-
Ο χρήστης skye έγραψε:
Μια χαρα στριβει το jimny για τζιπάκι.
απο το site του top gear: Handling: A pogo stick is more satisfactory through a series of curves.
Μια χαρα στριβει το Terios για τζιπακι. Το Jimny στριβει χαλια, ακομη και για τζιπακι κατα την ταπεινη μου αποψη
Aλλα τι ξερω εγω; Τι ξερουν οι συντακτες του Top Gear; Ειναι το τυπικο φαινομενο: ο ιδιοκτητης ξερει καλυτερα απ'ολουςΤο μονο σιγουρο ειναι οτι εσυ, ξερεις λιγοτερα και απο τους δημοσιογραφους και απο τον ιδιοκτητη...
Οι συντακτες του top gear αν δοκιμαζουν αμαξι φιλοσοφιας jimny και το κρινουν με σκεπτικο tiguan καταληγουν σε λαθος συμπερασματα. Το τεριος σιγουρα στριβει καλυτερα αλλα ειναι μια κατηγορια πανω απο το jimny χρηματικά και ειναι και πιο light σε offroad καταστασεις.
Ο ιδιοκτητης οντως δεν εχει την δυνατοτητα των δημοσιογραφων να δοκιμασει ολα τα jeepάκια και μικρά suv της αγορας, εχει ομως την ιδιαιτεροτητα οτι ζει με το αυτοκινητο μεγαλο διαστημα και μαθαινει την οδικη του συμπεριφορα και τις αντιδρασεις απ εξω. Σαν ιδιοκτητης που εχω κανει 90000χλμ με το παλιό και 40000χλμ με το καινουριο , μπορω να σε διαβεβαιωσω οτι στριβει με ασφαλεια τόσο .... ωστε να μην κολας και ενοχλεις σχεδον ποτε, καποιον που ειναι πισω σου σε μια επαρχιακη διαδρομη .... εκτος και αν πέσεις σε καποιον που εχει κεφια και παει παραπανω απο το νορμαλ . Για ενα καθαροαιμο τζιπάκι σε αυτα τα λεφτα νομιζω δεν ειναι και καμια ιδιαιτερη παραχωρηση, το να μην κανεις μπασιματα στις στροφες με όλα . Την δουλεια σου την κανεις ανετα πάντως.
Βέβαια με 4 ατομα κ αποσκευες στην μπαγκαζιερα, τα πραγματα θα ειναι ζορικα στις ανηφορικες φουρκέτες αλλα για σκεψου με τόσο βαρος ενα λιγοτερο καθαροαιμο off road πόσο συχνα θα βρισκει κατω και πόσο σκληρα θα ταλαιπωρει τον δισκο του σε αποτομες χωματινες ανηφορικες διαδρομες με πετρες και λακουβες. Με το jimny κουμπωνεις τα αργα και τα περνας χαλαρα κάτι τετοια . Τεσταρισμενο -
Εάν πρόκειται για δευτερο αμάξι και για εκδρομές και φτηνό τι θα λέγατε............για.................
Θα φάω κράξιμο το ξέρω....
το REIN???
Στην τιμή του πάντως και για το μεγεθός του και με τον εξοπλισμό καλό φαίνεται αν και μιμήται εξωτερικά το SantaFE..... πάντως τα 17.000 για αυτά που προσφέρει ακούγονται καλά (ναι σοβαρολογώ)
-
E όχι και Κινέζικο, αμάξι θέλει να πάρει ο άνθρωπος όχι να αυτοκτονήσει
-
Το είδα στην αυτοκίνηση και δεν ηταν κακό..... για να έχει περάσει και όλους τους ελέγχους ασφαλείας......που ειδικά τα κινέζικα τα ξεπατώνουν...
Το ήξερα οτι θα φάω κράξιμο...
'Το τετρακίνητο μοντέλο εφοδιάζεται με 2λιτρο κινητήρα με απόδοση 142 ίππους στις 5.700 σ.α.λ και ροπή 195Nm στις 3.000 σ.α.λ. και διαθέτει 5τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα 0-100 χλμ/ώρα έρχονται σε 11,7 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 190 χλμ/ώρα. Η μέση κατανάλωση ανέρχεται σε 8,8 λίτρα ανά 100 χλμ.
Οι εξοπλιστικές εκδόσεις:
Η έκδοση Basic περιλαμβάνει ABS με EBD, αερόσακους οδηγού/συνοδηγού, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός/πίσω, κεντρικό κλείδωμα, ηχοσύστημα, αισθητήρες παρκαρίσματος, συναγερμό, αυτόματο κλείδωμα θυρών (μετά τα 40 χλμ/ώρα), αυτόματους προβολείς, ηλεκτρικούς καθρέπτες, προβολείς ομίχλης, κλιματισμό, μπάρες οροφής και πίσω αεροτομή. Η τιμή της ανέρχεται σε 17.900 ευρώ.'
-
Μπορείς να πάρεις και ένα μεταχειρισμένο NISSAN XTRAIL στις 15.000 ευρώ που είναι απο τα πλέον καθαρά 4χ4 της αγοράς (κυρίως λόγω σασμαν)
-
Τα 2λιτρα -ακομα και τα κινεζικα ή τα μεταχειρισμενα - μην ξεχνατε πως εχουν τελη κυκλοφοριας ~470 ευρω, οποτε αν ειναι και μεταχειρισμενο και εχει κι αλλα εξοδα, τρεχα γυρευε (ζητα οικονομικο αμαξι ο φιλος). Βεβαια ενα καλο X-trail θα ειναι λογικα απροβληματιστο. Βεβαια μιλαμε πλεον για αλλη κατηγορια, αλλα μεγεθη, και φυσικα για αγορα μεταχειρισμενου...
Πασο, δεν εχω ορεξη να μπω σε μια ατελειωτη και ανουσια αντιπαραθεση. Εγω ξερω ποιες ειναι οι δικες μου εντυπωσεις τις οποιες δεν μπορω να αλλαξω επειδη καποιος στο internet ισχυριζεται πως οταν οδηγησα το αμαξι, καταλαβα λαθος. Το ιδιο ισχυει προφανως και για σενα, οποτε γιατι να το κουραζουμε;
-
Καταρχην σας ευχαριστω ολους που συμβαλετε για να ξεκαθαρισουν καπως τα πραματα. Δε σας κρυβω οτι εμαθα πολλα απο το φορουμ αυτο και απο προηγουμενες συζητησεις και ετσι κατεληξα στο να περιορισω τη συζητηση σε συγκεκριμενα μοντελα. Τι καταλαβα μεχρι τωρα. Ξεκιναμε απο το φτηνοτερο που ειναι το niva αλλα στερειται ανεσεων, ειναι πολυ σκηροτραχηλο για τη χρηση που το θελω. Το Jimny ακολουθει, αλλα δεν εχει χωρους αποσκευων και ειναι καπως στεναχωρο για τους πισω 2 επιβατες. Επισης στην εθνικη οδο ειναι λιγο φτερο στον ανεμο. Το panda 4x4 diesel ειναι πιο χαμηλο (16εκ αντι για 19 - 20εκ απο το εδαφος)και δεν ξερω αν θα πηγαινει εκτος δρομου. Επισης το πετρελαιο πιθανα να αποτελει προβλημα και στα συνεργεια και στις χαμηλες θερμοκρασιες. Το βενζινοκινητο panda 4x4 μαλλον απορριπτεται λογω χαμηλης ιπποδυναμης. Το SX4 / Sedici μοιαζει καλη ιδεα, αν και με προβληματιζει το καπως μεγαλυτερο μεγεθος του και οι εκτος δρομου δυνατοτες που εχει (αναμεσα στα 2 πιο θα προτεινατε αφου ειναι σχεδον ομοια;). Το Terios φαινεται στιβαρο αμαξι εχει το μεγαλο μεγεθος των SX4 / Sedici, εχει καλες εκτος δρομου δυνατοτητες αλλα ειναι ακριβοτερο κατα 4000 ευρω απο τα προηγουμενα (SX4 / Sedici) και ειναι στα 1500κε (αντι 1600 των SX4 / Sedici). Αν ημουν βεβαιος για την ικανοτητα του panda 4x4 diesel ή των SX4 / Sedici στις εκτος δρομου διαδρομες, θα επελεγα μαλλον καποιο απο αυτα. Τι λετε και εσεις; Εκτιμω κατι λαθος;
-
χαιρετε
ειμαι κατοχος ενος panda 4x4 multijet(πετρελαιο) το εχω δυο χρονια,και ειμαι ευτυχης
μεση καταναλωση-πολης 5,5-6λ/100χλμ,εκτος δρομου 6,5 μια χαρα χωρις βλαβες
καλοι χωροι,ασυγκριτα μεγαλυτερο απο jimny που δεν χωραγα μεσα,και πολυ καλυτερη τετρακινηση απο ignis και λογω eld διαφορικου περιορισμενης ολισθησης εως 30 χιλ/ωρα και στους δυο αξονες,ναι ειναι λιγο χαμηλο αυτο το μαθαινεις σιγα σιγα,παντως στο κυνηγι παει μια χαρα και πολυ καλη πρωτη ταχυτητα για ανηφορες ,απο κει και περα ενα test drive σε ολα τα μοντελα θα σου πει περισοτερα
αν θες να διαβασεις περισοτερα για το panda πηγαινε στο
http://www.fiatpandaclub.gr/
καλη επιλογη! -
Βασικά μεταξύ sedici kai SX4 να κοιτάξεις διαφορές στα λεφτά. εξτρά και καλύψεις απο την κάθε εταιρεία.... τα 2 αυτοκίνητα είναι παρόμοια..... πάντως ακολουθώντας το σκεπτικό σου και βλέποντας τι διάλεξες ( Panda, sedici, SX4) θα σου έλεγα να δοκιμάσεις και το SUZUKI IGNIS έχει παρόμοιους χώρους, μικρότερο χώρο αποσκευών αλλα είναι πιο ψηλό και δεν θα αντιμετωπίσεις το πρόβλημα που λές... είναι πιο 4Χ4 και απο τα άλλα 3 αλλα δεν είναι τόσο ξεκούραστο σε μακρυνά ταξίδια όσο πχ το SX4 και to Sedici..... Βέβαια και με τα 4 μην νομίζεις ότι έχουν μεγάλες OFF ROAD ικανότητες απλά αρκούν να σε πάνε σε κάποιες παραλίες πχ με πολύ ασχημο δρόμο.... το θέμα ύψους του οχήματος θα σου δημιουργίσει πρόβλημα σε περίπτωση υπερφόρτψσης πχ 4 ατομά και φουλ αποσκευές..... Πάντως το Panda είναι στο μέσω όρο απο όλα αυτά καλό σε όλα με κάποιες υποχωρήσεις πάντα...
Sedici - SX4 -> χώροι, μεγαλύτερες αποστάσεις
ΙGNIS -> πιο 4χ4 -
Μετα απο αρκετη αναζητηση σε αντιπροσωπειες και διαδικτυο αρχισα να ψηνομαι για το SX4, με δευτερη επιλογη το Terios ή το Panda 4x4 diesel. Και εκει που προχωρουσε το ψησιμο μαθαινω για το Toyota urban και κιλλάω. Τι κανω τωρα ; Να περιμενω να ερθει και στην Ελλαδα ή θα γερασω περιμενοντας. Αξιζει τον κοπο και το χρονο; Ξερει κανεις, ποτε ερχεται το urban στην Ελλάδα; Τι χαρακτηριστικα θα εχει; Ποια θα ειναι η τιμη του; Αξιζει να το περιμενω ή να παρω το SX4; Οταν θα ερθει θα εχει συντομο χρονο παραδοσης; Οποιος ξερει κατι ας με φωτισει....
-
Φίλε εκδρομέα, καταρχήν κανείς δεν το έχει δεί απο κοντά, δέυτερον το αμάξι με το που βγεί καλό είναι κάποιος να το πάρει μετά απο ένα χρονικό διάστημα που θα έχει δείξει τα προβληματά του, τρίτον μπορεί να περιμένεις να έρθει να περάσουν 3-4-5-6 μήνες και όταν έρθει να ξενερώσεις βλέποντάς το απο κοντά (το έπαθα εγώ ψάχνωντας για άλλο αμάξι) γιατι συνήθως η φωτογραφίες (επεξεργασμένες) δεν έχουν και πολύ σχέση με το live και συμβαίνει πολύ συχνά (τελευταίο παράδειγμα βλέπε opel insigna) και τέλος η εμπειρία και η ιστορία της suzuki πχ στα μικρά εκτός δρόμου με αυτή της TOUOTA δεν συγκρίνεται..... το sx4 εγώ στο είχα γράψει και πιστέυω οτι κάλύπτει τις ανάγκες σου, είναι καλό αυτοκίνητο και πολυ όμορφο..... όσο αφορά την σύγκρισή του με το sedici να δείς στα εξτρά τι προσφέρει και σε ποιά τελική τιμή.... και άλλο ένα που πρέπει να σκεφτείς (εγω χθές το έμαθα) είναι οτι το sedici θα υποστεί κάποιες αλλαγές σε περίπου 2-3 μήνες (facelift) οπότε καλύτερα το sx4 γιατι δεν λέει με το που το πάρεις να αλλάξει..... γενικά πάντως επειδή αυτοκίνητα δεν σταματάνε ποτέ να βγαίνουν και γίνεται και κατακλυσμός σε όλες τις κατηγορίες στο τρυπάκι του να περιμένω να δω αυτο και μετα εκείνο προσωπικά δεν ξαναμπαίνω γιατι δεν σταματάει ποτε....
-
Για να στο συγκεκριμενοποιήσω και λίγο πάντως το TOYOTA URBAN αύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες κρίνοντας απο τα στηχεία που έχουν δωθεί θα είναι λιγότερο offroad απο ότι το sx4 πχ, πιο βαρύ, πολύ πιο μαλακό, θα έρθει μετά απο κανα 5 μηνο και σίγουρα θα είναι αρκετά πιο ακριβό..... τέλος θα έχει και μικρότερες διαστάσεις και ίσως αυτό να έχει κάποια επίδραση και στους χώρους...
-
Ο χρήστης Gaitanakos έγραψε:
Φίλε εκδρομέα, καταρχήν κανείς δεν το έχει δεί απο κοντά, δέυτερον το αμάξι με το που βγεί καλό είναι κάποιος να το πάρει μετά απο ένα χρονικό διάστημα που θα έχει δείξει τα προβληματά του, τρίτον μπορεί να περιμένεις να έρθει να περάσουν 3-4-5-6 μήνες και όταν έρθει να ξενερώσεις βλέποντάς το απο κοντά (το έπαθα εγώ ψάχνωντας για άλλο αμάξι) γιατι συνήθως η φωτογραφίες (επεξεργασμένες) δεν έχουν και πολύ σχέση με το live και συμβαίνει πολύ συχνά (τελευταίο παράδειγμα βλέπε opel insigna) και τέλος η εμπειρία και η ιστορία της suzuki πχ στα εκτός δρόμου με αυτή της TOUOTA δεν συγκρίνεται..... το sx4 εγώ στο είχα γράψει και πιστέυω οτι κάλύπτει τις ανάγκες σου, είναι καλό αυτοκίνητο και πολυ όμορφο..... όσο αφορά την σύγκρισή του με το sedici να δείς στα εξτρά τι προσφέρει και σε ποιά τελική τιμή.... και άλλο ένα που πρέπει να σκεφτείς (εγω χθές το έμαθα) είναι οτι το sedici θα υποστεί κάποιες αλλαγές σε περίπου 2-3 μήνες (facelift) οπότε καλύτερα το sx4 γιατι δεν λέει με το που το πάρεις να αλλάξει..... γενικά πάντως επειδή αυτοκίνητα δεν σταματάνε ποτέ να βγαίνουν και γίνεται και κατακλυσμός σε όλες τις κατηγορίες στο τρυπάκι του να περιμένω να δω αυτο και μετα εκείνο προσωπικά δεν ξαναμπαίνω γιατι δεν σταματάει ποτε....Τι εννοείς; Η Toyota είναι στο επίπεδο της Land Rover και της Jeep στα τετρακίνητα (θρυλικά τα Land Cruisers!)! Μη λέμε ό,τι θέλουμε...
-
Realzeus μην αρπάζεσται αμέσως διάβασε όλα τα posts... κανείς δεν είπε ότι η ΤΟΥΟΤΑ δεν έχει εμπειρία στα τζίπ.... εννοείται οτι πχ το LAND CRUISER είναι απο τα καλύτερα αν όχι το καλύτερο στην αγορα.... αλλα στα μικρά τζιποειδή υστερούσε πάντα... με τελευταίο δείγμα το RAV που είναι πόλύ καλό αμάξι αλλα αν το συγκρίνεις με το VITARA για παράδειγμα και ειδικά εκτος δρόμου η διαφορές είναι μεγάλες... η SUZUKI έχει την μεγαλύτερη ιστορία στα μικρά τζιποειδή με μεγάλο αριθμό εκπροσώπων τα τελευταία χρόνια και η κατηγορία αυτή αποτελεί ουσιαστικα τον προσανατολισμό και τα 'πόδια' της εταιρείας (samurai, vitara, jimny, grandvitara, ignis, sx4 κλπ κλπ) Δέν αμφισβήτησα πουθενα την ικανότητες της TOYOTA.... και το URBAN θα είναι πολύ καλό αυτοκίνητο αλλα ας το δούμε πρώτα απο κοντά....και μετά το κρίνουμε με βάση τον ανταγωνισμό..
-
Gaitinakos δεν αρπάζομαι, μη στεναχωρίεσαι. Απλά μου φάνηκε πολύ περίεργο το post και εξέφρασα την απορία μου. Δεν διαφωνώ σε αυτά που λες. Τα Suzuki είναι κατσικάκια στα μικρά τετρακίνητα! Να δούμε τι θα λέει και το καινούριο Toyota αν και για soft roader το κόβω.
ΥΓ: Άσχετο αλλά καλοτάξιδο το Bravo, είναι ένα αυτοκίνητο που μου αρέσει πολύ!
-
Εγω το κόβω καθαρά softroader και αυτός είναι και γενικά ο προσανατολισμός της ΤΟΥΟΤΑ..... επίσης πιστέυω οτι η διαφορά τιμής απο το SX4 θα είναι σχετικά μεγάλη....
ΥΓ ευχαριστώ πολύ ZEUS αλλα κάτσε να το πάρω πρώτα πάλι μου το αλλάξανε και με πήγανε για τετάρτη μου τα έχουνε πρήξει......
-
Ο χρήστης Gaitanakos έγραψε:
Εγω το κόβω καθαρά softroader και αυτός είναι και γενικά ο προσανατολισμός της ΤΟΥΟΤΑ..... επίσης πιστέυω οτι η διαφορά τιμής απο το SX4 θα είναι σχετικά μεγάλη....ΥΓ ευχαριστώ πολύ ZEUS αλλα κάτσε να το πάρω πρώτα πάλι μου το αλλάξανε και με πήγανε για τετάρτη μου τα έχουνε πρήξει......
Βαριουνται να βγαλουν πινακιδες,μια μερα δουλεια...
-
Έφεραν το αμάξι αλλα περίμεναν να το ξεχρεώσω για να στείλουν έστω και ένα ευρώ στην αθήνα (5000 έδωσα προκαταβολή) και φυσικά τα κεντρικά δεν έστειλαν κανένα πιστοποιητικό του οχήματος..... οι αρχικαραγκιόζηδες.... δεν το συνεχίζω γιατί είμαστε οφ τόπικ τα έχω γράψει στο φορουμ για το BRAVO
-
'Μπορεί στις φωτογραφίες να φαίνεται μεγάλο, όμως το Urban Cruiser δεν είναι. Με διαστάσεις 3930x1725x1540mm και μεταξόνιο 2460mm το νέο μοντέλο της Toyota είναι λίγο πιο μεγάλο από το Yaris (3750x1695x1530). Η ιαπωνική φίρμα όμως υποστηρίζει ότι μπορεί να φιλοξενήσει μέχρι και 5 επιβάτες, ενώ ο χώρος αποσκευών ανέρχεται σε 314lt. Ο τελευταίος με την αναδίπλωση 60/40 του πίσω καθίσματος επεκτείνεται στα 749lt.
Κάτω από καπό βρίσκονται ένας κινητήρες βενζίνης και ένας πετρελαίου οι οποίοι συνδυάζονται με νέο μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Στη βενζίνη πρόκειται για έναν ολοκαίνουργιο χωρητικότητας 1.33lt τεχνολογίας Dual VVT-i ο οποίος διαθέτει και σύστημα Start&Stop για περιορισμό της κατανάλωσης. Αποδίδει 99ps και 13.4kg.m και σύμφωνα με την Toyota εκπέμπει 130gr/km. Για όσους όμως περίμεναν σύστημα 4κίνησης θα απογοητευτούν καθώς τα αποθέματα ροπής του περνούν αποκλειστικά στους μπροστινούς τροχούς.
Η κατάσταση όμως διαφοροποιείται μόλις περνάμε στον diesel ο οποίος συνδυάζεται με το σύστημα 4κίνησης AWD του μεγαλύτερου RAV4. Η χωρητικότητά του βρίσκεται στα 1.4lt, η ισχύς του στους 89ps και η ροπή του στα 20.8kg.m, ενώ στο Urban Cruiser εκπέμπει 133gr/km.
Η Toyota εφοδιάζει στο βασικό του εξοπλισμό το Urban Cruiser με ζάντες 16 ιντσών, 7 αερόσακους, ABS, EBD, VSC και TRC. Οι πωλήσεις του αναμένεται να ξεκινήσουν το Μάιο του 2009. '
Παρακαλω σχολιαστε το -
Φίλε εκδρομέα όταν άνοιξες το POST ανέφερες κάποια οχήματα τα οποία έπαιζαν σε ένα έυρος τιμής 12-16000 ευρώ και μεβάση αυτό σου προτείναμε τα υπόλοιπα... εν θές την προσώπική μου άποψη το αμάξι που αναφέρεις θα ξεκινάει τουλάχιστον απο τ1 18.000 χωρίς το 4Χ4... αν πάς σε αυτά τα νόμερα τότε καλύτερα να κοιτάξεις το GRAND VITARA φούλ εξοπλισμένο (πιο φούλ δεν γίνεται) στα 20.000 να το ευχαριστηθείς κιόλας..... γενικά τα κατσικάκια (όπως λέει και ο φόλος volvozeus) της suzuki δεν συγκρίνονται...... εκτός αυτού ακόμα και η περιγραφή που δίνεις δεν δείχνει κάπου off road δυνατότητες (γενικά η TOYOTA δεν κθνηγάει κάτι τέτοιο σε αυτές τις κατηγορίες).,. ακολουθεί την λογική του RAV που ναι μέν σαν σχήμα θεωρητικά έχει τέτοιες δυνατότητες αλλα πολύ περιορισμένες σε σχέση με άλλα μοντέλα καθώς στην πράξη είναι ένα καθαρά όχημα τουρισμού....
-
Μια χαρά είναι ο βενζινοκινητήρας του panda.Τρία χρόνια τώρα δεν με έχει προβληματίσει πουθενά.
ΑΓΟΡΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ 4Χ4 ΓΙΑ ΕΚΔΡΟΜΕΣ