Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Είναι μία περίπτωση σαν κάτι γκόμενες που στην αρχή δεν θέλεις ούτε να φτύσεις και ένα πρωί ξυπνάς και αντιλαμβάνεσαι ότι σου τις γουστάρεις και μάλιστα πολύ!

Μηπως το προηγουμενο βραδυ ειχες πιει πολυ ?

Δεν πίνω φίλε μου. Και επειδή τελικά μιλάμε για αυτοκίνητο και όχι για γυναίκα, όσο και να μην αρέσει η 1 δεν παύει να είναι το κορυφαίο αυτοκίνητο της κατηγορίας.

μπα? και αυτο απο πού προκυπτει?

σε ποιοτητα και ταχυτητα μπορω να σκεφτω αλλο/αλλα αναλογα τη κατηγορια ιππων , εκτος αν μιλαμε για αισθηση παθος 'καλυτερο στα χαρτια' και λοιπα..

Δεν με ενδιαφέρουν ούτε τι λένε τα χαρτιά ούτε πιο είναι το πιο γρήγορο, ούτε το αν νοιώθει άνετα ο συνοδηγός ή οι πίσω επιβάτες, ούτε πόσα λίτρα αποσκευών χωράει. Απλα και καθαρά όποιος κάτσει στο τιμόνι της 1 (και οποιασδήποτε BMW δηλαδή) θα ευχαριστηθεί και θα νοιώσει κύριος του αυτοκινήτου όσο σε κανένα άλλο αυτοκίνητο της κατηγορίας. Δυστυχώς για τον ανταγωνισμό και πάντα από την δική μου σκοπιά, η φιλοσοφία στην μετάδοση κίνησης που η 1 διαθέτει, την κατατάσει ένα κλικ εμπρός από τον ανταγωνισμό, ακόμα και αν χάνει σε όλα τα άλλα σημεία(που δεν χάνει). Όποιος έχει και την ελαχιστότατη εμπειρία από αυτοκίνητα με πίσω κίνηση νομίζω ότι θα συμφωνήσει.
Και εν τέλει για μένα το ζητούμενο από τα αυτοκίνητα, από το πιο ταπεινό εως το πιο ακριβό είναι η μαγική λέξη 'αίσθηση' που αναφέρεις και εσύ και εκεί η 1 είναι απλώς άπαιχτη.

οκ συμφωνω μαζι σου δεχομενος τη διαφορετικη σου αποψη (και το οτι πολλοι θελουν ντε και καλα πισωκινηση) με εξαιρεση την αποτελεσματικοτητα, οπου χανει

απο κει και περα η επαφη μου με την 1 (120 συγκεκριμενα) ηταν ελαχιστοτατη, ομως εστω και σε αυτο το λιγο μπορεσα να διαπιστωσω το πολυ καλο τιμονι και το πολυ καλο μοτερ (για ατμοσφαιρικο) , ομως αυτα για μενα δε θα ηταν αρκετα απο τη στιγμη που δεν υπαρχει καποιο (λογικο για το ελλαντα) υπερτροφοδοτουμενο μοτερ (η 135 btw ειναι αλλη κατηγορια δεν θεωρω οτι ειναι hatch, ειναι κατηγορια ΤΤ)

περιμενω να δω την επομενη γενια της

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:

Είναι μία περίπτωση σαν κάτι γκόμενες που στην αρχή δεν θέλεις ούτε να φτύσεις και ένα πρωί ξυπνάς και αντιλαμβάνεσαι ότι σου τις γουστάρεις και μάλιστα πολύ!

Μηπως το προηγουμενο βραδυ ειχες πιει πολυ ?

Δεν πίνω φίλε μου. Και επειδή τελικά μιλάμε για αυτοκίνητο και όχι για γυναίκα, όσο και να μην αρέσει η 1 δεν παύει να είναι το κορυφαίο αυτοκίνητο της κατηγορίας.

μπα? και αυτο απο πού προκυπτει?

σε ποιοτητα και ταχυτητα μπορω να σκεφτω αλλο/αλλα αναλογα τη κατηγορια ιππων , εκτος αν μιλαμε για αισθηση παθος 'καλυτερο στα χαρτια' και λοιπα..

Δεν με ενδιαφέρουν ούτε τι λένε τα χαρτιά ούτε πιο είναι το πιο γρήγορο, ούτε το αν νοιώθει άνετα ο συνοδηγός ή οι πίσω επιβάτες, ούτε πόσα λίτρα αποσκευών χωράει. Απλα και καθαρά όποιος κάτσει στο τιμόνι της 1 (και οποιασδήποτε BMW δηλαδή) θα ευχαριστηθεί και θα νοιώσει κύριος του αυτοκινήτου όσο σε κανένα άλλο αυτοκίνητο της κατηγορίας. Δυστυχώς για τον ανταγωνισμό και πάντα από την δική μου σκοπιά, η φιλοσοφία στην μετάδοση κίνησης που η 1 διαθέτει, την κατατάσει ένα κλικ εμπρός από τον ανταγωνισμό, ακόμα και αν χάνει σε όλα τα άλλα σημεία(που δεν χάνει). Όποιος έχει και την ελαχιστότατη εμπειρία από αυτοκίνητα με πίσω κίνηση νομίζω ότι θα συμφωνήσει.
Και εν τέλει για μένα το ζητούμενο από τα αυτοκίνητα, από το πιο ταπεινό εως το πιο ακριβό είναι η μαγική λέξη 'αίσθηση' που αναφέρεις και εσύ και εκεί η 1 είναι απλώς άπαιχτη.

Ακριβώς!

Η 1 έχει με διαφορά τη καλύτερη αίσθηση οδηγικά με οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο στη κατηγορία. Καλύτερο πάτημα, καλύτερα φρένα, καλύτερο τιμόνι και καλύτερη θέση οδήγησης και τέλος η πίσω κίνηση, το 50/50 ζύγισμα και το κράτημα κάνουν τη διαφορά σε αυτή τη κατηγορία.

Χώρους καλούς πίσω δεν έχει, γιαυτό και την άλλαξα και πήρα τη 3άρα...αλλά σε όλα τ'άλλα θα σε ανταμείψει και με το παραπάνω!

Το μοναδικό που λείπει από την 1 είναι προσιτά μοτέρ...γιατί μοτέρ γενικώς έχει, άσχετα αν είναι εκτός budget μας η απαγορεύονται τα diesel. Όταν βγει το 2λτ turbo νομίζω θα γίνει χαμός...

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

@Alba πέρα από τα μοτέρ μιλάμε για μεγαλύτερες εσωτερικές (και εξωτερικές) διαστάσεις με καλύτερους εσωτερικούς χώρους...και βεβαίως δε θα είναι restyling όπως λες.

Μου φαίνεται ότι κάνεις πως δεν καταλαβαίνεις.Το αυτοκίνητο που θα παρουσιαστεί το 2011 δεν είναι μια 1er 2.....αλλά μια 1er 1.1,καθώς στα δομικά του στοιχεία (δάπεδο,πλαίσιο,πιθανότατα αναρτήσεις)το αυτοκίνητο παραμένει ίδιο.Πρόκειται στην ουσία για ένα βαρύ restyling της υπάρχουσας σειράς 1, ISO golf 5,5.Η πραγματικά καινούρια 1er θα εμφανιστεί μετά από αυτήν και θα βασιστεί σε νέο πάτωμα (ή αυτό που θα χρησιμοποιεί ο αντικαταστάτης της e90 ή σε δάπεδο που θα είναι προϊόν συνεργασίας με την PSA).....και τότε μάλλον θα εξεταστεί και το θέμα της εμπρόσθιας ανάρτησης.

Η χρήση νέων κινητήρων και η αύξηση του μήκους (που μπορεί να γίνει ακόμα και με χρήση διαφορετικών προφυλακτήρων),δεν καθιστά το αυτοκίνητο καινούριο.

Άρα η Ε90 που βασίζεται στο πάτωμα της Ε36 δεν είναι καινούρια? Ή η Ε46? Η δε 147 που βασιζόταν στο Tipo δεν ήταν καινούρια?

Τι σχέση έχουν τα πατώματα? Εδώ μιλάμε ότι αλλάζει εντελώς εξωτερικά το αυτοκίνητο, έχει άλλα μοτέρ και είναι πιο μεγάλο! Τι άλλες αλλαγές θέλει κάποιος?

Η ανάρτηση αφού είναι άκρως επιτυχημένη γιατί να αλλάξει?

Θα βελτιωθεί κλασσικά το 'Ring' και θα γίνουν κάποιες μικρορυθμίσεις αλλά σαν τεχνική (McPherson εμπρός, πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω) θα είναι ίδια με της τωρινής 1 που είναι ήδη πολύ καλή...η δε Μ ανάρτηση είναι απλά απίστευτη (άλλα ψαλίδια, παχύτερες αντιστρεπτικές, άλλα ελατήρια και άλλες αναρτήσεις από την 'απλή')!

Μιλάμε για ΕΝΤΕΛΩΣ καινούρια 1 και όχι facelift.

Οταν λες οτι η πραγματικα νεα 1er θα βασιζεταισε κοινο πατωμα με τη psa..Να την αναμενουμε μπροσθιοκινητη ή να αναμενουμε πισωκινητο το αντιστοιχο psa..? Αν δε κανω λαθος ειναι δυσκολο-δαπανηρο να εχεις ιδιο σασσι για μπρος και πισω κινηση..

Δεν υπάρχει τέτοια περίπτωση. Η νέα 1 που βγαίνει το 2011 είναι (όχι θα είναι...είναι ήδη) πισωκίνητη και βασίζεται στο πάτωμα της τωρινής 1, απλά λίγο μακρύτερο.

Δεν υπάρχει κάτι με τη PSA και η 1 θα παραμείνει να είναι πισωκίνητη. Η συνεργασία με τη PSA θα παραμείνει στα μοτέρ και ΟΧΙ στα πατώματα τουλάχιστον όσον αφορά τη C κατηγορία. Υπάρχει η σκέψη να φτιάξει κάτι μικρότερο η BMW, αλλά προς το παρόν δεν έχει πάρει το πράσινο φως.

Ο Alba μιλάει το 2020...μέχρι τότε έχουμε καιρό...

Θυμάσαι πριν κάτι μήνες που έλεγαν για συνεργασία με τη ΦΙΑΤ και το είχαν σίγουρο ότι θα βγει κοινό πάτωμα και θα γίνει μπροστοκίνητη η 1 κλπ...ε...όπως βλέπεις δεν υπάρχει τέτοια περίπτωση και ούτε θα υπάρξει με καμία ΦΙΑΤ, PSA κλπ.

Το αυτοκίνητο που θα παρουσιαστεί το 2011 δεν είναι μια 1er 2.....αλλά μια 1er 1.1,καθώς στα δομικά του στοιχεία (δάπεδο,πλαίσιο,πιθανότατα αναρτήσεις)το αυτοκίνητο παραμένει ίδιο.Πρόκειται στην ουσία για ένα βαρύ restyling της υπάρχουσας σειράς 1, ISO golf 5,5.Η πραγματικά καινούρια 1er θα εμφανιστεί μετά από αυτήν και θα βασιστεί σε νέο πάτωμα (ή αυτό που θα χρησιμοποιεί ο αντικαταστάτης της e90 ή σε δάπεδο που θα είναι προϊόν συνεργασίας με την PSA).....και τότε μάλλον θα εξεταστεί και το θέμα της εμπρόσθιας ανάρτησης.

@Alba: Θα είναι μια νέα σειρά 1 που θα βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στη σημερινή.Ουτως η άλλως πολλά νέα μοντέλα βασίζονται στον προκάτοχο τους. Δεν χρειάζεται ολοκαίνουριο πάτωμα για να θεωρηθεί ένα μοντέλο νέο.Ειδικά όταν μιλάμε για αλλαγές στις διαστάσεις, (πιθανότατα στο μεταξόνιο, μικρές όμως,αυξημένη ακαμψία) ,πέρα απο τους κινητήρες.
Η vg απο την άλλη οπως λές παρουσίασε στην ουσία το ίδιο αυτοκίνητο σαν νέο.

Οταν λες οτι η πραγματικα νεα 1er θα βασιζεταισε κοινο πατωμα με τη psa..Να την αναμενουμε μπροσθιοκινητη ή να αναμενουμε πισωκινητο το αντιστοιχο psa..? Αν δε κανω λαθος ειναι δυσκολο-δαπανηρο να εχεις ιδιο σασσι για μπρος και πισω κινηση..

Υπάρχουν συζητήσεις και φήμες για πιθανή συνεργασία.Δεν υπάρχει κάτι σίγουρο.Αλλά ναι αν υπάρξει συμφωνία μιλάμε για σειρά 1 με κίνηση στον μπροστινό άξονα.

Δεν θα βγει κοινό πάτωμα με τη PSA στο οποίο θα βγει η 1. Δεν υπάρχει τέτοια περίπτωση. Ένα μοτέρ έκαναν και ίσως συνεχιστεί αυτό...αλλά πάτωμα ΔΕΝ θα γίνει και ειδικά μπροστοκίνητο.

Έχει έτοιμο πισωκίνητο πάτωμα...γιατί να επενδύσει σε εμπρός?

Δεν θα βγει κοινό πάτωμα με τη PSA στο οποίο θα βγει η 1. Δεν υπάρχει τέτοια περίπτωση. Ένα μοτέρ έκαναν και ίσως συνεχιστεί αυτό...αλλά πάτωμα ΔΕΝ θα γίνει και ειδικά μπροστοκίνητο.

Έχει έτοιμο πισωκίνητο πάτωμα...γιατί να επενδύσει σε εμπρός?

Φαντάζομαι θα γνωρίζεις κάτι παραπάνω, οπότε οκ.
Γιατί σε αυτήν την κατηγορία η μπροστά κίνηση είναι η πιο λογική επιλογή.Οπως και να έχει αν η νέα σειρά 1 λύσει τα προβλήματα της προηγούμενης τότε η πίσω κίνηση μόνο θετικό θα είναι

Αν έχεις μια πλαισιάρα, τη βελτιώνεις ακόμα πιο πολύ και πάς για νέα γενιά μοντέλου, αθόρυβα και με σιγουριά. Δεν είναι απαραίτητη η ολική αλλαγή.
Αν δεν έχεις ικανό πλαίσιο, το αλλάζεις γιατί θα φας ντομάτες

Υπάρχει η σκέψη να φτιάξει κάτι μικρότερο η BMW, αλλά προς το παρόν δεν έχει πάρει το πράσινο φως.

Υπάρχει σκέψη για ένα προσθιοκίνητο πόλης ίσως και ενός όγκου το οποίο βέβαια θα είναι και σχετικά χαμηλού κυβισμού.
Και αύριο να γίνει συνένωση με τους Γάλλους, δεν προλαβαίνουν να κάνουν κάτι για την επερχόμενη σειρά 1, η οποία θα είναι κατά τα γνωστά.
Το πιο φυσικό, αν το σχήμα προχωρήσει, θα είναι η BMW και ενδεχομένως και η Mini να είναι οι upmarket βραχίονες της συμμαχίας. Άρα ξεχάστε, το πιθανότερο, τις ακριβές μεγάλες Σιτροέν και τα άγνωστα στην ευρώπη μεγάλα Μιτσουμπίσι Σίγμα, θα τα φάνε οι χαρογιακάδες των λογιστηρίων, σε αυτή τη ζώνη θα παίζουν οι γερμανοί και η Μίνι δεν χωράει άλλος.

Ο χρήστης dstou έγραψε:

Υπάρχει η σκέψη να φτιάξει κάτι μικρότερο η BMW, αλλά προς το παρόν δεν έχει πάρει το πράσινο φως.

Υπάρχει σκέψη για ένα προσθιοκίνητο πόλης ίσως και ενός όγκου το οποίο βέβαια θα είναι και σχετικά χαμηλού κυβισμού.
Και αύριο να γίνει συνένωση με τους Γάλλους, δεν προλαβαίνουν να κάνουν κάτι για την επερχόμενη σειρά 1, η οποία θα είναι κατά τα γνωστά.
Το πιο φυσικό, αν το σχήμα προχωρήσει, θα είναι η BMW και ενδεχομένως και η Mini να είναι οι upmarket βραχίονες της συμμαχίας. Άρα ξεχάστε, το πιθανότερο, τις ακριβές μεγάλες Σιτροέν και τα άγνωστα στην ευρώπη μεγάλα Μιτσουμπίσι Σίγμα, θα τα φάνε οι χαρογιακάδες των λογιστηρίων, σε αυτή τη ζώνη θα παίζουν οι γερμανοί και η Μίνι δεν χωράει άλλος.

Δεν υπάρχει κάποιο σχέδιο, δεν υπάρχει κάποιο project και δεν έχει πάρει τίποτα έγκριση. Υπήρχε σκέψη για τη Σειρά-0 μέσα από κάποια άρθρα περιοδικών (συγκεκριμένα το αγγλικό CAR), αλλά η BMW επιμένει πως αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει τέτοιο πλάνο για νέα Σειρά, τη Σειρά 0. Μπορεί στο μέλλον να πάρει το πράσινο φως, τώρα όμως δεν υπάρχει κάτι.

Πάντως, μιας και το συζητάμε, η BMW έχει αναπτύξει ένα νέο πάτωμα το οποίο μπορεί να αλλάζει από εμπρός (πχ xdrive) σε πίσω κίνηση και τοποθέτηση μοτέρ εμπρός, πίσω ή στο κέντρο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί από την 1 έως τη 3άρα.

Έχω δει φωτοσοπιά στο Car and Driver, η BMW συνήθως είναι σφίγγα σε τέτοια θέματα στα αρχικά στάδια.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Έχω δει φωτοσοπιά στο Car and Driver, η BMW συνήθως είναι σφίγγα σε τέτοια θέματα στα αρχικά στάδια.

Τι εννοείς σφίγγα?

Ναι είχε βγει μια φώτο περίεργη...γενικώς μη πιστεύετε ό,τι γράφουν τα περιοδικά. Σπίτι έχω ένα Auto Bild που γράφει κάτι ΕΝΤΕΛΩΣ κουφά πράγματα...περσινό ήταν και έλεγε ότι θα βγει Σειρά 1 το 2009 (το οποίο τέλειωσε) που θα είναι φάση B-Klasse, πολυμορφικό κλπ και θα βγει και 3άρα tii

Γενικώς υπάρχει θέμα στα περιοδικά για να πουλήσουν γράφουν κάτι βλακείες τέτοιες

Καποιες νεοτερες πληροφοριες για την σειρα 1 της Bmw...

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArtic ... rs/251678/

Τελικα ακομα δεν εχω καταλαβει:
η BMW 1 2011 θα φοραει τουρμπο κινητηρες ή οχι?

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Τελικα ακομα δεν εχω καταλαβει:
η BMW 1 2011 θα φοραει τουρμπο κινητηρες ή οχι?

Σύμφωνα με εσωτερικές πηγές, ναι.

Αντε επιτελους , αυτο το αμαξι τετοιους κινητηρες ηθελε τοσο καιρο.Καλος και ο 2λιτρος δεν λεω αλλα αν δεν εχεις ροπη να ντριφταρεις δεν εχει νοημα .

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Αντε επιτελους , αυτο το αμαξι τετοιους κινητηρες ηθελε τοσο καιρο.Καλος και ο 2λιτρος δεν λεω αλλα αν δεν εχεις ροπη να ντριφταρεις δεν εχει νοημα .

Θα περάσουν και στη 3άρα (F30) αυτά τα μοτέρ το 2012.

Αυτα ειναι!!!
Επιτελους δεν χρειαζεται να παρει κανεις 3λιτρα και 2.5λιτρα μοτερ για να διασκεδασει.Με ενα 1.6Τ θα εισαι κομπλε με τα 25kgm που θα εχει.Τελικα μονο η BMW γυριζει στις παλιες καλες εποχες , επλιζω να μην κανουν ποτε μπροστινοκινητη τη σειρα 1

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Αυτα ειναι!!!
Επιτελους δεν χρειαζεται να παρει κανεις 3λιτρα και 2.5λιτρα μοτερ για να διασκεδασει.Με ενα 1.6Τ θα εισαι κομπλε με τα 25kgm που θα εχει.Τελικα μονο η BMW γυριζει στις παλιες καλες εποχες , επλιζω να μην κανουν ποτε μπροστινοκινητη τη σειρα 1

Σειρά 1 όχι...city car ναι.

Πρόσφατα έγινε register ως copyright το όνομα: 'i-Setta'

Χαλαρα ομως θα αγοραζα μια μεταχειρισμενη σειρα 1 1.6Τ 150 αλογα με M-pack και μπλοκε διαφορικο σε 5 χρονια που θα εχει πεσει η τιμη κατω απο 20χιλιαρικα.Τι αλλο να θελει κανεις????

Ποιοτητα εχει
Ανεση εχει
χωρους για μενα εχει
οικονομικη θα ειναι
ροπη θα εχει
και οποτε γουσταρεις θα βγαζεις το esp και θα ξεκαυλωνεις

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Χαλαρα ομως θα αγοραζα μια μεταχειρισμενη σειρα 1 1.6Τ 150 αλογα με M-pack και μπλοκε διαφορικο σε 5 χρονια που θα εχει πεσει η τιμη κατω απο 20χιλιαρικα.Τι αλλο να θελει κανεις????

Ποιοτητα εχει
Ανεση εχει
χωρους για μενα εχει
οικονομικη θα ειναι
ροπη θα εχει
και οποτε γουσταρεις θα βγαζεις το esp και θα ξεκαυλωνεις

να βλέπεται κιόλα καλα θα είναι...

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Χαλαρα ομως θα αγοραζα μια μεταχειρισμενη σειρα 1 1.6Τ 150 αλογα με M-pack και μπλοκε διαφορικο σε 5 χρονια που θα εχει πεσει η τιμη κατω απο 20χιλιαρικα.Τι αλλο να θελει κανεις????

Ποιοτητα εχει
Ανεση εχει
χωρους για μενα εχει
οικονομικη θα ειναι
ροπη θα εχει
και οποτε γουσταρεις θα βγαζεις το esp και θα ξεκαυλωνεις

να βλέπεται κιόλα καλα θα είναι...

Beauty is in the eye of the beholder