Χτες το βράδυ ο αδερφός μου είχε μια παρολίγον μοιραία εμπειρία με το 3,5 ετών (και περίπου 50.000 διανυθέντων χιλιομέτρων) Mitsubishi Colt 1.3, με αυτόματο κιβώτιο (ΜΥ2005).
Συγκεκριμένα ενώ ταξίδευε στο επαρχιακό δίκτυο του νομού Τρικάλων επιστρέφοντας προς Αθήνα μέσω Δομοκού, χρειάστηκε να κάνει μια σβέλτη προσπέραση. Στο αμάξι βρισκόταν ο ίδιος με τη φίλη του και τις αποσκευές τους. Το κιβώτιο ήταν σε αυτόματο mode (έχει και σειριακή λειτουργία). Ενώ λοιπόν σανιδώνει το γκάζι και πραγματοποιεί την προσπέραση, φρικάρει όταν διαπιστώνει ότι το γκάζι μένει κολλημένο στο πάτωμα και το κοντέρ δείχνει σταθερά 80χαω . Προσπαθεί μάταια να φρενάρει, το αμάξι συνεχίζει ακάθεκτο, το γκάζι παραμένει κολλημένο και το κοντέρ επίσης στα 80. Χειρόφρενο επίσης δεν έκανε τίποτα. Καταλαβαίνετε πόσο επικίνδυνο είναι να πηγαίνεις σε επαρχιακούς δρόμους με σταθερή μια τέτοια ταχύτητα. Μετά από μερικά δευτερόλεπτα κι ενώ το πρόβλημα συνεχίζει, ο δρόμος τον βγάζει σε ένα χωριό όπου παρολίγο να συμβεί το μοιραίο, όταν αναγκάζεται να περάσει από αριστερά (το αλάρμ έδινε κι έπαιρνε εν τω μεταξύ όπως και οι μούτζες και τα κορναρίσματα από άλλους οδηγούς που δε φαντάζονταν τι συνέβαινε), ένα ιχ που προπορευόταν με μικρή ταχύτητα (40-50 χαω) και μπαίνοντας αριστερά του έρχεται από το αντίθετο ρεύμα άλλο ιχ με αποτέλεσμα να κόψει υπερβολικά δεξιά για να μη τρακάρει μετωπικά και να στραπατσάρει απλά τον καθρέπτη του με εκείνον αυτού που προσπέρασε.
Τελικά μετά από 2-3 λεπτά το γκάζι ξεκολλάει, ο αδερφός μου επιστρέφει σε τούτο τον κόσμο (είχε χεστεί πάνω του), σταματάει και βλέπει τον μπροστινό αριστερό τροχό να καπνίζει. Υπερβολική θέρμανση των φρένων. Έρχεται οδική βοήθεια με πυροσβεστήρα ανά χείρας (για τέτοιο άναμμα μιλάμε), που τελικά δε χρησιμοποιείται. Πρόχειρη διάγνωση του τεχνικού της οδικής. Κατεστραμμένος δίσκος πέδησης, και τακάκι που έχει φαγωθεί τελείως, σε βαθμό να βρίσκει μέταλλο με μέταλλο.
Φυσικά το αμάξι φορτώνεται επί τόπου στην οδική προκειμένου να κατέβει συνεργείο Αθήνα...και το ταξίδι συνεχίζεται με απίστευτη ταλαιπωρία μέσω ΚΤΕΛ.

Ερώτηση...Σας έχει ξανατύχει να ακούσετε κάτι παρόμοιο; Σε ότι αφορά την κατάσταση του οχήματος, είχε αλλάξει λάστιχα πριν 6 μήνες και είχε κάνει μεγάλο σέρβις πριν μια βδομάδα όπου εκτός των άλλων ο μηχανικός βεβαίωνε ότι τα τακάκια έχουν ψωμιά για κανά εξάμηνο ακόμα χαλαρά....
Για να προλάβω τέλος τυχόν σχετικές ερωτήσεις, δεν του έκοψε του αδερφού μου (πάνω στον πανικό του πρωτοφανούς περιστατικού ίσως?) να γυρίσει το κλειδί του κινητήρα εν κινήσει για να διακόψει τροφοδοσία κλπ...
Υπάρχει περίπτωση το πρόβλημα να έχει οποιαδήποτε σχέση με λειτουργία kick down αυτόματου σασμάν και πιθανό πρόβλημα στον εγκέφαλο ή πιθανολογείτε πως μάλλον πρόκειται για απίστευτη γκαντεμιά σχετιζόμενη με μηχανικής φύσης μπλοκάρισμα του πεντάλ γκαζιού και μόνο;

Χτες το βράδυ ο αδερφός μου είχε μια παρολίγον μοιραία εμπειρία με το 3,5 ετών (και περίπου 50.000 διανυθέντων χιλιομέτρων) Mitsubishi Colt 1.3, με αυτόματο κιβώτιο (ΜΥ2005).
Συγκεκριμένα ενώ ταξίδευε στο επαρχιακό δίκτυο του νομού Τρικάλων επιστρέφοντας προς Αθήνα μέσω Δομοκού, χρειάστηκε να κάνει μια σβέλτη προσπέραση. Στο αμάξι βρισκόταν ο ίδιος με τη φίλη του και τις αποσκευές τους. Το κιβώτιο ήταν σε αυτόματο mode (έχει και σειριακή λειτουργία). Ενώ λοιπόν σανιδώνει το γκάζι και πραγματοποιεί την προσπέραση, φρικάρει όταν διαπιστώνει ότι το γκάζι μένει κολλημένο στο πάτωμα και το κοντέρ δείχνει σταθερά 80χαω . Προσπαθεί μάταια να φρενάρει, το αμάξι συνεχίζει ακάθεκτο, το γκάζι παραμένει κολλημένο και το κοντέρ επίσης στα 80. Χειρόφρενο επίσης δεν έκανε τίποτα. Καταλαβαίνετε πόσο επικίνδυνο είναι να πηγαίνεις σε επαρχιακούς δρόμους με σταθερή μια τέτοια ταχύτητα. Μετά από μερικά δευτερόλεπτα κι ενώ το πρόβλημα συνεχίζει, ο δρόμος τον βγάζει σε ένα χωριό όπου παρολίγο να συμβεί το μοιραίο, όταν αναγκάζεται να περάσει από αριστερά (το αλάρμ έδινε κι έπαιρνε εν τω μεταξύ όπως και οι μούτζες και τα κορναρίσματα από άλλους οδηγούς που δε φαντάζονταν τι συνέβαινε), ένα ιχ που προπορευόταν με μικρή ταχύτητα (40-50 χαω) και μπαίνοντας αριστερά του έρχεται από το αντίθετο ρεύμα άλλο ιχ με αποτέλεσμα να κόψει υπερβολικά δεξιά για να μη τρακάρει μετωπικά και να στραπατσάρει απλά τον καθρέπτη του με εκείνον αυτού που προσπέρασε.
Τελικά μετά από 2-3 λεπτά το γκάζι ξεκολλάει, ο αδερφός μου επιστρέφει σε τούτο τον κόσμο (είχε χεστεί πάνω του), σταματάει και βλέπει τον μπροστινό αριστερό τροχό να καπνίζει. Υπερβολική θέρμανση των φρένων. Έρχεται οδική βοήθεια με πυροσβεστήρα ανά χείρας (για τέτοιο άναμμα μιλάμε), που τελικά δε χρησιμοποιείται. Πρόχειρη διάγνωση του τεχνικού της οδικής. Κατεστραμμένος δίσκος πέδησης, και τακάκι που έχει φαγωθεί τελείως, σε βαθμό να βρίσκει μέταλλο με μέταλλο.
Φυσικά το αμάξι φορτώνεται επί τόπου στην οδική προκειμένου να κατέβει συνεργείο Αθήνα...και το ταξίδι συνεχίζεται με απίστευτη ταλαιπωρία μέσω ΚΤΕΛ.

Ερώτηση...Σας έχει ξανατύχει να ακούσετε κάτι παρόμοιο; Σε ότι αφορά την κατάσταση του οχήματος, είχε αλλάξει λάστιχα πριν 6 μήνες και είχε κάνει μεγάλο σέρβις πριν μια βδομάδα όπου εκτός των άλλων ο μηχανικός βεβαίωνε ότι τα τακάκια έχουν ψωμιά για κανά εξάμηνο ακόμα χαλαρά....
Για να προλάβω τέλος τυχόν σχετικές ερωτήσεις, δεν του έκοψε του αδερφού μου (πάνω στον πανικό του πρωτοφανούς περιστατικού ίσως?) να γυρίσει το κλειδί του κινητήρα εν κινήσει για να διακόψει τροφοδοσία κλπ...
Υπάρχει περίπτωση το πρόβλημα να έχει οποιαδήποτε σχέση με λειτουργία kick down αυτόματου σασμάν και πιθανό πρόβλημα στον εγκέφαλο ή πιθανολογείτε πως μάλλον πρόκειται για απίστευτη γκαντεμιά σχετιζόμενη με μηχανικής φύσης μπλοκάρισμα του πεντάλ γκαζιού και μόνο;

Χτες το βράδυ ο αδερφός μου είχε μια παρολίγον μοιραία εμπειρία με το 3,5 ετών (και περίπου 50.000 διανυθέντων χιλιομέτρων) Mitsubishi Colt 1.3, με αυτόματο κιβώτιο (ΜΥ2005).
Συγκεκριμένα ενώ ταξίδευε στο επαρχιακό δίκτυο του νομού Τρικάλων επιστρέφοντας προς Αθήνα μέσω Δομοκού, χρειάστηκε να κάνει μια σβέλτη προσπέραση. Στο αμάξι βρισκόταν ο ίδιος με τη φίλη του και τις αποσκευές τους. Το κιβώτιο ήταν σε αυτόματο mode (έχει και σειριακή λειτουργία). Ενώ λοιπόν σανιδώνει το γκάζι και πραγματοποιεί την προσπέραση, φρικάρει όταν διαπιστώνει ότι το γκάζι μένει κολλημένο στο πάτωμα και το κοντέρ δείχνει σταθερά 80χαω . Προσπαθεί μάταια να φρενάρει, το αμάξι συνεχίζει ακάθεκτο, το γκάζι παραμένει κολλημένο και το κοντέρ επίσης στα 80. Χειρόφρενο επίσης δεν έκανε τίποτα. Καταλαβαίνετε πόσο επικίνδυνο είναι να πηγαίνεις σε επαρχιακούς δρόμους με σταθερή μια τέτοια ταχύτητα. Μετά από μερικά δευτερόλεπτα κι ενώ το πρόβλημα συνεχίζει, ο δρόμος τον βγάζει σε ένα χωριό όπου παρολίγο να συμβεί το μοιραίο, όταν αναγκάζεται να περάσει από αριστερά (το αλάρμ έδινε κι έπαιρνε εν τω μεταξύ όπως και οι μούτζες και τα κορναρίσματα από άλλους οδηγούς που δε φαντάζονταν τι συνέβαινε), ένα ιχ που προπορευόταν με μικρή ταχύτητα (40-50 χαω) και μπαίνοντας αριστερά του έρχεται από το αντίθετο ρεύμα άλλο ιχ με αποτέλεσμα να κόψει υπερβολικά δεξιά για να μη τρακάρει μετωπικά και να στραπατσάρει απλά τον καθρέπτη του με εκείνον αυτού που προσπέρασε.
Τελικά μετά από 2-3 λεπτά το γκάζι ξεκολλάει, ο αδερφός μου επιστρέφει σε τούτο τον κόσμο (είχε χεστεί πάνω του), σταματάει και βλέπει τον μπροστινό αριστερό τροχό να καπνίζει. Υπερβολική θέρμανση των φρένων. Έρχεται οδική βοήθεια με πυροσβεστήρα ανά χείρας (για τέτοιο άναμμα μιλάμε), που τελικά δε χρησιμοποιείται. Πρόχειρη διάγνωση του τεχνικού της οδικής. Κατεστραμμένος δίσκος πέδησης, και τακάκι που έχει φαγωθεί τελείως, σε βαθμό να βρίσκει μέταλλο με μέταλλο.
Φυσικά το αμάξι φορτώνεται επί τόπου στην οδική προκειμένου να κατέβει συνεργείο Αθήνα...και το ταξίδι συνεχίζεται με απίστευτη ταλαιπωρία μέσω ΚΤΕΛ.

Ερώτηση...Σας έχει ξανατύχει να ακούσετε κάτι παρόμοιο; Σε ότι αφορά την κατάσταση του οχήματος, είχε αλλάξει λάστιχα πριν 6 μήνες και είχε κάνει μεγάλο σέρβις πριν μια βδομάδα όπου εκτός των άλλων ο μηχανικός βεβαίωνε ότι τα τακάκια έχουν ψωμιά για κανά εξάμηνο ακόμα χαλαρά....
Για να προλάβω τέλος τυχόν σχετικές ερωτήσεις, δεν του έκοψε του αδερφού μου (πάνω στον πανικό του πρωτοφανούς περιστατικού ίσως?) να γυρίσει το κλειδί του κινητήρα εν κινήσει για να διακόψει τροφοδοσία κλπ...
Υπάρχει περίπτωση το πρόβλημα να έχει οποιαδήποτε σχέση με λειτουργία kick down αυτόματου σασμάν και πιθανό πρόβλημα στον εγκέφαλο ή πιθανολογείτε πως μάλλον πρόκειται για απίστευτη γκαντεμιά σχετιζόμενη με μηχανικής φύσης μπλοκάρισμα του πεντάλ γκαζιού και μόνο;

Όσο και αν φαίνεται περίεργο, όντως δεν έβαλε νεκρά...Αντ αυτού δοκίμασε να κατεβάσει αλλάζοντας τη λειτουργία από αυτόματο σε σειριακό θεωρώντας πως έτσι θα ανακόψει ταχύτητα, που δε συνέβη. Πιθανότατα το αμάξι δεν έκοβε σοβαρά επειδή τα τακάκια ήταν στο όριο και/ή λόγω μέτριας αντοχής σε σκληρή χρήση παρέδωσαν πνεύμα σχεδόν ακαριαία...

Το κόλλημα του πεντάλ γκαζιού έχει κάποια εξήγηση; Υπάρχει περίπτωση να προέκυψε ως συνέπεια ηλεκτρονικού σφάλματος;

Ο χρήστης dog80 έγραψε:

περα απο το κουλο του κολληματος του γκαζιου, μου κανει πολυ πολυ μεγαλη εντυπωση που τα φρενα ηταν αδυνατο να ακινητοποιησουν το αμαξι αμεσα!!!!!

Με κολλημένο ανοιχτό το γκάζι δέν κάνει υποπίεση στην εισαγωγή οπότε χάνεις την υποβοήθηση των φρένων. Επομένως έχεις μόνο 2-3 το πολύ πατήματα του πεντάλ μέχρι να χάσεις όλη την υποπίεση που έχει αποθηκεύσει το σέρβο.

Ο μόνος τρόπος θα ήταν να το πατήσει μία φορά τέρμα μέχρι να ακινητοποιηθεί. Λογικά θα το πάτησε μερικές φορές δοκιμαστικά και έμεινε μετά απο υποπίεση.

Έστω, αλλά η τρομερή υπερθέρμανση των μπροστινών δισκοφρένων πως εξηγείται αν μόνο 1-2 φορές υπήρξε επενέργεια του συστήματος πέδησης;

Ηλεκτρικό από όσο γνωρίζω