βεβαια αν μιλαμε για εκδοση qv , δεν ξερω αν θα μπουν τιποτα αλουμινια κτλ τα οποια τα κοροιδευα παρολο που τα χω , αλλα οταν μου ειπε ο vellerefontis οτι το δικο μας s ειναι καμια 100η κιλα λιγοτερο απο το προηγουμενο (ηταν κατοχος και των 2 και τα εχει ζυγισει και τα 2) , αλλαξα γνωμη

βεβαια παραμενουμε χοντροι, απο 1600 κιλα στα 1500

*Ο χρήστης *Sciroccocakias ** έγραψε:

ο σιροκακιας μπηκε στο φορουμ ,εγραψε την πατατα του και την εκανε λαου λαου

Ρε συ italakias η επιχειρηματολογια σου παει συννεφο.Μιλαμε εχεις γραψει την τρελη απαντηση!Ωραιος.

Οντως μλκια εγραψες και μετα κανεις και την κοτα,μην κοιτας που οι υπολοιποι εχουν ξεχασει οτι ο τιτλος του topic ειναι 'Renault Clio RS η VW Scirocco 2.0 ;'...

Τουλαχιστον οσο αφορα τον σπορ χαρακτηρα της καθε κατασκευης,το Scirocco ειναι καλο μονον για κανενα καφε ή ταξιδι Αλεξανδρουπολη-Αθηνα.
Τωρα αμα εσυ εννοεις 'σπορ χαρακτηρα' το ποσο γρηγορα ανεβαζει 0-250 στην ευθεια τοτε πες οτι ειναι πολυ πιο γρηγορο για κοντρες,οχι ομως και σπορ.

για να επανελθουμε ontopic

το ποσο γρηγορα γυρνα σε μια πιστα σε σχεση με τον ανταγωνισμο δεν το κανει σπορ αυτοκινητο?
εισαι τοσο σιγουρος (γιατι να το χεις οδηγησει ακομα δεν γινεται) οτι το συγκεκριμενο αυτοκινητο ειναι ταξιδιαρικο και για καφε ?

Το ποσο γρηγορα γυριζει σε μια πιστα το κανει δηλαδη σπορ αυτοκινητο;

Με την ιδια λογικη παιρνουμε μια Rolls Royce Ghost που εχει 560 αλογα(και 5,5μιση μετρα μηκος),την βαζουμε Nurburgring και κανουμε εναν Χ χρονο.
Ε,αν την συγκρινεις με ενα ταπεινο hatchback των 150 ιππων,το 'μικρο' θα ειναι ετη πισω οσο αφορα χρονους και ταχυτητα.

Αυτο τι σημαινει,οτι η Ghost ειναι σπορ κατασκευη;

Ο χρήστης sthom έγραψε:
Το ποσο γρηγορα γυριζει σε μια πιστα το κανει δηλαδη σπορ αυτοκινητο;

Με την ιδια λογικη παιρνουμε μια Rolls Royce Ghost που εχει 560 αλογα(και 5,5μιση μετρα μηκος),την βαζουμε Nurburgring και κανουμε εναν Χ χρονο.
Ε,αν την συγκρινεις με ενα ταπεινο hatchback των 150 ιππων,το 'μικρο' θα ειναι ετη πισω οσο αφορα χρονους και ταχυτητα.

Αυτο τι σημαινει,οτι η Ghost ειναι σπορ κατασκευη;

Σαφως και οχι, αλλα ειναι μια ενδειξη, μια παραμετρος απο τις 4-5 συνολικα που θα καθορισουν ως 'σπορ' ενα αυτοκινητο.
Btw, πολυ πετυχημενο το παραδειγμα, αν και το Clio RS δεν ειναι σκληρο και 'κουτσουρο'
σε σχεση με το rocco οπως νομιζουν μερικοι. Απλα δεν ειναι τοσο ταξιδιαρικο, και τοσο
'αυτοκινητο' σε ηχομονωση-αισθηση κυλισης οσο το rocco.
Το topic νομιζω οτι εχει προ πολλων σελιδων 'ολοκληρωσει', και η ανασκαφη του
δεν θεωρω πλεον οτι προσφερει κατι περισσοτερο.

μου το πας στο αλλο ακρο τωρα

και δεχομαι οτι η RR δεν ειναι σπορ αυτοκινητο

εξηγησε μου γιατι δεν ειναι το scirocco και γιατι ειναι το renault μιας και εμμεσως με αφορα, να δω τι δε βλεπω σωστα ρε παιδι μου

ζζζμπορ ειναι τα 'δικα μας', των 'αλλων' ειναι για καφε και ταξιδια.

Ανεκαθεν το group ειχε αλλο target group απο αυτο των γαλλικων βιομηχανιων οποτε και δεν τους ενδιεφερε να αναπτυξουν ενα διαφοροποιημενο συνολο(οχι οτι δεν μπορουν) οποτε και εστιαζαν την προσοχη τους αλλου.
Το μοτερ του Clio δεν εχει καμια επαφη με αυτο του Scirocco αλλα και η φιλοσοφια αναρτησης του Clio παλι δεν εχει καμια επαφη με τον ανταγωνισμο.

Ειναι δηλαδη σαν να συγκρινεις μηλα με πορτοκαλια μιας και άλλα πραγματα κανει το ενα αμαξι καλα και άλλα το αλλο.
Αν θελεις ποιοτητα,γκαζι,μεταπωληση και κυρος,παιρνεις το Scirocco.
Αμα θες 'παιχνιδι',κρατημα και στροφαρισμα(που επιτελους το καταφεραν),παιρνεις Clio.

Οσο αφορα το παιχνιδι της 'πιστας',αμα συγκρινονταν τα μοντελα(ολα,οχι μονον τα συγκεκριμενα) σε κατηφορικες διαδρομες οπου η δυναμη ερχεται σε δευτερε μοιρα,τοτε θα ξεχωριζε καλυτερα ο σπορ χαρακτηρας του καθενος απο το υπολοιπο συνολο.

Δυστυχως στο ελλαδισταν οταν λεμε σπορ,εχουμε μαθει να εννοουμε ποιο κανει καλυτερα το 400αρι,ποιο εχει φτερουγες και μεγαλα σποιλερ,κλπ,κλπ...

@spiros

ναι , μονο που δε καταλαβαινει ο φιλος οτι υπαρχει ζμπορρ που μπορει να παει και για καφε και ταξιδια

υπαρχει και ζμπορ που ενδεχομενως ειναι πιο ζμπορ και τιποτα παραπανω

αμα θελει να κατακτησει τις ειδικες και να κερδισει το παγκοσμιο ας παρει τα πολυ ζμπορ , εμεις ειμαστε φλωρια και θελουμε να πηγαινουμε και για κανα καφε

Νομιζω οτι σου απαντησα παραπανω για ποιους λογους δεν συγκρινονται οι δυο κατασκευες και γιατι το Clio κατευθυνεται περισσοτερο προς τον ορισμο της σπορ κατασκευης απο το VW.

Οσο για το σχολιο περι ειδικων διαδρομων και παγκοσμιο πρωταθλημα,το Clio το κανει ενω το VW ειναι σε καμια 'κοπανα' της ειδικης και χαζευει τους αλλους που οδηγανε τα ζμπορ.

Ο χρήστης sthom έγραψε:
Ανεκαθεν το group ειχε αλλο target group απο αυτο των γαλλικων βιομηχανιων οποτε και δεν τους ενδιεφερε να αναπτυξουν ενα διαφοροποιημενο συνολο(οχι οτι δεν μπορουν) οποτε και εστιαζαν την προσοχη τους αλλου.
Το μοτερ του Clio δεν εχει καμια επαφη με αυτο του Scirocco αλλα και η φιλοσοφια αναρτησης του Clio παλι δεν εχει καμια επαφη με τον ανταγωνισμο.

Ειναι δηλαδη σαν να συγκρινεις μηλα με πορτοκαλια μιας και άλλα πραγματα κανει το ενα αμαξι καλα και άλλα το αλλο.
Αν θελεις ποιοτητα,γκαζι,μεταπωληση και κυρος,παιρνεις το Scirocco.
Αμα θες 'παιχνιδι',κρατημα και στροφαρισμα(που επιτελους το καταφεραν),παιρνεις Clio.

Οσο αφορα το παιχνιδι της 'πιστας',αμα συγκρινονταν τα μοντελα(ολα,οχι μονον τα συγκεκριμενα) σε κατηφορικες διαδρομες οπου η δυναμη ερχεται σε δευτερε μοιρα,τοτε θα ξεχωριζε καλυτερα ο σπορ χαρακτηρας του καθενος απο το υπολοιπο συνολο.

Δυστυχως στο ελλαδισταν οταν λεμε σπορ,εχουμε μαθει να εννοουμε ποιο κανει καλυτερα το 400αρι,ποιο εχει φτερουγες και μεγαλα σποιλερ,κλπ,κλπ...

βλεπεις initial D και τα λες αυτα ?

φιλε μου εχουν πολυ καλα ειδικα αυτοκινητα οι γαλλοι τα οποια απευθυνονται σε λιγους, ομως μεχρι εκει

σαν κατοχος και ρενω σου λεω οτι τα ρενω δεν ειναι ειδικα αυτοκινητα ουτε εχουν κατι παραπανω απο τα γερμανικα

δεν ειναι ολα τα renault rs οπως δεν ειναι και ολες οι bmw M

απο κει και περα μιας και μιλαμε για ειδικες εκδοσεις, τα 2 συγκεκριμενα ειναι τελειως ασχετα, αλλα το clio περα απο το γαλλικο στριψιμο δεν εχει να πει κατι στο scirocco
πιο αδυναμο μοτερ, χειροτερη αναρτηση (εστω και αν ειναι τελεια ρυθμισμενη), χειροτερη ποιοτητα , χειροτεροι χωροι

επισης εχουν αλλη τιμη και ανηκουν σε αλλη κατηγορια, μπραβο στους γαλλους που στροφαρουν ψηλα, αλλα πολλη φασαρια και πολυ ακριβο σημα για 170 μολις πραγματικα αλογα

θα προτιμουσα cooper s ή αν ηθελα πιο μεγαλο αυτοκινητο gti ή scirocco

τοτε ας το συγκρινουμε με το πολο

QsisVTS πες μου 5 'ειδικα' αυτοκινητα(μικρομεσαιας σπορ κατηγοριας) ευρειας παραγωγης που εβγαλε η VW τα τελευταια 30 χρονια τα οποια και δικαιωματικα ξεχωριζουν στο συνολο και ειναι αποδεκτα και απο τον ειδικο τυπο αλλα και απο το αγοραστικο κοινο...

Υ.Γ. Περι αναρτησης αστο,αμα δεν το κατεχεις,μην το αναφερεις τουλαχιστον...

τι εννοεις ξεχωριζουν? ξεχωριζουν για σενα για το τυπο για το κοινο?

ξεκαθαρισε μου που θες να ξεχωριζουν και σου λεω οσα θες

Ειπα...Να ειναι αποδεκτα σαν sport κατασκευες και οροσημο για την κατηγορια τους.
Πχ πως εχει η Renault το Williams,το 182 Cup,το τωρινο R27...

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
τι εννοεις ξεχωριζουν? ξεχωριζουν για σενα για το τυπο για το κοινο?

ξεκαθαρισε μου που θες να ξεχωριζουν και σου λεω οσα θες

Τωρα εσυ θα βρεις δηλαδη...?

Ο χρήστης nonos έγραψε:

τι εννοεις ξεχωριζουν? ξεχωριζουν για σενα για το τυπο για το κοινο?

ξεκαθαρισε μου που θες να ξεχωριζουν και σου λεω οσα θες

Τωρα εσυ θα βρεις δηλαδη...?

Ο χρήστης sthom έγραψε:
Ειπα...Να ειναι αποδεκτα σαν sport κατασκευες και οροσημο για την κατηγορια τους.
Πχ πως εχει η Renault το Williams,το 182 Cup,το τωρινο R27...

δηλαδη το 182 ηταν oροσημο? και το R27 ειναι οροσημο?

Αντε να βοηθησω...
Golf MK1,οριακα MKII 1800 16v και Golf MK5 GTi(που δεεεεν αλλα αντε βαλτο,να εχουμε να λεμε...).

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Ειπα...Να ειναι αποδεκτα σαν sport κατασκευες και οροσημο για την κατηγορια τους.
Πχ πως εχει η Renault το Williams,το 182 Cup,το τωρινο R27...

δηλαδη το 182 ηταν oροσημο? και το R27 ειναι οροσημο?

Α,καλα,ενταξει...
Μαλλον δεν επικοινωνουμε στο ιδιο μηκος κυματος οποτε δεν νομιζω οτι θα βγαλουμε ακρη.