Ο χρήστης costaslio έγραψε:
Ασε τα ατυχήματα είναι άλλο κεφάλαιο , πάντως σπάνια φταίει το αμάξι , βασικά φταίει ο οδηγός, πρόσφατα μου έστειλαν και ένα σχετικό μαιλ με αμάξια.. που είχαν γίνει σωρός παλιοσίδερα.. τζιπ, φεράρι, λαμπορκίνι κ.λ.π.!!!!!
Πάντα σε κάθε θέμα υπάρχουν πολλές απόψεις αλλά... γιατί να μη πάρω π.χ το τιγκουάν (1400, 150 ίππους) κ να πάρω το βιτάρα (2000 140 ίππους)!!!!

Ξέρω τι θα κάνω...
θα κατηγορήσω την κυβέρνηση οτι τα παίρνει από την ΚΟΣΜΟΚΑΡ....
ΤΕΛΕΙΟ>>>>>> θα πιάσει θα πιάσει....

Ο χρήστης StavrosG έγραψε:
Τι κόμπλεξ...
@costaslio: Επαναλαμβάνω ένα ερώτημα που είχα θέσει: Το Ford Fiesta ST έκανε 18,5 χιλιάδες ευρώ και έβγαζε 150 ίππους. Αντίστοιχα τόσα κάνει και το Fiat Bravo 150hp. Μόνο που το πρώτο ήταν δίλιτρο ατμοσφαιρικό ενώ το δεύτερο είναι 1.4 turbo, οπότε καταλαβαίνεις τι διαφορά πληρώνουν οι ιδιοκτήτες τους σε τέλη, για αυτοκίνητα αντίστοιχου μεγέθους, κόστους και επιδόσεων. Και θεωρείς δίκαιο να σκιστεί ο ιδιοκτήτης του fiesta ενώ ο ιδιοκτήτης του Bravo θα έχει και έκπτωση στα τέλη κυκλοφορίας;

Αφού έχουν μπεί καλώς ή κακώς κάποιοι κανόνες από την πολιτεία δε πρέπει να πορευτούμε βάσει αυτών;;; Αφού σου λέει στο δίλιτρο θα σε σκίσω πάρε πιό μικρό, πάρε τουρμπάτο πάρε ότι θέλεις υπάρχουν επιλογές , όταν πας και παίρνεις δίλιτρο δε θες σκίσιμο;;;

Ο χρήστης coyote έγραψε:

Ασε τα ατυχήματα είναι άλλο κεφάλαιο , πάντως σπάνια φταίει το αμάξι , βασικά φταίει ο οδηγός, πρόσφατα μου έστειλαν και ένα σχετικό μαιλ με αμάξια.. που είχαν γίνει σωρός παλιοσίδερα.. τζιπ, φεράρι, λαμπορκίνι κ.λ.π.!!!!!
Πάντα σε κάθε θέμα υπάρχουν πολλές απόψεις αλλά... γιατί να μη πάρω π.χ το τιγκουάν (1400, 150 ίππους) κ να πάρω το βιτάρα (2000 140 ίππους)!!!!

Ξέρω τι θα κάνω...
θα κατηγορήσω την κυβέρνηση οτι τα παίρνει από την ΚΟΣΜΟΚΑΡ....
ΤΕΛΕΙΟ>>>>>> θα πιάσει θα πιάσει....

και η κοσμοκάρ τα παίρνει από μας γιατί τα έχει πανάκριβα...... πάντως .... ωραία αυτοκίνητα....DAS AYTO, από γιαπωνέζος... έχω γίνει ευρωπαίος.....

δεν κατάλαβες τι λέμε....
λέμε ότι αυτό βγήκε αφού του αγοράσαμε ρε ........ ΜΑΣ ΕΞΑΠΑΤΗΣΕ!!!

Παντως οι περιβοητες εκπομπες ρυπων που δηλωνει καθε αυτοκινητοβιομηχανια ειναι καθε αλλο παρα αξιοπιστες,γι αυτο μην βιαζεστε να υιοθετήσετε θεωριες περι 12λιτρων τουρμπο που καινε λιγοτερο απο ενα 500αρακι κ.ο.κ.

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Παντως οι περιβοητες εκπομπες ρυπων που δηλωνει καθε αυτοκινητοβιομηχανια ειναι καθε αλλο παρα αξιοπιστες,γι αυτο μην βιαζεστε να υιοθετήσετε θεωριες περι 12λιτρων τουρμπο που καινε λιγοτερο απο ενα 500αρακι κ.ο.κ.

τι να κάνουμ ε.... τυποποιημένα μετράνε..
να βάλουμ ε μέτρηση στον κόφτη?

Ο χρήστης costaslio έγραψε:

Τι κόμπλεξ...
@costaslio: Επαναλαμβάνω ένα ερώτημα που είχα θέσει: Το Ford Fiesta ST έκανε 18,5 χιλιάδες ευρώ και έβγαζε 150 ίππους. Αντίστοιχα τόσα κάνει και το Fiat Bravo 150hp. Μόνο που το πρώτο ήταν δίλιτρο ατμοσφαιρικό ενώ το δεύτερο είναι 1.4 turbo, οπότε καταλαβαίνεις τι διαφορά πληρώνουν οι ιδιοκτήτες τους σε τέλη, για αυτοκίνητα αντίστοιχου μεγέθους, κόστους και επιδόσεων. Και θεωρείς δίκαιο να σκιστεί ο ιδιοκτήτης του fiesta ενώ ο ιδιοκτήτης του Bravo θα έχει και έκπτωση στα τέλη κυκλοφορίας;

Αφού έχουν μπεί καλώς ή κακώς κάποιοι κανόνες από την πολιτεία δε πρέπει να πορευτούμε βάσει αυτών;;; Αφού σου λέει στο δίλιτρο θα σε σκίσω πάρε πιό μικρό, πάρε τουρμπάτο πάρε ότι θέλεις υπάρχουν επιλογές , όταν πας και παίρνεις δίλιτρο δε θες σκίσιμο;;;

Αυτό λέγεται ηττοπάθεια.
Εφόσον υπάρχει η διάθεση αλλαγής, γιατί να μην πιέσουμε σε ένα πιο δίκαιο καθεστώς;

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Παντως οι περιβοητες εκπομπες ρυπων που δηλωνει καθε αυτοκινητοβιομηχανια ειναι καθε αλλο παρα αξιοπιστες,γι αυτο μην βιαζεστε να υιοθετήσετε θεωριες περι 12λιτρων τουρμπο που καινε λιγοτερο απο ενα 500αρακι κ.ο.κ.

Ναι μεν αλλά και η απόκλιση παίζει μέχρι ενός σημείου. Ας γίνει βάσει της έκδοσης κάρτας καυσαερίων που πιστοποιεί τι ακριβώς εκπέμπει το κάθε αυτοκίνητο. Έτσι θα είναι πολύ πιο αντικειμενικό και πιο εύκολα μετρήσιμο το ποια αυτοκίνητα μολύνουν περισσότερο και θα μπορεί να βγει η κλίμακα με τις αντίστοιχες επιβαρύνσεις.

Ο χρήστης coyote έγραψε:
δεν κατάλαβες τι λέμε....
λέμε ότι αυτό βγήκε αφού του αγοράσαμε ρε ........ ΜΑΣ ΕΞΑΠΑΤΗΣΕ!!!

Γενικότερα λέω και γω ότι πρέπει να προσέχουμε και να σκεφτόμαστε πριν κάνουμε οτιδήποτε!!!!!
Να λαμβάνουμε υπόψην μας και το χειρότερο, όταν φτήνυναν τα αμάξια ειδικά τα JEEP μπήκα στο πειρασμό να.... το σκεφτώ... είδα το τυράκι αλλά σκέφτηκα ότι δε βλέπω την φάκα , αλλά λέω σίγουρα θα υπάρχει φάκα και σταμάτησα να το σκέφτομαι!!!!!
Τώρα μετά και από αυτά δε θα πάρω πάνω από 1600 κυβικά όταν πάρω!!!!!

Πιο τυράκι...

δε πηραμε 3000 κυβικά (αυτό σκεφτόμουνα)
ήμουν μεταξύ Α4 και BMW
Το ίδιο αμάξι θα ίδια λεφτα....
Ειμαστε σοβαρό κράτος
Αλλά ξέρεις ποιο φταίει
Η ίδια η BMW ΑΕ (μεγάλοι ηλιθιοι) που δεν εχει πάρει χαμπάρι ότι θα την κλείσουν..... με αυτά που της κάνουν.

Ο χρήστης StavrosG έγραψε:

Αυτό λέγεται ηττοπάθεια.
Εφόσον υπάρχει η διάθεση αλλαγής, γιατί να μην πιέσουμε σε ένα πιο δίκαιο καθεστώς;

Βρε να πιέσουμε αλλά εδώ δε μας δίνουν αυτά που δικαιούμαστε θα αλλάξουν το καθεστώς στα αμάξια που το κράτος κονομάει από αυτά;;;; Θα είσαι σίγουρα και αρκετά νέος, εγώ έχω κουραστεί να επλίζω.....

Εαν γυρίσουμε στα κυβικά, οι άνθρωποι είναι εντελώς άσχετοι.
Απορώ αν είναι τόσο φοβερά αυτά που λέμε πια...

Πως δε βάλανε και τον αριθμό των θυρών στο κόλπο,

θα φορολογήσουν το cabrio?

Ο χρήστης coyote έγραψε:
(αυτό σκεφτόμουνα)

Βρε συ λογικεύσου .... εδώ γράφεις : ΄΄No Parking Area, Κυψέλη΄΄ εκτός αν έχεις ιδιόκτητο πάρκιν!!!!!! και χρήμα......

Ο χρήστης StavrosG έγραψε:

Τι κόμπλεξ...
@costaslio: Επαναλαμβάνω ένα ερώτημα που είχα θέσει: Το Ford Fiesta ST έκανε 18,5 χιλιάδες ευρώ και έβγαζε 150 ίππους. Αντίστοιχα τόσα κάνει και το Fiat Bravo 150hp. Μόνο που το πρώτο ήταν δίλιτρο ατμοσφαιρικό ενώ το δεύτερο είναι 1.4 turbo, οπότε καταλαβαίνεις τι διαφορά πληρώνουν οι ιδιοκτήτες τους σε τέλη, για αυτοκίνητα αντίστοιχου μεγέθους, κόστους και επιδόσεων. Και θεωρείς δίκαιο να σκιστεί ο ιδιοκτήτης του fiesta ενώ ο ιδιοκτήτης του Bravo θα έχει και έκπτωση στα τέλη κυκλοφορίας;

Αφού έχουν μπεί καλώς ή κακώς κάποιοι κανόνες από την πολιτεία δε πρέπει να πορευτούμε βάσει αυτών;;; Αφού σου λέει στο δίλιτρο θα σε σκίσω πάρε πιό μικρό, πάρε τουρμπάτο πάρε ότι θέλεις υπάρχουν επιλογές , όταν πας και παίρνεις δίλιτρο δε θες σκίσιμο;;;

Αυτό λέγεται ηττοπάθεια.
Εφόσον υπάρχει η διάθεση αλλαγής, γιατί να μην πιέσουμε σε ένα πιο δίκαιο καθεστώς;

διάθεση αλλαγής υπάρχει.... αλλά ΌΧΙ για πιο δίκαιο καθεστώς. Αλλά για ένα καθεστώς λαικισμού που μπορούμε το πλασάρουμε στα ΜΜΕ και τελικά να μαζέψουμε περισσότερους φόρους.

Για παράδειγμα τα αυξημένα ΤΕΛΗ, ήρθαν για να μείνουν. Η απόσυρση που αρχικά θα ήταν μέχρι το 2012 και θα τροφοδοτούνταν από τα αυξημένα ΤΕΛΗ, από ότι φαίνεται θα μείνει μέχρι το 2010. Που θα πάνε τα επιπλέον λ7 που θα πληρώνουμε για ΠΑΝΤΑ ΟΕΟ ?????

μάλλον για τους νέους δρόμους για την ασφάλεια μας

Ο χρήστης costaslio έγραψε:

(αυτό σκεφτόμουνα)

Βρε συ λογικεύσου .... εδώ γράφεις : ΄΄No Parking Area, Κυψέλη΄΄ εκτός αν έχεις ιδιόκτητο πάρκιν!!!!!! και χρήμα......

πάντα πλήρωνα στην κυψέλη από το 2000 που είχα 1400 κυβικά

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:

Παντως οι περιβοητες εκπομπες ρυπων που δηλωνει καθε αυτοκινητοβιομηχανια ειναι καθε αλλο παρα αξιοπιστες,γι αυτο μην βιαζεστε να υιοθετήσετε θεωριες περι 12λιτρων τουρμπο που καινε λιγοτερο απο ενα 500αρακι κ.ο.κ.

Ναι μεν αλλά και η απόκλιση παίζει μέχρι ενός σημείου. Ας γίνει βάσει της έκδοσης κάρτας καυσαερίων που πιστοποιεί τι ακριβώς εκπέμπει το κάθε αυτοκίνητο. Έτσι θα είναι πολύ πιο αντικειμενικό και πιο εύκολα μετρήσιμο το ποια αυτοκίνητα μολύνουν περισσότερο και θα μπορεί να βγει η κλίμακα με τις αντίστοιχες επιβαρύνσεις.

Οι αποκλισεις μπορει να ειναι τεραστιες αναλογα με τον τροπο οδηγησης,αλλιως ειναι να τσιτωνεις το 500αρακι και αλλιως την Καγιέν!

Αυτο με την καρτα καυσαεριων που προτεινεις δεν ακουγεται πολυ πρακτικο και ειναι ευκολα διαβλητο.

Κι εγω συμφωνω στο φιναλε οτι οι εκπομπες CO2 θα μπορουσαν να ηταν το καλυτερο κριτηριο (αν ηταν πιο ρεαλιστικες) αλλα να εχουμε στο μυαλο μας οτι τελειο σεναριο δεν υπαρχει,παντα θα υπαρχουν παραθυρα,αδικημενοι,ευνοημενοι κτλ οποτε η κουβεντα του στυλ 'ειμαι ελληνοαμερικανος με τριπλη υπηκοοτητα και κλασσικο τρίκυκλο που το κυκλοφορω μονο τις Κυριακες¨,τα νεα μετρα με θιγουν' δεν εχει και πολυ νοημα.

Μη κολάτε μόνο τις εκπομπές ρύπων , ίδια επιβάρυνση έχει ένα 1000άρι με ένα δίλιτρο;;;
Το δίλιτρο θέλει 3 θέσεις πάρκιν, εμποδίζει την κυκλοφορία, καταστρέφει δρόμους και πεζοδρόμια, σε μικροτρακαρίσματα ειδικά με μηχανάκια θερίζει, καταναλώνει τρελλή βενζίνη, βλέπεις (εμείς οι μοτοσικλετιστές ιδιαίτερα) τον χάρο να έρχεται κατα πάνω σου!!!!! Κράτος κόψε τα δίλιτρα , σκίστους.........................................

Ο χρήστης costaslio έγραψε:
Μη κολάτε μόνο τις εκπομπές ρύπων , ίδια επιβάρυνση έχει ένα 1000άρι με ένα δίλιτρο;;;
Το δίλιτρο θέλει 3 θέσεις πάρκιν, εμποδίζει την κυκλοφορία, καταστρέφει δρόμους και πεζοδρόμια, σε μικροτρακαρίσματα ειδικά με μηχανάκια θερίζει, καταναλώνει τρελλή βενζίνη, βλέπεις (εμείς οι μοτοσικλετιστές ιδιαίτερα) τον χάρο να έρχεται κατα πάνω σου!!!!! Κράτος κόψε τα δίλιτρα , σκίστους.........................................

Με αυτη την λογικη να κοψουμε και τις μηχανες ανω των 50cc ή να τα κοψουμε ολα τελειως γιατι οι οδηγοι δικυκλων ειναι ευαλωτοι.

Ο χρήστης costaslio έγραψε:
Μη κολάτε μόνο τις εκπομπές ρύπων , ίδια επιβάρυνση έχει ένα 1000άρι με ένα δίλιτρο;;;
Το δίλιτρο θέλει 3 θέσεις πάρκιν, εμποδίζει την κυκλοφορία, καταστρέφει δρόμους και πεζοδρόμια, σε μικροτρακαρίσματα ειδικά με μηχανάκια θερίζει, καταναλώνει τρελλή βενζίνη, βλέπεις (εμείς οι μοτοσικλετιστές ιδιαίτερα) τον χάρο να έρχεται κατα πάνω σου!!!!! Κράτος κόψε τα δίλιτρα , σκίστους.........................................

Το type-r που είχα εγώ ήταν 4,15 μέτρα