Ο χρήστης kinq1 έγραψε:

Ποιες είναι οι κυρώσεις αν δεν πληρώσω τέλη κυκλοφορίας;

Για κυρώσεις δεν ξέρω, αλλά σίγουρα δεν μπορείς να το μεταβιβάσεις αν δεν έχει πληρωμένα τα τέλη κυκλοφορίας των 5 τελευταίων ετών.

εγω αγορασα ενα saxo περισ το καλοκαιρι. Οταν πηγα και πληρωσα το σημα μου ειπανε οτι το 05 και το 07 ειχε απληρωτα σηματα. Δεν μου ειπανε να πληρωσω κατι

Ο χρήστης 888888 έγραψε:

**Καταργήστε τα τέλη, βάλτε τα στα καύσιμα λέμεεεεε **

Να πλερωσουν και βεβζινοπριονα και οι μεχανες ποτισματος και οι γεννητριες αμα λαχει να 'ουμ

Σωστά, 99% της κατανάλωσης καυσίμων (για τα οποία μιλάμε, όχι ναυτιλιακά-αεροπορικά κτλ.) γίνεται από μεταφορικά μέσα αλλά προκειμένου να πούμε την εξυπνάδα μας μας ενδιαφέρει το 1% που καίνε τα βενζινοπρίονα και οι γεννήτριες

Για να δούμε λοιπόν ποιό είναι το brake even point πέρα από το οποίο χάνει λεφτά σε σχέση με το σημερινό σύστημα ο φτωχός βιοπαλαιστής με το 1400άρι με τα ετήσια τέλη €220. Αν κάνει 20000 χλμ. το χρόνο με μέση κατανάλωση 8 lt/100 Km τότε χρειάζεται 1600 lt καυσίμου το χρόνο, που με σημερινές τιμές του κοστίζουν €2400. Αν ενσωματωθούν τα τέλη ακριβώς στο break even point τα καύσιμα θα κοστίζουν €2620 δηλ. €1,64 το λίτρο. Συνεπώς, αν τα καύσιμα αυξηθούν παραπάνω από 14 λεπτά στο λίτρο θα χάνει λεφτά ο βιοπαλαιστής σε σχέση με τη σημερινή κατάσταση. Μα για τέτοια ποσά ακούγαμε, 10-20 λεπτά στο λίτρο, δεν ξέρω τα 2ευρα (50 λεπτά στο λίτρο) πως προέκυψαν.

Με άλλα λόγια, ας βρει το υπουργείο πόσα βγάζει κάθε χρόνο 'καθαρά' (= αφαιρώντας το κόστος της όλης ιστορίας των τελών κυκλοφορίας, υπάλληλοι, εκτύπωση & διανομή σημάτων κοκ. που δεν είναι καθόλου αμελητέο), ας δει ποιά είναι η ετήσια κατανάλωση βενζίνης και πετρελαίου σε λίτρα και ας κάνει τη διαίρεση. Πιστεύω ότι το ποσό θα είναι πολύ κοντύτερα στα 10-20 λεπτά παρά στα 50 λεπτά. Οποιος έχει τα παραπάνω νούμερα θα ήθελα να δω τι βγαίνει.

2 παρατηρήσεις για το θέμα των καυσίμων.

1. Το κράτος με τα τέλη παίρνει το ποσό που χρειάζεται άμεσα και δε θα περιμένει έναν ολόκληρο χρόνο για να το συμπληρώσει.

2. Η κατανάλωση της βενζίνης μπορεί να μεταβληθεί, σε αντίθεση με τον αριθμό των αυτοκινήτων που σίγουρα θα πληρώσουν.

Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:
2. Η κατανάλωση της βενζίνης μπορεί να μεταβληθεί, σε αντίθεση με τον αριθμό των αυτοκινήτων που σίγουρα θα πληρώσουν.

Και ο αριθμός αυτοκινήτων μεταβάλλεται είτε λόγω μη αγοράς καινούργιου ή μεταχειρισμένου εισαγωγής είτε κατάθεσης πινακίδων (δες τι έγινε πέρισι).

Ο χρήστης nass έγραψε:

**Καταργήστε τα τέλη, βάλτε τα στα καύσιμα λέμεεεεε **

Να πλερωσουν και βεβζινοπριονα και οι μεχανες ποτισματος και οι γεννητριες αμα λαχει να 'ουμ

Σωστά, 99% της κατανάλωσης καυσίμων (για τα οποία μιλάμε, όχι ναυτιλιακά-αεροπορικά κτλ.) γίνεται από μεταφορικά μέσα αλλά προκειμένου να πούμε την εξυπνάδα μας μας ενδιαφέρει το 1% που καίνε τα βενζινοπρίονα και οι γεννήτριες

Για να δούμε λοιπόν ποιό είναι το brake even point πέρα από το οποίο χάνει λεφτά σε σχέση με το σημερινό σύστημα ο φτωχός βιοπαλαιστής με το 1400άρι με τα ετήσια τέλη €220. Αν κάνει 20000 χλμ. το χρόνο με μέση κατανάλωση 8 lt/100 Km τότε χρειάζεται 1600 lt καυσίμου το χρόνο, που με σημερινές τιμές του κοστίζουν €2400. Αν ενσωματωθούν τα τέλη ακριβώς στο break even point τα καύσιμα θα κοστίζουν €2620 δηλ. €1,64 το λίτρο. Συνεπώς, αν τα καύσιμα αυξηθούν παραπάνω από 14 λεπτά στο λίτρο θα χάνει λεφτά ο βιοπαλαιστής σε σχέση με τη σημερινή κατάσταση. Μα για τέτοια ποσά ακούγαμε, 10-20 λεπτά στο λίτρο, δεν ξέρω τα 2ευρα (50 λεπτά στο λίτρο) πως προέκυψαν.

Με άλλα λόγια, ας βρει το υπουργείο πόσα βγάζει κάθε χρόνο 'καθαρά' (= αφαιρώντας το κόστος της όλης ιστορίας των τελών κυκλοφορίας, υπάλληλοι, εκτύπωση & διανομή σημάτων κοκ. που δεν είναι καθόλου αμελητέο), ας δει ποιά είναι η ετήσια κατανάλωση βενζίνης και πετρελαίου σε λίτρα και ας κάνει τη διαίρεση. Πιστεύω ότι το ποσό θα είναι πολύ κοντύτερα στα 10-20 λεπτά παρά στα 50 λεπτά. Οποιος έχει τα παραπάνω νούμερα θα ήθελα να δω τι βγαίνει.

Συμφωνώ 1000%

InFiNiTy Στα καθαρά ποσά (αυτά που θέλουν να εισπράξουν) που αναφέρει ο nass μπορεί να προστεθεί πόσό +3% για την ετεροχρονισμένη είσπραξη, και ένα +5% για πιθανή μείωση κατανάλωσης.

Ο χρήστης nass έγραψε:

**Καταργήστε τα τέλη, βάλτε τα στα καύσιμα λέμεεεεε **

Να πλερωσουν και βεβζινοπριονα και οι μεχανες ποτισματος και οι γεννητριες αμα λαχει να 'ουμ

Σωστά, 99% της κατανάλωσης καυσίμων (για τα οποία μιλάμε, όχι ναυτιλιακά-αεροπορικά κτλ.) γίνεται από μεταφορικά μέσα αλλά προκειμένου να πούμε την εξυπνάδα μας μας ενδιαφέρει το 1% που καίνε τα βενζινοπρίονα και οι γεννήτριες

Για να δούμε λοιπόν ποιό είναι το brake even point πέρα από το οποίο χάνει λεφτά σε σχέση με το σημερινό σύστημα ο φτωχός βιοπαλαιστής με το 1400άρι με τα ετήσια τέλη €220. Αν κάνει 20000 χλμ. το χρόνο με μέση κατανάλωση 8 lt/100 Km τότε χρειάζεται 1600 lt καυσίμου το χρόνο, που με σημερινές τιμές του κοστίζουν €2400. Αν ενσωματωθούν τα τέλη ακριβώς στο break even point τα καύσιμα θα κοστίζουν €2620 δηλ. €1,64 το λίτρο. Συνεπώς, αν τα καύσιμα αυξηθούν παραπάνω από 14 λεπτά στο λίτρο θα χάνει λεφτά ο βιοπαλαιστής σε σχέση με τη σημερινή κατάσταση. Μα για τέτοια ποσά ακούγαμε, 10-20 λεπτά στο λίτρο, δεν ξέρω τα 2ευρα (50 λεπτά στο λίτρο) πως προέκυψαν.

Με άλλα λόγια, ας βρει το υπουργείο πόσα βγάζει κάθε χρόνο 'καθαρά' (= αφαιρώντας το κόστος της όλης ιστορίας των τελών κυκλοφορίας, υπάλληλοι, εκτύπωση & διανομή σημάτων κοκ. που δεν είναι καθόλου αμελητέο), ας δει ποιά είναι η ετήσια κατανάλωση βενζίνης και πετρελαίου σε λίτρα και ας κάνει τη διαίρεση. Πιστεύω ότι το ποσό θα είναι πολύ κοντύτερα στα 10-20 λεπτά παρά στα 50 λεπτά. Οποιος έχει τα παραπάνω νούμερα θα ήθελα να δω τι βγαίνει.

Δεν γίνεται να μην το βλέπουν και να μην το υπολογίζουν (αυτοί μετράνε καλά τα κουκιά τους), άρα υπάρχει δόλος. Δεν θέλουν να κερδίσουν χρήματα γιατί κάτι εξυπηρετούν (έχει πολυσυζητηθεί στο θέμα ΔΝΤ).
Είναι γενικά επικίνδυνοι.

Δεν υπάρχει δόλος, απλά βγάζουν περισσότερα από το υπάρχον σύστημα. QED

Όχι απαραιτήτως. Η κυβέρνηση αποτελείται από πολιτικούς και η ενστικτώδης αντίδραση των πολιτικών σε περιόδους κρίσης είναι να φαίνονται φιλολαϊκοί.

Το να χρεώνεις χιλιάρικα στον Λάππα με το τρίλιτρο ακούγεται πολύ καλύτερο στον μέσο ψηφοφόρο από το να κάτσει να σκεφτεί και να μετρήσει πραγματικά τι είναι δίκαιο ή τι θα ωφελήσει τα ταμεία του κράτους περισσότερο.

Ο χρήστης nass έγραψε:

**Καταργήστε τα τέλη, βάλτε τα στα καύσιμα λέμεεεεε **

Να πλερωσουν και βεβζινοπριονα και οι μεχανες ποτισματος και οι γεννητριες αμα λαχει να 'ουμ

Σωστά, 99% της κατανάλωσης καυσίμων (για τα οποία μιλάμε, όχι ναυτιλιακά-αεροπορικά κτλ.) γίνεται από μεταφορικά μέσα αλλά προκειμένου να πούμε την εξυπνάδα μας μας ενδιαφέρει το 1% που καίνε τα βενζινοπρίονα και οι γεννήτριες

Tι μας λες??

Το γεγονος οτι πληρωνουμε Ειδικο Φορο ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ και μαλιστα αυξημενο κατα 50% τελευταια , στα καυσιμα εσενα δε σου λεει τιποτα εεε??

Για να δούμε λοιπόν ποιό είναι το brake even point .....μπλα... μπλα... μπλα...

Ασε ρε nass...
Aπο τετοιες αναλυσεις εχουμε χορτασει.
Σε τετοιες αναλυσεις βασιστηκαμε και για την επανιδρυση του κρατους τα brake even points μας οδηγησαν στο λεφτα υπαρχουν και τετοιοι υπολογισμοι θα μηδενισουν το ελλειμα σε εναμιση χρονο...

Κανενα συστημα υπολογισμου των τελων κυκλοφοριας δεν ειναι δικαιο.
Το λιγοτερο αδικο ειναι κατα τη γνωμη μου ενα συστημα το οποιο θα βασιζεται στις εκπομπες ρυπων χωρις χρονικες προϋποθεσεις, παλαιοτητες κυβισμους κλπ παπαριες.

Η βενζίνη φέτος είναι στο 1,5 ευρώ πριν 2 χρόνια κόντεψε να περάσει τα 2 και το κυκλοφοριακό δεν υποχώρησε καθόλου. Όλοι κατεβαίνουν στο κέντρο με τα suv, να και αν κάνουν μια ώρα, να και αν υπάρχει Μετρό.

Το θέμα της ενσωμάτωσης των τελών στα καύσιμα συμφέρει για πολλούς λόγους που έχουμε χιλιοπεί:
(στρέβλωση αγοράς, χρέωση της χρήσης, τεράστιο κόστος έκδοσης, ανύπαρκτοι έλεγχοι σε αυτούς που δεν πληρώνουν, κλπ) παρόλα αυτά κάποιοι επιμένουν να μην δέχονται τα παραπάνω ως δίκαια και συμφέροντα για την κοινωνία, γιατί;

Γιατί έχουν κάνει μετατροπή στο σαραβαλάκι τους, γιατί χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο για διασκέδαση κάνοντας κόντρες κάθε βράδυ στην παραλιακή, γιατί πάνε στο περίπτερο με το αυτοκίνητο, γιατί θέλουν να ρυπαίνουν και να μην δίνουν λογαριασμό σε κανέναν, γιατί πληρώνουν ελάχιστα τέλη κυκλοφορώντας με το RX8 ή την SLK, γιατί έχουν καταθέσει πινακίδες και κυκλοφορούν με πλαστές κλπ.

Αλλά και επειδή το χρησιμοποιούν για να πηγαίνουν στην φάμπρικα, όπου υποθέτουμε οτι δεν υπάρχει άλλη συγκοινωνία, δυνατότητα car pooling, αγοράς μοτοσυκλέτας, τέσπα σίγουρα υπάρχουν και τέτοιες περιπτώσεις.

Όλους αυτούς συμφέρει το στρεβλό σύστημα των τελών και για αυτό και το υποστηρίζουν....

Ο χρήστης 888888 έγραψε:

Για να δούμε λοιπόν ποιό είναι το brake even point .....μπλα... μπλα... μπλα...

Ασε ρε nass...
Aπο τετοιες αναλυσεις εχουμε χορτασει.

Το να κριτικάρεις τις αναλύσεις που κάνουν άλλοι είναι εύκολο.
Εγώ ήθελα να δείξω ότι δεν είναι ανάγκη να πάει η βενζίνη 2 ευρώ στο λίτρο για να ενσωματωθούν τα τέλη σε αυτήν.

Κανενα συστημα υπολογισμου των τελων κυκλοφοριας δεν ειναι δικαιο.
Το λιγοτερο αδικο ειναι κατα τη γνωμη μου ενα συστημα το οποιο θα βασιζεται στις εκπομπες ρυπων χωρις χρονικες προϋποθεσεις, παλαιοτητες κυβισμους κλπ παπαριες.

Νομίζω αυτό που προτείνεις είναι το δεύτερο λιγότερο άδικο (όχι αυτή η μαλακία που σκαρφίστηκαν τώρα, με διαφορετικά τέλη για το ίδιο αυτοκίνητο ) αλλά (α) δεν λαμβάνει υπόψη του καθόλου την ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ του αυτοκινήτου (β) δεν μπορεί να εφαρμοστεί για παλιότερα αυτοκίνητα, που είναι ίσως το 50% του συνόλου.

Επίσης μια άλλη ιδέα είναι: ένα μικρό πάγιο ποσό πχ. €100 το χρόνο που αντιστοιχεί στο ΧΩΡΟ που καταλαμβάνει το αυτοκίνητο (με διαβαθμίσεις για κατηγορίες οχημάτων ασχέτως 'πραγματικού' μεγέθους, πχ. €30 για μηχανή, €300 για φορτηγό), που να πηγαίνει στους δήμους, και το υπόλοιπο στη βενζίνη. Απλά τότε δε γλυτώνουν λεφτά από το μηχανισμό είσπραξης των τελών.

Ο χρήστης Pakos M έγραψε:
Η βενζίνη φέτος είναι στο 1,5 ευρώ πριν 2 χρόνια κόντεψε να περάσει τα 2 και το κυκλοφοριακό δεν υποχώρησε καθόλου. Όλοι κατεβαίνουν στο κέντρο με τα suv, να και αν κάνουν μια ώρα, να και αν υπάρχει Μετρό.

Το θέμα της ενσωμάτωσης των τελών στα καύσιμα συμφέρει για πολλούς λόγους που έχουμε χιλιοπεί:
(στρέβλωση αγοράς, χρέωση της χρήσης, τεράστιο κόστος έκδοσης, ανύπαρκτοι έλεγχοι σε αυτούς που δεν πληρώνουν, κλπ) παρόλα αυτά κάποιοι επιμένουν να μην δέχονται τα παραπάνω ως δίκαια και συμφέροντα για την κοινωνία, γιατί;

Γιατί έχουν κάνει μετατροπή στο σαραβαλάκι τους, γιατί χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο για διασκέδαση κάνοντας κόντρες κάθε βράδυ στην παραλιακή, γιατί πάνε στο περίπτερο με το αυτοκίνητο, γιατί θέλουν να ρυπαίνουν και να μην δίνουν λογαριασμό σε κανέναν, γιατί πληρώνουν ελάχιστα τέλη κυκλοφορώντας με το RX8 ή την SLK, γιατί έχουν καταθέσει πινακίδες και κυκλοφορούν με πλαστές κλπ.

Αλλά και επειδή το χρησιμοποιούν για να πηγαίνουν στην φάμπρικα, όπου υποθέτουμε οτι δεν υπάρχει άλλη συγκοινωνία, δυνατότητα car pooling, αγοράς μοτοσυκλέτας, τέσπα σίγουρα υπάρχουν και τέτοιες περιπτώσεις.

Όλους αυτούς συμφέρει το στρεβλό σύστημα των τελών και για αυτό και το υποστηρίζουν....

Εγ'ω συμφωνώ 100% με τα παραπάνω παρότι κάτοχος RX8

ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ, ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ, ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ, ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ......

Μπορούν οι κύριοι της κυβέρνησης να μου πούνε πώς κλιμακωτά πληρώνει περισσότερο αυτός που ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙ το αυτοκίνητό του;;;;

Αν δεν θέλουν να βάλουν στα καύσιμα το ποσό που θα χάσουν σε ενδεχόμενη κατάργηση, ας βάλουν ένα ίδιο ποσό σε όλους. Ή αν θέλει να κάνει κονωνική πολιτική και αναδιανομή του πλούτου μέσω τέτοιων φόρων, ας φορολογήσει με ένα ποσοστό την αξία του αυτοκινήτου. Τον πρώτο χρόνο την εργοστασιακή και με πτώση κάθε χρόνο αφού χάνει την αξία του.

Αλλά όλα αυτά είναι περίπλοκα. Βάλτο στα καύσιμα να τελειώνουμε. Να φορολογηθεί και ο 'μάγκας' με την μαϊμού εταιρεία στην Βουλγαρία(βόρεια Ελλάδα υπάρχουν πάρα πολλά μαιμού βουλγάρικα). Να φορολογηθεί και ο μετανάστης που ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙ στην Ελλάδα. Και ο τουρίστας που ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙ το καλοκαίρι....

Δεν διευκρινίζεται αν παίζει ρόλο πόσο κυκλοφορείς, τι κυκλοφορείς ή πως το κυκλοφορείς, αρα όλα μέσα είναι.

Ο χρήστης kyr80 έγραψε:
Ή αν θέλει να κάνει κονωνική πολιτική και αναδιανομή του πλούτου μέσω τέτοιων φόρων, ας φορολογήσει με ένα ποσοστό την αξία του αυτοκινήτου. Τον πρώτο χρόνο την εργοστασιακή και με πτώση κάθε χρόνο αφού χάνει την αξία του.

Τα τέλη κυκλοφορίας είναι έμμεσος φόρος και άρα δεν έχει να κάνει με το εισόδημα (εκτός και αν το τι αυτοκίνητο έχει ο καθένας είναι 1:1 σχετισμένο με το εισόδημά του) και άρα δεν κάνεις αναδιανομή εισοδήματος μέσω τελών κυκλοφορίας. Για αυτό υπάρχουν (?) οι άμεσοι φόροι.

kyr80 το έχουνε κανει ήδη και αυτο που λες, γιατι νομίζεις έφτασε η τιμη στο 1,5€!!

Απλα μας αφησαν και το αλλο το χαράτσι με το σήμα και πούλησαν παράλληλα και πρόλογο οτι δεν το ενσωμάτωσαν τελικά στην τιμη του λίτρου και αν γινοταν αυτο θα έφτανε η τιμη στα 2€!

Τα φάγανε που τα φάγανε, θέλανε να περνούνε δηλαδή και τους περισσότερους φόρους παγκοσμίως για τη βενζίνα και παράλληλα να πληρώνουμε και διόδια παντού!

Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:
Δεν διευκρινίζεται αν παίζει ρόλο πόσο κυκλοφορείς, τι κυκλοφορείς ή πως το κυκλοφορείς, αρα όλα μέσα είναι.

1)Τέλος επί των ακαθαρίστων εσόδων= 0,5% του τζίρου που κάνεις. Δεν έχει σημασία πόσο σου κόστισε το μαγαζί ή πόσα καρεκλάκια έχεις ή πόσες κλίνες έχεις. Σημασία έχει το πόσα κερδίζεις.

2)Τέλος Ακίνητης Περιουσίας= ποσοστό επί της αξίας του οικοπέδου-σπιτιού κλπ που κατέχεις

3)Δημοτικά Τέλη= ανάλογα με την περιοχή που διαμένεις και τα τετραγωνικά του σπιτιού σου πληρώνεις ένα ποσό στο δήμο

4)Τέλη κυκλοφορίας= δεν μας νοιάζει η κυκλοφορία. θεωρούμε ότι κυκλοφορείτε όλοι το ίδιο στις ίδιες διαδρομές, με το ίδιο αυτοκίνητο, ίδιων τεχνολογιών, που το μόνο που ορίζει την επιβάρυνση λόγο κυκλοφορίας είναι τα κ.εκ. χωρητικότητας αέρα της μηχανής σας....

Ή αν θέλει να κάνει κονωνική πολιτική και αναδιανομή του πλούτου μέσω τέτοιων φόρων, ας φορολογήσει με ένα ποσοστό την αξία του αυτοκινήτου. Τον πρώτο χρόνο την εργοστασιακή και με πτώση κάθε χρόνο αφού χάνει την αξία του.

Τα τέλη κυκλοφορίας είναι έμμεσος φόρος και άρα δεν έχει να κάνει με το εισόδημα (εκτός και αν το τι αυτοκίνητο έχει ο καθένας είναι 1:1 σχετισμένο με το εισόδημά του) και άρα δεν κάνεις αναδιανομή εισοδήματος μέσω τελών κυκλοφορίας. Για αυτό υπάρχουν (?) οι άμεσοι φόροι.

Συμφωνώ μαζί σου 100%. Το κακό είναι ότι επειδή οι άμεσοι φόροι δεν εισπράτονται όπως πρέπει, βρίσκουνε ένα κάρο δικαιολογίες και έκτακτους φόρους και εισφορές, ώστε να πάρουν από όπου βρούνε, όσα τους λοίπουνε.
Και επειδή η αύξηση στην βενζίνη ακούγεται αντιλαϊκό, πάρτε το 600ρι οι δίλιτροι που είστε πλούσιοι=φοροδιαφεύγετε, για να ικανοποιηθεί ο υπαλληλάκος(δημόσιος ή ιδιωτικός) με το 1.2 που του σκίσαμε τον πάτο....

Ο χρήστης GeorgT έγραψε:
kyr80 το έχουνε κανει ήδη και αυτο που λες, γιατι νομίζεις έφτασε η τιμη στο 1,5€!!

Απλα μας αφησαν και το αλλο το χαράτσι με το σήμα και πούλησαν παράλληλα και πρόλογο οτι δεν το ενσωμάτωσαν τελικά στην τιμη του λίτρου και αν γινοταν αυτο θα έφτανε η τιμη στα 2€!

Τα φάγανε που τα φάγανε, θέλανε να περνούνε δηλαδή και τους περισσότερους φόρους παγκοσμίως για τη βενζίνα και παράλληλα να πληρώνουμε και διόδια παντού!

Εκεί αύξησε την τιμή για να πάρει κάποια δις € και να ικανοποιήσει το ΔΝΤ.
Άσχετο είναι τα Τέλη κυκλοφορίας με την αύξηση στον φόρο των καυσίμων. Εγώ μιλάω για ενσωμάτωση των τελών κυκλοφορίας στην τιμή της βενζίνης. Όχι για αύξηση κάποιου φόρου...
Στην περιοχή μου πάντως, πολύς κόσμος ετοιμάζεται για βουλγάρικες πινακίδες... Με 200€ το χρόνο είναι πληρωμένα τα πάντα(ασφάλεια-τέλη). Και μετά πείτε ΚΑΙ στις ασφαλιστικές 'χαιρετίσματα'...

Χωρίς να έχω ψευδαισθήσεις για το τι μπορεί να συμβεί, έστειλα email σε όλους τους βουλευτές αναλύοντας το γιατί θεωρώ ότι είναι κλοπή αυτό που γίνεται. Ξέρω που θα καταλήξει η συντριπτική πλειοψηφία των emails αλλά δεν είναι κακό να τους στείλουμε τη γνώμη μας. Καλό θα ήταν να το κάνουν και άλλοι φίλοι.

Ο χρήστης barabakos έγραψε:
Χωρίς να έχω ψευδαισθήσεις για το τι μπορεί να συμβεί, έστειλα email σε όλους τους βουλευτές αναλύοντας το γιατί θεωρώ ότι είναι κλοπή αυτό που γίνεται. Ξέρω που θα καταλήξει η συντριπτική πλειοψηφία των emails αλλά δεν είναι κακό να τους στείλουμε τη γνώμη μας. Καλό θα ήταν να το κάνουν και άλλοι φίλοι.

Σιγα μην χασω τον χρονο μου στελνοντας μεηλ στα ΚΑΘΙΚΙΑ! Μια σφαιρα την δινω ομως