αφου δεν θες να δωσεις πολλά, θες να πηγαινεις ταξίδια, αλλά οδηγεις μεσα στην αθηνα γιατι δεν κοιτας clio TCe, 207 95, fiesta 1,4 που αυτες τις 2 δουλειές τις κάνουν και με το παραπάνω γλιτώνοντας πολλά χρήματα..??

Για το Megane σχετικά με την ποιότητα σε σχέση με το Leon εννοώ για την ποιότητα υλικών, τη συναρμογή και τη γενικότερη αίσθηση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου! Οπως είπε και κάποιος παραπάνω το εσωτερικό του χάνει αρκετά!

To Fiesta στο εσωτερικό παίζει να είναι το πιο ποιοτικό στην κατηγορία του, ενώ και το Focus παρά τα χρονάκια του παραμένει στα κορυφαία των μικρομεσαίων.

Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Για το Megane σχετικά με την ποιότητα σε σχέση με το Leon εννοώ για την ποιότητα υλικών, τη συναρμογή και τη γενικότερη αίσθηση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου! Οπως είπε και κάποιος παραπάνω το εσωτερικό του χάνει αρκετά!
To Fiesta στο εσωτερικό παίζει να είναι το πιο ποιοτικό στην κατηγορία του, ενώ και το Focus παρά τα χρονάκια του παραμένει στα κορυφαία των μικρομεσαίων.

To fiesta είναι πάρα πολύ καλό μέσα-έξω. Ωραίο design+ποιότητα. Το οδήγησα, πολύ καλό πλαίσιο, δε μου άρεσαν οι αναρτήσεις (έπλεαν κάπως). Αν σου φτάνουν οι 95 ίπποι είναι καλά. Το 1600άρι με τους 120 ίππους πρέπει να είναι τσιμπημένο στην τιμή. Πολύ φρέσκο σχεδιαστικά αμάξι, δε θα το βαρεθείς εύκολα.
Focus δε συνιστώ, καλή οδηγική συμπεριφορά, δε λέω, και πολύ καλή τιμή, αλλά μόνο στην πιο βασική έκδοση. Μεγάλα μείον: οι κινητήρες δεν αντέχουν με τίποτα μπροστά σε μικρά turbo, όπως αυτά της WV (TSI) και της Fiat (T-jet). Ακόμα και το 1600άρι με τους 115 ίππους, μέχρι να βγεις στον ανοιχτό δρόμο και να πιάσεις 4-4.500 στροφές σε παίρνει ο ύπνος... Άσε που είναι πολύ μπαγιάτικο σχεδιαστικά πλέον.
Το 207 Rally μου φαίνεται εξαιρετική προσφορά. Και με πολύ γκάζι, να βρίσκεται! Και το απλό, έκδοση sport που είχα δει ήταν άψογο μέσα, και έξω καλό, και έχει εξαιρετικό εξοπλισμό.
Το Megane είναι πολύ όμορφο, πολύ σύγχρονο σχέδιο. Δεν ξέρω στο δρόμο τι λέει. Μην πάρεις όμως τώρα, γιατί όταν θα βγουν σε λίγους μήνες οι καινούργιοι κινητήρες με turbo: 1) θα το μετανιώσεις που δεν περίμενες, 2)θα χάσεις σε αξία μεταπώλησης, γιατί όλοι θα θέλουν το turbo (βλέπε τι έγινε με τα Golf FSI -> TSI).

Ο χρήστης kickeras έγραψε:

Κοίτα και Golf 160ps, Leon 160ps. Είναι μικρές οι διαφορές στην τιμή, σημαντικές στην ισχύ. Απλά, το κάτι παραπάνω για πόρωση όταν έχεις όρεξη για γκάζι.
Το Leon είναι μουντό και δείχνει Β' κλάση μέσα, αλλά μπορείς να πάρεις 1.8 turbo με φυσιολογικά χρήματα. :twisted.

Μακάρι να είχα παραπάνω λεφτά man αλλά δε μπορώ να ξεφύγω πολύ γιατί δεν έχω αρκετό ρευστό για προκαταβολή (max 5χιλ) και δε θέλω να πληρώνω πολλά χρόνια. Βασικά αν είχα 4-5 χιλ παραπάνω μάλλον θα παιρνα το lancer sportback που εμφανισιακά ειδικά με τρελένει και θα ξεμπέρδευα
Φοβάμαι να πω την αλήθεια και λίγο το γεγονός μη δώσω ότι έχω για πρώτο αυτοκίνητο και γίνει καμια στραβή (αθήνα είναι αυτή) και μετά δεν έχω να πληρώσω. Οπότε τα 18 είναι max όπως φαίνεται. Κ αν ήταν κ λίγο παρακάτω ίσως τσίμπαγα σε λίγο καιρό και κανα scooteraki να πάω στη δουλειά γιατί η κηφισσίας πήζει πολύ το πρωί.

Μαζί με τα παραπάνω,αν θες και κάτι βολικό σε μέγεθος αλλά καλό σε γκάζι,
σκέψου και το Colt Ralliart.Το νέο ήδη πήρε καλύτερες κριτικές απο το πρώην CZT.

Έίδα οτι σου αρέσει και το Lancer (που έχουν σχεδόν ίδιο λουκ μπροστά)...

Eγώ προσωπικά πιστεύω πως και με 45 άλογα μπορείς να κάνεις τρελές βλακείες. Το 'πιασες το υπονοούμενο... Ακόμα και για τα τουρμπάτα 207 αν πούμε, δεν μιλάμε για βολίδες. Απλά έχουν αρκετά καλή ενεργητική ασφάλεια.

Χαζό γενικότερα όχι, γούστα είναι αυτά... Θα είναι χαζό μόνο αν διαλέξεις ας πούμε το πιο αδύναμο μόνο και μόνο γιατί 'ο νέος οδηγός πρέπει να έχει ένα χιλιάρι για να μην κάνει βλακείες'. Άλλο πράγμα αν εσύ για x,y λόγους γουστάρεις κάτι περισσότερο.

Μη σε ανησυχεί το θέμα άλογα, αν έχεις μυαλό στο κεφάλι σου δεν πρόκειται να κινδυνεύσεις εξ'αιτίας αυτών. Αντιθέτως θα σε βοηθήσουν να κάνεις πολύ πιο γρήγορα και με ασφάλεια προσπεράσεις ή να διασχίσεις κάθετα έναν δρόμο από όπου έρχονται αμάξια με μεγάλη ταχύτητα και δεν έχεις ορατότητα μακριά. ~150-160 άλογα δεν βάζουν και φωτιά στον δρόμο, μέσα σε ένα χρόνο θα έχεις εξοικιωθεί και θα διαπιστώσεις ότι πέρα από το εντυπωσιακό άνοιγμα της 2ας, μόλις κουμπώσει η τρίτη η χαρά του γκαζιού αρχίζει να πηγαίνει περίπατο Που να το φανταστώ ότι θα το έλεγα αυτό εγώ που όταν από 55 άλογα πήγα σε 80 εντυπωσιάστηκα τρελά από το γεμάτο τράβηγμα της μηχανής Καλά από τα 80 στα 140 ήταν αποκάλυψη αλλά διαπιστώνεις γρήγορα ότι δεν είναι καθόλου επικίνδυνη η επιπλέον δύναμη, αλλά μόνο ευπρόσδεκτη Και σε λίγο καιρό παρακαλάς να ήταν κι άλλη για να 'μπορούσες να προσπεράσεις εκείνη την κωλονταλίκα χωρίς δισταγμούς '

Για το θέμα ροπή, ισχύει ότι άλογα=ροπή επί στροφές. Πρακτικά, τα άλογα που ανακοινώνονται για κάθε μοτέρ είναι το peak της ισχύος του που βγαίνει στις τάδε στροφές. Η ροπή σου δείχνει τι δύναμη έχει στο φάσμα των στροφών γενικότερα, καθώς ένα τούρμπο κι ένα ατμοσφαιρικό μπορεί να έχουν και τα δύο πχ 150 άλογα στις 6000. αλλά στις 3000 στροφές το τούρμπο να έχει 70 άλογα και το ατμοσφαιρικό μόλις 50. Οπότε δεν επιταχύνουν το ίδιο καλά εκεί.

Ο χρήστης Neos έγραψε:
Μη σε ανησυχεί το θέμα άλογα, αν έχεις μυαλό στο κεφάλι σου δεν πρόκειται να κινδυνεύσεις εξ'αιτίας αυτών. Αντιθέτως θα σε βοηθήσουν να κάνεις πολύ πιο γρήγορα και με ασφάλεια προσπεράσεις ή να διασχίσεις κάθετα έναν δρόμο από όπου έρχονται αμάξια με μεγάλη ταχύτητα και δεν έχεις ορατότητα μακριά. ~150-160 άλογα δεν βάζουν και φωτιά στον δρόμο, μέσα σε ένα χρόνο θα έχεις εξοικιωθεί και θα διαπιστώσεις ότι πέρα από το εντυπωσιακό άνοιγμα της 2ας, μόλις κουμπώσει η τρίτη η χαρά του γκαζιού αρχίζει να πηγαίνει περίπατο Που να το φανταστώ ότι θα το έλεγα αυτό εγώ που όταν από 55 άλογα πήγα σε 80 εντυπωσιάστηκα τρελά από το γεμάτο τράβηγμα της μηχανής Καλά από τα 80 στα 140 ήταν αποκάλυψη αλλά διαπιστώνεις γρήγορα ότι δεν είναι καθόλου επικίνδυνη η επιπλέον δύναμη, αλλά μόνο ευπρόσδεκτη Και σε λίγο καιρό παρακαλάς να ήταν κι άλλη για να 'μπορούσες να προσπεράσεις εκείνη την κωλονταλίκα χωρίς δισταγμούς '

Για το θέμα ροπή, ισχύει ότι άλογα=ροπή επί στροφές. Πρακτικά, τα άλογα που ανακοινώνονται για κάθε μοτέρ είναι το peak της ισχύος του που βγαίνει στις τάδε στροφές. Η ροπή σου δείχνει τι δύναμη έχει στο φάσμα των στροφών γενικότερα, καθώς ένα τούρμπο κι ένα ατμοσφαιρικό μπορεί να έχουν και τα δύο πχ 150 άλογα στις 6000. αλλά στις 3000 στροφές το τούρμπο να έχει 70 άλογα και το ατμοσφαιρικό μόλις 50. Οπότε δεν επιταχύνουν το ίδιο καλά εκεί.

Ακριβώς όπως τα λέει ο Neos! Εγώ πήγα από τα 60 άλογα (Punto 1.2 8v) σε 150 (Bravo Sport)!
Στην αρχή έπαθα πλάκα! Γρήγορα όμως το συνήθισα. Τα σημερινά αμάξια είναι καλά προσαρμοσμένα στη δύναμη του κινητήρα τους, έχουν ένα κάρο ηλεκτρονικά κέρατα (ABS, ESP, TCS κ.ο.κ.), και είναι και πιο βαριά πλέον, οπότε δεν παίζει να μη μπορείς να τα κουμαντάρεις ή να είναι απρόβλεπτα.
Αφού είναι και το πρώτο σου αυτοκίνητο μη φοβάσαι τίποτα, απλά θα μάθεις με αυτά τα δεδομένα και θα πηγαίνεις μια χαρά. Τη διαφορά θα την καταλάβεις όταν θα πιάσεις πιο αδύναμο αυτοκίνητο στα χέρια σου-θα αναρωτιέσαι τι έχει πάθει και πάει έτσι!

Ο χρήστης cosygatos έγραψε:

Μη σε ανησυχεί το θέμα άλογα, αν έχεις μυαλό στο κεφάλι σου δεν πρόκειται να κινδυνεύσεις εξ'αιτίας αυτών. Αντιθέτως θα σε βοηθήσουν να κάνεις πολύ πιο γρήγορα και με ασφάλεια προσπεράσεις ή να διασχίσεις κάθετα έναν δρόμο από όπου έρχονται αμάξια με μεγάλη ταχύτητα και δεν έχεις ορατότητα μακριά. ~150-160 άλογα δεν βάζουν και φωτιά στον δρόμο, μέσα σε ένα χρόνο θα έχεις εξοικιωθεί και θα διαπιστώσεις ότι πέρα από το εντυπωσιακό άνοιγμα της 2ας, μόλις κουμπώσει η τρίτη η χαρά του γκαζιού αρχίζει να πηγαίνει περίπατο Που να το φανταστώ ότι θα το έλεγα αυτό εγώ που όταν από 55 άλογα πήγα σε 80 εντυπωσιάστηκα τρελά από το γεμάτο τράβηγμα της μηχανής Καλά από τα 80 στα 140 ήταν αποκάλυψη αλλά διαπιστώνεις γρήγορα ότι δεν είναι καθόλου επικίνδυνη η επιπλέον δύναμη, αλλά μόνο ευπρόσδεκτη Και σε λίγο καιρό παρακαλάς να ήταν κι άλλη για να 'μπορούσες να προσπεράσεις εκείνη την κωλονταλίκα χωρίς δισταγμούς '

Για το θέμα ροπή, ισχύει ότι άλογα=ροπή επί στροφές. Πρακτικά, τα άλογα που ανακοινώνονται για κάθε μοτέρ είναι το peak της ισχύος του που βγαίνει στις τάδε στροφές. Η ροπή σου δείχνει τι δύναμη έχει στο φάσμα των στροφών γενικότερα, καθώς ένα τούρμπο κι ένα ατμοσφαιρικό μπορεί να έχουν και τα δύο πχ 150 άλογα στις 6000. αλλά στις 3000 στροφές το τούρμπο να έχει 70 άλογα και το ατμοσφαιρικό μόλις 50. Οπότε δεν επιταχύνουν το ίδιο καλά εκεί.

Ακριβώς όπως τα λέει ο Neos! Εγώ πήγα από τα 60 άλογα (Punto 1.2 8v) σε 150 (Bravo Sport)!
Στην αρχή έπαθα πλάκα! Γρήγορα όμως το συνήθισα. Τα σημερινά αμάξια είναι καλά προσαρμοσμένα στη δύναμη του κινητήρα τους, έχουν ένα κάρο ηλεκτρονικά κέρατα (ABS, ESP, TCS κ.ο.κ.), και είναι και πιο βαριά πλέον, οπότε δεν παίζει να μη μπορείς να τα κουμαντάρεις ή να είναι απρόβλεπτα.
Αφού είναι και το πρώτο σου αυτοκίνητο μη φοβάσαι τίποτα, απλά θα μάθεις με αυτά τα δεδομένα και θα πηγαίνεις μια χαρά. Τη διαφορά θα την καταλάβεις όταν θα πιάσεις πιο αδύναμο αυτοκίνητο στα χέρια σου-θα αναρωτιέσαι τι έχει πάθει και πάει έτσι!

απλά θα συμφωνήσω με neo ka cosygato ..... η διαφορά είναι ουσιαστικά στις επιταχύνσεις και για να νιώσεις την διαφορά θα πρέπει να βρεθείς σε ένα δρόμο με άπλα που δεν συμβαίνει συχνά μέσα σε πόλεις ..... οι ίπποι στην εθνική οδό είναι σωτήριοι στην κυριολεξία για το εθνικό δίκτυο του Ελλαδισταν....και ούτως η άλλος στα σύγχρονα αυτοκίνητα με όλα τα ηλεκτρονικά σου συγχωρούν και πολλά λάθη.... μην τρομάζεις απο τα νούμερα πάνε οι εποχές που άκουγες 150 ίπποοι απο 1400 κυβικά και σε έπιαναν σκοτοδύνες.... η βασική διαφορά πλέον στα αυτοκίνητα΄απο 150 σε 200 ίππους ε΄θιναι οι επιταχύνσεις στις χαμηλές στροφές (που τις χρειάζεσαι)... οι παλιοί (γονείς) α΄κούν 200 ίππους και νομίζουν οτι το αμάξι έχει τα 300 για πλάκα.... δεν είναι όμως έτσι.... όλα τα αυτοκίνητα ακόμα και αυτά των 1300 κυβικών (απλά) τα 190 θα τα πιάσουν με τον ένα ή τον άλλο τρόπο η διαφορά είναι την στιγμή που θαχρειαστεις να πάς απο τα 80 στα 140 πχ για μία προσπέραση και επειδή όλα τα νέα αυτοκίνητα είναι και πολύ βαριά αυτο το σήμείο είναι σημαντικό κριτήριο για μία γορά....αν πχ πάρεις το PEUGEOT 308 1,4 απλό με 90 άλογα και πάς να ξεκινήσεις προσπέραση κατα την διαρκειά της προλαβαίνεις να κάνεις και τσιγάρο.....και αυτό είναι πολύ μα πολύ επικίνδυνο....

οπότε +100 στα turbo

Ο χρήστης kickeras έγραψε:
Απαντήσεις διευκρινιστικές και με γέλιο. Έχω λιώσει με μερικά σχόλια .

Επειδή βλέπω τον εαυτό μου όταν συνηθίζω να θέλω να βλέπω τα όρια του θα κοιτάξω κυρίως για turboτήρα lol.
Μακάρι να μην ήταν οικονομικό το θέμα γιατί τότε θα ήταν πολύ πιο εύκολη η επιλογή. Και το Α3 είναι ωραίο, και η lancia delta και το lancer και και και... .
Τώρα είδα για το χρηματοδοτικό της Citroen που βολεύει πάρα πολύ και διάβασα και ότι τα πετσοκόβουνε οπότε θα πεταχτώ κ απο κει για το 1.6 VTS αν ισχύει ακόμα μπας κ πετύχω καλή τιμή. Δε μαρέσει ο κώλος του βέβαια αλλά τι να κάνεις. Σε αυτά τα λεφτά δεν έχεις και πολλές επιλογές.

Το καλό με τους κώλους των αυτοκινήτων είναι πως τουλάχιστον δεν χοντραίνουν με τα χρόνια!

Γεία σας και από εμένα.
πριν από μερικές ενδομάδες είχα και εγώ το δίλημα για αυτ/το 1.4.
Τα πράγματα δεν ήταν εύκολα μιας και θα το έπερνα με δόσεις , ενώ επιπλέον έχω την προκατάληψη με τα turbo.
Το φάσμα επιλογών, λόγω των δόσεων και επιτοκίων , έγινε μικρότερο οπότε έφυγαν επιλογές όπως VW, Honda. Σε γαλλικό δεν πήγα, οπότε η επιλογή ήταν ανάμεσα σε subaru impreza 1.5R (μου άρεσε πολύ μέσα έξω, καλό επιτόκιο, αλλά δυστυχώς μόνο 107 άλογα τα οποία λόγω τετρακίνησης θα είναι πολύ λογότερα στον τροχό ), Auris (καλή εταιρεία , καλό επιτόκιο, αλλά δεν μου άρεσε καθόλου το εσωτερικό, για να γίνων πιο συγκεκριμένος η θέση οδήγησης με το πολύ μακρινό παμπρίζ), Bravo T-jet 120Hp (άριστο επιτόκιο, πολύ όμορφο), αλλά τελικά κατέληξα στο Leon TSI 125hp. η τιμή του με την μείωση του τέλους ταξινόμισης κατά 50%, την μείωση που κάνει η seat κατά 10%, και την προσφορά που κάνει η συγκεκριμένη αντιπροσωπεία (επιτόκιο 7.5% --> 4%), η τιμή κατεβαίνει στα 16500 ευρώ.
πιστεύω ότι στην εποχή μαςκακά αμάξια δεν υπάρχουν έκτός και αν πέσεις σε κακή παρτίδα. κατέληξα στο turbo γιατί είναι πάρα πολύ ξεκούραστο στην οδήγηση ( και μέσα στο πνεύμα της εποχής και ίσως του μέλλοντος μαζί με τα υβριδικά...ελεώ τυχόν μεταπώλισης). Αυτά .