ΤΟ ΙΔΙΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΕΧΩ ΚΑΙ'ΓΩ ΦΙΛΕ ΜΟΥ!!!ΑΛΛΑ ΑΠΟΦΑΣΙΣΑ ΝΑ ΠΑΡΩ ΤΟ INSIGNIA 1.6Τ ΜΕ 20ΑΡΕΣ!!!ΠΑΡΑ ΕΝΑ Α4 ΜΕ 16ΑΡΕΣ(ΕΛΕΟΣ ΡΕ AUDI) ΚΑΙ ΤΑ ΙΔΙΑ ΛΕΦΤΑ!!!!!!!ΠΕΡΙΠΟΥ 29500€ ΚΑΙ ΤΑ ΔΥΟ,ΤΟ ΕΝΑ 180 PS ΚΑΙ ΤΟ ΑΛΛΟ 120PS!!!

βάζεις με 1000e έξτρα 17΄΄...
από πότε έγιναν οι 20΄΄ ΤΟΣΟ απαραίτητες για 165 ψωράλογα τροχό σε ένα αμάξι που ζυγίζει φορτωμένο 2 τόνους??
να το ξαναπώ το Viper των 8400 cc, των 600 ίππων και των 77 κιλών ροπής ... φοράει 275/35ZR18 μπροστά και 345/30ZR19 πίσω...
μόνο οι westcoast θα έβαζαν 20΄΄ σε σαλούν 180 ίππων..

Σε χαλάει αυτό δηλαδή;
Ή αυτό;

Πρακτικα τι οφελος εχει καποιος απο τις ζαντες 20' στο συγκεκριμενο αυτοκινητο??
Και για ποιο λογο φτασαμε να θεωρουμε ανεπαρκη μια ζαντα 16' σε αυτοκινητα με ιπποδυναμη 150-200 ιππων??

Ο χρήστης giorgosgudelias έγραψε:
http://img222.imageshack.us/img222/1524/xxx12.jpg
Σε χαλάει αυτό δηλαδή;
Ή αυτό;
http://www.motorauthority.com/images/GM/Opel/Insignia/Spy/OPC_2/Opel_Insignia_OPC_spy_MotorAuthority_003.jpg

Προσωπικά, οπτικά μου φαίνεται απίστευτα αστείο ως θέαμα. Σαν παπουτσωμένος γάτος είναι.

Ο χρήστης 888888 έγραψε:
Πρακτικα τι οφελος εχει καποιος απο τις ζαντες 20' στο συγκεκριμενο αυτοκινητο??
Και για ποιο λογο φτασαμε να θεωρουμε ανεπαρκη μια ζαντα 16' σε αυτοκινητα με ιπποδυναμη 150-200 ιππων??

Αν και το μαύρο έχει 320hp. Και γω θεωρώ υπερβολικό το 20', αλλά εμφανισιακά του πάει. Μπορεί να τα φορέσει.

Ο χρήστης giorgosgudelias έγραψε:

το παράκανε η opel με αυτούς τους θόλους... σα να χωράνε ακόμα μια διάσταση επάνω
αλήθεια το insignia opc τι ζάντες θα έχει σαν έξτρα (λογικά 21)...

Ο χρήστης giorgosgudelias έγραψε:

Πρακτικα τι οφελος εχει καποιος απο τις ζαντες 20' στο συγκεκριμενο αυτοκινητο??
Και για ποιο λογο φτασαμε να θεωρουμε ανεπαρκη μια ζαντα 16' σε αυτοκινητα με ιπποδυναμη 150-200 ιππων??

Αν και το μαύρο έχει 320hp. Και γω θεωρώ υπερβολικό το 20', αλλά εμφανισιακά του πάει. Μπορεί να τα φορέσει.

Ε καλα αφου του παει εμφανισιακα το θεμα τελειωσε.Και στη BMW 316 το σηματακι ///Μ 'παει εμφανισιακα' αλλα θεωρουμε τον ιδιοκτητη της καγκουρα.
Εξαλλου στην Ελλαδα του φαινεσθαι ειμεθα...
Την ουσια την αφηνουμε στη γωνια.
Και οταν ερθει η ωρα να αλλαξουμε λαστιχα θα μας φταιει η κριση και η ακριβεια.
Ναχαμε μονο τη δυνατοτητα να δουμε σε ποιες χωρες πουληθηκαν τα περισσοτερα Ινσινια με 20αρες ζαντες...

Παντως εγω περιμενω (και μαλλον θα αρκεστω στο περιμενε) απαντηση στο ερωτημα που εθεσα...

saxo: Auris 1.33 5d 17.050+450(μεταλλικό)+700(ΕSP)+400(πινακίδες)=18600e
12.2 kg/ps**, vmax175, 0-100 11.9sec

Με τοση ροπη αγοραζαμε προ...10ετιας! τωρα στην εποχη των τουρμπο να μην παμε 10 παραπανω; (και ροπη και χιλιαρικα )

Επι του θεματος: γιατι τοση υπερβολη στις ζαντες η Οπελ; δε νομιζω να την ενδιεφερε η οδηγικη συμπεριφορα, μηπως παει να κρυψει κατι αλλο;

Χτες έτυχε και οδήγησα ένα Α4 1.8 TFSI 120... κλασικά λέω σιγά μην πάει 1500 κιλά με 120 έστω 135 άλογα... αμ δε...
Μεταξύ 2000-4500 σε κόλλαγε στο κάθισμα με 2-3-4... μου φάνηκε πιο γρήγορο από το 207 Rallye με τα 150...
τι παίζει με αυτόν τον κινητήρα????
Έχει κάποιος περιοδικό με δοκιμή 120αριού για να δώσει dyno, μετρήσεις επιταχύνσεων?

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:
Χτες έτυχε και οδήγησα ένα Α4 1.8 TFSI 120... κλασικά λέω σιγά μην πάει 1500 κιλά με 120 έστω 135 άλογα... αμ δε...
Μεταξύ 2000-4500 σε κόλλαγε στο κάθισμα με 2-3-4... μου φάνηκε πιο γρήγορο από το 207 Rallye με τα 150...
τι παίζει με αυτόν τον κινητήρα????
Έχει κάποιος περιοδικό με δοκιμή 120αριού για να δώσει dyno, μετρήσεις επιταχύνσεων?

Μετρήσεις 4Τροχών: 0-100: 10,1, 0-1000 μέτρα: 31,6. Το λέει η ψυχούλα του δηλαδή. Σίγουρα και δεν έχει μόνο 120 άλογα. Βάση επιδόσεων, βάρους και αν κρίνουμε από την μεγάλη έκδοση του ίδιου μοτέρ (160 λέει η Audi, 180 κοντά βγάζει στην πραγματικότητα) έχει αρκετά παραπάνω άλογα, γύρω στα 140 υπολογίζω. Πάντως από το Rallye σίγουρα δεν είναι ταχύτερο, το Peugeot έχει σαφώς καλύτερες επιταχύνσεις αρκεί να μην το δουλέυεις ταξιτζίδικα (στις 2000 στροφές δηλαδή).

παιδια γεια σας κ απο μενα.επειδη με ενδιαφερει να αγορασω το opel και ειμαι θα ελεγα πολυ κοντα διαβασα σε καποιες απαντησεις για εκπτωση.τι εκπτωση ενοοειται κ για ποιο ειδος αγορας? μετρητα? πειτε μου αν μπορειτε γιατι μεχρι την επομενη εβδομαδα θα παω να το κλεισω.
σας ευχαριστω πολυ

Ο χρήστης giannisvasi έγραψε:
παιδια γεια σας κ απο μενα.επειδη με ενδιαφερει να αγορασω το opel και ειμαι θα ελεγα πολυ κοντα διαβασα σε καποιες απαντησεις για εκπτωση.τι εκπτωση ενοοειται κ για ποιο ειδος αγορας? μετρητα? πειτε μου αν μπορειτε γιατι μεχρι την επομενη εβδομαδα θα παω να το κλεισω.
σας ευχαριστω πολυ

Το δικό μου κοστίζει 37000€. Έδωσα προκαταβολή 1500€, πέτυχα έκπτωση 1500€ και θα εξοφληθεί με μετρητά με τη παραλαβή του αυτοκινήτου.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Χτες έτυχε και οδήγησα ένα Α4 1.8 TFSI 120... κλασικά λέω σιγά μην πάει 1500 κιλά με 120 έστω 135 άλογα... αμ δε...
Μεταξύ 2000-4500 σε κόλλαγε στο κάθισμα με 2-3-4... μου φάνηκε πιο γρήγορο από το 207 Rallye με τα 150...
τι παίζει με αυτόν τον κινητήρα????
Έχει κάποιος περιοδικό με δοκιμή 120αριού για να δώσει dyno, μετρήσεις επιταχύνσεων?

Μετρήσεις 4Τροχών: 0-100: 10,1, 0-1000 μέτρα: 31,6. Το λέει η ψυχούλα του δηλαδή. Σίγουρα και δεν έχει μόνο 120 άλογα. Βάση επιδόσεων, βάρους και αν κρίνουμε από την μεγάλη έκδοση του ίδιου μοτέρ (160 λέει η Audi, 180 κοντά βγάζει στην πραγματικότητα) έχει αρκετά παραπάνω άλογα, γύρω στα 140 υπολογίζω. Πάντως από το Rallye σίγουρα δεν είναι ταχύτερο, το Peugeot έχει σαφώς καλύτερες επιταχύνσεις αρκεί να μην το δουλέυεις ταξιτζίδικα (στις 2000 στροφές δηλαδή).

Μήπως θα μπορούσες να παραθέσεις και τις υπόλοιπες επιταχύνσεις-ρεπρίζ???
Σαν πολύ γρήγορο μου φάνηκε (το συγκεκριμένο αυτοκίνητο) από 2000-4500.... πιο πολύ απ΄το rallye...
περίεργα πράγματα...

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:

Χτες έτυχε και οδήγησα ένα Α4 1.8 TFSI 120... κλασικά λέω σιγά μην πάει 1500 κιλά με 120 έστω 135 άλογα... αμ δε...
Μεταξύ 2000-4500 σε κόλλαγε στο κάθισμα με 2-3-4... μου φάνηκε πιο γρήγορο από το 207 Rallye με τα 150...
τι παίζει με αυτόν τον κινητήρα????
Έχει κάποιος περιοδικό με δοκιμή 120αριού για να δώσει dyno, μετρήσεις επιταχύνσεων?

Μετρήσεις 4Τροχών: 0-100: 10,1, 0-1000 μέτρα: 31,6. Το λέει η ψυχούλα του δηλαδή. Σίγουρα και δεν έχει μόνο 120 άλογα. Βάση επιδόσεων, βάρους και αν κρίνουμε από την μεγάλη έκδοση του ίδιου μοτέρ (160 λέει η Audi, 180 κοντά βγάζει στην πραγματικότητα) έχει αρκετά παραπάνω άλογα, γύρω στα 140 υπολογίζω. Πάντως από το Rallye σίγουρα δεν είναι ταχύτερο, το Peugeot έχει σαφώς καλύτερες επιταχύνσεις αρκεί να μην το δουλέυεις ταξιτζίδικα (στις 2000 στροφές δηλαδή).

Μήπως θα μπορούσες να παραθέσεις και τις υπόλοιπες επιταχύνσεις-ρεπρίζ???
Σαν πολύ γρήγορο μου φάνηκε (το συγκεκριμένο αυτοκίνητο) από 2000-4500.... πιο πολύ απ΄το rallye...
περίεργα πράγματα...

Μα το Rallye στις 4000 αρχίζει να ξυπνάει. Και από εκεί και πάνω εκτοξεύεται. Έγραφε 0-100 σε 8 άνετα, ενω έιχε καταγραφεί και πιο χαμηλά σε πολλά τεστ.

Πλήρεις μετρήσεις του Α4 120 ίππων:
0-60: 4,7
0-100: 10,1
0-160: 27,9
0-400 μέτρα: 17,3/131 χ.α.ω.
0-1000 μέτρα: 31,6/167 χ.α.ω.
30-50 με 3η: 3,6
50-80 με 3η: 4,6
80-110 με 3η: 5,3
40-60 με 4η: 4,9
80-110 με 4η: 6,9
120-140 με 4η: 5,6
50-70 με 5η: 6,4
80-110 με 5η/6η: 9,1/9,4
120-140 με 5η/6η: 6,6/9,2
120-0: 53,1 μέτρα / 1,11 g

Μάλλον η τουρμποροπή σε μπέρδεψε. Άλλο το τράβηγμα στις χαμηλομεσαίες και άλλο πράγμα οι απόλυτερς επιδόσεις ψηλά.

ok ευχαριστώ για τις μετρήσεις, πολύ κατατοπιστικές... κάτι άλλο υποψιαζόμουνα αλλά δε θέλω να αναφερθώ...

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:
ok ευχαριστώ για τις μετρήσεις, πολύ κατατοπιστικές... κάτι άλλο υποψιαζόμουνα αλλά δε θέλω να αναφερθώ...

Πρόγραμμα ή ότι ήταν το 160άρι τελικά;

120 ήταν... απλά μου φάνηκε πιο γρήγορο των προσδοκιών μου...
θα δω και το 160 και βλέπουμε..