Πέρα από τις επιδόσεις...στη Ζ4 έχεις εντελώς άλλη αίσθηση. Έχεις τον πίσω άξονα στη πλάτη σου, στα χέρια σου ένα απίστευτα επικοινωνιακό μπροστά άξονα, είσαι τέρμα χωμένος στο πάτωμα, χαμηλά και ένα με τον δρόμο και μια αίσθηση ότι οδηγείς καρτ...όχι αυτοκίνητο.

Στη Spider δεν είναι έτσι. Διαλέγεις και παίρνεις.

(πειράζει που απάντησα? )

Όχι αλλά αν συνεχίσεις με το ίδιο ύφος θα πειράζει...

Z4 χωρίς σκέψη κάν. Εφόσον χωράμε φυσικά...

MX5

Edit: Και τα ρεστα μικροβελτιωσεις (αν χρειαζεται) και λαστιχα.

Ο χρήστης xtkz έγραψε:
MX5

Edit: Και τα ρεστα μικροβελτιωσεις (αν χρειαζεται) και λαστιχα.

Καλά αυτή είναι η λογική επιλογή και ας είναι η τελευταία γενιά λίγο ασχημομούρικη και ογκώδης. Ωστόσο εάν θέλεις υψηλο πουλ μουρ θέλεις θυρεό αστέρι ή έλικα...

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:
Πέρα από τις επιδόσεις...στη Ζ4 έχεις εντελώς άλλη αίσθηση.** Έχεις τον πίσω άξονα στη πλάτη σου**, στα χέρια σου ένα απίστευτα επικοινωνιακό μπροστά άξονα, είσαι τέρμα χωμένος στο πάτωμα, χαμηλά και ένα με τον δρόμο και μια αίσθηση ότι οδηγείς καρτ...όχι αυτοκίνητο.

Στη Spider δεν είναι έτσι. Διαλέγεις και παίρνεις.

(πειράζει που απάντησα? )

Τα υπόλοιπα αυτοκίνητα δηλαδή έχουν τον πίσω άξονα αλλού;;;
Σε όλα όσα περιγράφεις ένα ΜΧ5, όπως έγραψαν και άλλοι, είναι ΠΑΝΤΟΥ καλύτερο. Όχι όμως στη μούρη..
Καρτ η Ζ4!!!
Και το έχω οδηγήσει.
On topic. Εντελώς οδηγοκεντρικά κανένα από τα δύο. Σαν ξεχωριστό όμως αυτοκίνητο θα διάλεγα μια spider...

Πιο όμορφη η Spider μέσα έξω, καλύτερο αυτοκίνητο η Ζ4, κανένα από τα δύο δεν φτάνει ούτε στο νυχάκι του το ΜΧ5 που το μόνο που στερείται είναι το σήμα, αν και μεταξύ μας, δεν νομίζω ποτέ πως θα σου χρειαστεί αν αποκτήσεις το ΜΧ5.
Εγώ αν ήθελα τουτού παιχνίδι θα έπαιρνα το Mazda , αλλά με την σκληρή οροφή γιατί δεν αντέχω την...ανασφάλεια (των κλοπών...) και κυρίως τον θόρυβο.

Και φυσικά , δεν θα πείραζα το παραμικρό πάνω του, θα είχα μόνον ένα σετ ζαντολάστιχα επιπλέον!

ΥΣ: Ψηφίζω την Ζ4 γιατί η σημερινή Spider δεν έχει καμία σχέση με το ένδοξο παρελθόν. Αν δεν μπορείς να μείνεις πιστός στο αρχέτυπο, κάθισε καλύτερα στ' αυγά σου. Και να μην ακούσω δεν γίνεται , άλλαξαν οι καιροί κλπ κλπ... Η Mazda πώς το κατορθώνει δηλαδή; Νομίζω πως όλοι οι φίλοι της Alfa , αν τους δινόταν η ευκαιρία να έχουν ένα ΜΧ5 με τα σήματα της Alfa Romeo, θε ξεχνούσαν μονομιάς την σημερινή Spider.

Ο χρήστης kyr80 έγραψε:

Πέρα από τις επιδόσεις...στη Ζ4 έχεις εντελώς άλλη αίσθηση.** Έχεις τον πίσω άξονα στη πλάτη σου**, στα χέρια σου ένα απίστευτα επικοινωνιακό μπροστά άξονα, είσαι τέρμα χωμένος στο πάτωμα, χαμηλά και ένα με τον δρόμο και μια αίσθηση ότι οδηγείς καρτ...όχι αυτοκίνητο.

Στη Spider δεν είναι έτσι. Διαλέγεις και παίρνεις.

(πειράζει που απάντησα? )

Τα υπόλοιπα αυτοκίνητα δηλαδή έχουν τον πίσω άξονα αλλού;;;
Σε όλα όσα περιγράφεις ένα ΜΧ5, όπως έγραψαν και άλλοι, είναι ΠΑΝΤΟΥ καλύτερο. Όχι όμως στη μούρη..
Καρτ η Ζ4!!!
Και το έχω οδηγήσει.
On topic. Εντελώς οδηγοκεντρικά κανένα από τα δύο. Σαν ξεχωριστό όμως αυτοκίνητο θα διάλεγα μια spider...

Προφανώς αναφέρομαι στη σύγκριση Ζ4 και Spider για ΟΛΑ τα παραπάνω...τη σύγκριση με το ΜΧ5, δε ξέρω που την είδες.

Στα υπόλοιπα αυτοκίνητα ΔΕΝ έχεις τον πίσω άξονα στη πλάτη σου να νιώθεις ότι 'φοράς' το αυτοκίνητο...εκτός από ΜΧ5 (αν θες να το βάλεις στη κουβέντα) και την Ζ4.

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Προφανώς αναφέρομαι στη σύγκριση Ζ4 και Spider για ΟΛΑ τα παραπάνω...τη σύγκριση με το ΜΧ5, δε ξέρω που την είδες.

Στα υπόλοιπα αυτοκίνητα ΔΕΝ έχεις τον πίσω άξονα στη πλάτη σου να νιώθεις ότι 'φοράς' το αυτοκίνητο...εκτός από ΜΧ5 (αν θες να το βάλεις στη κουβέντα) και την Ζ4.

Και σε σύγκριση με το scenic του πατέρα μου η spider είναι F1. Γενικά λέω ότι δεν μπορούμε να αναφερόμαστε στην Ζ4 σαν καρτ. Ένα αμάξι πολύ βαρύ για roadster... H spider προφανώς και άλλαξε(κακώς) φιλοσοφία. Δυο ανόμοια αυτοκίνητα με μόνο κοινά στοιχεία το cabrio και το βάρος..

η Ζ4 στριβει σα διαολος
στο ρινγκ η 3λιτρη γραφει χρονους s2000
Η Ζ4.. καταλαβαινω να μην σου αρεσει εμφανισιακα, αλλα ως οδηγοκεντρικο οχημα.. αλλο τιποτα

Αν μιλάμε για την τρίλιτρη πάσο. Η δίλιτρη πάντως είναι κάθε άλλο παρά οδηγοκεντρικό. Μια επιθετική εμφάνιση και η πίσω κίνηση δεν κάνει ένα αμάξι 911

Ο χρήστης kyr80 έγραψε:
Αν μιλάμε για την τρίλιτρη πάσο. Η δίλιτρη πάντως είναι κάθε άλλο παρά οδηγοκεντρικό.

Το αν ειναι οδηγοκεντρικό ή όχι ένα αυτοκίνητο δεν εξαρτάται απο την ιπποδύναμη.

Ο χρήστης morpheus έγραψε:

Αν μιλάμε για την τρίλιτρη πάσο. Η δίλιτρη πάντως είναι κάθε άλλο παρά οδηγοκεντρικό.

Το αν ειναι οδηγοκεντρικό ή όχι ένα αυτοκίνητο δεν εξαρτάται απο την ιπποδύναμη.

Δεν εξαρτάται ΜΟΝΟΝ από την ιπποδύναμη, αλλά ΚΑΙ από αυτήν (σε συνδυασμό κυρίως με την ροπή και το βάρος του οχήματος...).

Όσο καλοστημένο και να είναι ένα αυτοκίνητο, δεν μπορεί να είναι οδηγοκεντρικό αν είναι ψόφιο...

Z4 αλλά είναι λίγο λουζεριά ο δίλιτρος

Εννοείται spider

Ζ4 αλλα τοσα λεφτα για 150 αλογα το 2009 ειναι αμαρτια ρε γμτ.

Ο χρήστης roulis21 έγραψε:
Ζ4 αλλα τοσα λεφτα για 150 αλογα το 2009 ειναι αμαρτια ρε γμτ.

Σίγουρα είναι, αλλά παρόλα αυτά είναι εξίσου γρήγορη (και απο στάση ταχύτερη) απο μια 2.2 spider...
Εξάλλου και η elise είχε 122 άλογα στα 50Κ... οκ δεν είναι grand touring αλλά στις χαμηλές αργή δεν τη λές (ναι ναι ξέρω, μακάρι να είχε η Ζ4 το βάρος της elise)...