-
Από την άποψη της διερεύνησης του ατυχήματος φυσικά και έχει τεράστια σημασία να βρεθεί. Εγώ μιλούσα καθαρά για το SAR του θέματος. Είτε βρεθεί, είτε όχι δεν αλλάζει τίποτα τώρα πια...
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Από την άποψη της διερεύνησης του ατυχήματος φυσικά και έχει τεράστια σημασία να βρεθεί. Εγώ μιλούσα καθαρά για το SAR του θέματος. Είτε βρεθεί, είτε όχι δεν αλλάζει τίποτα τώρα πια...καλα ναι εδω λενε οτι πετουσε κατω απο τα ρανταρ και εχει παει στο βιετναμ
και αλλα πολλα κουλα μεχρι και οτι εξωγηινοι το πηραν -
Τι'ναι το SAR?
-
-
Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Τι'ναι το SAR?Search and rescue?
-
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Τι'ναι το SAR?
Search and rescue?
Ναι.
-
Ανακοινωση της Malaysia Air
http://www.malaysiaairlines.com/my/en/s ... -site.html -
Πόσο βλάκες είναι αυτοί στο ντιφένσνετ?
-
Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Πόσο βλάκες είναι αυτοί στο ντιφένσνετ?Μαζέψου, είναι σοβαρό site
-
-
787 προβληματων συνεχεια..
http://news.in.gr/world/article/?aid=1231301713 -
Πραγματικά μυστήριο πάντως το τί έχει συμβεί.
Τώρα λένε ότι μπορεί να γύρισε προς Kuala Lumpur.
Αν είχε κάποιο πρόβλημα, δεν θα είχαν εκπέμψει σήμα κινδύνου? Ή το ίδιο αεροσκάφος, διάβαζα, ότι έχει τη δυνατότητα να στέλνει το όποιο πρόβλημα έχει καθώς κι επίσης το σημείο που έχει πέσει.
Στα δεδομένα έβλεπα ότι ξαφνικά μηδένισαν τα πάντα από τα 35.000 πόδια:
(via @robotpig )
-
Εξετάζεται και το ενδεχόμενο αεροπειρατείας. Άλλωστε 2 επιβάτες είχαν κλεμμένα διαβατήρια.
-
http://my.news.yahoo.com/two-more-europ ... 06266.html
Για να μηδενισαν ολα στα 35.000ft ισως εγινε εκρηξη.
Καθε αεροσκαφος εχει elt (Emergency Locator Transmitter) που ενεργοποιητε με το crash η οταν πεσει στο νερο. -
...αν επιβιώσει.
Τα δεδομένα του FR24 κλπ δεν είναι απολύτως αξιόπιστα.
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Από την άποψη της διερεύνησης του ατυχήματος φυσικά και έχει τεράστια σημασία να βρεθεί. Εγώ μιλούσα καθαρά για το SAR του θέματος. Είτε βρεθεί, είτε όχι δεν αλλάζει τίποτα τώρα πια...http://en.wikipedia.org/wiki/Japan_Airl ... _operation
Medical staff later found bodies with injuries suggesting that the individual had survived the crash only to die from shock or exposure overnight in the mountains.[10] One doctor said 'If the discovery had come ten hours earlier, we could have found more survivors.'[18]
Yumi Ochiai, one of the four survivors out of 524 passengers and crew, recounted from her hospital bed that she recalled bright lights and the sound of helicopter rotors shortly after she awoke amid the wreckage, and while she could hear screaming and moaning from other survivors, these sounds gradually died away during the night.[10]
-
Από το FR24 λένε αυτό:
The ADS-B transponder of an aircraft is transmitting data twice per second. FR24 saves data every 10-60 second depending on altitude. On cruising altitude data is normally saved once per 60 seconds. By analyzing all our databases and logs we have managed to recover about 2 signals per minute for the last 10 minutes.
The last location tracked by Flightradar24 is
Time UTC: 17:21:03
Lat: 6.97
Lon: 103.63
Alt: 35000
Speed: 471 knots
Heading: 40Between 17:19 and 17:20 the aircraft was changing heading from 25 to 40 degrees, which is probably completely according to flight plan as MH370 on both 4 March and 8 March did the same at the same position. Last 2 signals are both showing that the aircraft is heading in direction 40 degrees.
Today there are reports in media that MH370 may have turned around. FR24 have not tracked this. This could have happened if the aircraft suddenly lost altitude as FR24 coverage in that area is limited to about 30000 feet.
FR24 have not tracked any emergency squawk alerts for flight MH370 before we lost coverage of the aircraft. Playback for flight MH370 is available on
http://www.flightradar24.com/data/flights/mh370#2d81a27 -
Ο χρήστης drdino έγραψε:
...αν επιβιώσει.Τα δεδομένα του FR24 κλπ δεν είναι απολύτως αξιόπιστα.
Δεν αναφερομαι σε αυτα.. Συμφωνω οτι δεν ειναι καποιες φορες αξιοπιστα.
Ο elt εχει την δυνατοτητα με το crash η την επαφη του στο νερο να στελνει σημα κινδυνου σε πολιτικη κ πολεμικη αεροπορια για emergency. Oλα τα αεροπλανα εχουν μεσα elt -
Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Αν είχε κάποιο πρόβλημα, δεν θα είχαν εκπέμψει σήμα κινδύνου? Ή το ίδιο αεροσκάφος, διάβαζα, ότι έχει τη δυνατότητα να στέλνει το όποιο πρόβλημα έχει καθώς κι επίσης το σημείο που έχει πέσει.
Στα δεδομένα έβλεπα ότι ξαφνικά μηδένισαν τα πάντα από τα 35.000 πόδια:
To ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) μεταδίδει καποιες βασικές πληροφορίες του αεροσκάφους
(οπως εκανε και στην AF447)... απλά στην περίπτωση αυτή μαλλον συνέβη κατι αρκετά βιαιο οπότε και δεν....Το ELT (emergency locator beacon) εχει φτιαχτεί για να δίνει το στίγμα της συντριβής... η αληθεια ειναι πως δεν εχω διαβάσει ως τώρα αυτα τα μαραφέτια να δουλευουν στην πραξη (αυτά στο airframe τουλάχιστον) Μαλλον κατι θα πρεπει να αλλαξει στην σχεδίαση τους.
-
Κάτι αρκετά βίαιο = καμπούμ.
Σ'αυτή τη περίπτωση δε θα είχαν βρει συντρίμμια στη θάλασσα?
ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ [#2]
