυσαν τις εταιρείες των πολλών κυβικών και πολυτελών οχήματων. Η C πέρασε το μήνα εμπρός από το Insignia. Κανένα από τα δύο όμως δεν πήρε την 1η θέση. Από το πουθενά λοιπόν εμφανίστηκε η 3άρα που ταξινόμησε περισσότερα οχήματα τον Απρίλιο παρά το πρώτο τρίμηνο. 4ο το AVENSIS που προσπέρασε το PASSAT για 5 οχήματα ακολουθούμενο από το A4. Μόλις 14 οχήματα το PRIUS καθώς τα μέτρα δεν το ευνοούν και καθώς η 3η γενεά είναι έτοιμη για την απόβαση της στην Ευρώπη.

Ε

Η 5άρα πρακτικά πήρε το 50% της κατηγορίας αφήνοντας πολύ πίσω την Ε και το Α6. Οι Γερμανοί της Στουγκάρδης έχουν ήδη στις εκθέσεις το νέο μοντέλο και αναμένεται το καλοκαίρι μεγάλη μάχη.

F

Χρόνια είχα να δω την GS450h χωρίς ταξινόμηση σε ένα μήνα. Πρώτη θέση για την Jag με την XF

G

Μόνον Jaguar. !!! Εμπρός της Ινδίας παλικάρια....

MPV

Α classe.... χρειάζεται να γραφούν περισσότερα??

SP-cabrio

O Εωσφόρος μαζί σας... τιμαί λογικαί..... Πίσω του το 207...

SP-coupe

Σαν το λίβα που καίει τα σπαρτά... Σιρόκκος ο δυνατός άνεμος που καίει τα πάντα... και πρακτικά μονοπωλεί την κατηγορία με το 55% των ταξινομήσεων και 210 οχήματα pas male....

SP-roadster

Μαζί τα ΤΤ και ΜΧ5. Να και η πρώτη California....

Τρομερός στην περιγραφή ως συνήθως

http://www.seaa.gr/data/pdf/2009-4-a.pdf
http://www.seaa.gr/data/segments/2009-4-seg.pdf

Βγήκαν και τα επίσημα. Ο συνολικός όγκος ταξινομήσεων παραπλανά σε σχέση με το αν το μέτρο έχει
αποδώσει γιατί η αγορά ξεκόλλησε ουσιαστικά μετά το Πάσχα, δηλαδή από τις 21 Απριλίου και μετά. Πρέπει
να δούμε και τα αποτελέσματα Μαΐου για να βγουν τα πρώτα ουσιαστικά συμπεράσματα.

Μου έκαναν εντύπωση τα αποτελέσματα κάποιων εταιρειών ανά περιφέρεια στην Ελλάδα, πχ το απόλυτο 0
της BMW στα Ιόνια νησιά, η πρωτιά της Daihatsu πάλι εκεί (RAC?), οι διαφορές στις ταξινομήσεις της
Toyota, πχ πολύ ψηλά σε Θεσσαλονίκη και κεντρική Ελλάδα κλπ.

Κατάταξη μοντέλων

1. Golf 660
2. Auris 536
3. Fiesta 506
4. Yaris 439
5. BMW 3-series 356
6. Corsa 340
7. Octavia 328
8. Qashqai 303
9. Mercedes C 291
10. Astra 278
11. Insignia 271
12. Focus 250
13. Leon 238
14. Panda 227
15. Tiguan 220
16. A3 214
17. Scirocco 210
18. RAV-4 196
19. i10 193
20. Avensis 187
21. Passat 182
22. Audi Q5 180
23. Mazda 3 173
24. Ibiza 167
25. 207 165
26. 107 162
27. Fortwo 161
28. Civic 147
29. Gd Vitara 141
30. Jazz 139
31. Ceed 136
32. Punto 129
33. BMW 1-series 128
34. Mercedes A 128
35. A4 126
36. 5oo 125
37. Mazda 2 122
38. Polo 117
39. Swift 116
40. C1 115
41. Terios 111
42. iQ 98
43. i30 97
44. 308 97
45. Micra 94
46. SX4 93
47. Aygo 92
48. Corolla 92
49. i20 88
50. Forester 87
51. C4 86
52. Mondeo 83
53. Matiz 82
54. Fabia 81
55. X5 78
56. Getz 78
57. X-Trail 76
58. Colt 75
59. Jimny 74
60. Kuga 74
61. Ka 73
62. C3 64
63. Mercedes B 64
64. MiTo 63
65. Clio 63
66. Mazda 6 62
67. BMW 5-series 61
68. Outlander 60
69. Mercedes CLC 57
70. Superb 56
71. Mini 55
72. Accent 55
73. Splash 54
74. Note 54
75. Cuore 53
76. Twingo 53
77. S40 53
78. Bravo 52
79. CR-V 51
80. C5 50
81. Tiida 49
82. Vectra 49
83. A5 48
84. Alto 47
85. 9-3 46
86. Picasso 46
87. Mercedes GLK 45
88. Lancer 45
89. Patriot 44
90. Megane 44
91. Mercedes ML 41
92. BMW X3 40
93. Tucson 40
94. Altea 40

Στην εταιρεία που δουλεύω πάντως άλλαξαν όλες τις Ε που είχαν κορυφαία στελέχη με 5άρες. Ιδιόκτητες όχι leasing.

6 nissan GTR

και 6

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

D

Άλλη μία ένδειξη ότι τα μέτρα ενίσχυσαν τις εταιρείες των πολλών κυβικών και πολυτελών οχήματων. Η C πέρασε το μήνα εμπρός από το Insignia. Κανένα από τα δύο όμως δεν πήρε την 1η θέση. Από το πουθενά λοιπόν εμφανίστηκε η 3άρα που ταξινόμησε περισσότερα οχήματα τον Απρίλιο παρά το πρώτο τρίμηνο. 4ο το AVENSIS που προσπέρασε το PASSAT για 5 οχήματα ακολουθούμενο από το A4. Μόλις 14 οχήματα το PRIUS καθώς τα μέτρα δεν το ευνοούν και καθώς η 3η γενεά είναι έτοιμη για την απόβαση της στην Ευρώπη.

Από το πουθενά είναι σχετικό
Πέρισυ ήταν σχεδόν πρώτη με το νέο μοτέρ
Τωρα έκανα και facelft. Γιατί όχι. Οπως βλέπεις συγκινήθηκε πολύ κόσμος όπως κι εγω και έγραψα μία στις 30/4

Ο χρήστης thaliarque έγραψε:
http://www.seaa.gr/data/pdf/2009-4-a.pdf
http://www.seaa.gr/data/segments/2009-4-seg.pdf

Βγήκαν και τα επίσημα. Ο συνολικός όγκος ταξινομήσεων παραπλανά σε σχέση με το αν το μέτρο έχει
αποδώσει γιατί η αγορά ξεκόλλησε ουσιαστικά μετά το Πάσχα, δηλαδή από τις 21 Απριλίου και μετά. Πρέπει
να δούμε και τα αποτελέσματα Μαΐου για να βγουν τα πρώτα ουσιαστικά συμπεράσματα.

Κατάταξη μοντέλων

1. Golf 660

2. Auris 536

3. Fiesta 506

4. Altea 40

ΚΑΛΆ ΠΑΙΔΕΣ, ΚΑΝΕΝΑ Daihatsu Sirion??

Ο χρήστης kalmik έγραψε:
ΚΑΛΆ ΠΑΙΔΕΣ, ΚΑΝΕΝΑ Daihatsu Sirion??

35 τον Απρίλη, 192 στο τετράμηνο. Απλώς περιόρισα την κατάταξη στα μοντέλα που πούλησαν τουλάχιστον
40 τεμάχια.

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΆ

Ο Απρίλιος ως μήνας ολοκληρώθηκε με μείωση πωλήσεων κατά 48.7% (μόνον 1 στους 2 αγόρασε τελικά).

Εμείς οι οπαδοί του Αστεριού χαιρετούμε την είσοδο της εταιρείας της Στουτγάρδης στο top 10. Με μείωση μόλις 9% τα κατάφερε η Merc προσπερνώντας σε σχέση με πέρυσι κάτι Scoda, Seat, Audi & Peugeot. Παρόλα αυτά η Audi και η BMW τα κατάφεραν καλύτερα καθώς έχασαν 8% και 6.7% αντίστοιχα.

Όλοι δηλαδή στο μείον....???? Ε όχι ακριβώς... Μία κωλοεταιρεία από το Μιλάνο που βγάζει ένα GP ντοπαρισμένο σαν τους Κεντέρη Θάνου και Σια είδε 107 ταξινομήσεις από 77 με μία αύξηση 39%. Υπήρχε και μία ακόμα εταιρεία με θετικό πρόσημο.... κρατηθείτε καθώς το αγαπημένο αμάξι του Εξολοθρευτή Κυβερνήτη της Καλιφόρνια (HUMMER) πούλησε 8 έναντι 7 οχημάτων καταδεικνύοντας ότι η οικολογική συνείδηση του Έλληνα περνά από την τσέπη. Η ίδια χώρα βέβαια που πέρυσι έκανε τους ανθρώπους της HONDA (η οποία σώζει την παρτίδα λόγω Jazz γιατί το Civic με τέτοιες τιμές δεν πουλά μία) να μην πιστεύουν στα μάτια τους βλέποντας να πωλούνται τα διπλάσια IMA σε σχέση με το Prius. Φυσικά δεν λείπει και η εταιρεία που μέχρι πριν από 2 έτη για ένα πλαστικό έπρεπε να αλλάξεις το μισό αμάξι χρεώνοντας το 7000+ ευρώ που απλά πέρυσι είχε δει διψήφια νούμερα και τώρα στα χέρια της PGA ξεκινά ξανά. +57% η Renault που με τα νέα Megane, Laguna και σύντομα με τα turbo των 135 αλόγων ετοιμάζεται να επιστρέψει στο top 20 ξανά και ελπίζει για το top 10 εκεί που ένας μαζικός κατασκευαστής θα έπρεπε να είναι.

Στους πρώτους 4 μήνες πλην των νεο-εισερχόμενων με θετικό πρόσημο κλείνουν η Ferrari (είπαμε κρίση και μάλιστα χρηματοπιστωτική αλλά η φτώχεια θέλει καλοπέραση) και η ChanGan (νέο φρούτο από την άπω ανατολή τη χώρα που σε 30 χρόνια θα φτιάχνει τα πάντα ενώ ο Έλληνας δεν θα μπορεί να φτιάχνει ούτε τα κορδόνια των παπουτσιών του).

Σεφτέ έκανε η Bentley (για το λόγο αυτό είχαμε και τα μέτρα υπέρ των πλουσίων) που ευελπιστεί τελικά για πάνω από 10 ταξινομήσεις και φέτος κάτι που απαιτεί από τον Ιούνιο και μετά μόλις 4 νέες παραγγελίες καθώς οι έχοντες γνώριζαν από τις αρχές του έτους τα μέτρα Παπαθανασίου και φυσικά ο πλούσιος είναι πλούσιος γιατί δεν είναι κορόιδο να δίνει μπαξίσι στο Ελληνικό Δημόσιο 40+ χιλιάρικα. Συνήθως is the other way around....

Πάμε τώρα στο top ten

1. Toyota. Μόλις 32% μείωση ανασαίνει από τη δεύτερη VW που με εκείνα τα κωλομοτέρια με τα 4πλά turbo, compressor κ.α. μας είχε στριμώξει άγρια στη γωνία. Αναμένει να πουλήσει πολύ περισσότερο με το RAV καθώς τα κυβικά στην Ελλάδα τιμωρούνται. Το Optimal Drive αν είχε παρουσιαστεί πέρυσι τέτοιο καιρό θα είχε πουλήσει ακόμα πιο πολύ. Φέτος σημασία έχει βέβαια και η πτώση από τους 10 στους 9 φορολογήσιμους με ίσως το καλύτερο μοτέρ στα 1300 κυβικά καθώς τα 80 ευρώ διαφορά μπορεί να γίνει και 120 αν το γκοβέρνο δει ότι δεν μπορεί να τροφοδοτήσει το Δημόσιο ώστε να πληρώνει τις υπερτιμολογήσεις στους Εργολάβους και τις αυξήσεις στους ημετέρους που θα δίνουν τα 'δώρα' (γνωστές και στο πόπολο που είναι βάρβαρο και ανόητο με το χυδαίο όρο μίζες) οι μεν και τους ψήφους για να συνεχίζει το γκοβέρνο να τρώει καλά οι δε.

2. VW. 37.2% μείωση. Δεν τις άρεσε η μείωση του ΕΤΤ καθώς λίγο επωφελείται από το γεγονός αυτό. Δεν πειράζει να μειώσουν και τη τιμή καθώς κερδίζουν της Παναγιάς τα μάτια (και τα φρύδια αλλά δεν το λέμε) με τους τουρμπάτους που για 170 άλογα πληρώνουν ένα μικρό ΕΤΤ ένεκα εκείνου του διαολομηχανήματος του συμπιεστή που κακό χρόνο να έχουν αυτοί οι αδελφοί Renault που το πρωτοβάλανε σε αμάξι εκεί τότε στις αρχές του 20 αιώνα.

3. OPEL. -50%. Έχω το Insignia, έχω το Corsa τι έχουν τα έρμα και ψοφάνε. Μάλλον δεν έχουν ASTRA. Που πας ρε καραμήτρο με τους ECOTEC σε μία κατηγορία που αν είσαι ατμοσφαιρικός έχεις αντίπαλο τους Ιάπωνες και χωρίς turbo σε περιγελούν όλοι τα Πατριωτάκια από τη χώρα του Ρήνου... Τα προβλήματα όμως δεν είναι μόνον εκεί. Πρακτικά και το Corsa πια δεν πουλά γιατί έχει γεράσει.

4. FORD. Το -38% φαίνεται καταστρεπτικό αλλά δεν είναι σε σχέση με άλλους. Το Ka, Fiesta κρατούν τη σημαία γιατί αν περιμένανε από τα Focus, Kuga και Mondeo.... βράσε όρυζα. Ο Λαός θέλει turbo και με εξαίρεση τον κινητήρα της Volvo δεν υπάρχει κάτι σε φυσιολογικά κυβικά (άκου εκεί 2521 κυβικά εκατοστά.... ποίοι νομίζουν ότι είμαστε? ο Λάτσης ή ο Χαλίφης Αλ Πουσάχ??)

5. Hyundai. -76.2%!! Η καταστροφή του Δράμαλη καθώς φέτος οι ενοικιαστές αυτοκινήτων δεν αγοράζουν μήτε σαμπρέλα πόσο μάλλον αυτοκίνητο. Από τα 2467 οχήματα στα 587 με τα i10 & i20 που κανονικά θα είχαν κατακλύσει τα Νησιά....

6. NISSAN. -61% Πρακτικά μόνον το QASHQAI κρατά το σκήπτρα ψιλά. Το Note βολοδέρνει. Το Tiida είναι για να το δώσεις στο Clarkson να το βγάλει από τη μιζέρια του. Το X-TRAIL δεν είναι Toyota και δεν έχει turbo ή τους χώρους του Outlander. Εντάξει πινακίδωσε 6 γκοντζίλες αλλά με τους Δεινόσαυρους (και δει τους Στεγόσαυρους τους μεγαλοπρεπείς) δεν ζεις. Χρειάζεται και η μαρίδα. Αυτή είναι η βάση της τροφικής αλυσίδας που θα δώσει ζωή στα συνεργεία για να φάει να λιγδώσει και το άντερο του ο κοσμάκη.

7. SUZUKI. -63%. Αντίστοιχα όπως η Hyundai. Το Jimny κατέκλυζε τας Ελληνικάς Νήσους αλλά σήμερα που δεν αγοράζουν ούτε τάσι ποίος θα βάλει το χέρι στη τσέπη. Βάλε και την ανυπαρξία σε βάθος γκάμας. Βάλε και τα γηρατειά του Swift και έδεσε το γλυκό. Και δυστυχώς το γλυκό από ντοματάκι να λιώνει στο στόμα σου μας βγήκε ξινό λες και αντί για ζάχαρη η νοικοκυρά να είχε βάλει αλάτι....

8. FIAT. Έφυγε η νύφη σκόλασε ο γάμος. Το 500 μας τελείωσε ως hot item (έχουμε το IQ για τους υπερπλούσιους αργόσχολους). Το GP δεν πουλούσε ποτέ θα πουλήσει τώρα που το Corsa είναι σε κρίση? Το BRAVO δεν πείθει καθώς για να πείσει πρέπει να πειστεί ο κόσμος ότι εκεί στο Τορίνο φτιάχνουν και μεσαία αυτοκίνητα και όχι μόνον αυτοκινητάκια πόλης. Βάλε και την πρακτική ανυπαρξία στις άλλες κατηγορίες και να τα αποτελέσματα. -56%.

9. MERC. ΑΠΟΦΑΣΙΖΟΜΕΝ ΚΑΙ ΔΙΑΤΑΣΟΜΕΝ. Ο ΕΛΛΗΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟΛΥΤΏΣ ΑΝΑΓΚΑΙΟΝ ΝΑ ΠΡΟΒΕΙ ΣΕ ΑΓΟΡΑΣ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΑΠΟ ΤΟ ΚΑΣΤΡΟΝ ΤΗΣ ΦΟΡΑΔΟΣ. Και έπεται συνέχεια αποδεικνύοντας ότι κρίση δεν υπάρχει. Απλά λαμόγια που κερδοσκοπούν με πρόφαση την κρίση υπάρχουν. Είτε οικονομικά είτε ψηφοθηρικά είτε με κάθε άλλο τρόπο (ΜΕΤΑΝΟΕΙΤΕ ΑΜΑΡΤΩΛΟΙ Ο ΚΑΙΡΟΣ ΓΑΡ ΕΓΓΥΣ φωνασκεί γνωστός τηλεοπτικός ΓΥΜΝΟΣΑΛΙΑΓΚΑΣ που πουλά δηλητήριο σε περιτύλιγμα των ΕΛ και ο κόσμος αγοράζει για να μπορεί να φουσκώνει ως παγώνι βγάζοντας από μέσα του έναν Εθνικισμό που ο Εθνικοσοσιαλισμός του Χίτλερ ωχριά εμπρός του). Τι έχει λοιπόν η MERC. Βασικά πανάκριβα οχήματα με αδιάφορα τιμόνια, βάρος αεροπλανοφόρου, σχήμα τόσο ενδιαφέρον όσο να βλέπεις τη γιαγιά σου να κάνει striptease (εντάξει όχι όλα αλλά υπάρχουν και κάποια...) και αξεσουάρ που στοιχίζουν όσο ένα μικρό αυτοκίνητο. Έχει όμως και το στόχαστρο με το σήμα της ειρήνης και αυτό είναι που μετρά στον χασισέμπορα από τα Ζωνιανά. Το status symbol. Η αίσθηση ότι είσαι σπουδαίος όπως οι 300 της Βο(υ)λής.

10. Skoda. -58%.

Και στα λίγα πορτοκάλια.

11. Audi (7η το μήνα πίσω από τις BMW, MERC). H εταιρεία με τους 4 κύκλους συνεχίζει να διεισδύει στην Ελληνική αγορά. Είναι η μεθαδόνη του ναρκομανή Έλληνα για αυτοκίνητο υποκατάστατο του μικρού πέους του. Η αλήθεια είναι ότι ελάχιστα πειράζει κάτι τέτοιο. Εντάξει τα τιμόνια είναι για βενζινάκατο και όχι για βενζινοκίνητο και η οδική συμπεριφορά είναι τόσο ενδιαφέρουσα όσο συζήτηση στη TV για την ερωτική ζωή της φρουτόμυγας. Έχει όμως κινητήρες ξυράφια (με τα turbo να σφυρίζουν) εργονομία για nobel και ποιότητα κατασκευής που δεν σπάει δεν χαλάει. Επικίνδυνα δεν είναι (κρατάνε), είναι άνετα, έχουν μεταπωλητική αξία είναι αξιόπιστα τι άλλο να ζητήσει κάνεις...

την 15η θέση

15. ΒMW (5η στο μήνα). Τι έχει παραπάνω από το Audi. Η κίνηση είναι στους σωστούς τροχούς (πίσω). Έχει οδική συμπεριφορά που πραγματικά είναι για συγγραφή διατριβής. Τιμόνι που πραγματικά σου μιλά. Εργονομία που τσακίζει κόκαλα. Εντάξει από χώρους δεν λέει πολλά (ο άξονας κλέβει χώρο). Είναι πανάκριβη (το τιμόνι είναι extra). Είναι για cocks. Αλλά από την άλλη η BMW είναι σαν τη δύναμη της φύσης. Μπορείς να την χρησιμοποίησης για καλό ή για κακό. Και μένουμε στο καλό.

Πολλά ακόμα μπορούν να γραφτούν. Πωλούνται ακόμα lada που δεν αγοράζει ούτε η ΠΑΠΑΡΗΓΑ (προτίμηση έχει στα υβριδικά οχήματα όχι τα φτηνά αλλά τα ακριβά γιατί ο κομουνισμός θέλει καλοπέραση). Η Cadillac δεν πούλησε ένα όχημα (και καλά έκανε). Η Lancia βολοδέρνει στο -50% σε σχέση με πέρυσι παρόλο που έχει τη DELTA που μάλλον πάει άπατη σαν το BRAVO εν Ελλάδι και κρίμα γιατί μου αρέσει το αμαξάκι αλλά DELTA σημαίνει για τον 40άρη υποψήφιο αγώνες και ειδικές διαδρομές. Αλλά η τωρινή προσφέρει την ηρεμία του Δαλάι Λάμα. Αν ήθελα ηρεμία αγόραζα ένα Bajatai 1.6GLX-GT-SX-LX-ELX και έκανα τη δουλειά μου. Βέβαια εκεί στο Τορίνο δεν κοιμούνται. Ετοιμάζεται πακέτο με 200 άλογα και ελπίζουμε με λίγο πιο ενδιαφέρουσα οδική συμπεριφορά και στήσιμο. To LEXUS αυτοκτονεί. Η PORSCHE ετοιμάζεται να ξεπεράσει τις 100 μονάδες το μήνα με τον ερχομό της PANAMERA και πουλά 3 φορές περισσότερο από την ABARTH που ο τελευταίος παλαιός αγοραστής - εραστής της ή έχει Alzheimer και το μόνον που το νοιάζει είναι ... το τίποτα ή έχει από καιρό αποδημήσει εις κύριον εκεί που τα τετράτροχα δεν έχουν και πολύ αξία... Μάλλον εκεί δεν υπάρχει τίποτα αλλά αυτό είναι άλλο θέμα....

Just my 2c.

εντάξει, μαζεύτηκες αυτή τη φορά και δεν είπες τίποτα κακό για τη BMW

Σε φοβόμουνα...!!!