http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=12333&subid=2&pubid=112393189

''Μόλις 2.243 καινούρια αυτοκίνητα διατέθηκαν στο Α' 15ήμερο του Οκτωβρίου, Πτώση-ρεκόρ 39,2% στις πωλήσεις I.X.''

Στην Κομοτηνη η Citroen μαζι με τη Skoda εκλεισαν ανοιξη του 10... Απο φετος τον Σεπτεμβρη ομως, την πηρε ο Τζαμπαζλης τη Citroen που (απ'οτι μου εχουν πει συμφοιτητες), στα Fiat και στην AR κανουν πολλη καλη δουλεια... Αντιθετα η Renault εχει μια πολυ μικρη αντιπροσωπεια, ενω εχει κλεισει και η Seat (Δουλκαριδης).

Ο χρήστης theo13 έγραψε:
http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=12333&subid=2&pubid=112393189

''Μόλις 2.243 καινούρια αυτοκίνητα διατέθηκαν στο Α' 15ήμερο του Οκτωβρίου, Πτώση-ρεκόρ 39,2% στις πωλήσεις I.X.''

Εν μέσω θυέλλης θα ήταν παράλογο να πωληθούν περισσότερα, και πολλά είναι για τις δεδομένες συνθήκες θα έλεγα.

ρε, ο κόσμος πλέον δεν πιστεύει κανέναν. Φοβουνται ότι τα τελη θα πάνε του χρόνου 300 ευρω για τα μικρα. Σου λεει γιατί να μην το κάνει. Εδω μας ζητάει για ένα ανοίκιαστο σπίτι 500 ευρω

Ο χρήστης theo13 έγραψε:

Κανονι η εδω αντιπροσωπεια της Toyota!

Έκλεισε ο Παρασκευόπουλος;
Εδώ και καιρό η αντιπροσωπεία ήταν άδεια. Δεν ξέρω αν είχε φέρει καν το νέο Yaris.

οχι το καινουριο yaris δεν το ειχε φερει καν. μονο αυτοκολλητα στην βιτρινα ειχαν βαλει...

το ειχε ακουσει πριν καιρο φιλος μου στην εφορια να το ψυθιριζουν και τελικα την Παρασκευη εκλεισε ο Παρασκευοπουλος (ειρωνια;)...Εχουν κατεβασει και σηματα και ολα δεν εχει μεινει τιποτα ουτε σερβις μονο κατι αυτοκολλητα...Αυτος ηταν πολλα χρονια αντιπροσωπος εδω αλλα λογικη εξελιξη.

Επισης εχω παρατηρησει οτι και η Renault εχει κατεβασει σηματα στο καταστημα που διατηρουσε απο καιρο αλλα αυτοι συστεγαζονται με την BMW πλεον. Απλα μου κανει εντυπωση που εχουν κατεβασει σημαιες και σηματα της Renault οπου υπηρχαν στον χωρο.

η Lancia ξεκίνησε στην Ελλάδα ή είναι ακόμα στο μεταβατικό στάδιο.
θυμάμαι λέγανε οτι εντός Οκτωβρίου θα είναι ξανά on.

H Lancia την προηγούμενη βδομάδα γράφτηκε ότι σε 20 μέρες από τότε θα ξεκινούσε το λανσάρισμα του νέου Lancia Ypsilon και τη νέα εποχή Lancia στην Ελλάδα.

Εχει η Renault έκθεση στην Κομοτηνή; Στο επίσημο δίκτυο δεν αναφέρει τίποτα από την εποχή που έχει αναλάβει η PGA.

Ο χρήστης mousatos έγραψε:

http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=12333&subid=2&pubid=112393189

''Μόλις 2.243 καινούρια αυτοκίνητα διατέθηκαν στο Α' 15ήμερο του Οκτωβρίου, Πτώση-ρεκόρ 39,2% στις πωλήσεις I.X.''

Εν μέσω θυέλλης θα ήταν παράλογο να πωληθούν περισσότερα, και πολλά είναι για τις δεδομένες συνθήκες θα έλεγα.

συμφωνω. επισης ειμαι σιγουρος πως τα περισσοτερα ειναι μαζικες πωλησεις σε εταιρειες ενοικιασεων κλπ

Ο χρήστης samatistas έγραψε:
H Lancia την προηγούμενη βδομάδα γράφτηκε ότι σε 20 μέρες από τότε θα ξεκινούσε το λανσάρισμα του νέου Lancia Ypsilon και τη νέα εποχή Lancia στην Ελλάδα.

Εχει η Renault έκθεση στην Κομοτηνή; Στο επίσημο δίκτυο δεν αναφέρει τίποτα από την εποχή που έχει αναλάβει η PGA.

Νομιζω εχω δει ενα μικρο χωρο που μοιαζει με εκθεση. Συστεγαζεται μαζι με τη Dacia..

Σχετικα με τη Lancia, να σας πω οτι το προηγουμενο Σαββατο ειδα φευγαλεα το καινουργιο Ypsilon!!

Edit: Λαθος δικο μου! Δεν εχουμε εκθεση. Μονο service εχουμε!

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:

Η Toyota μεχρι πέρυσι είχε ψιλοπαλαβές απαιτήσεις σε θέματα υποδομής, προσωπικού, test drives και ήταν εύκολο να ξετινάξει εκτός προϋπολογισμού μικρούς περιφερειακούς dealer, μια και οι προμήθειές της ήταν κάτω του μέσου όρου της αγοράς και το κέρδος ερχόταν από τον όγκο των πωλήσεων. Μόλις έπεσε ο όγκος πωλήσεων, όσοι ήταν ανοιχτοί σε δάνεια και πλέον δεν τζιράρανε αρκετά για να έχουν ταμειακή επάρκεια, είδαν το κανόνι να πλησιάζει ταχέως...

Αστέρη, επειδή έχω δουλέψει χρόνια στον χώρο του αυτοκινήτου (σε επίσημες αντιπροσωπείες) σου λέω ό,τι παντού είναι έτσι. Οι απαιτήσεις των κεντρικών αντιπροσωπειών είναι σε γενικές γραμμές παράλογες σε όλες τις μάρκες.
Να σου δώσω ένα παράδειγμα.
Χρειάζεσαι ας πούμε ένα laptop για το συνεργείο σου που θα πρέπει να διαβάζει κάποια προγράμματα της εταιρείας ή να έχει Online σύνδεση με την εταρεία για τεχνικούς λόγους.
Δεν σου δίνουν το δικαίωμα να αγοράσεις ένα laptop από το εμπόριο, αλλά σου το πουλάνε αυτοί σε εξωφρενική τιμή καμιά φορά 3 φορές πάνω από το πραγματικό κόστος.
Η BMW ξέρω ό,τι υποχρέωνε τους ντήλερ να αγοράζουν ακόμα και πολυθρόνες από το δίκτυο της (για να ταιριάζουν με την εταιρική εικόνα) σε τιμές μακράν από τις τιμές του πιάτσας.
Και πολλά-πολλά τέτοια ακόμα.
Από την στιγμή που σε δένουν στο άρμα τους, όλο υποχρεώσεις είσαι.

Τα ξέρω αυτά και γω στον χώρο ήμουνα. Απλά όσο πιό ψηλά ήταν η εταιρία, είτε από κύρος, είτε από πωλήσεις, τόσο πιό απαιτητικοί γινότανε. Πχ ήξερα Toyota dealer μικρής πόλης, που του ζητούσαν να έχει 7-8 αυτοκίνητα test drive. Mercedes και BMW ζητούσαν ανάλογη πολυτέλεια στην έκθεση, αλλά φαντάζομαι δεν χρειάζεται να σου πω πόσα άφηνε μιά 316 στον dealer τα καλά τα χρόνια. O τογιοτάς έπρεπε να πουλήσει 3 Γιάρις για να βγάλει ένα μισθό υπαλλήλου. Αλλά πουλούσε 20 και δεν τον πείραζε, τα έβγαζε από τον όγκο πωλήσεων. Όσο ήταν εντάξει οι πωλήσεις, οι υποχρεώσεις βγαίνανε άνετα και λίγοι παραπονιόταν. Τώρα είναι τα ζόρια, γιατί τα έσοδα δεν μπορούν να καλύψουν ούτε τις βασικές υποχρεώσεις που βάζει το εργοστάσιο και είναι αδιαπραγμάτευτα, ώστε να παραμείνει η ταμπέλα πάνω από το κατάστημα...

Οι μόνες εταιρείες που διασώζονται φέτος στο εννιάμηνο είναι η Volvo (με αύξηση πωλήσεων 30,3% στα 1019 αυτοκίνητα) και η Alfa Romeo (με αύξηση 25,8% στα 1375 αυτοκίνητα) με το γερμανικό τρίο των BMW (-32,2%), Mercedes (-32,6%) και Audi (-25,2%) να σημειώνει αξιοσημείωτη πτώση και οι Γερμανικές εταιρείες χάνουν ταχύτατα μερίδια αγοράς στην κατηγορία τους. Φαίνεται ότι έχουμε στροφή όσων έχουν τη δυνατότητα να αγοράζουν αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού ανεξαρτήτως οικονομικής συγκυρίας σε εναλλακτικές επιλογές τόσο λόγω κόστους όσο και λόγω πολιτικών συνθηκών και εμπορικής πολιτικής των αντιπροσωπειών...Σημειωτέον ότι άνοδο παρουσιάζει και η Mini (+9.6%)
Όσον αφορά τον Οκτώβριο η Volvo εμφανίζει αύξηση 203,8% όταν στο σύνολο της αγοράς υπάρχει πτώση 39,2%
http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=16295&subid=2&pubid=112433189

Kαι η Άμπαρθ έχει αύξηση, και μάλιστα 600%.

Ο χρήστης scandinavian έγραψε:
Οι μόνες εταιρείες που διασώζονται φέτος στο εννιάμηνο είναι η Volvo (με αύξηση πωλήσεων 30,3% στα 1019 αυτοκίνητα) και η Alfa Romeo (με αύξηση 25,8% στα 1375 αυτοκίνητα) με το γερμανικό τρίο των BMW (-32,2%), Mercedes (-32,6%) και Audi (-25,2%) να σημειώνει αξιοσημείωτη πτώση και οι Γερμανικές εταιρείες χάνουν ταχύτατα μερίδια αγοράς στην κατηγορία τους. Φαίνεται ότι έχουμε στροφή όσων έχουν τη δυνατότητα να αγοράζουν αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού ανεξαρτήτως οικονομικής συγκυρίας σε εναλλακτικές επιλογές τόσο λόγω κόστους όσο και λόγω πολιτικών συνθηκών και εμπορικής πολιτικής των αντιπροσωπειών...Σημειωτέον ότι άνοδο παρουσιάζει και η Mini (+9.6%)
Όσον αφορά τον Οκτώβριο η Volvo εμφανίζει αύξηση 203,8% όταν στο σύνολο της αγοράς υπάρχει πτώση 39,2%
http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=16295&subid=2&pubid=112433189

Εϊναι άλλη μία στρέβλωση της φορολογίας. τωρα υπάρχουν 1900 κυβικά alfa και 1600 volvo. Απλα

Ο χρήστης coyote έγραψε:
Εϊναι άλλη μία στρέβλωση της φορολογίας. τωρα υπάρχουν 1900 κυβικά alfa και 1600 volvo. Απλα

Δεν είναι μόνο στρέβλωση της φορολογίας, είναι και η οικονομική κρίση που απομακρύνει τους υποψήφιους αγοραστές
από αυτοκίνητα ακριβά (τα premium) και με μεγάλο κυβισμό (πάλι τα premium, οι άλλες μάρκες ουσιαστικά δεν
πωλούσαν οχήματα πάνω από 1800 κυβικά). Για την Alfa όταν λες 1900 τι εννοείς, τους diesel? Μάλλον 1750 θες να πεις
αλλά σκέψου πως η Alfa έχει αύξηση πωλήσεων λόγω της Giulietta και μόνο, καθώς η Mito έχει μείωση πωλήσεων κατά
16% και η 159 κατά 68%. Πόσες από τις Giulietta είναι 1750;... Άρα η αύξηση της Alfa οφείλεται στις 1400άρες
Giulietta που λογικά έφαγαν πωλήσεις από τα επίσης 1400άρια Α3, Golf και τις 1600άρες BMW 1 και πάντως λόγω
σχετικά χαμηλής τιμής μάλλον παρά χαμηλού κυβισμού. Στη Volvo όντως τα 1600άρια S60/V60 πρέπει να βρίσκονται
πίσω από τη μεγάλη αύξηση πωλήσεων αλλά δες την τιμή τους, ουσιαστικά βρίσκονται πιο κοντά στα καλά εξοπλισμένα
αυτοκίνητα της κατηγορίας D εκτός premium (Passat, Insignia, Avensis κλπ) παρά στις βασικές εκδόσεις των premium...
Και πάλι όμως μιλάμε για αυτοκίνητα με 1600, το πολύ 1800 κυβικά, τα 2 λίτρα έχουν ουσιαστικά πεθάνει στην κατηγορία
αυτή, είτε μιλάμε για στάνταρ οχήματα, είτε για πρίμιουμ. Αυτό οφείλεται και στη στρέβλωση λόγω φορολογίας. Η
αύξηση όμως στις Alfa και Volvo δεν οφείλεται μόνο στα χαμηλά κυβικά τους...

Τέλος, όσον αφορά την 'αφύσικη' αύξηση της Volvo στο πρώτο 15θήμερο Οκτωβρίου, ας περιμένουμε να δούμε τα
συνολικά αποτελέσματα του Οκτωβρίου και ποια μοντέλα οδήγησαν στην αύξηση αυτή και ύστερα ας μας πει κάποιος
πόσα από αυτά πουλήθηκαν σε ιδιώτες, πόσα ήταν leasing και σε τι τιμές πουλήθηκαν...

είπα κάτι διαφορετικό? Αλογα θέλει ο κόσμος. Αλογα αγοράζει με turbo. Περιμένουμε τα νεα μέτρα με τα άλογα. Ειναι παραπάνω από σίγουρο ότι η κυβέρνηση θα μας εξαπατήσει πάλι

αγαπητέ thaliarque ποσό δίκιο έχεις..

μου θυμίζεις ένα ρητό που λέγαμε ..

Πούλα και μετάνιωνε ... (για volvo μεριά)

Το πετρέλαιο που απελευθερώθηκε στην σημερινά πεθαμένη αγορά πως βλέπετε να επηρεάζει την αγορά καινούργιου και μεταχειρισμένου? Αληθεύει οτι στην Ελλάδα η αντλία πετρελαίου δεν καλύπτεται απο τις εργοστασιακές εγγυήσεις λόγω εκτεταμένης νοθείας καυσίμου?!

Το πετρέλαιο ήταν ήδη πάνω από 8% της αγοράς το πρώτο δεκάμηνο του '11, όταν δηλαδή ήταν απαγορευμένο σε Αθήνα/Θεσ-νίκη. Εννοείται ότι θα πάει ακόμη ψηλότερα το '12.
Και φυσικά θα σπεύσουν να πάρουν μετάχειρα και όσοι δεν μπορούν να πάρουν καινούργιο. Βέβαια τα μετάχειρα από ευρώπη περιορίζονταν μέχρι τώρα σε βενζινοκίνητα Μερσεντέ με 1800άρι κινητήρα και Σμαρτ, αλλά και εκεί θα υπάρξει μεταστροφή ενός ποσοστού του κοινού σε πετρέλαιο. Π.χ. το Σμαρτάκι σε πετρέλαιο το βλέπω να εισάγεται με τη χιλιάδα.

και θα απαξιωθούν κι άλλο τα βενζινοκίνητα..

Κλασσικό Ελληνικό κράτος. Σου γαμεί ότι εχεις αγοράσει
Μόλις βάλαμε φυσικό αέριο ενέκρινε τη βιομάζα

http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=424792&cid=12
Και άλλοι έχουν πρόβλημα! Μα είναι δυνατόν να είχαν μέχρι τώρα άυξηση...